基于產(chǎn)業(yè)融合視角★
——廣東省制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展研究

林文珊，彭庚源，呂昳苗

（廣州工商學(xué)院，廣東 廣州 510850）

引言

制造業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，其快速而健康穩(wěn)定地發(fā)展對(duì)穩(wěn)定國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)尤為重要。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G 技術(shù)的高速發(fā)展，作為我國(guó)迅速崛起的新興產(chǎn)業(yè)——物流業(yè)，對(duì)制造業(yè)的發(fā)展有著重要的影響，在制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，是連接制造業(yè)上下游企業(yè)以及產(chǎn)品全生命周期各個(gè)階段的紐帶，能夠推動(dòng)供應(yīng)鏈各成員、各環(huán)節(jié)有機(jī)融合。制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)與融合發(fā)展不僅符合我國(guó)新發(fā)展理念，還可以促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康得以可持續(xù)發(fā)展。目前，廣東省制造業(yè)已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)制造業(yè)向先進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，但仍然面臨著諸多不確定要素的阻礙，而制造業(yè)與物流業(yè)互相制約、相互依存，推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)深度融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)兩業(yè)虛實(shí)一體，是促進(jìn)廣東省制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，滿足廣東省制造業(yè)個(gè)性化物流需求的同時(shí)，有利于促進(jìn)兩業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、降本增效，助推廣東省制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

1 文獻(xiàn)綜述

廣東省制造業(yè)的發(fā)展水平很大程度上取決于與各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的融合程度，特別是影響制造業(yè)能否高效運(yùn)作的物流業(yè)。但就目前而言，制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和融合發(fā)展的探索之路仍有很長(zhǎng)。

隨著數(shù)字時(shí)代的到來，數(shù)字物流作為以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為主要生產(chǎn)資料新物流形態(tài)，它正以數(shù)據(jù)信息要素驅(qū)動(dòng)著我國(guó)各個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展。制造業(yè)與物流業(yè)互相制約、相互依存，廣東省制造業(yè)在數(shù)字物流的推動(dòng)下，加快了制造業(yè)與物流業(yè)的耦合協(xié)同發(fā)展進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)廣東省制造業(yè)和物流業(yè)“質(zhì)”和“量”的協(xié)同提升，有利于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程、數(shù)字信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等升級(jí)換代，加快推進(jìn)廣東省制造業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。

學(xué)術(shù)界關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展的研究成果較為豐富，在理論與實(shí)踐層面都提出了具有建設(shè)性的意見和建議。在兩業(yè)融合方面，現(xiàn)有大量文獻(xiàn)涵蓋了演化特征、影響因素、指標(biāo)體系構(gòu)建以及協(xié)調(diào)度測(cè)算研究等方面。梁紅艷研究了制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展的演化特征[1]；馬曉倩采用實(shí)證的方法分析了兩業(yè)融合的現(xiàn)狀及影響兩業(yè)融合的因素，指出物流企業(yè)與制造企業(yè)應(yīng)增強(qiáng)二者間的互動(dòng)聯(lián)系[2]；王茂林和劉秉鐮等探討了制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展中的標(biāo)準(zhǔn)化體系構(gòu)建問題[3]；弓憲文從制造業(yè)與物流業(yè)相互關(guān)系的特征和發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)，運(yùn)用耦合理論和協(xié)同理論建立了兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度模型[4]；

而在數(shù)字化方面，吳青一認(rèn)為，數(shù)字物流是以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為主要生產(chǎn)資料的物流系統(tǒng)，是一種信息和物流活動(dòng)都數(shù)字化的全新的系統(tǒng)，得益于物流業(yè)與各產(chǎn)業(yè)所具有的千絲萬縷、天然的聯(lián)系，從而體現(xiàn)出極強(qiáng)的融合性[5]；黃玉玲等認(rèn)為，廣東省制造業(yè)近年來內(nèi)外部環(huán)境不斷變化，行業(yè)分化趨勢(shì)明顯，“兩化”“兩業(yè)”融合，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策之一[6]；蔡進(jìn)認(rèn)為，制造業(yè)現(xiàn)階段的可持續(xù)是綠色、低碳，而數(shù)字化是先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與現(xiàn)代組織生產(chǎn)方式相融合的結(jié)果，是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要標(biāo)志，企業(yè)要從產(chǎn)業(yè)鏈的角度推進(jìn)綠色、低碳發(fā)展。

上述文獻(xiàn)對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展和數(shù)字化發(fā)展都進(jìn)行了廣泛的研究，為認(rèn)識(shí)和理解兩業(yè)融合發(fā)展提供了有益參考，但仍有待深化之處，過往文獻(xiàn)多單一強(qiáng)調(diào)整體融合或整體數(shù)字化，而沒有在具體方面將兩業(yè)融合與數(shù)字化相結(jié)合。本文在借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，在具體方面提出廣東省制造業(yè)與物流業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化融合的措施從而實(shí)現(xiàn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，探究在產(chǎn)業(yè)融合視角下廣東省制造業(yè)如何通過數(shù)字化物流實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，通過在選址、成本、設(shè)施設(shè)備、信息資源、綠色發(fā)展等方面數(shù)字化融合進(jìn)行研究，在產(chǎn)業(yè)融合的視角下探究物流業(yè)與制造業(yè)兩業(yè)數(shù)字化融合發(fā)展的方式，為相關(guān)理論研究提供知識(shí)增量。

2 廣東省制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 協(xié)同程度不深

制造業(yè)受制于成本因素，往往布局于遠(yuǎn)離中心區(qū)的郊區(qū)附近，而物流業(yè)則由于自身復(fù)合型產(chǎn)業(yè)特性，往往布局于人流密集處[7]。兩大產(chǎn)業(yè)各自布局，協(xié)同程度不深，合作水平不高，相互封閉、各自孤立的生產(chǎn)方式致使廣東省制造業(yè)在向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中難以與物流業(yè)進(jìn)行較好融合的同時(shí)，無法借助高效率的物流助推自身發(fā)展。

2.2 生產(chǎn)要素成本不斷增加

一方面，物流業(yè)與制造業(yè)在融合過程中往往重視集成化，將物流設(shè)施設(shè)備集成在制造業(yè)內(nèi)部，而廣東省土地資源存量不足成為企業(yè)發(fā)展壯大的根本困難，“寸土寸金”的土地資源現(xiàn)狀要求物流業(yè)與制造業(yè)融合過程中對(duì)于土地資源的分配更加合理，在制造業(yè)企業(yè)用地上增加專業(yè)物流用地面積會(huì)導(dǎo)致高昂的土地成本增加，再加以高額納稅額度導(dǎo)致企業(yè)承受較大的稅務(wù)負(fù)擔(dān)。上述情況客觀上增加了兩業(yè)融合成本。

另一方面，制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流數(shù)字化程度不高，制造業(yè)領(lǐng)域開放程度和存量物流資源整合不足，導(dǎo)致制造企業(yè)內(nèi)部物流成本相對(duì)較高[8]。兩業(yè)融合中信息系統(tǒng)接駁，信息數(shù)據(jù)交換傳遞，產(chǎn)生的信息成本也不容忽視。

2.3 設(shè)施設(shè)備間的聯(lián)動(dòng)性不強(qiáng)

設(shè)施設(shè)備是決定制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展水平的關(guān)鍵要素之一，同時(shí)也是市場(chǎng)活力的動(dòng)力所在。由于兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展程度不高、設(shè)施設(shè)備間的聯(lián)動(dòng)性不強(qiáng)，致使兩業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備雖發(fā)展迅速，但仍不能滿足目前廣東省兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的需要，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)與規(guī)劃具有較大的發(fā)展空間。

再者，由于物流業(yè)與制造業(yè)先前是各自發(fā)展，物流業(yè)獨(dú)立于制造業(yè)之外，兩業(yè)合作的情況只有制造業(yè)需要物流服務(wù)時(shí)才會(huì)發(fā)生，制造業(yè)園區(qū)與物流園區(qū)彼此獨(dú)立，存在著物流多式聯(lián)運(yùn)不足，物流數(shù)據(jù)孤島等問題在一定程度上制約了制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展，無法產(chǎn)生良好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益[9]。

2.4 信息不對(duì)稱、信息資源不透明

信息流貫穿于制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的整個(gè)過程，信息共享不僅可以提高物流業(yè)對(duì)制造業(yè)服務(wù)需求的響應(yīng)速度，而且是廣東省制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)境基礎(chǔ)。目前，廣東省制造業(yè)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展過程中存在著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中信息化程度不高，兩業(yè)信息資源不透明、信息不對(duì)稱、信任度低等問題[10]，制約了制造業(yè)與物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程，不利于形成信息聯(lián)動(dòng)和實(shí)現(xiàn)邊際效益最大化。

物流始終貫穿于制造業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售全過程，支撐著制造業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，廣東省內(nèi)很多中小型制造業(yè)企業(yè)的庫存管理、貨物裝卸搬運(yùn)、配送路徑等經(jīng)營(yíng)服務(wù)問題還無法在物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)科學(xué)處理系統(tǒng)、精確自動(dòng)化計(jì)算的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)物流大融合。從企業(yè)內(nèi)部而言，存在著各環(huán)節(jié)間信息不透明，難以正確進(jìn)行市場(chǎng)的需求預(yù)測(cè)，及時(shí)響應(yīng)能力低。從社會(huì)而言，兩業(yè)間信息平臺(tái)相對(duì)封閉，物流信息孤島現(xiàn)象普遍，物流資源和信息數(shù)字亟待整合。

2.5 “雙碳”壓力下資源環(huán)境約束趨緊

隨著“碳中和、碳達(dá)峰”和綠色可持續(xù)性發(fā)展的時(shí)代到來，廣東省制造業(yè)和物流業(yè)在能源約束、綠色低碳、節(jié)能減排等的壓力下，肩負(fù)著綠色發(fā)展的重要使命。但就目前的情況而言，廣東省制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展，仍存在產(chǎn)能低效、工藝流程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、資源環(huán)境約束趨緊、綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈未落地等問題，造成了資源的不充分利用和產(chǎn)業(yè)能源浪費(fèi)，增加了不必要的碳排放，廣東省制造業(yè)和物流業(yè)急需協(xié)同發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)[11]。

綠色制造、綠色物流是新型產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，具有可實(shí)現(xiàn)的長(zhǎng)期可持續(xù)性未來。廣東省制造業(yè)和物流業(yè)當(dāng)中存在的短期利益和長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展的矛盾在一定程度上阻礙了兩業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)生可持續(xù)性發(fā)展的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。廣東省制造業(yè)與物流業(yè)，應(yīng)適應(yīng)于大自然的發(fā)展規(guī)律，踐行綠色、低碳、循環(huán)的可持續(xù)性發(fā)展理念，重視綠色低碳經(jīng)濟(jì)，降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，達(dá)成產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排、資源再循環(huán)、能源節(jié)約和利用高效化的目標(biāo)，促進(jìn)兩業(yè)綠色低碳協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益相統(tǒng)一。

3 數(shù)字物流驅(qū)動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路徑研究

3.1 在選址方面，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)融合選址

物流業(yè)的聚集對(duì)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有門檻效應(yīng)，物流的發(fā)展可以有效地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展[12]。物流企業(yè)與制造企業(yè)通過以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同共建模式，通過建立互利共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在建筑選址問題上進(jìn)行有效溝通，在空間集聚的物流園區(qū)附近規(guī)劃更多的制造企業(yè)用地，從而使得物流企業(yè)與制造企業(yè)的銜接更為順暢，減少無效的物流工作。與此同時(shí)進(jìn)行數(shù)字控制技術(shù)革新，因?yàn)閿?shù)字控制技術(shù)是數(shù)字物流的核心基礎(chǔ)和必要條件，數(shù)字控制技術(shù)可以對(duì)物流中涉及的對(duì)象與活動(dòng)進(jìn)行數(shù)字化表達(dá)，將數(shù)字控制技術(shù)運(yùn)用到物流業(yè)的選址問題中，通過對(duì)大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行智能化選址，使物流業(yè)選址從空間上接近制造業(yè)選址，減少兩者之間作業(yè)空間的距離。并綜合運(yùn)用虛擬物流系統(tǒng)對(duì)選址進(jìn)行立體評(píng)估，提高物流業(yè)選址的科學(xué)性，使其達(dá)到成本與效率的平衡點(diǎn)，并以此提高制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同能力，打破兩者封閉、孤立的生產(chǎn)壁壘，促進(jìn)兩大產(chǎn)業(yè)良性耦合。

3.2 在成本方面，通過產(chǎn)業(yè)融合助推提質(zhì)降本

通過物流業(yè)的數(shù)字化技術(shù)將傳統(tǒng)的物流深度融合進(jìn)制造業(yè)物流中，讓制造業(yè)企業(yè)利用企業(yè)外的物流設(shè)施設(shè)備，從而減少制造業(yè)企業(yè)中專業(yè)物流用地的占比，以此讓整個(gè)制造業(yè)物流運(yùn)作高效、透明、可視化，并通過智能化物流匹配技術(shù)平臺(tái)，打造經(jīng)濟(jì)、高效、高質(zhì)的現(xiàn)代物流模式。通過大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，大力整合社會(huì)資源，在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中將貨運(yùn)信息與車輛信息相匹配，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸產(chǎn)品、物料的實(shí)時(shí)跟蹤、運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，方便進(jìn)行運(yùn)輸責(zé)任的劃分和幫助貨運(yùn)司機(jī)更好地規(guī)劃運(yùn)輸路線，減少無效運(yùn)輸和提高返程效率，減少制造業(yè)企業(yè)出現(xiàn)缺貨斷貨從而導(dǎo)致生產(chǎn)停滯的狀況。不僅如此，通過對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)信息資源融合，共同采用基于區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)字物流融合發(fā)展模式，減少兩業(yè)間相互交換信息產(chǎn)生的信息成本，從而幫助制造業(yè)在企業(yè)物流方面提高質(zhì)量、提高效率和降低成本。

3.3 實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備生命周期的數(shù)字化

制造業(yè)和物流業(yè)設(shè)施設(shè)備的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是當(dāng)前市場(chǎng)需求的體現(xiàn)。廣東省制造業(yè)在數(shù)字物流的推動(dòng)下，可運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)使制造業(yè)的數(shù)據(jù)庫與物流業(yè)車輛、物料聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)共享，推動(dòng)將制造業(yè)物流業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施納入數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，借助“物流+專業(yè)企業(yè)（園區(qū)）”模式、C2M（用戶直連制造）等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)電商模式，推進(jìn)物流入廠、快遞進(jìn)廠。不僅如此，廣東省制造業(yè)還可以引進(jìn)智能物流小車、全自動(dòng)智能分揀系統(tǒng)等新型物流技術(shù)設(shè)備，引進(jìn)新型傳感、測(cè)量、數(shù)據(jù)采集等數(shù)字信息技術(shù)融合應(yīng)用，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)兩業(yè)設(shè)施設(shè)備聯(lián)動(dòng)，助推廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在數(shù)字物流的推動(dòng)下，設(shè)施設(shè)備融合聯(lián)動(dòng)不僅可以實(shí)現(xiàn)廣東省制造業(yè)在生產(chǎn)、流通、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的煤炭、原油、鋼鐵等大宗商品滿足市場(chǎng)快速供應(yīng)的需求，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備生命周期的數(shù)字化。還可以充分發(fā)揮我國(guó)珠三角地區(qū)密集的物流網(wǎng)絡(luò)樞紐的功能和作用，打造兩業(yè)深度融合發(fā)展的運(yùn)作載體，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間節(jié)點(diǎn)的銜接，支撐廣東省制造業(yè)高質(zhì)量集群化發(fā)展，激發(fā)制造業(yè)市場(chǎng)的活力，整合分散的數(shù)字經(jīng)營(yíng)資源，產(chǎn)生基于產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈一體化的數(shù)字效益，為廣東省制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供效益保障。

3.4 構(gòu)建數(shù)字信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源融合共享

信息共享是兩業(yè)融合發(fā)展的核心基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，滿足制造業(yè)與物流業(yè)全鏈條的數(shù)字化，打破物流業(yè)獨(dú)立于制造業(yè)之外的行業(yè)界限，需要解決的一大問題是信息孤島。信息只有在流動(dòng)、分享、加工處理過程中才能創(chuàng)造價(jià)值，在制造、流通與零售環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)彼此的連接與逐步滲透，提供端到端的物流交付融合，支撐供應(yīng)鏈與物流協(xié)同，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈連接更緊密。

為實(shí)現(xiàn)兩業(yè)信息資源的融合共享，改變廣東省制造業(yè)與物流業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈信息共享程度低、信息孤島等問題。第一，構(gòu)建區(qū)域性兩業(yè)公共數(shù)字信息平臺(tái)等，形成基于信息平臺(tái)的價(jià)值循環(huán)系統(tǒng)，推動(dòng)信用體系建設(shè)，夯實(shí)信息資源共享基礎(chǔ)。第二，推廣應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字物流技術(shù)裝備，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)采集，提高生產(chǎn)制造和物流一體化運(yùn)作水平。第三，支持大型工業(yè)園區(qū)等依托第三方物流信息平臺(tái)，面向制造企業(yè)提供及時(shí)準(zhǔn)確的物流信息服務(wù)，減少貨物在途耽擱，實(shí)現(xiàn)貨物高效率實(shí)體運(yùn)輸。

3.5 在綠色發(fā)展方面，通過產(chǎn)業(yè)融合實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展

一個(gè)產(chǎn)業(yè)最大的可持續(xù)，是與自然的發(fā)展規(guī)律相協(xié)同，現(xiàn)階段的可持續(xù)是綠色、低碳[13]。因此廣東省制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，落實(shí)融合物流業(yè)高效運(yùn)作方式，綠色可持續(xù)發(fā)展是其重要的一環(huán)。

引導(dǎo)制造業(yè)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)充分考慮全生命周期物流跟蹤管理，加快產(chǎn)品包裝和物流用具綠色化、減量化、循環(huán)化。通過與物流企業(yè)合作，打造制造業(yè)企業(yè)逆向物流發(fā)展模式。

同時(shí)將地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善、基礎(chǔ)條件良好的物流樞紐與當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)龍頭相結(jié)合，打造智能物流服務(wù)、智能貨運(yùn)平臺(tái)、智能公路港融為一體的制造業(yè)物流閉環(huán)，為制造業(yè)提供從企業(yè)到企業(yè)的B2B 物流服務(wù)，用智能的物流系統(tǒng)幫助實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的物流配送，減少不必要的浪費(fèi)。

數(shù)字化是先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代生產(chǎn)組織方式相融合的結(jié)果，數(shù)字物流能夠通過數(shù)字化運(yùn)作，更新以往與制造業(yè)交互過程中舊的信息傳遞方式，在辦公與溝通方面采用無紙化運(yùn)作模式，不但能夠減少辦公紙張的使用，還可以改善企業(yè)間溝通方式，簡(jiǎn)化辦公手續(xù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的信息傳達(dá)效率。與此同時(shí)，圍繞著供應(yīng)鏈的構(gòu)建，物流業(yè)與制造業(yè)可以建立起“正向銷售+逆向回收”的物流模式，進(jìn)一步對(duì)資源優(yōu)化配置，進(jìn)而為制造業(yè)產(chǎn)品的銷售、產(chǎn)品售后以及廢舊產(chǎn)品回收提供支持，從而在物流運(yùn)作方式上為制造業(yè)的綠色發(fā)展提供助力，助推廣東省制造業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色、高質(zhì)、低碳、健康可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化、智慧化是世界大勢(shì)所趨，而作為強(qiáng)國(guó)之基的制造業(yè)對(duì)國(guó)家的生存與發(fā)展有著重要影響。在順應(yīng)數(shù)字化、智能化、信息化的時(shí)代當(dāng)中，制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。以數(shù)字物流發(fā)展為契機(jī)，積極引導(dǎo)廣東省各地區(qū)制造業(yè)和物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化、智慧化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，助推廣東省制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，是當(dāng)前廣東省制造業(yè)最為迫切的任務(wù)。

數(shù)字時(shí)代的到來，賦予廣東省制造業(yè)在實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型上有更多發(fā)展的空間和可能。在數(shù)字物流的推動(dòng)下，廣東省制造業(yè)踏上了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展進(jìn)程，在數(shù)字化濃厚氛圍之下實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更好地實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高了整合線下資源和線上數(shù)字化能力，優(yōu)化了客戶服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)和物流業(yè)自上而下的產(chǎn)業(yè)鏈聚集，促使物流業(yè)和制造業(yè)虛實(shí)一體全面互通，廣東省制造業(yè)將在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的道路上越走越遠(yuǎn)。