敢為人先 傳承創(chuàng)新發(fā)展精神

謝毅，正高級工程師，現(xiàn)任中鐵二院黨委常委、總工程師，是國務(wù)院政府特殊津貼專家、四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人、四川省工程勘察設(shè)計大師、國家注冊咨詢工程師、國家注冊造價工程師，我國鐵道工程領(lǐng)域的知名專家。參加工作20多年來，謝毅憑借全面突出的能力和敢為人先的精神，通過了一次次磨礪，創(chuàng)造了一個個奇跡，完成了從“青澀大學(xué)生”“基層青年”到“技術(shù)骨干”“投標(biāo)能手”，再到“技術(shù)掌門人”的蛻變。

勇當(dāng)先鋒，創(chuàng)新山區(qū)鐵路綜合選線技術(shù)

1997年7月，中鐵二院線路處迎來了一位新員工——謝毅，剛從北方交通大學(xué)鐵道工程專業(yè)畢業(yè)的他，看起來略顯青澀。和眾多剛畢業(yè)的大學(xué)生一樣，謝毅剛參加工作就被派往基層勘測隊鍛煉。從小不怕吃苦的他，在艱苦的野外勘測環(huán)境中“如魚得水”。“在昆明院直屬勘測隊鍛煉的兩年半時間，是我工作生涯中最難忘的時光。我們經(jīng)常睡通鋪、啃饅頭、飲泉水，上山到頂、下溝到底。也正是這個期間，我近距離受到了二院老前輩們優(yōu)良品質(zhì)的熏陶?！敝x毅說。

1999年12月，謝毅回到了成都總部的線路處線路室。憑著扎實的基本功和勤奮好學(xué)的拼勁，他與二院共成長：選線技術(shù)不斷提升，擔(dān)任了近20個鐵路項目的投標(biāo)總體；中標(biāo)了海東、成蘭、南廣、貴廣、西成、鄭萬、渝昆、西渝、成渝中線等十幾個重大項目；主持了泛亞鐵路、中老鐵路、南廣高鐵、渝昆高鐵、成渝中線高鐵等一批國家重點項目的勘察設(shè)計工作。

20多年來，謝毅不斷總結(jié)線路前輩們的選線技術(shù)，持續(xù)創(chuàng)新國內(nèi)山區(qū)鐵路綜合選線技術(shù)。他主持了國內(nèi)最長最大連續(xù)坡道高鐵——渝昆高鐵設(shè)計，開展高速鐵路長大坡道關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新提出車輛—線路—供電系統(tǒng)綜合性能最優(yōu)的選線設(shè)計技術(shù)，解決了長大坡道運營安全和效率惡化的難題，為中國山區(qū)高鐵建設(shè)提供了解決方案；研發(fā)了系列數(shù)字化選線系統(tǒng)，實現(xiàn)了鐵路選線由二維向三維、由手工定線向計算機選線+人工決策的歷史性跨越，大幅提高了勞動生產(chǎn)率和設(shè)計質(zhì)量；建立了基于四目標(biāo)、三層次、全生命周期的鐵路建設(shè)方案綜合評價方法與體系，形成了“專家定性分析+多級定量評價”的鐵路建設(shè)方案比選新模式，解決了傳統(tǒng)比選方法科學(xué)性和定量化水平不足的難題。

從早期的成昆、南昆鐵路，到現(xiàn)在的渝昆、西渝高鐵，不僅是設(shè)計速度從80km/h到350km/h的跨越，也是設(shè)計理念從單一的“工程選線”到“綜合選線”的提升；不僅是設(shè)計手段從傳統(tǒng)的“手工選線”到“智能選線”的飛躍，也是二院人“勇當(dāng)先鋒”敢為天下先精神的體現(xiàn)。謝毅正是中鐵二院引領(lǐng)國內(nèi)山區(qū)鐵路選線技術(shù)發(fā)展的推動者。

造船出海，推動中國鐵路“走出去”

2010年5月，謝毅作為中老鐵路設(shè)計總體，參加了中老鐵路全程的第一次集中考察調(diào)研，受到了老撾最高領(lǐng)導(dǎo)人的接見。“連續(xù)4天，中老兩國相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，甚至還有老撾副總理，我們一起往返萬象、萬榮、瑯勃拉邦、孟賽到磨丁的鐵路初測路線?！敝x毅說，“對老撾的第一印象是多山缺路，交通較為落后，境內(nèi)80%為山地和高原，鐵路里程僅有3.5km”。經(jīng)過多方努力推動，新建中老鐵路磨丁至萬象段，全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通。

從前期研究到勘察設(shè)計，再到配合施工，謝毅用腳走遍了中老鐵路沿線。他始終堅持技術(shù)支撐、創(chuàng)新驅(qū)動，積極踐行“一帶一路”倡議，推進“一帶一路”項目“開花結(jié)果”。2021年12月3日，在中老兩國最高領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，由中鐵二院參與設(shè)計的“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程——中老鐵路開通運營。

2017年到2020年，謝毅作為集團公司分管海外項目的主管技術(shù)負(fù)責(zé)人，從老撾到伊朗，從孟加拉國到埃塞，他的足跡遍布全世界20多個國家，將中國技術(shù)、中國智慧帶到世界各地。多年來，他主持開展國外標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)跟蹤、中外鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對比、中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)在海外工程中的轉(zhuǎn)化應(yīng)用等研究工作，提出了中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)“走出去”面臨的形勢、存在的問題以及具體的應(yīng)對措施與方法，為實現(xiàn)中國鐵路技術(shù)整體輸出、推動中國鐵路“走出去”奠定了扎實的基礎(chǔ)。

多年來，他主持中老鐵路、伊朗高鐵等一批“一帶一路”重大項目勘察設(shè)計，克服環(huán)境、技術(shù)等難題，創(chuàng)新提出中國及歐盟標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備對照設(shè)計與檢算的模式，組織開展相關(guān)各方來華考察、交流等一系列活動，在順利完成工程建設(shè)答卷的同時，推動實現(xiàn)了中國鐵路“走出去”并形成示范引領(lǐng)作用。

從1965年第一次走向海外開展坦桑尼亞坦贊鐵路勘察設(shè)計以來，中鐵二院的海外之路經(jīng)歷了從建院早期的“借船出?！钡膯⒑剑?006年與中土、中鐵國際、中海外等企業(yè)合作贏得埃塞、尼日利亞項目，開始“搭船出海”的航程，再到2010年9月中鐵二院第一屆海外工作會議召開，指明了海外市場的發(fā)展路徑，踏上“造船出?！钡拇笳鞒?。謝毅正是中鐵二院海外之路從“搭船出海”到“造船出?！比A麗轉(zhuǎn)變的踐行者。

開拓創(chuàng)新，引領(lǐng)世界更快高鐵技術(shù)發(fā)展

高速鐵路是交通運輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是一個國家科技進步和工業(yè)化水平的重要體現(xiàn)。目前全世界范圍內(nèi)尚無時速400公里高鐵的商業(yè)運營經(jīng)驗，世界高鐵強國都想搶占高鐵運營速度的制高點。中國也加快了交通強國的建設(shè)步伐，《交通強國建設(shè)綱要》明確提出 “統(tǒng)籌安排時速400公里級高速輪軌客運列車系統(tǒng)等技術(shù)儲備研發(fā)”。

2020年1月，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重大基礎(chǔ)設(shè)施——成渝中線高鐵投標(biāo)工作正式啟動，謝毅再次擔(dān)任項目總體。2021年9月26日，重慶市、四川省和中國國家鐵路集團共同宣布成渝中線高鐵建設(shè)啟動，這標(biāo)志著世界上第一條時速400公里的高速鐵路建設(shè)正式進入實施階段。

作為總設(shè)計師的謝毅，帶領(lǐng)團隊開展了時速400 公里輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、空氣動力學(xué)、空間線形、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、四電系統(tǒng)、減震降噪等10余項重大工程技術(shù)難題及科研課題的研究，突破了成渝中線高鐵規(guī)劃建設(shè)中的多個關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。謝毅自信地說：“依托成渝中線高鐵建設(shè)，我們將建立400km/h +高鐵成套建造理論及標(biāo)準(zhǔn)體系，完善既有250km/h～350km/h高鐵標(biāo)準(zhǔn)，并開展相關(guān)科學(xué)試驗，探索輪軌系統(tǒng)速度極限，鞏固中國高鐵在世界的領(lǐng)先地位?！?/p>

早在2015年開展俄羅斯莫喀高鐵項目以來，謝毅始終堅持開拓創(chuàng)新，一直在更高速度高鐵技術(shù)的研究中前行。依托莫喀高鐵，他主持開展了時速400公里特殊嚴(yán)寒地區(qū)高速鐵路線橋隧關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克了嚴(yán)寒地區(qū)400km/h 高速鐵路建設(shè)技術(shù)難題，提出了各專業(yè)設(shè)計方法和技術(shù)參數(shù)，填補了國內(nèi)外空白；依托成渝中線高鐵，牽頭編制了世界首部時速400公里高速鐵路設(shè)計規(guī)范《成渝中線高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)范》，首次建立中國400km/h高速鐵路技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系，指導(dǎo)成渝中線高鐵建設(shè)及中國既有高鐵提速工作，推動高速鐵路向更高速度邁進。

習(xí)近平總書記曾指出，高鐵、中國產(chǎn)的動車，這個是一張中國亮麗的名片。更高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路將進一步推動中國高鐵走向世界，隨著國家加快成渝中線高鐵建設(shè)的步伐，世界更快高鐵技術(shù)發(fā)展即將迎來嶄新篇章。謝毅正是中鐵二院引領(lǐng)世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展、推動中國高速鐵路發(fā)展邁向新征程的弄潮兒。

薪火相傳，踐行創(chuàng)新驅(qū)動二院發(fā)展理念

2020年12月，中鐵二院總工程師的重?fù)?dān)落在了謝毅身上。成渝鐵路、成昆鐵路、川藏鐵路……一個個項目彪炳史冊。70年一路走來，幾代二院工程師接續(xù)奮斗、薪火相傳，讓天塹變通途，讓跨山越河不是夢想，讓通江達海成為現(xiàn)實?！斑@當(dāng)中的每一步跨越，都凝聚著幾代二院人一次又一次的創(chuàng)新接力?！敝x毅是這么說的，也是這么做的。

他優(yōu)化組織機構(gòu)，推動成立了總工辦，與技術(shù)中心合署辦公，發(fā)揮總工團隊作用，促進業(yè)務(wù)融合；狠抓技術(shù)質(zhì)量，建立并完善質(zhì)量安全紅線庫、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化和設(shè)計接口剛性化；加強信息化建設(shè)，推進信息貫通工程和數(shù)智升級工程，加快信息化建設(shè)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級步伐；推動科技創(chuàng)新，公司2021年獲得國家重點專項科研2個項目、16個課題，經(jīng)費上億元，實現(xiàn)歷史性突破；重視技術(shù)人才系統(tǒng)培養(yǎng)，公司2021年獲評全國工程勘察設(shè)計大師2人、省部級專家19人次，取得歷史性突破。

謝毅說：“創(chuàng)新是一個民族發(fā)展不竭的動力之源，是一個國家在世界經(jīng)濟大潮中站穩(wěn)腳跟的根本保障?！币恢币詠?，中鐵二院大力實施科技興企戰(zhàn)略，貫徹落實“自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”的科技發(fā)展方針，強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位，為企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展發(fā)揮了重要支撐作用，公司的創(chuàng)新基礎(chǔ)已處于高起點、高平臺上，具備在更高層次實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的條件。今后，中鐵二院將進一步多措并舉，賡續(xù)創(chuàng)新血脈，用創(chuàng)新基因激發(fā)內(nèi)生動力，為中國中鐵步入發(fā)展新征程提供智慧助力，為實現(xiàn)科技興企、創(chuàng)新強國的中國夢作出新的更大貢獻！

Xie Yi， a senior engineer， is currently a member of the Standing Committee of the CPC Committee of China Railway Eryuan Engineering Group Co.， Ltd. （CREEC） and Chief Engineer of CREEC. He is an expert with government special allowance awarded by the State Council， an academic and technical leader in Sichuan Province， Sichuan engineering survey and design master， a national-level registered consulting engineer， a national-level registered cost engineer， and a well-known expert in China’s railway engineering. In a career spanning more than 20 years， Xie Yi has surmounted challenges and created miracles with his outstanding ability and pioneering spirit. In this process， he has gradually turned from a novice to a primary-level worker， a technical expert， a bidding master， and a technical leader.