海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌回歸理性

本刊記者 郁凡

我國(guó)玩具出口貨物運(yùn)輸方式多以海運(yùn)為主，因而海運(yùn)價(jià)格備受行業(yè)關(guān)注。海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格大致分兩類，一種是即期運(yùn)價(jià)，相當(dāng)于船公司的批發(fā)價(jià)，一般指給中小貨代、直接客戶的現(xiàn)行市場(chǎng)短期價(jià)格；一種是長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)，即船公司與大客戶、大貨代簽定的中長(zhǎng)期帶有合同約束的價(jià)格。從今年的海運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)來看，即期運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，而長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)則上漲。

即期運(yùn)價(jià)大跌

去年，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格暴漲，一度出現(xiàn)到美國(guó)的集裝箱被叫價(jià)2 萬美元/FEU（以長(zhǎng)度為40 英尺為國(guó)際計(jì)量單位的集裝箱）的現(xiàn)象。而今年，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格一路下跌，就連出口旺季也沒能阻止下跌的趨勢(shì)。據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，10 月21 日的綜合指數(shù)為1959.96，比上期（10 月14 日）的2026.26下滑了3.3%；美西航線指數(shù)降幅最大，為6.5%。

綜合多個(gè)物流網(wǎng)站的報(bào)價(jià)來看，截至10 月下旬，深圳—紐約的海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)可低至5300 美元/柜（40英尺長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，下同）；深圳—漢堡的價(jià)格在3000～4000 美元/柜；深圳—洛杉磯的價(jià)格以3000～4000美元/柜居多，但也有低至1700 美元/柜的情況。由上海港口出發(fā)的船只海運(yùn)費(fèi)稍微高些，如上?！~約為7000～9000美元/柜，上?！獫h堡為3000～5000美元/柜。

對(duì)于海運(yùn)費(fèi)大幅下滑的原因，大森林全球物流（深圳）有限公司（下稱“大森林物流”）CMO（首席市場(chǎng)官）吳石膽向記者提供了幾種可能性。第一是運(yùn)力增加。2021年海運(yùn)費(fèi)暴增，船運(yùn)公司利潤(rùn)增加，因而增加了船舶訂單，預(yù)計(jì)明后兩年，會(huì)有更多新船下水。

第二是港口擁堵緩解和全球供應(yīng)鏈開始恢復(fù)?！昂芏鄧?guó)家已經(jīng)開始放寬對(duì)疫情的管控，物流等各方面已經(jīng)恢復(fù)到日常狀態(tài)，供應(yīng)鏈也開始變得順暢，港口的貨物周轉(zhuǎn)率明顯提升。船只不再一船難求，所以價(jià)格也跟著下降了?！眳鞘懡忉屨f。

第三是需求下滑引起的。美國(guó)方面，美聯(lián)儲(chǔ)加息、通貨膨脹等因素影響消費(fèi)信心。歐洲方面，歐洲居民面臨著能源成本大幅增加、物價(jià)快速上漲等困難，減少了對(duì)非必須品的支出。

長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)上漲

長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)是船運(yùn)公司跟客戶簽訂的長(zhǎng)協(xié)合同中約定的價(jià)格。據(jù)吳石膽介紹，長(zhǎng)協(xié)合同分不同期限，有些托運(yùn)人簽訂的是為期兩年、三年的合同，也有極個(gè)別的合同期限，達(dá)到六年之久。對(duì)航運(yùn)巨頭來說，長(zhǎng)協(xié)合同的占比較大，如中遠(yuǎn)?？卦诮衲甑谝患径鹊臉I(yè)績(jī)說明會(huì)中披露，長(zhǎng)協(xié)簽約貨量在太平洋航線貨運(yùn)量占比達(dá)到60%～70%，在歐線占比達(dá)到50%～60%。

在即期運(yùn)價(jià)大幅下跌的大環(huán)境下，長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)是保持上升態(tài)勢(shì)的。如馬士基公布數(shù)據(jù)顯示，2022 年已有80%的運(yùn)力簽訂了長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)，平均運(yùn)價(jià)是4400 美元/FEU，比上一年度高出1400 美元/FEU。而中遠(yuǎn)?？毓芾韺咏衲? 月底在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，預(yù)計(jì)新年度太平洋航線年度合約運(yùn)價(jià)水平同比至少翻番；亞歐航線預(yù)計(jì)1 年期合約價(jià)格同比增長(zhǎng)200%～400%。

回歸理性水平

即期運(yùn)價(jià)下降對(duì)很多企業(yè)來說是好事，相比2021 年可以節(jié)省不止一半的物流成本。大森林物流有著豐富的跨境物流行業(yè)積累，海運(yùn)拼箱規(guī)模較大。據(jù)吳石膽介紹，他們的客戶都是成長(zhǎng)型的電商客戶。從他們反饋的情況來看，與往年相比，今年海運(yùn)貨柜訂單量整體是上漲的。他還表示，按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，海運(yùn)費(fèi)將穩(wěn)步回歸疫情前的水平。