基于城市空間動線的復(fù)合型商業(yè)綜合體動線設(shè)計(jì)研究
——以廣州至泰商業(yè)廣場工程為例

陳 慶，朱國婷

（1.廣州大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，廣東 廣州 510405；2.廣東白云學(xué)院，廣東 廣州 510450）

0 引言

城市空間動線是滲透在城市空間內(nèi)部的各種流線的路徑軌跡，包括車行系統(tǒng)、人行系統(tǒng)和各類其他交通系統(tǒng)等。商業(yè)綜合體的外部和內(nèi)部空間動線是商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)的重要組成部分，外部動線是拓展城市邊界的重要環(huán)節(jié)，能讓綜合體建筑和外部城市空間融為一體。復(fù)合型商業(yè)綜合體是由多種空間模式組成的建筑群體，其動線相比單一的商業(yè)建筑更加復(fù)雜和立體化。復(fù)合型商業(yè)綜合體如何將城市空間的來往人流導(dǎo)入到建筑群內(nèi)部形成購物人流是項(xiàng)目的關(guān)鍵所在。因此在復(fù)合型商業(yè)綜合體動線設(shè)計(jì)時，必須結(jié)合城市空間動線，實(shí)現(xiàn)城市空間的各種流線與建筑群體動線的無縫銜接，使商業(yè)綜合體的空間利用最大化。

1 項(xiàng)目概況

廣州至泰商業(yè)廣場，原項(xiàng)目名稱為蘿崗社區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合社留用地，位于廣州市黃埔區(qū)開創(chuàng)大道與開達(dá)路交界處，地處黃浦區(qū)金融、文化、政治中心區(qū)，是黃埔區(qū)城市更新的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目總建筑面積37萬m2，是集寫字樓、商業(yè)、酒店、公寓、交通為一體的城市綜合體項(xiàng)目。

受該項(xiàng)目復(fù)建權(quán)屬要求限制及城市空間規(guī)劃高度控制要求，項(xiàng)目分為三期：一期由限高60m的6幢寫字樓（自編號A2-7）、1幢酒店（自編號A1）、2個小型MALL和一條由商業(yè)街組成，是典型的復(fù)合型商業(yè)模式；二期為兩幢限高80m的商務(wù)公寓（自編號B1-2）；三期為1幢200m的總部大樓。一期呈“L”形的半圍合形態(tài)，沿北側(cè)開創(chuàng)大道和西側(cè)開達(dá)路布置；二期公寓位于東側(cè)，緊鄰區(qū)內(nèi)道路；三期超高層總部大樓則位于南側(cè)，整個建筑群體圍合成中央廣場（見圖1）。項(xiàng)目除三期超高層總部大樓未建以外，其余建筑均已投入使用。

圖1 總體鳥瞰及功能分布

2 復(fù)合型商業(yè)動線空間設(shè)計(jì)研究

項(xiàng)目功能布局由商業(yè)街、寫字樓、購物中心、酒店、公寓等多種業(yè)態(tài)組成，形成復(fù)雜的內(nèi)部流線系統(tǒng)。項(xiàng)目與6號地鐵線蘿崗站毗鄰且地下空間連通，項(xiàng)目場地西側(cè)內(nèi)設(shè)有公交總站；北側(cè)為國際體育演藝中心（NBA籃球館）和區(qū)政府，整個項(xiàng)目被多個知名企業(yè)總部基地和住宅小區(qū)圍繞。

綜上所述，各種各樣的人流在項(xiàng)目周邊和不同維度形成多個不同的城市空間動線，北側(cè)開創(chuàng)大道和西側(cè)開達(dá)路兩個方向則是商業(yè)人流來往的主要方向。

為了讓商業(yè)綜合體的動線和外部城市空間動線順接，起到引導(dǎo)人流進(jìn)入項(xiàng)目內(nèi)部不同功能區(qū)域的作用，使建筑功能空間達(dá)到最高效的使用效率，項(xiàng)目方案通過把復(fù)合動線進(jìn)行分類，并對動線的空間尺度、節(jié)點(diǎn)及輔助功能進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，最終獲得一套合理的復(fù)合型商業(yè)動線系統(tǒng)，強(qiáng)化了整個項(xiàng)目的可達(dá)性。

2.1 動線的分類設(shè)計(jì)

1）快動線與慢動線的設(shè)定 項(xiàng)目的商業(yè)部分沿北側(cè)和西側(cè)的2條主干道布置，基于西北方向的地鐵站和西側(cè)的公交總站，進(jìn)入場地的主要人流或經(jīng)過城市空間的人流也主要在這兩個界面上，受項(xiàng)目復(fù)建的要求，商業(yè)建筑部分由7幢60m的塔樓的裙房和4幢小型商業(yè)體組成開放型街區(qū)的形態(tài)，這樣在兩個界面上會形成3層平行動線，其中外層和中層的2條動線為商業(yè)動線，內(nèi)層的首層動線為辦公動線。根據(jù)外層動線所處的城市空間中的人流主要為過往人流和進(jìn)入人流的混合，因此方案將外層動線設(shè)置為“快動線”對城市完全開放，從可視性上做到“一鏡到底”，只在起始點(diǎn)和兩條主干道交會處設(shè)置空間節(jié)點(diǎn)，人們可以快速進(jìn)入到沿街界面的各個商鋪以及商業(yè)街的各個滲透空間；中層的開放街區(qū)步行長度為300m，方案將街區(qū)動線設(shè)計(jì)為“慢動線”，設(shè)置更多的駐足空間，讓消費(fèi)人群在內(nèi)部逗留，且街區(qū)內(nèi)側(cè)的商鋪界面設(shè)計(jì)成連續(xù)的曲線界面，延長消費(fèi)人群探索商鋪的時間，也提升了商鋪界面的分區(qū)可視性，在2層及以上通過廊道系統(tǒng)和西北角的中庭節(jié)點(diǎn)在北側(cè)和西側(cè)形成兩個環(huán)形回路，計(jì)算合理的回環(huán)度，讓人們在街區(qū)盡可能多地一次性通過所有商鋪，使購物人群有更加舒適的購物體驗(yàn)（見圖2）。

圖2 動線的分類設(shè)計(jì)

2）商業(yè)動線和辦公動線的分離 商業(yè)街區(qū)內(nèi)層首層是辦公與酒店人流的動線，從城市空間到達(dá)中央廣場的人流和去往二期公寓的人流通過商業(yè)街區(qū)西北角的主入口處進(jìn)入，形成兩種不同目的人流動線的交叉。為解決交叉帶來的不利影響，方案設(shè)計(jì)中引入共享平臺（見圖3），平臺與2層商業(yè)街區(qū)連廊系統(tǒng)連接形成整體，并在2層內(nèi)層形成商業(yè)“靜動線”，覆蓋在首層的辦公動線之上。共享平臺還設(shè)置旗艦商店和景觀坡道，旗艦商業(yè)作為商業(yè)人流的錨點(diǎn)，而景觀坡道則把人流從2層引入中央廣場或二期公寓，既解決了人流交叉的問題，又為中央廣場乃至整個項(xiàng)目打造了網(wǎng)紅景點(diǎn)，提升了整個項(xiàng)目的定位。

圖3 共享平臺

3）水平和立體垂直動線的連接 項(xiàng)目水平方向動線在垂直方向分層設(shè)置時，除了2層共享平臺把人流引入項(xiàng)目地塊內(nèi)，方案還在西北角位置設(shè)計(jì)了與地鐵站連通的下沉廣場，并利用地下商業(yè)空間將項(xiàng)目和地鐵站形成無縫銜接，讓項(xiàng)目成為真正意義上的地鐵上蓋，提升了項(xiàng)目價(jià)值和交通便捷性，使整個項(xiàng)目融入城市的立體交通體系內(nèi)。為了給商業(yè)人流提供舒適體驗(yàn)，項(xiàng)目垂直交通體系和無障礙設(shè)計(jì)均實(shí)現(xiàn)最大合理化，扶梯和電梯的載客量和數(shù)量通過機(jī)電顧問公司計(jì)算獲得，例如扶梯的設(shè)置間距不超過50m，即每部扶梯的服務(wù)半徑在25m范圍內(nèi)，并在商業(yè)街區(qū)的引入空間處設(shè)置，其不僅設(shè)置在街區(qū)中庭和MALL內(nèi)部中庭，同時在地下車庫等位置也設(shè)置扶梯，提高了動線效率和可達(dá)性。

2.2 動線空間的尺度設(shè)計(jì)

1）平面尺度的適宜度設(shè)計(jì) 方案對商業(yè)街區(qū)的街道界面進(jìn)行收放設(shè)計(jì)，平面呈現(xiàn)續(xù)的“S”形曲面，因此街道的平面寬度尺寸為14～18m，長度約300m，并在起始位置和中間位置設(shè)置中庭，化解因動線過長造成購物體驗(yàn)乏味和疲勞的問題。2層以上的廊道是形成回路的雙動線，單條廊道寬度按4股人流同時并行計(jì)算，客群在廊道觀察該層商鋪店招的視角位置，其寬度不小于4m，以保障購物人流的舒適度。同時考慮雙動線兩側(cè)連接廊道實(shí)現(xiàn)外擺商業(yè)的可能性，以及主次動線的層級關(guān)系，寬度設(shè)置為6m。2個小型MALL的室內(nèi)動線則設(shè)計(jì)成單回路，并設(shè)置出入口與室外街區(qū)的主動線相連，強(qiáng)化室內(nèi)外商業(yè)活動的互動性，從而增加商業(yè)空間的價(jià)值。

2）剖面尺度的高寬比設(shè)置 蘆原義信在《街道的美學(xué)》中對建筑高度和間距比例關(guān)系進(jìn)行定義，建筑物之間形成的街巷寬度和兩側(cè)建筑的高度比在1∶1時，人在街巷空間內(nèi)的感受最舒適。因此，方案在設(shè)計(jì)街區(qū)主動線時，兩側(cè)商業(yè)建筑高度為10～16m，街道整體寬度根據(jù)平面曲線關(guān)系設(shè)計(jì)為14～18m，使整個街區(qū)的斷面高寬比控制在1.0～1.1，以達(dá)到最舒適的外部空間條件，同時也提升商業(yè)界面的可視性。

3）滲透空間的連續(xù)性控制 商業(yè)街區(qū)除了主動線外，還需要一定數(shù)量的滲透空間作為次動線，從而加大城市空間人流的引入，帶動商業(yè)街區(qū)的活力，但對滲透空間的尺度要控制以免破壞商業(yè)界面的連續(xù)性。方案利用街區(qū)外側(cè)的4幢小型商業(yè)體之間的間隙和裙房的豁口位置，在首層設(shè)置滲透性次入口，寬度設(shè)置為8m，以保障商業(yè)界面的連續(xù)性。而引入空間節(jié)點(diǎn)位置的寬度控制根據(jù)不同要求設(shè)置為15～25m，例如西北角主入口處的寬度設(shè)置為25m，兩端的引入空間寬度和公交總站引入空間寬度設(shè)置為18m和15m。通過對滲透空間的寬度控制和沿街界面的長度控制，形成“點(diǎn)—線—點(diǎn)”連續(xù)界面的商業(yè)動線。

2.3 動線空間的節(jié)點(diǎn)空間和輔助設(shè)施設(shè)計(jì)

1）節(jié)點(diǎn)空間的多樣性 為了營造更好的引入空間且滿足集散需求，方案設(shè)計(jì)多種形式的節(jié)點(diǎn)廣場，不同廣場具備不同功能屬性和尺度，如下沉廣場主要連接地鐵站和周邊地塊項(xiàng)目的地下空間，并將這部分人流從地下引導(dǎo)到西北角的主入口廣場（見圖4），呈現(xiàn)約40m半徑的異形平面；北側(cè)和西側(cè)商鋪外側(cè)的前區(qū)廣場利用景觀打造為迎賓的前沿區(qū)域，同時具有一定的外擺和集散功能，和下沉廣場、主入口廣場共同組成整個項(xiàng)目外圍與城市空間動線拼接的區(qū)域，是城市空間和建筑空間、建筑界面之間融合的重要環(huán)節(jié)；商業(yè)街區(qū)兩端和中間的中庭廣場節(jié)點(diǎn)空間，以及項(xiàng)目地塊中心的中央廣場是活化商業(yè)動線的主要空間，是提供主題商業(yè)活動、休憩等多種商業(yè)行為的場所，也是景觀塑造的重要區(qū)域，是城市空間動線到建筑群內(nèi)部動線的轉(zhuǎn)換和過渡環(huán)節(jié)。

圖4 主入口廣場

2）邊界空間的靈活性 項(xiàng)目的邊界空間分為內(nèi)邊界和外邊界，為主要商業(yè)界面的商鋪門前區(qū)域。外邊界空間是與城市空間銜接的空間，以藝術(shù)陳設(shè)、廣告陳設(shè)、外擺商業(yè)和休憩交流功能為主，屬于外向面對城市空間的邊界空間；內(nèi)邊界空間的功能為服務(wù)內(nèi)部商業(yè)和辦公等人流。這兩種空間需要一定的尺度完成其功能屬性，且具備多種功能之間轉(zhuǎn)換的彈性，因此外邊界空間的深度尺寸設(shè)計(jì)為15～20m，內(nèi)部邊界在首層有3m以上的空間，但在2層以上受廊道尺度影響，相對集中于各個節(jié)點(diǎn)空間的中庭周邊設(shè)置。

3）線型中庭的景觀化 為了讓商業(yè)街區(qū)的動線在2層以上形成具有高效率回路的雙動線，在節(jié)點(diǎn)到節(jié)點(diǎn)之間的動線空間中，即2條廊道中間形成多組線形中庭，中庭有利于購物人群上下視線的穿透，同時可結(jié)合綠植和藝術(shù)裝置等設(shè)置，打造主題景觀系統(tǒng)，以豐富動線空間的形式，讓動線空間更具生態(tài)和活力，為人們提供更具特色的購物體驗(yàn)。

4）輔助設(shè)施的系統(tǒng)化 在商業(yè)動線設(shè)計(jì)中，特別復(fù)合型商業(yè)綜合體中，因項(xiàng)目的功能業(yè)態(tài)復(fù)雜、流線多樣性等原因，需要系統(tǒng)化的疏散系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、景觀系統(tǒng)、標(biāo)識系統(tǒng)、主題藝術(shù)裝置系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)等輔助設(shè)施來強(qiáng)化動線空間的交通、形象、視覺等，使動線空間發(fā)揮最大作用。

3 結(jié)語

商業(yè)綜合體的功能越來越復(fù)雜多樣，其內(nèi)部動線也具有多樣性，如何將城市空間的人流引入綜合體是此類建筑亟需解決的重要問題。基于城市空間動線的復(fù)合型商業(yè)動線是解決這個問題的重要一環(huán)，因此需對基于城市空間和城市空間動線的復(fù)合型商業(yè)動線進(jìn)行研究，探尋更優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案，使復(fù)合型商業(yè)綜合體的動線更趨于合理化。