地鐵車站消防安全風(fēng)險分析與管控

■ 舒譯嫻 長沙市消防救援支隊軌道交通大隊

在城市化建設(shè)持續(xù)推進的背景下，由于地鐵軌道交通是城市建設(shè)的重要設(shè)施，而地鐵車站是地鐵軌道交通正常運行的基礎(chǔ)，故而其逐漸受到社會關(guān)注。但受到多方面因素的影響，地鐵車站存在一定的消防安全隱患，若未對其進行有效控制，極易導(dǎo)致火災(zāi)安全事故發(fā)生，從而對群眾生命財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅，造成惡劣的社會影響。因此有必要做好消防安全分析工作，采取可靠的風(fēng)險管控措施，這對推動地鐵軌道交通發(fā)展具有重要意義。

一、地鐵車站消防安全隱患特征

通過實際調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，由于地鐵車站安裝的機電設(shè)備數(shù)量較多，且人員密集，故而其在運行過程中極有可能出現(xiàn)消防安全隱患，導(dǎo)致火災(zāi)安全事故發(fā)生的可能性增加。因此在地鐵車站運作中，工作人員有必要對地鐵車站消防安全隱患采取可靠的管控措施，減少各項風(fēng)險因素對地鐵車站消防安全造成的不良影響，以保障群眾生命財產(chǎn)安全，推動地鐵軌道交通健康發(fā)展。在開展地鐵車站消防安全風(fēng)險的管控工作前，為全面提高管控效果，工作人員必須深入分析地鐵車站的消防安全隱患，明確其各項特征，進而為后續(xù)工作順利開展提供可靠依據(jù)。針對地鐵車站消防安全隱患特征而言，其主要內(nèi)容如下：①地鐵車站的建設(shè)區(qū)域處在地下，其空間環(huán)境具有較強的密閉性，車站內(nèi)部存在變電站及通信等重點設(shè)施，且不同重點設(shè)施集成環(huán)控，因此地鐵車站存在許多的消防安全隱患，導(dǎo)致地鐵車站的運行安全受到嚴重影響。此外，由于地鐵車站的建設(shè)環(huán)境較為特殊，故而其建筑結(jié)構(gòu)具有較高的復(fù)雜性，以降低地鐵車站主體建筑的安全性，容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生，進而造成惡劣后果。②地鐵車站出現(xiàn)火災(zāi)安全事故時內(nèi)部的溫度及熱量相對較高，煙氣與熱量無法在短時間內(nèi)迅速排放，且傳播蔓延的速度較快，易導(dǎo)致火勢迅速擴大。從實際出發(fā)，可發(fā)現(xiàn)地鐵車站具有較強的封閉性，其運營環(huán)境多是處在地下建筑環(huán)境中。在地面建筑出現(xiàn)火災(zāi)安全事故的情況下，門窗將發(fā)生損壞，而近80% 的煙氣將通過門窗進行排放，進入到大氣環(huán)境中，但存在于地下隧道內(nèi)部的熱量與煙氣無法在短時間內(nèi)自行消散，導(dǎo)致地鐵車站封閉環(huán)境中的溫度持續(xù)升高，無法進行有效控制。據(jù)文獻資料顯示，此類封閉空間的最高溫度可達800℃左右。在地鐵車站封閉空間的溫度驟然升高時，將等同于開放性火堆，而在未及時對火災(zāi)事故進行處理時，必將造成惡劣后果，嚴重威脅人民群眾生命財產(chǎn)安全。例如，地鐵車站不同站點存在許多替換電纜、備用電氣系統(tǒng)及功能性設(shè)備等，而在火災(zāi)安全事故的影響下，終端電力設(shè)備極有可能出現(xiàn)短路現(xiàn)象，致使火災(zāi)形成，進而造成地鐵火勢蔓延，撲滅難度不斷增加。③由于火災(zāi)安全事故將導(dǎo)致環(huán)境溫度升高，致使有毒有害煙氣形成，而地鐵車站屬于封閉型空間，故而其人員疏散難度較大，火災(zāi)撲滅難度相對較高。通過對地下建筑與具有良好通風(fēng)條件的地上建筑進行比較可以發(fā)現(xiàn)，地鐵車站未設(shè)置具有關(guān)鍵性通風(fēng)作用的門窗，而乘坐地鐵的乘客隨身攜帶物品多是高分子可燃物，在火災(zāi)安全事故發(fā)生的情況下，此類物質(zhì)將迅速燃燒，并形成對人體具有嚴重危害的高溫劇毒氣體。此類氣體具有較強的流動性，能夠隨著熱量在隧道內(nèi)部流竄。在氣體流動與熱對流的影響下，火勢蔓延速度將顯著提高，且煙霧擴散范圍將明顯擴大。此外，在煙霧持續(xù)擴散時，氣體將出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，導(dǎo)致煙霧在通風(fēng)口區(qū)域聚集，并在短時間內(nèi)迅速占據(jù)全部地下空間，形成大量有毒氣體的同時，導(dǎo)致溫度升高及含氧量下降。在此基礎(chǔ)上，不僅群眾將無法及時撤離地下空間，而且救援人員的生命安全也將受到威脅，進而造成惡劣的社會影響。通過對上述內(nèi)容進行分析，可發(fā)現(xiàn)地鐵車站出現(xiàn)的火災(zāi)安全事故相較于其他建筑的火災(zāi)具有較大差別，因此在開展消防安全風(fēng)險管控工作時，必須結(jié)合地鐵車站消防安全隱患特征采取針對性管控措施，以此提高管控水平，防止火災(zāi)安全事故發(fā)生，推動城市軌道交通發(fā)展。

二、地鐵車站中存在的消防安全隱患及問題

（一）地鐵消防聯(lián)動控制問題

在日常工作中，地鐵消防聯(lián)動控制信息在獲取火警報告的情況下，將對信息真實性進行核查，在確認信息可靠后與消防部門取得聯(lián)系，確保消防人員能夠及時前往火災(zāi)現(xiàn)場，并在等待消防人員實施救援的過程中啟動消防應(yīng)急預(yù)案，通過一系列消防措施對火災(zāi)安全事故進行控制，盡可能減少火災(zāi)事故造成的影響，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全及社會經(jīng)濟效益。但通過調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，由于地鐵車站的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有較強的復(fù)雜性，故而在實際工作中僅能夠?qū)ο缆?lián)動系統(tǒng)傳輸?shù)男盘栠M行利用，以此辨別火災(zāi)事故的實際狀況，并結(jié)合各項信息對火災(zāi)救援措施進行制定與落實。此外，在開展上述工作的過程中，極有可能出現(xiàn)信號傳送欠佳的現(xiàn)象，而在信號與實際狀況存在偏差的情況下，消防不同系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性將明顯降低，導(dǎo)致其無法在火災(zāi)安全事故救援活動中發(fā)揮自身的重要作用。對消防系統(tǒng)進行設(shè)計時，受到多方面因素的影響，系統(tǒng)與線路極有可能出現(xiàn)匹配性欠佳的問題，致使火災(zāi)安全事故發(fā)生時，消防系統(tǒng)無法正常啟動，造成火災(zāi)控制難度增加。

（二）各項工作脫節(jié)

通過對地鐵車站日常運營進行深入分析，可發(fā)現(xiàn)其安全檢查管理的“設(shè)、建、用”、系統(tǒng)日常運行維護及建設(shè)與運營等方面均存在管理脫節(jié)現(xiàn)象。在車站或區(qū)間段出現(xiàn)火災(zāi)安全事故的情況下，為確保人民群眾能夠安全撤離地鐵車站，且火災(zāi)能夠順利撲救，工作人員必須認識到車站屏蔽門控制及大系統(tǒng)運行等重要設(shè)施啟停的重要性，以此實現(xiàn)對火災(zāi)安全事故造成的后果進行有效控制。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，在地鐵車站正式投入使用后，多是由第三方維保單位負責(zé)設(shè)施與設(shè)備的日常維護工作，而車站運營管理團隊未充分了解車站防排煙系統(tǒng)、系統(tǒng)聯(lián)動等程序，且無法對其進行熟練操作，導(dǎo)致不同消防設(shè)施系統(tǒng)無法在火災(zāi)安全事故發(fā)生時發(fā)揮自身的作用，致使火災(zāi)控制難度增加。

（三）疏散及救援難度較大

在地鐵車站出現(xiàn)火災(zāi)安全事故的情況下，工作人員必須注重人員疏散及救援，以保障群眾生命安全，減少地鐵車站火災(zāi)造成的社會影響。但由于地鐵車站具有較強的封閉性，建設(shè)區(qū)域處在地下空間，故而在火災(zāi)發(fā)生時，工作人員無法通過地面?zhèn)刹炝私獾叵禄馂?zāi)事故的實際狀況，導(dǎo)致其無法對事故狀況進行精準判斷，無法制定具備可靠性的救援方案。此外，由于煙氣能夠聚集在封閉空間內(nèi)部，故而地鐵車站的氧氣濃度及地下能見度將顯著降低，致使救援人員在開展救援活動的過程中無法對區(qū)域狀況進行準確辨別，導(dǎo)致救援活動無法順利實施，在情況嚴重時，甚至?xí)仍藛T的生命安全構(gòu)成威脅，進而加大地鐵車站火災(zāi)安全事故造成的影響。通過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，地鐵車站的消防排煙方式主要是機械排煙，該種排煙方式的應(yīng)用效果良好，但對電力系統(tǒng)具有較強的依賴性，而在地鐵車站火災(zāi)安全事故發(fā)生的情況下，電力系統(tǒng)必將受到一定影響，無法體現(xiàn)自身的功能性，導(dǎo)致機械排煙系統(tǒng)無法正常運作，致使救援難度顯著提高。在地鐵車站濃煙無法及時消散時，地下能見度將持續(xù)降低，導(dǎo)致救援活動無法順利實施與完成，進而造成人員傷亡。

三、地鐵車站消防安全風(fēng)險管控措施

（一）加強日常管理

消防設(shè)施的日常管理工作在地鐵車站日常運營中具有重要地位，其能夠提高消防設(shè)施運行質(zhì)量，有效管控地鐵車站存在的消防安全隱患。因此在日常運營中，工作人員必須對消防設(shè)施給予重視，并全面加強日常管理力度。在實際工作中，必須充分結(jié)合實際狀況，對地鐵消防設(shè)施設(shè)備準入標準進行建立與完善，在審查考量范圍內(nèi)，對不同消防安全設(shè)備的可維護性指標與處在故障狀況下的系統(tǒng)安全性能進行納入，以構(gòu)建地鐵車站系統(tǒng)的獨有準入標準，全面提高設(shè)備設(shè)施的可靠性與有效性，不斷對消防設(shè)施設(shè)備改造、保養(yǎng)及維護體系采取完善措施，確保不同設(shè)施設(shè)備能夠在火災(zāi)安全事故發(fā)生時體現(xiàn)自身的重要作用。為防止地鐵車站消防安全受到工作人員的影響，必須定期對工作人員實施消防設(shè)施安全操作技能培訓(xùn)，并通過列舉實際案例，告知地鐵車站值班人員消防安全隱患的嚴重性，促使值班人員形成強烈的消防意識，確保其能夠在日常工作中對消防警報裝置運行狀況實施動態(tài)化監(jiān)控措施，且能夠嚴格依照規(guī)范標準詳細記錄消防聯(lián)動設(shè)備的運行情況，以此為后續(xù)工作順利開展奠定基礎(chǔ)。此外，應(yīng)明確要求值班人員詳細記錄消防設(shè)備隔離及故障等重要信息內(nèi)容，并做好相應(yīng)的交接工作。

（二）科學(xué)劃分責(zé)任

在日常工作中，必須對地鐵車站消防責(zé)任及其他責(zé)任區(qū)進行科學(xué)劃分，確保不同部門能夠進行充分協(xié)作與交流，保持良好的消防信息共享，進而提高消防工作質(zhì)量。由于地鐵車站內(nèi)部的消防設(shè)備設(shè)置數(shù)量相對較多，且不斷有新型消防器材投入使用，地鐵消防系統(tǒng)的復(fù)雜程度較高，不同設(shè)備具有不同的操作方法，故而操作人員必須充分掌握新設(shè)備相關(guān)知識，結(jié)合規(guī)范要求對其進行正確操作。為提高消防設(shè)施管理工作規(guī)范性，應(yīng)要求不同管理部門對地鐵運營的不同消防設(shè)施采取有效的組織與管理措施，并結(jié)合標準對其任務(wù)與責(zé)任進行科學(xué)劃分，確保部門及人員能夠切實履行自身職責(zé)。為強化地鐵車站對火災(zāi)安全事故的應(yīng)對能力，必須對消防區(qū)域進行科學(xué)區(qū)分，落實人員責(zé)任，全面提高火災(zāi)控制管理水平，并在運營單位不同部門的基礎(chǔ)上科學(xué)劃分列車軌道區(qū)域、設(shè)備控制室及站廳等區(qū)域，加強人員密集區(qū)域的巡查力度。此外，在開展巡查工作的過程中，應(yīng)要求工作人員重點檢查車站內(nèi)部是否存在違章用電，明確消防安全出口實際狀況，并在發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時立即采取相應(yīng)措施。

（三）優(yōu)化消防應(yīng)急救援機制

消防應(yīng)急救援機制是地鐵車站火災(zāi)救援活動順利開展的先決條件，其對火災(zāi)救援活動實施效果具有決定性作用。因此為有效應(yīng)對地鐵車站火災(zāi)救援難度較大及人員疏散難度較大的難點，必須對消防應(yīng)急救援機制進行完善。在實際工作中，應(yīng)圍繞地鐵車站的出入口客流量及通道等設(shè)施展開調(diào)查，在單位實際狀況的基礎(chǔ)上，對具備可靠性的火災(zāi)應(yīng)急處理程序進行構(gòu)建，制定相應(yīng)的滅火救援與安全疏散預(yù)案，并定期組織演練，總結(jié)演練過程中存在的缺陷以進一步完善，進而提高地鐵車站火災(zāi)救援效果。

（四）加強宣傳

地鐵車站是城市發(fā)展建設(shè)的重要設(shè)施，具有較大的客流量，因此在管理過程中不僅應(yīng)加強內(nèi)部管理，而且還要對地鐵車站存在的外部因素采取有效的管控措施。為實現(xiàn)上述目標，必須促使全體乘客及工作人員共同參與到消防安全工作中，確保其能夠?qū)ο腊踩[患進行科學(xué)防范。在宣傳過程中，不僅要利用傳統(tǒng)的海報及報刊等方式，而且還要靈活使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，拓寬宣傳渠道，提高群眾對地鐵車站消防安全的認知程度，幫助其樹立良好的消防安全意識，以提高消防宣傳工作的全面性。

四、結(jié)語

綜上所述，考慮到地鐵車站運營安全與城市發(fā)展建設(shè)及社會經(jīng)濟發(fā)展具有直接關(guān)系，故而必須對地鐵車站存在的消防安全風(fēng)險形成正確認知，及時采取可靠的管控措施，不斷完善地鐵車站消防安全管理制度，全面加強風(fēng)險管控力度，科學(xué)劃分消防責(zé)任，消除地鐵車站內(nèi)存在的隱患，進而保障地鐵車站運營安全。基于此，地鐵軌道交通將實現(xiàn)健康發(fā)展。