堅守初心使命 勇當建設交通強國的開路先鋒

記者：三代人接續(xù)奮斗，七十年書寫傳奇。從新中國第一條鐵路成渝鐵路到遍布全國的高鐵、地鐵輕軌、公路，再到深化中外友誼的海外工程，中鐵二院參與了無數(shù)基礎設施工程的建設，一直以來都是交通領域的開路先鋒。對二院這種始終堅持初心使命、砥礪奮進的精神，請您為我們做一個介紹。

張敏：中鐵二院是一個擁有紅色基因、光榮歷史和卓越功績的國有特大型勘察設計企業(yè)，前身為1950年3月21日鄧小平同志親自組建的西南軍政委員會西南鐵路工程局勘測設計處。1950年6月，在成渝鐵路的開工典禮上，賀龍同志親手將一面繡有“開路先鋒”的錦旗授予西南鐵路工程局，作為鐵路建設的先行軍，勘察設計單位中鐵二院成為成渝鐵路“開路先鋒”的第一支隊伍。短短兩年，數(shù)萬鐵路建設者不畏艱險、逢山開路、遇水架橋，出色完成了成渝鐵路建設任務。在此過程中形成的“開路先鋒”精神，成為中鐵二院企業(yè)文化的重要內(nèi)核，并在70年的企業(yè)發(fā)展進程中薪火相傳、生生不息，激勵著一代代二院人堅守初心、牢記使命，在中國乃至世界交通建設史上創(chuàng)造一個又一個傳奇佳話，書寫了服務桑梓、報效祖國的華美篇章。

20世紀50年代初到60年代末，在中國西南地區(qū)解放初期的困難歲月里，在新中國前進的艱辛進程中，老一輩二院干部職工，以無畏的氣魄和過人的智慧，高舉“開路先鋒”大旗，以忠心愛國、無私奉獻、艱苦奮斗、敢為人先的精神，與兄弟單位一起，依靠中國人自己的力量和智慧，在建成成渝鐵路后，又相繼勘測設計建成了中國第一條高山鐵路——寶成鐵路，中國第一批海防鐵路——黎湛、鷹廈鐵路，結束云南“火車不通國內(nèi)通國外”歷史的貴昆鐵路，西南第一條準軌鐵路——黔桂線，打破世界筑路“禁區(qū)”、被聯(lián)合國譽為“20世紀人類征服自然三大奇跡”之一的成昆鐵路，第一條助力革命老區(qū)人民脫貧致富的襄渝鐵路等。以此為代表的一大批西南鐵路主要干線，徹底結束了千百年來“蜀道難，難于上青天”的歷史，為改變中國鐵路一窮二白的面貌作出了巨大貢獻，為新中國經(jīng)濟建設奠定了堅實的發(fā)展基礎。

20世紀70年代中期到整個80年代，西南地區(qū)沒有一寸鐵路新線修建，靠鐵路吃飯的二院陷入向鐵道部借錢發(fā)工資的困境。面對無米之炊的窘迫，中鐵二院人發(fā)揚敢為天下先的創(chuàng)新精神，不等不靠，制定了“進軍東南沿?！钡膽?zhàn)略方針：在廣州、深圳、珠海、海南、湛江、廈門等地設立經(jīng)營窗口，東進福建“搶”外福鐵路，南下廣東“競”廣梅汕鐵路，北上內(nèi)蒙“爭”集通鐵路。同時依托多年來在鐵路建設方面的技術沉淀和人才優(yōu)勢，大舉進軍工民建、地鐵、公路、市政、水利工程等領域。以“出其不意，攻其不備”的銳不可當之勢，在短短幾年之內(nèi)先后“奪”得了上海地鐵、滬寧高速公路、成渝高速公路等部分設計和海南島西環(huán)鐵路、廈門海底隧道、青島八號碼頭、廣深珠高速公路、瓊州海峽大通道、廣環(huán)高速公路設計總承包以及達成鐵路設計施工總承包等數(shù)十項“國字號”工程的勘察設計。這些項目，沒有一項是鐵道部指令性計劃，全部都是二院人憑借實力和魄力搏擊市場的結果，并在中鐵二院設計人員的精心努力下，全部按期優(yōu)質完工。“唯物求實、精心設計、團結協(xié)作、艱苦創(chuàng)新”，秉承著從計劃經(jīng)濟軌道走向市場經(jīng)濟軌道的實踐中提煉出的二院院風，二院人用真誠和智慧敲開了市場之門，走出了生存困境。

20世紀90年代，通過艱辛努力，中鐵二院開拓的鐵路已從大西南擴展到陜西、甘肅、內(nèi)蒙古、廣東、海南、福建、湖北、湖南等地區(qū)，先后獲得了洛湛、包神、襄石、橫南、福廈、玉門至敦煌、南防、欽北、成達萬等鐵路項目。在走出西南、名噪神州之時，二院對于公司所處的西南地區(qū)，未雨綢繆、主動做好西南鐵路路網(wǎng)規(guī)劃。功夫不負有心人，在鐵道部提出“打通北口、開辟南口、擴大東口、強化內(nèi)路”的“決戰(zhàn)西南”戰(zhàn)略構想后，中鐵二院迅速在大西南廣袤的土地上，掀起了新一輪的鐵路建設大會戰(zhàn)，承擔起南昆、內(nèi)昆、渝懷、廣大、株六、寶成、襄渝二線等諸多西南山區(qū)鐵路干線的勘察設計工作，進一步奠定了中鐵二院在中國鐵路勘察設計行業(yè)中的重要地位。特別是南昆鐵路的成功建成，標志著中國在艱險復雜山區(qū)修筑鐵路和建設橋隧的科學技術水平，已經(jīng)進入世界先進行列。

進入21世紀的第一個10年，中鐵二院立足西南、面向全國、走向世界，著力構建現(xiàn)代企業(yè)制度，于2006年7月19日改制為“中鐵二院工程集團有限責任公司”，秉承“設計未來，創(chuàng)造歷史”的使命擔當，全力推動企業(yè)現(xiàn)代管理和現(xiàn)代科技的開發(fā)運用，強化科技創(chuàng)新、人員素質提升和結構優(yōu)化，實現(xiàn)了由山區(qū)鐵路、普速鐵路向高速鐵路、城際特快和貨運重載鐵路設計建設的重大轉變。中鐵二院參與建設的遂渝、浙贛、武廣、鄭西、福廈、膠濟、西成、成渝客專、滬昆、貴廣、云桂、大瑞、成綿樂、成蘭、成灌等一大批鐵路杰作，代表著當時中國鐵路建設最高水平。其中，由中鐵二院設計建設完成的遂渝鐵路無砟軌道，是國內(nèi)第一條具有自主知識產(chǎn)權的無砟軌道干線，填補了中國在該領域的技術空白，實現(xiàn)了中國高速鐵路工程建造技術的重大突破。

黨的十八大以來，中鐵二院堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，牢記習近平總書記建設交通強國的殷殷囑托，心懷國之大者，賡續(xù)七十載光榮奮斗之路，譜寫新時代發(fā)展贊歌，圍繞國家重大戰(zhàn)略，積極投身基礎設施建設，踔厲奮發(fā)、篤行不怠，全力推進鄭渝高鐵、魯南高鐵、成貴高鐵、海南環(huán)島高鐵、蘭渝高鐵、濟萊高鐵、成昆鐵路復線、貴南高鐵、西昆高鐵、渝萬高鐵、沿江高鐵等重大項目以及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的標志性工程成渝中線和“一帶一路”標志性項目中老鐵路，為實現(xiàn)交通大國向交通強國的歷史性跨越貢獻著二院智慧與力量。特別是二院人以“不怕重任、敢于擔當，不怕艱險、勇于拼搏，不怕犧牲、樂于奉獻，不怕挑戰(zhàn)、善于創(chuàng)新”的“四不怕”精神，迎難而上、敢為人先，轟轟烈烈地投身到習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的川藏鐵路這一世紀工程中，上千二院人在雪域高原唱響了建設川藏“新天路”的奮斗之歌。2022年8月，二院人開始著手滇藏鐵路和新藏鐵路的勘察設計工作，中鐵二院三代人建設“三藏”線的崇高情懷與偉大夢想終將實現(xiàn)。

中鐵二院雖因鐵路而生，因鐵路而興，但二院人的腳步卻未停留在“兩根鋼軌”上，而是在地鐵、公路、市政等領域都取得了驕人成績。二院先后承擔了北京、上海、廣州、成都等43個城市170余個城市軌道交通工程的勘察設計總承包、工程設計及設計咨詢，是公路系統(tǒng)外第一家獲建設部頒發(fā)的具有公路勘察設計“四甲”資質證書的企業(yè)，在市政工程領域也有著近50年的技術和市場積淀。中鐵二院建設的中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園，是全球首座綜合性軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)中心和國際型軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與服務基地。在新興領域，中鐵二院更是先人一步，累計開展了高中低速磁懸浮、跨座式單軌、現(xiàn)代有軌電車、懸掛式單軌、山地旅游齒軌、APM、PRT、氣動車、綜合交通樞紐、智慧交通、城市規(guī)劃、綜合空間開發(fā)、民航機場、港口碼頭、景觀工程、生態(tài)環(huán)保、TOD、新能源、城市更新、鄉(xiāng)村振興等領域的各類項目100余項，總體技術水平及工程業(yè)績均處于國內(nèi)前列。

截至目前，中鐵二院參與建成的鐵路通車里程超過36000km，約占全國鐵路通車總里程的1/4，其中高速鐵路超過12000km，約占全國高鐵通車總里程的1/3；參與建成的城市軌道交通通車里程超過2900km，約占全國已運營軌道交通線路的1/3；參與設計的高速公路超過7200km。

一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔當！當代二院人正保持新的奮斗姿態(tài)，不忘初心、砥礪前行，攀登更“高”、創(chuàng)造更“快”、挑戰(zhàn)更“強”，“開路先鋒”精神正續(xù)寫著新篇章。

記者：從西南山區(qū)到全國各地，從國內(nèi)項目到海外工程，中鐵二院始終保持著行業(yè)的龍頭地位。在70年發(fā)展歷程中，中鐵二院如何持續(xù)保持科技創(chuàng)新力、以科技創(chuàng)新支撐高質量發(fā)展？

張敏：科技是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是第一動力。中鐵二院作為勘察設計行業(yè)的領軍企業(yè)，始終高度重視科技創(chuàng)新工作，全力推進科技創(chuàng)新，定期召開科技創(chuàng)新大會，強化科技人才培養(yǎng)，持續(xù)完善科技創(chuàng)新平臺，以掌握世界領先技術為己任，從行業(yè)技術的“追趕者”成長為“領跑者”，勇于打破壁壘，貢獻中國智慧！特別是近年來，中鐵二院深入踐行習近平總書記“三個轉變”重要指示，以第二個百年奮斗目標進程中的標志性工程川藏鐵路、引領世界高鐵發(fā)展的突破性工程成渝中線高鐵等重大項目為依托，以市場需求為導向，持續(xù)開展關鍵核心技術、前沿引領技術、產(chǎn)業(yè)高新技術研發(fā)，在“空、天、地”一體化綜合勘察、復雜艱險山區(qū)鐵路減災選線、高速鐵路無砟軌道、高墩大跨橋梁、復雜環(huán)境隧道、路基變形控制及災害防治、新制式軌道交通、綜合交通樞紐、災害監(jiān)測預警等領域保持行業(yè)領先優(yōu)勢。自建院以來，二院人憑借敢為人先的創(chuàng)新勇氣和不畏艱險的創(chuàng)新豪情跨越高山大海，設計了多個堪稱奇跡的經(jīng)典工程，創(chuàng)造了中國交通史上的無數(shù)個第一。截至目前，二院獲得國家科學技術進步獎33項，其中成昆鐵路、南昆鐵路和遂渝鐵路無砟軌道綜合試驗段榮獲國家科學技術進步獎最高獎；獲得全國優(yōu)秀工程勘察設計（金、銀）獎16項；獲得省部級科學技術和工程創(chuàng)優(yōu)獎1200余項；獲得中國土木工程詹天佑獎29項；獲得海外授權專利3項、國家授權專利2200余項；編制國際標準2項、國家及行業(yè)標準168項。渝利鐵路、貴廣高鐵、西成高鐵、成貴高鐵獲得全球FIDIC杰出工程項目獎，云桂高鐵獲得全球FIDIC優(yōu)秀工程項目獎，成貴高鐵玉京山隧道獲得國際隧道行業(yè)最高殊榮——國際隧協(xié)隧道工程攻堅克難獎，拉林鐵路藏木雅魯藏布江特大橋獲國際橋梁大會西奧多·庫珀獎。中鐵二院培養(yǎng)全國工程勘察設計大師7人，省級工程勘察設計大師21人，享受國務院政府特殊津貼專家43人，各類省部級專家人才250余人次，碩士研究生及以上學歷人員2200余人（其中博士研究生近百人），高級職稱及以上人員3000余人，擁有1個博士后工作站。

記者：中鐵二院積極加快“走出去”進程，在參與“一帶一路”建設過程中作出了哪些突出貢獻？

張敏：早在20世紀60年代，從援建柬埔寨和坦贊鐵路起，二院人的腳步就開始走向世界。半個世紀以來，從亞洲叢林到東歐雪地，從非洲高原到南美大地，到處都留下了二院拼搏進取的足跡。從“借船出?！薄按畲龊！钡健伴_船出?！保勺畛鯊膰鴥?nèi)具有海外工程貿(mào)易資質的企業(yè)手中承接項目，到依托外經(jīng)窗口企業(yè)以設計分包“走出去”，再到獨立自主開發(fā)，中鐵二院業(yè)務模式也由勘察設計分包逐步向工程總承包等多領域轉變，先后在委內(nèi)瑞拉、阿根廷、尼日利亞、阿爾及利亞、埃塞俄比亞、孟加拉國、老撾等70余個國家和地區(qū)，承擔各類項目300余項。

尤其是習近平總書記提出“一帶一路”倡議以來，中鐵二院積極投身“一帶一路”六大經(jīng)濟走廊沿線的鐵路、公路、城市軌道交通、港口、機場和市政基礎設施建設，以頂層規(guī)劃帶動市場拓展，探索構建合作協(xié)調(diào)機制，推進中外標準設計相融合，以專業(yè)敬業(yè)、追求卓越的工匠精神為項目所在國奉獻了一批標志性工程，建成了一大批務實合作、聚焦發(fā)展、惠及民生、完善社會保障的基礎設施項目。在俄羅斯，二院承擔了中國高鐵設計海外第一單——時速400km的莫喀高鐵；在埃塞，建成了第一條中國標準全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的亞吉鐵路、東非第一條城市軌道交通亞的斯亞貝巴輕軌；在埃及，承擔了中?！耙粠б宦贰焙献髌炫烅椖魁S月十日城鐵路；在孟加拉國，獲得該國投資額最大的基建項目帕德瑪大橋鐵路連接線工程；在巴基斯坦，承擔了“中巴經(jīng)濟走廊”旗艦項目巴基斯坦ML1線改造和哈維連陸港項目。習近平總書記親自見證由二院編制的中緬經(jīng)濟走廊骨干項目——木姐至曼德勒鐵路可研報告遞交緬方，親自宣布由二院設計的“一帶一路”、中老友誼標志性工程——中老鐵路開通發(fā)車……二院人推動“一帶一路”倡議落地生根，送去希望、傳播技術、收獲友誼、推動繁榮。這一條條與奮斗同行、與山川同美的鋼鐵巨龍，是共建“一帶一路”實打實的成就，對推動“一帶一路”建設不斷走深走實、促進區(qū)域互聯(lián)互通具有里程碑的意義。中鐵二院加快“走出去”步伐，是“一帶一路”建設當之無愧的開路先鋒企業(yè)。

記者：央企秉持著高度的社會責任感，建設了一個又一個民生項目，促進了民心相通。中鐵二院在“走出去”、共建“一帶一路”過程中體現(xiàn)了央企的哪些責任擔當？

張敏：中鐵二院始終秉承企業(yè)發(fā)展與民生福祉相結合的宗旨，貢獻社會價值，回饋當?shù)孛癖姡诜坡少e、尼泊爾、坦桑尼亞、利比里亞、多米尼克、黑山等國承擔了70多個公路、橋梁、學校、醫(yī)院、政府大樓、污水處理、供水、打井等各類援建項目，支持當?shù)毓苍O施建設和文教醫(yī)療發(fā)展，服務當?shù)孛裆纳?，形成了“利長遠”“惠民生”的可持續(xù)發(fā)展合作模式。在項目實施過程中，二院十分注重保護項目所在地的生態(tài)環(huán)境，努力打造“環(huán)境友好型、資源節(jié)約型”綠色工程。已建成通車的中老鐵路，首次為野生大象遷徙規(guī)劃設置了專用通道，成為人與自然和諧共生的樣板。已開通運營的孟加拉國棟吉至派羅布·巴扎爾鐵路獲得境外工程魯班獎。

二院還聯(lián)合商務部、科技部和國家鐵路局等部委開辦了70余期援外國際培訓，為來自全球100多個國家和地區(qū)的2100余名官員提供從規(guī)劃設計、施工建設到運管維護全生命周期的綜合交通領域的專業(yè)培訓，分享軌道交通先進技術與成就，提高“一帶一路”沿線各國對中國技術的認同。編輯出版了《俄羅斯時速400公里高速鐵路橋梁設計》《漢俄俄漢高速鐵路工程詞匯》《俄漢鐵路綜合詞典》《交通工程情景英語900句》等多本書籍，參與翻譯了數(shù)10本中國鐵路行業(yè)規(guī)范，為增進文化互信、促進融合交流、助力中國鐵路“走出去”貢獻力量。

全球新冠疫情暴發(fā)以來，二院堅持疫情防控和復工復產(chǎn)兩手抓，分布在全球9個國別區(qū)域的經(jīng)營團隊堅守海外，合理調(diào)配資源，全力保障分布在33個國家的多個海外項目按時保質完成各項目標。與此同時，中鐵二院所屬各境外項目部牢記社會責任和使命擔當，同舟共濟、守望相助，主動向緬甸、老撾、孟加拉國、埃及和烏茲別克斯坦等項目所在地的合作單位和社區(qū)居民捐贈急需的防疫物資和生活物資，積極助力海外“戰(zhàn)”疫。

伴隨共建“一帶一路”深入推進，中鐵二院將繼續(xù)積極履行社會責任，努力為項目所在國創(chuàng)造更多經(jīng)濟實惠、提供更多就業(yè)崗位、培養(yǎng)更多專業(yè)人才、共創(chuàng)更美好的生態(tài)環(huán)境，讓越來越多沿線人民共享“一帶一路”建設成果。

記者：奮進新征程，再創(chuàng)新輝煌。展望未來，作為行業(yè)領軍企業(yè)、國際化現(xiàn)代企業(yè)，二院的發(fā)展愿景是什么？

張敏：未來，中鐵二院將在中國中鐵的帶領下，以“十四五”規(guī)劃為指引，按照“聚焦主業(yè)、協(xié)同發(fā)展”的戰(zhàn)略，在確保勘察設計主業(yè)增長的基礎上，加快國際市場開拓步伐，加大總承包、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化業(yè)務拓展力度，努力形成國內(nèi)、國外共同發(fā)展，以設計咨詢業(yè)務為引領、以總承包業(yè)務為重要支撐、以產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化業(yè)務為主要延伸的業(yè)務體系，逐步構建適應國際型現(xiàn)代企業(yè)集團轉型要求的業(yè)務格局，致力發(fā)展成為交通和城市基礎設施建設領域具備工程建設全過程一體化服務能力的“國內(nèi)領先、世界一流”國際型現(xiàn)代企業(yè)集團。

正逢建院70周年，回首來時路，中鐵二院始終在黨中央的正確領導下，與新中國發(fā)展風雨同行；再踏新征程，中鐵二院將從歷史的鏗鏘步伐中凝聚起繼續(xù)一往無前的強大動力，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的二十大精神，以時不我待、只爭朝夕的拼搏精神埋頭苦干，以不畏艱險、一往無前的昂揚斗志踔厲奮發(fā)、勇毅前行，勇當建設交通強國的“開路先鋒”！