奮斗者 正青春

編者按

奮斗者，正青春！時(shí)光不負(fù)追夢(mèng)人！

2022年，是中鐵二院建院70周年。70年間，一批又一批二院人披荊斬棘、砥礪向前。

他們的身影穿梭在祖國(guó)西南山區(qū)的密林里，筑就了新中國(guó)第一條鐵路干線(xiàn)——成渝鐵路，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)鐵路建設(shè)的新紀(jì)元。

他們的身影穿梭在世界聞名的筑路禁區(qū)，建起了被譽(yù)為“20世紀(jì)人類(lèi)征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路。

他們的身影穿梭在異國(guó)他鄉(xiāng)的莽原叢林和戈壁沙漠，助力亞吉鐵路、中老鐵路、埃及齋月十日城鐵路等一批重大海外項(xiàng)目相繼落成……

70年櫛風(fēng)沐雨，70年春華秋實(shí)！二院人用奮斗之我、青春之我，逢山開(kāi)路、遇水架橋，為70年崢嶸歲月點(diǎn)亮最美華彩！

篳路藍(lán)縷創(chuàng)奇跡

設(shè)計(jì)走向廣闊市場(chǎng)

講述者：鐵道部第二設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)趙暑生

1984年，鐵道部決定勘測(cè)設(shè)計(jì)院實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營(yíng)，把地處中國(guó)西南的鐵二院（中鐵二院前身）推向了市場(chǎng)。為了更好地面向市場(chǎng)，二院制定了“開(kāi)發(fā)、改革、創(chuàng)優(yōu)、增益”的方針，并把發(fā)展目光投向了鐵路設(shè)計(jì)。

當(dāng)時(shí)，地方鐵路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，二院依靠技術(shù)實(shí)力，根據(jù)地方鐵路的特點(diǎn)，兼顧國(guó)家路網(wǎng)發(fā)展的需要，先后承擔(dān)了集通線(xiàn)、包神線(xiàn)、海南西環(huán)線(xiàn)、外福線(xiàn)、廣梅汕線(xiàn)全部或部分勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)。隊(duì)伍北上內(nèi)蒙、南至海南、東到沿海諸省，隨著設(shè)計(jì)市場(chǎng)的擴(kuò)展，形成了立足西南，面向全國(guó)的新局面，大大緩解了任務(wù)不足的困難，也為地方鐵路建設(shè)作出了新貢獻(xiàn)。

1984年，二院建立了沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)第一個(gè)窗口——珠海設(shè)計(jì)處。隨著經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大，先后又在北京、上海、濟(jì)南、南京、福州等地建立了分支機(jī)構(gòu)。從小項(xiàng)目著手，逐步站穩(wěn)腳跟，贏得信譽(yù)。

廣東是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。1986年，二院把工作重心轉(zhuǎn)向廣東，并于1988年獲得了突破性進(jìn)展，中標(biāo)擬任總體設(shè)計(jì)全長(zhǎng)430 km的廣梅汕線(xiàn)，獲得廣深珠高速公路D段、F段的初步設(shè)計(jì)任務(wù)和廣州環(huán)城高速公路方案設(shè)計(jì)任務(wù)，這讓二院在廣東地區(qū)聲譽(yù)大增。

順勢(shì)而上，二院又先后承擔(dān)了深圳西線(xiàn)的鐵路、地下鐵道上海萬(wàn)體館車(chē)站、廣州環(huán)城公路等重大項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)。

公路和鐵路建設(shè)的下部工程近似，地下鐵道和電氣化鐵路在技術(shù)上有許多相似之處。根據(jù)市場(chǎng)需要，二院讓從事鐵路專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)人員研究公路橋梁、互通式立交橋、地下鐵道的設(shè)計(jì)，建筑專(zhuān)業(yè)人員從普通站房轉(zhuǎn)向高層建筑和地下鐵道車(chē)站的設(shè)計(jì)。

二院緊跟市場(chǎng)需要，實(shí)行專(zhuān)業(yè)就近轉(zhuǎn)移，重新配置勞動(dòng)及技術(shù)資源，先后承擔(dān)滬渝高級(jí)公路、滬寧高速公路、廣深珠高速公路、上海江灣污水處理、廣州地下鐵道一期工程等勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)。 1992年10月，又承擔(dān)了廣州地下鐵道的設(shè)計(jì)總承包。

一個(gè)接一個(gè)的項(xiàng)目，足以證明根據(jù)市場(chǎng)導(dǎo)向，合理調(diào)整人員、配置資源，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)市場(chǎng)的需求，對(duì)國(guó)家建設(shè)十分有利。

與世界接軌，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也是二院一直在探索的方向。1987年，在四川省政府的倡導(dǎo)下，二院與四川22家甲級(jí)工程設(shè)計(jì)院一道，組建了中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)總公司（集團(tuán)）（簡(jiǎn)稱(chēng)“華西集團(tuán)”），這是國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)的第一個(gè)設(shè)計(jì)集團(tuán)。1992年6月15日，經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)華西集團(tuán)享有涉外權(quán)，同意其開(kāi)展國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作業(yè)務(wù)，有勘測(cè)設(shè)計(jì)及相應(yīng)的勞務(wù)、設(shè)備出口權(quán)，還可以在國(guó)（境）外興辦各類(lèi)企業(yè)。

僅有涉外權(quán)還不夠，還要有能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。這就是實(shí)現(xiàn)以設(shè)計(jì)為主體的建設(shè)項(xiàng)目總承包，讓設(shè)計(jì)參與工程管理直到交鑰匙。

1989年，三分院對(duì)一條長(zhǎng)18 km的地方鐵路實(shí)行以設(shè)計(jì)為主體的總承包，并達(dá)到了限額設(shè)計(jì)、工程控制、節(jié)省投資的目標(biāo)，積累了經(jīng)驗(yàn)、鍛煉了人才。1992年，二院通過(guò)投標(biāo)，順利取得達(dá)縣至成都合資鐵路中的200 km總承包任務(wù)。此外，華西集團(tuán)的其他成員也紛紛進(jìn)行了工程總承包，特別是通過(guò)與國(guó)外設(shè)計(jì)咨詢(xún)公司的合作設(shè)計(jì)、工程管理，逐步掌握了有關(guān)專(zhuān)業(yè)的國(guó)際規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。集團(tuán)成員攜手并肩，走向世界！

勘測(cè)路上的追憶

講述者：原鐵二院副院長(zhǎng)，鐵道部中國(guó)土木工程公司總經(jīng)理錢(qián)武云

1966年我從唐山鐵道學(xué)院鐵道工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，1968年進(jìn)入鐵二院。前期，我一直在勘測(cè)隊(duì)和生產(chǎn)一線(xiàn)工作，直到1984年才回到三總隊(duì)機(jī)關(guān)。1996年，根據(jù)工作安排，我被調(diào)離鐵二院，到中國(guó)土木工程集團(tuán)公司任職。漫長(zhǎng)的鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)生涯，鍛煉了我的意志和能力，使我終生受益。

還記得1969年初，我所在的設(shè)計(jì)隊(duì)接到上級(jí)命令，全隊(duì)前往地處川陜交界、大巴山深處的陜西省紫陽(yáng)縣毛壩關(guān)，完成襄渝鐵路的勘測(cè)與設(shè)計(jì)工作。

我們從重慶出發(fā)，輾轉(zhuǎn)多日到達(dá)紫陽(yáng)縣城。從縣城到毛壩關(guān)，唯一的選擇是坐木船沿任河上行。木船上行，全靠人力拉纖，到毛壩關(guān)要花十天半個(gè)月的時(shí)間。

當(dāng)時(shí)，勘測(cè)隊(duì)必須攜帶的重要物資是地質(zhì)鉆機(jī)設(shè)備、發(fā)電機(jī)以及整箱的設(shè)計(jì)圖紙和資料。運(yùn)輸這些“大件”，容不得絲毫馬虎。由于工期緊、任務(wù)重，雇用的船只又缺少纖夫，上級(jí)便決定抽調(diào)年輕力壯的職工充當(dāng)纖夫。

我領(lǐng)到一條纖繩，這是一條帶著一米多長(zhǎng)軟纖繩的背帶，纖繩頂端牢固地釘著一枚銅錢(qián)。我學(xué)著纖夫們的樣子將身背的纖繩扣在主纖繩上，跟著往前走，剛開(kāi)始時(shí)感到新鮮，但沒(méi)走多遠(yuǎn)就遇到一個(gè)急彎，失去重心往河里撲。船工們見(jiàn)狀，紛紛幫我穩(wěn)住重心，并再次囑咐要領(lǐng)。

進(jìn)入狀態(tài)后，我們伴著號(hào)子的節(jié)奏，腳蹬、手攀，向著前方繼續(xù)前進(jìn)……

后來(lái)，踏勘滇藏線(xiàn)也讓我記憶猶新！

1978年，35歲的我以三總隊(duì)施預(yù)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的身份，參加了鐵二院滇藏線(xiàn)（南段）踏勘組的工作。滇西高原緊靠青藏高原，這里山高峽深、道路崎嶇。在踏勘的129天里，我們的足跡遍布大理、蘭坪、維西、德欽等地。

那是6月初的一個(gè)清晨，簡(jiǎn)單應(yīng)付完早餐后，我們便收拾行李，騎著馬出發(fā)了。剛走沒(méi)多遠(yuǎn)，天色陰沉下來(lái)，還下起了小雨，雨勢(shì)越來(lái)越大，原本供馬兒行走的山路，轉(zhuǎn)眼已變成湍急的山溪。渾濁的泥漿夾雜著小石塊，撞擊在馬腿上，馬兒受驚直往叢林里奔。我們不得不下馬，牽著韁繩，引導(dǎo)馬兒步行上山。汗水、雨水、泥水交織在一起，但誰(shuí)也沒(méi)有怨言。

時(shí)間慢慢流逝，夜幕降臨前，我們?cè)谝粭l小河邊找到一處小臺(tái)地休整。大家冒著雨七手八腳地拔草、搬石、平整場(chǎng)地，從馬背上卸帳篷行李。還沒(méi)規(guī)整好，就聽(tīng)見(jiàn)有人驚呼：“我被螞蝗叮了！”大家一陣慌亂，紛紛低頭查看自己的情況，我定睛一看，小腿上、雙臂上，竟有十多條烏黑的螞蝗正隔著衣服吸血。同事們相互拍打，才清除掉這些貪婪的家伙。顧不上還在流血的傷口，大家又投入到場(chǎng)地的清理中。

就這樣，我們前后呼應(yīng)、相互鼓勵(lì)、咬牙堅(jiān)持，全隊(duì)安然無(wú)恙地完成了此次踏勘任務(wù)。

回首往昔，還有許許多多數(shù)不盡、道不完的故事，這都是我寶貴的財(cái)富。