基于電子診斷技術(shù)的新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)研究

宋志斌

（太原市高級(jí)技工學(xué)校（太原技師學(xué)院），山西 太原 030021）

引言

新能源汽車是一種典型的節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品，它突破了傳統(tǒng)的以燃料為主要?jiǎng)恿Φ钠嚿a(chǎn)方式，減少了汽車尾氣的排放，降低了對(duì)環(huán)境的污染，緩解了能源的消耗，為城市環(huán)境保護(hù)工作的開(kāi)展?fàn)I造了良好的氛圍。因?yàn)閯?dòng)力的變化，以往的車輛維護(hù)方式已無(wú)法適應(yīng)新能源汽車的維護(hù)，于是就有了電子診斷技術(shù)。為了降低汽車在使用中的失效率，在新能源汽車的維修中運(yùn)用電子診斷技術(shù)，以推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

1 新能源汽車研究的基本情況

1.1 我國(guó)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)

新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)主要有四個(gè)方面：第一個(gè)方面是，取得中國(guó)市場(chǎng)上銷售的純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他汽車；第二個(gè)方面是，動(dòng)力電池中沒(méi)有鉛；第三個(gè)方面是，插電混合動(dòng)力車的最大功率比應(yīng)在30%以上；非插電式混合動(dòng)力車的綜合油耗（不含電轉(zhuǎn)換的燃油消耗）與現(xiàn)行的普通燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)的目標(biāo)值相比，應(yīng)低于60%；第四個(gè)方面是，新能源汽車的專項(xiàng)測(cè)試，達(dá)到新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)[1-2]。

1.2 國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

自1980 年起，我國(guó)就對(duì)新能源汽車進(jìn)行了全方位的研究。截止到2021 年年底，我國(guó)新能源車出口占到汽車出口總量的10.7%，也就是超過(guò)了萬(wàn)輛。大家都知道新能源車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的主賽道，我國(guó)國(guó)內(nèi)在力推新能源車，而且做得很不錯(cuò)，屬于世界第一梯隊(duì)，如果國(guó)際市場(chǎng)也能打開(kāi)肯定是一個(gè)大大的利好[3]。2021 年我國(guó)新能源汽車銷量為352.1 萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為13.4%，預(yù)計(jì)今年能達(dá)到500 萬(wàn)輛，我國(guó)現(xiàn)在是全球新能源車的最大市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)的新能源車企是一個(gè)良好的基礎(chǔ)，依靠新能源車我國(guó)也會(huì)誕生出世界級(jí)的汽車巨頭。

2 電子診斷技術(shù)的基本概念和特點(diǎn)

電子診斷，就是運(yùn)用先進(jìn)的智能化自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)車輛的具體情況進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)，使檢修人員能夠正確判斷出問(wèn)題所在，并做出合理的處理，從而提高新能源汽車的維修效率和質(zhì)量。電子診斷技術(shù)是一種全新的汽車故障檢測(cè)技術(shù)，它是一種以科學(xué)、有效的方式對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)的電子技術(shù)。實(shí)現(xiàn)車輛故障的電子化方法，其主要載體是電子裝置，電子裝置是診斷技術(shù)的核心，它的準(zhǔn)確性和快速性將直接影響到診斷結(jié)果的及時(shí)性與精準(zhǔn)性。

1）采用電子故障診斷技術(shù)，減少維護(hù)困難，提高設(shè)備維護(hù)的準(zhǔn)確性。傳統(tǒng)的維修技術(shù)在新能源汽車的維護(hù)中，要根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷車輛的故障位置，因此，對(duì)維修人員的技術(shù)和知識(shí)水平都有很高的要求。如果沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際的維修中，很難對(duì)車輛的故障位置和原因作出正確的判斷。隨著時(shí)代的發(fā)展，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越普遍，汽車修理人員可以通過(guò)儀器、示波器等先進(jìn)的維修儀器，對(duì)車輛的故障部位進(jìn)行檢測(cè)和判定，減少了故障檢修的難度，提高了車輛的維修工作效率和質(zhì)量。

2）運(yùn)用電子診斷技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備維護(hù)管理的一體化。新能源汽車維修工作不是單純的維修問(wèn)題，它涉及到汽車零部件的采購(gòu)、維修記錄、維修程序管理、維修費(fèi)用等各方面的內(nèi)容。如果相關(guān)部門的工作人員在維護(hù)保養(yǎng)中不能及時(shí)進(jìn)行有效的溝通，將會(huì)對(duì)新能源汽車的維修內(nèi)容產(chǎn)生很大的影響，從而影響到車輛的修理質(zhì)量和工作效率。在實(shí)踐中，采用了電子診斷技術(shù)，通過(guò)將各個(gè)維修更換部件的數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，并對(duì)各個(gè)用戶進(jìn)行了相應(yīng)的訪問(wèn)，以保證檢修數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享。

3 電子診斷技術(shù)在新能源汽車故障維修中的應(yīng)用

3.1 將電子診斷技術(shù)用于電控系統(tǒng)故障診斷

在新能源汽車中，電控系統(tǒng)是新能源汽車的一個(gè)核心系統(tǒng)，也是新能源汽車最常出現(xiàn)問(wèn)題的系統(tǒng)之一。由于不同的新能源汽車的控制細(xì)節(jié)不同，其電控系統(tǒng)的種類也是不同的。在這種情況下，必須采用電子診斷技術(shù)，才可以準(zhǔn)確地判斷出故障點(diǎn)，并對(duì)故障原因進(jìn)行科學(xué)的分析。如油電混合動(dòng)力車的油壓不穩(wěn)定是造成其工作失效的主要原因，油壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)對(duì)車輛的功率造成一定的影響。為了解決這個(gè)問(wèn)題，運(yùn)用電子技術(shù)對(duì)車輛的液壓狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)有關(guān)參數(shù)進(jìn)行綜合分析，以制定科學(xué)、合理的檢修計(jì)劃。在新能源汽車的電子監(jiān)測(cè)技術(shù)中，維護(hù)人員能夠精確地根據(jù)ECU、執(zhí)行器和傳感器等關(guān)鍵零部件的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)觀察。當(dāng)車輛在檢查中出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)故障識(shí)別系統(tǒng)可以快速獲取故障碼，確定故障位置，并對(duì)故障原因進(jìn)行綜合分析。

3.2 電力電池診斷中的電子診斷技術(shù)

當(dāng)前，新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)包括動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器等。電池是保證車輛持續(xù)供電和充電的重要組成部分。通過(guò)對(duì)新能源汽車行業(yè)的深入調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，新能源汽車生產(chǎn)所使用的主要是鋰電、鉛酸、鎳氫以及其他各種類型的電池，所以對(duì)新能源汽車的維護(hù)和維護(hù)應(yīng)該成為新能源汽車的重點(diǎn)。在新能源汽車的維護(hù)過(guò)程中，為了提升傳統(tǒng)的維修企業(yè)的工作效率和工作質(zhì)量，必須加快對(duì)新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)工作，提高維修人員的技術(shù)水平。在歐美等國(guó)，汽車系統(tǒng)的測(cè)試中，采用了大量的譯碼器。然而，目前我國(guó)新能源汽車的診斷技術(shù)尚未全面推廣，因此，為了保證新能源汽車的維修工作，需要維修人員擁有比較全面的知識(shí)。例如，在對(duì)江鈴新能源車進(jìn)行維修時(shí)，因其在日常使用中頻繁發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)失靈，因此車主將其送至汽修廠進(jìn)行徹底檢查。進(jìn)入修理地點(diǎn)后，維修人員得知，在充電期間，這輛汽車的電池管理系統(tǒng)發(fā)生了故障，造成了不能正常的充電。在對(duì)汽車故障有初步認(rèn)識(shí)后，維修人員利用電子技術(shù)對(duì)汽車的行車計(jì)算機(jī)進(jìn)行了全面的檢查，發(fā)現(xiàn)電池的擺放位置不當(dāng)是導(dǎo)致電池不能正常充電的主要原因。檢查完畢后，應(yīng)通知汽車在0～45℃的溫度下進(jìn)行充電。如果周圍的溫度沒(méi)有達(dá)到0℃，或者45℃以上，那么就不能給汽車充電了。冬季過(guò)后，由于周圍氣溫普遍偏低，因此建議車主停車后立即進(jìn)行充電。

3.3 電路診斷中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

新能源汽車以電子為核心，以達(dá)到智能控制的目的。在新能源汽車的使用中，如果線路發(fā)生故障，將會(huì)使整車的所有部件都不能正常工作。所以，對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，維護(hù)電路是非常重要的。通過(guò)對(duì)新能源汽車的詳細(xì)調(diào)查，可以看出，新能源汽車的電池容量要比普通汽車多得多，而它的線路容量也要低得多，如果負(fù)載過(guò)大，很容易造成線路故障。另外，許多車主在使用附加的電子裝置來(lái)改善汽車的性能時(shí)，也會(huì)給汽車的線路帶來(lái)一定的負(fù)擔(dān)，從而對(duì)車輛的安全運(yùn)行造成極大的負(fù)面影響。因此，為保證電路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)人員要運(yùn)用電氣診斷技術(shù)，對(duì)各種故障進(jìn)行全面的診斷和檢測(cè)，維護(hù)人員在檢修時(shí)，應(yīng)將故障檢測(cè)儀插到線路中，然后仔細(xì)地檢查ABS 的狀態(tài)。當(dāng)車輛在發(fā)動(dòng)時(shí)，ABS 警告燈不停地閃動(dòng)，表示該電路系統(tǒng)有問(wèn)題。此時(shí)，汽車維修者可通過(guò)通用數(shù)字儀表對(duì)診斷端口DLC3 的電壓進(jìn)行檢測(cè)，并通過(guò)報(bào)警信號(hào)的閃爍頻率來(lái)獲取故障碼，從而對(duì)故障進(jìn)行綜合處理。在排除了故障后，對(duì)汽車的操作情況進(jìn)行了全面的檢查，并對(duì)熄燈的先后次序作了仔細(xì)的記錄，并在這一點(diǎn)上徹底的解決了汽車的故障。

4 結(jié)語(yǔ)

新能源汽車的維修與維護(hù)將會(huì)是一種不可避免的發(fā)展趨勢(shì)，從而保證用戶能夠獲得更優(yōu)質(zhì)、全面的維修服務(wù)，為新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，維修人員要熟練地掌握使用該儀器的使用方法，從而推動(dòng)新能源汽車的故障檢測(cè)、維護(hù)工作的效率與質(zhì)量。