試論交通運輸與經濟發(fā)展的關系

孫新宇 駐馬店市驛城區(qū)道路運輸管理局

本文主要針對交通運輸現(xiàn)階段的發(fā)展情況進行分析，針對其特性內容進行了解，再確定基礎性和先導性，之后論述交通運輸與經濟發(fā)展之間的關系，并且提出相應的交通運輸發(fā)展措施。希望在本文的論述，能為我國交通運輸行業(yè)的相關人員提供一些借鑒，從而針對實際情況提出交通運輸的發(fā)展措施，提高交通運輸行業(yè)的整體效率。

一、我國交通運輸概述

(一)發(fā)展現(xiàn)狀

交通運輸行業(yè)是我國發(fā)展的基礎行業(yè)，交通運輸不僅影響到了人們日常的出行，也極大地帶動了我國經濟的發(fā)展。對此，交通運輸行業(yè)可以稱之為我國國民經濟的命脈之一。在時代的發(fā)展之下，各國之間的交流也日益增多，從而產生了經濟全球化、經濟一體化的形勢。在此情況下，我國也為了更好地發(fā)展和經濟實力更大的提升，不斷地加強基礎設施的建設，與之對應的道路修建以及基礎設施革新等工作也在日益推進。并且在國家領導人員對于交通運輸行業(yè)發(fā)展情況不斷重視的情況下，道路的修建效率以及修建質量也在不斷提升。在我國對于基礎設施建設投資力度不斷加大的情況下，交通運輸事業(yè)的發(fā)展速度也不斷加快，同時也帶動了我國經濟的發(fā)展，使得人們日常的出行以及工作情況更加便利。由此，我們可以了解到，現(xiàn)階段我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展速度在不斷加快，并且其硬件設施和軟件設備也都在優(yōu)化和升級。相信在未來的發(fā)展階段，交通運輸事業(yè)的發(fā)展情況也會不斷地加強，從而帶動我國經濟的進一步增長。

(二)特性分析

1.基礎性

隨著現(xiàn)階段的時代發(fā)展，人們在日常出行和工作中對于道路的需求很大。寬敞順暢的道路可以極大地提高人們出行的效率，從而加快人們日常工作的速度，減少不必要的出行時間，從而帶動社會整體人民群眾的工作和發(fā)展。此情況下，我們可以明確交通運輸在社會發(fā)展中和經濟發(fā)展中所具有的基礎地位。生活中的每時每刻都有交通運輸行業(yè)的參與，人們的出行、相關食品、物品的運輸以及外貿企業(yè)的出口等環(huán)節(jié)，都需要有著良好且順暢的交通情況保證，從而形成一個更加合理穩(wěn)健的市場，營造出有序科學的運行環(huán)境，保證我國經濟的不斷發(fā)展和提高[1]。對此，現(xiàn)階段交通運輸行業(yè)的發(fā)展情況，對于經濟和國家整體起到了一定的支撐作用，也可以側面說明交通運輸與經濟發(fā)展之間呈互相促進，互相影響的關系，如果交通運輸的成本在不斷地降低，則我國的經濟發(fā)展也會不斷地加快。

2.先導性

在我國企業(yè)運行過程中可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)如果想針對某一地區(qū)的農作物或者產品進行加工和生產以及輸出，則需要針對整體的交通情況、運輸情況進行全面的考量，從而保證在產品輸出過程中能夠盡量地減少投入的成本，增加企業(yè)的經濟收益。對此，以小見大，我們也可以發(fā)現(xiàn)，交通運輸情況有一定的先導性[2]。如果交通運輸情況較好，則可以極大地推動兩個地區(qū)之間的經濟交流以及相關產品的互相傳輸。如果兩個地區(qū)之間的交通運輸情況不夠理想，無法有效地運輸到其他地區(qū)。不夠順暢的交通運輸不僅影響了人們的日常出行，也極大地阻礙了當地的經濟發(fā)展情況。因此，交通運輸對于經濟發(fā)展有著一定的先導性影響。

二、交通運輸與經濟發(fā)展的關系

現(xiàn)階段，我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展逐步擴展到了全國的范圍內。并且，在國家經濟實力不斷提升的情況下，也重點建設了較為偏遠的地區(qū)，搭橋修路的工作在不斷開展，其修建質量在不斷增強，修建速度也在不斷地提升。并且在我國相關措施的落實下，以及交通運輸行業(yè)研究人員的探究下，現(xiàn)階段道路修建的技術以及相應設備也在不斷地更新和完善，使得交通運輸事業(yè)的發(fā)展有了極大的保障。

對此，我們可以發(fā)現(xiàn)，交通運輸是我國當前經濟社會發(fā)展的重要組成部分。如果經濟在不斷地提升，則會加大道路設施的修建力度，增加相應的資金投入，使得交通運輸行業(yè)與之相關的技術、設備、人力、物力等各個方面全部優(yōu)化和升級[3]。而在交通運輸行業(yè)不斷發(fā)展過程中，則可以帶動和各個地區(qū)之間的溝通和聯(lián)系，促進不同城市之間的物品能夠順利地流通?？v觀我國在改革開放以來數十年的發(fā)展情況進行分析，在道路設施不斷完善的情況下，促進了交通運輸行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎上帶動了不同地區(qū)之間經濟的流通，使之成為健康并且持續(xù)性的發(fā)展。由以上的論述和分析，全面總結如下，如果一個地區(qū)形成了安全完善且非常高效的交通運輸方案，則這個地區(qū)的經濟發(fā)展情況也會隨之提升。例如，我國在發(fā)展期間，如果某個地區(qū)的經濟實力較為落后，則政府人員和相關研究人員并不會第一時間針對當地的農作物以及群眾素養(yǎng)進行探究，而是重點關注當地的道路修建情況，只有在保證了當地運輸情況較為良好之后，才會再次進行經濟的發(fā)展和人民群眾素養(yǎng)的提升。故而，交通運輸與經濟發(fā)展之間互相促進、互相依托。

三、交通運輸行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)

交通運輸的發(fā)展情況，對于我國城市的建設以及鄉(xiāng)村人民群眾的生活和發(fā)展都有著極大的影響。并且在鄉(xiāng)村和城市，針對本地區(qū)的實際運輸情況進行交通運輸路線規(guī)劃時，需要考量到的方面較多，所以交通運輸行業(yè)的發(fā)展以及進一步的創(chuàng)新，需要更多的時間以及更多的人力和物力。

首先，現(xiàn)階段在交通運輸行業(yè)發(fā)展過程中較大的阻礙為交通基礎設施建設過程中所投入的資金不足，所以使得部分地區(qū)的道路修建以及交通路線的規(guī)劃情況并不理想，無法保證當地交通運輸行業(yè)的進一步發(fā)展。其次，我國內部分城市的整體能力和經濟情況有著較大的差異，如果當地的經濟情況和相應的人力比較少，則在進行交通規(guī)劃過程中，整體的規(guī)劃不完善，缺乏系統(tǒng)性，使得通運輸路線的設置以及相關構建方案的制定并不符合實際的城市情況，既影響了交通運輸的規(guī)劃，阻礙了當地經濟的發(fā)展。對此，在交通運輸行業(yè)發(fā)展過程中，需要考量到各個地區(qū)的發(fā)展情況和城市的運行狀況，也需要根據當地政府的實際資金能力進行規(guī)劃。

四、加快我國交通運輸發(fā)展的措施

(一)重視交通運輸發(fā)展

為推進我國交通運輸的發(fā)展，相應的管理人員和工作人員必須加強認識，重視其發(fā)展的重要性。對此，交通運輸領域的管理人員和當地的負責人員以及公路建設企業(yè)都應該進行全面的了解，明確我國近幾年所開展的交通道路修建工作，并且明確高速公路、一級公路、二級公路、三級公路以及四級公路的具體劃分情況。針對公路等級的劃分內容進行分析，我國所修建的高速公路是為了保證政治、經濟、文化的連通，使得各個地區(qū)以及各個城市能夠在最短的時間內進行有效的交互。并且我國每條高速公路一般年平均每晝夜汽車的通過數量為2.5萬輛以上。而一級公路的建設，主要是為了重點工礦區(qū)之間的運輸和溝通，其中也帶有了政治、經濟溝通的作用。而在一級公路開設期間，平均每晝夜的交通量為1.5—5.5萬輛。雖然二級公路、三級公路以及四級公路每晝夜的交通運輸量有所下降，但是每條公路的開展都能夠使得我國各地區(qū)以及各個城市之間的交流和運輸情況逐步提升，從而促進各個城市的發(fā)展。尤其是四級公路的建設，主要是縣級、鄉(xiāng)級公路，保證了農民群眾的出行和交流。在我國城市化推進并且群眾素養(yǎng)不斷提升的情況下，交通運輸行業(yè)的發(fā)展以及相關道路的建設可以加強各個地區(qū)之間的溝通，不僅對于一線城市有著極大的影響，并對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)級城市也有著更大的促進作用。對此，我國政府管理人員和各個地區(qū)的交通運輸負責人員必須重視此行業(yè)的發(fā)展情況，從而帶動當地地區(qū)的發(fā)展和人們素養(yǎng)的提升。

為提升管理人員的認知程度，可以開展逐級向上的學習活動。例如，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的管理人員可以到縣級進行學習，而縣級的管理人員則可以到市級進行學習。在管理人員逐步學習的情況下，可以加深各級管理人員的認知。并且在逐級學習的情況下，也不會特別加重鄉(xiāng)鎮(zhèn)級以及縣級管理人員的壓力，會讓其能力和思想認知的提高有一個循序漸進的過程，使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及各個地區(qū)的交通運輸事業(yè)發(fā)展情況能夠更加符合當地的需求。并且，在當地縣級人員指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員進行道路建設時，也會更加有針對性，其提出的措施和意見也更加符合當地的道路的實際情況。

(二)提升交通運輸效率

隨著社會的發(fā)展和我國各企業(yè)在經營過程中的要求不斷提高，現(xiàn)階段交通運輸行業(yè)的運輸方式也在不斷增多。對此，為了提高交通運輸的發(fā)展情況，就需要提升交通運輸的效率。影響交通運輸效率的主要因素不僅包括運輸設備，運輸人員以及運輸環(huán)境等因素，也包括了各地的政策以及運輸條例的內容[4]。對此，在提升交通運輸效率時，需要從兩個方面入手，其一是交通運輸管理的相應體制，其二是交通運輸過程中所涉及的人力和物力等方面。

首先，針對第一點內容進行分析，在我國各企業(yè)運輸期間需要在了解當地政府的運輸要求之后進行流通，例如，大部分大貨車都是在夜間進行行駛，避免因為貨車的噪聲較大，運輸危險性較高而影響到當地城市白天的交通運輸情況。在此情況下，因為單一的夜間行駛使得交通運輸的效率有所下降。并且在交通運輸行業(yè)發(fā)展期間，也會因為政府和企業(yè)之間的運輸情況和運輸規(guī)則有所差異，使得整體的運輸效率有所降低。在此情況下，交通運輸的管理人員就需要針對相應的管理制度進行革新，嚴格遵守政企分開、權責一致以及精簡高效的管理原則，使得各地的交通運輸系統(tǒng)能夠按照統(tǒng)一的方式進行執(zhí)行，避免了各企業(yè)在交通運輸過程中產生的時間消耗。并且在交通運輸管理體制不斷革新的情況下，也可以針對當地的市場經濟情況進行進一步的規(guī)范，使得行業(yè)之間的壟斷情況逐漸減弱，從而使得交通運輸的相關資源能夠得到最優(yōu)配置。其次，需要針對交通運輸過程中的人力和物力內容進行分析。在交通運輸過程中，如果相關管理人員可以制定出最為合理的運輸規(guī)劃，可以減少運輸過程中的路程，從而提高運輸效率。對此，交通運輸行業(yè)應針對相應的運輸人員和管理人員進行能力的提高，保證管理人員能夠根據相應的運輸要求，制定出最為合理、最為省時的運輸路線，運輸人員也可以具備較強的臨時反應能力和調節(jié)能力，在遇到突發(fā)情況時可以第一時間做出最精準的判斷，從而提升交通運輸的效率，促進交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

(三)優(yōu)化交通運輸結構

隨著社會的發(fā)展以及我國日常生活的變革，物流行業(yè)的發(fā)展速度在不斷加快，在2012年上半年，我國物流就達到了83.6億元，并且在后續(xù)的幾年期，數據也在不斷地上漲。在2020年，各國暴發(fā)了疫情，雖然對于整體的經濟情況有一定的影響，但是交通運輸行業(yè)在如此危難的關頭也承擔起了物資運輸的重要任務。在其運行期間，我國全年的物流量運行逆勢回升、增勢平穩(wěn)、物流規(guī)模再上新臺階。并且在相關部門的共同努力下，交通運輸行業(yè)的發(fā)展對于我國經濟情況的增長以及抗擊疫情保障民生的各項工作的開展都有了極大的促進作用，不僅促進了經濟的提升，也保障了人們日常的生活。對此，為了促進交通運輸行業(yè)的發(fā)展，需要優(yōu)化交通運輸的整體結構，從最開始的運輸以及到后期的配送，整體流程都需要有一個全面的優(yōu)化和升級。現(xiàn)階段，我國大型物流企業(yè)在日常工作中對于貨物的生產、裝卸、運輸、加工、整理、配送和信息收集等各方面形成了一個較為完整的系統(tǒng)，使得物品自從產生一直到運送至客戶手中都有一個詳細的信息制定，從而保障了交通運輸數據的真實性和有效性。而在不斷優(yōu)化的供應鏈技術的開展下，以及相關信息平臺的構建下，使得交通運輸結構更為完整，也極具系統(tǒng)性，向著一體化的方向發(fā)展。在此情況下，相關人員要針對交通運輸的各個環(huán)節(jié)進行分析，減少不必要的環(huán)節(jié)和流程，提供更加精細化的服務和操作，從而保證在交通運輸環(huán)節(jié)中，相應管理人員能夠實時地了解到相應的數據，從而家減少交通運輸過程中所投入的成本，提高物品生產和流通直線的速度，促進交通運輸行業(yè)更好地發(fā)展。

五、結語

綜上所述，交通運輸與經濟發(fā)展之間有著較為緊密的聯(lián)系，并且二者之間呈現(xiàn)了相互促進的影響。對此，為保證我國的進一步發(fā)展和經濟水平的再度提升，需要針對交通運輸行業(yè)的發(fā)展情況進行分析，更加重視交通運輸的發(fā)展情況，并且提升交通運輸的整體效率，優(yōu)化交通運輸的結構，從而帶動交通運輸行業(yè)的整體運行速度，促進國家的經濟發(fā)展。