生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風(fēng)險控制研究

文 王身相 廣州工商學(xué)院

當(dāng)前，民眾對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求及要求不斷提高，如何通過專門的冷鏈物流體系貯存、運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品成為當(dāng)前亟待解決的重要問題。鑒于此，文章圍繞生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風(fēng)險控制，以相關(guān)概念的理論闡釋為切入點，明確了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的主要風(fēng)險，并立足于實踐，提出具體可行的風(fēng)險控制策略，希望可以為行業(yè)同仁提供一定參考。

1.基本概念闡釋

1.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品及生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的理論闡釋

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是一個相對比較寬泛的概念，主要指的是新鮮的瓜果蔬菜和尚未進(jìn)行專門處理的肉禽蛋、水產(chǎn)品等。比如：荔枝、玉米等。此類產(chǎn)品需要結(jié)合其自身性質(zhì)、運輸條件選取相應(yīng)的物流運輸方式。需要注意的是，大米、面粉等雖然屬于農(nóng)產(chǎn)品范疇，但因其對保鮮度的要求相對較低，且儲存條件比較寬松，所以，并不包含在生鮮農(nóng)產(chǎn)品范疇中。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要是指農(nóng)業(yè)生產(chǎn)出來的未進(jìn)行加工或是只進(jìn)行簡單加工處理的初級產(chǎn)品，須在加工包裝、倉儲運輸?shù)纫幌盗辛鞒汰h(huán)節(jié)中低溫冷藏，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗控制到最低的前提下，避免產(chǎn)品腐敗、受到污染，盡可能地保證產(chǎn)品質(zhì)量和品相的一類基于專有技術(shù)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

1.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸特點

1.2.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類的獨特性

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的“鮮活性”注定了其從采摘、運輸?shù)阶罱K傳遞到顧客手中，都需要加強溫度控制。部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸距離比較短，運輸時間也不是很長，對運輸溫度的要求相對較為寬松，可常溫運輸。以青番茄為例，其貯存溫度一般在10-15℃之間，而紅番茄則由于成熟度比較高，不耐貯存，其貯存溫度通常保持在2-6℃之間。對于馬鈴薯來講，其貯存溫度會因用途不同而呈現(xiàn)出較大差別，簡單來講，炸薯條的馬鈴薯其貯存溫度通常保持在7-12℃之間，而用于炸土豆片的馬鈴薯其貯存溫度相對較高，一般保持在13-18℃之間。在現(xiàn)實中，腐爛速度比較快、相對比較“嬌貴”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品對貯存和運輸條件要求非常高，否則產(chǎn)品的完整性、新鮮度、質(zhì)量無法得到有效保證。以凍豬肉為例，其貯存和運輸溫度不可超過-18℃，而冷鮮豬肉的貯存及運輸溫度則明顯偏高，通常保持在0-4℃左右。

1.2.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的時效性

發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的主要目的是將田地中的瓜果、剛剛打撈出來的水產(chǎn)品等以最快的速度、最短的時間送達(dá)顧客手中，需要保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品保持較高的物流效率。一般來講，運輸環(huán)節(jié)愈多，運輸速度越慢，運輸時間越長，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗越大。

相較于一般的農(nóng)產(chǎn)品來講，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在貯存和運輸過程中，對溫度、濕度、時間等要求比較嚴(yán)苛，特別是在高溫或者低溫環(huán)境下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品可能會出現(xiàn)腐敗、凍傷等情況。若生鮮農(nóng)產(chǎn)品未按照預(yù)期計劃按時送達(dá)顧客手中，那么其品質(zhì)勢必會有所降低，可能會引起顧客不滿，繼而對農(nóng)戶、企業(yè)等造成一定損失，所以，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流比較強調(diào)時效性。

1.2.3生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)亩鄻有?/p>

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品品類豐富齊全，注定了其物流運輸?shù)亩鄻有浴，F(xiàn)如今，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸方式主要有公路運輸、航空運輸、水路運輸、鐵路運輸?shù)?。其中，公路運輸是應(yīng)用比較廣泛的一種運輸方式，非常適合中短距離運輸。當(dāng)前，我國冷鏈物流運輸發(fā)展勢頭迅猛，為我國遠(yuǎn)距離運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供了極大的便利。鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢在于量大、價低，但是路線不靈活，新疆的哈密瓜、葡萄等生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般會通過鐵路運輸?shù)姆绞降诌_(dá)東部沿海以及其他地區(qū)。水路運輸最突出的優(yōu)勢是價格低，不過不具有廣泛適用性，僅局限于河流發(fā)達(dá)區(qū)域。隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，生鮮物流航空運輸發(fā)展勢頭比較強勁，南美洲的大櫻桃通過航空運輸只需要1.5日就能夠抵達(dá)中國，運輸速度如此之快可見一斑。由此可知，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸具有多樣性特征。

2.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的主要風(fēng)險

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要由四大核心環(huán)節(jié)構(gòu)成，即集結(jié)包裝環(huán)節(jié)、加工包裝環(huán)節(jié)、分揀環(huán)節(jié)以及運輸環(huán)節(jié)，而這四個環(huán)節(jié)也是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨風(fēng)險最多的地方。鑒于此，本文將對上述四個環(huán)節(jié)潛在的風(fēng)險因素進(jìn)行梳理與分析，為后期完善及優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系、提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平提供重要依據(jù)。

2.1集結(jié)收貨環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險因素

在集結(jié)包裝環(huán)節(jié)，收貨方需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或者要求對農(nóng)戶等在內(nèi)的供貨方提供的貨物進(jìn)行嚴(yán)格全面的檢驗，只收取符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的貨物，而不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的貨物則直接拒收，否則會出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，容易給收貨方造成損失。

在收貨環(huán)節(jié)，收貨方務(wù)必保持“嚴(yán)格、客觀”的工作態(tài)度，加強對每一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品的檢查，嚴(yán)禁任何不符合要求的產(chǎn)品入庫。在經(jīng)過初步檢驗且符合要求的農(nóng)產(chǎn)品將集中運輸至流通中心做進(jìn)一步檢驗，主要檢查農(nóng)藥殘留是否超標(biāo)，若通過檢查發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，則需要將其運回原收貨地，并做好拒收記錄。若通過農(nóng)藥殘留檢查，則將其集中儲存至冷庫進(jìn)行預(yù)冷操作，以免生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于處于常溫環(huán)境下流失水分、發(fā)生變質(zhì)等，從而對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全造成不良影響。

2.2倉儲管理環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險因素

將生鮮農(nóng)產(chǎn)品從原產(chǎn)地集結(jié)之后，需要將經(jīng)過驗收的產(chǎn)品集中貯存至倉庫進(jìn)行管理與養(yǎng)護(hù)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品普遍存在保質(zhì)期短、貯存要求高、易腐爛變質(zhì)等特點，需要將其集中貯存至冷庫進(jìn)行儲藏。同時，由于產(chǎn)品的貯存條件及適用環(huán)境因品種、類別不同而呈現(xiàn)出一定差別，所以工作人員務(wù)必根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)、特點，合理調(diào)節(jié)貯存溫度、濕度等。若工作人員未考慮生鮮農(nóng)產(chǎn)品的類別及其特點，及時準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)貯藏溫度、濕度等參數(shù)，那么可能會出現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品被凍傷或者由于溫度過高腐敗變質(zhì)的情況，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品面臨著一定的儲藏風(fēng)險。

2.3分揀包裝環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險因素

生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過集結(jié)收貨及倉儲管理環(huán)節(jié)之后進(jìn)入分揀包裝環(huán)節(jié)。在此環(huán)節(jié)中，企業(yè)需要將已收來的產(chǎn)品按照規(guī)格等不同進(jìn)行分類及包裝。在實踐中，很多企業(yè)已實現(xiàn)了機器分揀與機器包裝相結(jié)合的生產(chǎn)模式，既解放了大量勞動力，降低人工出錯率，也能夠提高產(chǎn)品分揀及包裝的效率和質(zhì)量，有助于降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

但是需要注意的是，一旦機器設(shè)備出現(xiàn)問題，無法正常運行，就會造成農(nóng)產(chǎn)品的加工、分揀及處理效率低下，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品由于未及時進(jìn)入冷鏈運輸環(huán)節(jié)而受到污染或者腐敗變質(zhì)，使企業(yè)蒙受嚴(yán)重?fù)p失。另外，有些企業(yè)依舊通過人工處理的方式進(jìn)行包裝，可能會因工人疏忽、操作不規(guī)范而造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝不符合要求，從而使得產(chǎn)品保質(zhì)期縮短，不利于消費者食用到安全營養(yǎng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品。

2.4產(chǎn)品運輸配送環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險因素

生鮮農(nóng)產(chǎn)品分揀包裝完畢之后，則通過公路、水路、航空、鐵路等合適的運輸方式，將符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品運輸至目的地并接受客戶驗收。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的四個環(huán)節(jié)中，產(chǎn)品運輸配送環(huán)節(jié)面臨的風(fēng)險最為嚴(yán)峻。

據(jù)統(tǒng)計，在冷鏈物流運輸發(fā)展水平比較高的國家和地區(qū)，果蔬類、水產(chǎn)品類生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸完好率比較高，基本上都超過了80%，甚至達(dá)到了90%，而我國則遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此水平，分別為35%、69%。導(dǎo)致我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運輸過程中產(chǎn)生損耗的原因是多方面的，主要在以下幾點：

第一，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，一般是由農(nóng)戶將產(chǎn)品銷售于經(jīng)銷商，之后，由經(jīng)銷商將商品運輸至指定地點，再送達(dá)于客戶手中，流通環(huán)節(jié)的增加及時間的延長直接造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率居高不下；第二，冷鏈物流設(shè)施不健全、不先進(jìn)，影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸效果。若制冷車廂性能不穩(wěn)定，或者制冷速度比較慢，則不利于生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫貯藏，影響其自身質(zhì)量。第三，信息溝通機制不通暢，冷鏈物流其實是經(jīng)濟快速發(fā)展、物流信息化發(fā)展的產(chǎn)物。國內(nèi)許多冷鏈物流企業(yè)的信息化建設(shè)水平整體較低，難以為農(nóng)產(chǎn)品的加工、倉儲、運輸、營銷、售后等一系列流程提供連貫、持續(xù)、準(zhǔn)確、及時的信息，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的訂單處理效率低下，而產(chǎn)品的質(zhì)量、品相等也因處理不及時而變差，甚至?xí)霈F(xiàn)大量產(chǎn)品腐爛的情況，導(dǎo)致企業(yè)蒙受慘重?fù)p失。

3.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風(fēng)險控制措施

基于上文分析可知，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要在集結(jié)收貨、倉儲管理、分揀包裝、運輸配送等一系列環(huán)節(jié)中均面臨著比較多的風(fēng)險隱患，而引發(fā)風(fēng)險的主要原因不外乎冷鏈技術(shù)落后、冷鏈設(shè)備設(shè)施不完善、人員素質(zhì)整體較低、企業(yè)管理水平較低等，所以，本文將以風(fēng)險引發(fā)原因為切入點，探討并提出生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風(fēng)險控制措施。

3.1集結(jié)收貨風(fēng)險控制之策：嚴(yán)格檢驗，實施全過程質(zhì)量控制策略

作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的第一環(huán)，集結(jié)收貨環(huán)節(jié)所面臨的風(fēng)險主要體現(xiàn)為工作人員檢查貨物、質(zhì)量管理等方面，所以，要想規(guī)避和控制集結(jié)收貨風(fēng)險，就要加強對貨物的嚴(yán)格檢驗，實施全過程質(zhì)量控制策略，具體如下：

第一，增強質(zhì)檢員的責(zé)任意識。質(zhì)檢員在驗收貨物時，務(wù)必加強對每一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品的認(rèn)真檢驗，嚴(yán)禁任何瑕疵品、次品流入冷庫、進(jìn)入市場。

第二，實施全過程質(zhì)量控制策略。企業(yè)從上到下推行全過程質(zhì)量控制策略，嚴(yán)格要求內(nèi)部人員在每一個環(huán)節(jié)都需要加強對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的檢查與驗收，及時剔除不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，避免由于未及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患而導(dǎo)致大批產(chǎn)品腐敗變質(zhì)，從而令企業(yè)蒙受嚴(yán)重?fù)p失。

3.2倉儲管理風(fēng)險控制之策：革新冷鏈物流技術(shù)，完善冷鏈物流設(shè)施

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在倉儲管理環(huán)節(jié)所面臨的風(fēng)險主要包括技術(shù)落后、設(shè)施不全等，造成產(chǎn)品難以獲得高效優(yōu)質(zhì)的倉儲管理服務(wù)，其解決之策如下：

第一，引入先進(jìn)成熟的冷鏈物流技術(shù)，盡可能地降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貯存損耗。比如：企業(yè)可引入無線射頻識別技術(shù)，實現(xiàn)對冷鏈物流運輸全程的持續(xù)跟蹤，增強農(nóng)產(chǎn)品運輸自動化，以此降低冷鏈物流風(fēng)險。

第二，完善冷鏈物流設(shè)施，購置性能穩(wěn)定、功能齊全的新一代車輛設(shè)備，同時加強對冷鏈物流設(shè)施的定期檢查與積極維護(hù)，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目標(biāo)順利實現(xiàn)夯實重要基礎(chǔ)。

3.3分揀包裝風(fēng)險控制之策：完善企業(yè)規(guī)章制度，加強人力隊伍建設(shè)

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品分揀包裝環(huán)節(jié)，從業(yè)人員操作不規(guī)范、責(zé)任意識薄弱等是導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量變差的主要原因，所以，企業(yè)需要加強對內(nèi)部從業(yè)人員的培養(yǎng)與引導(dǎo)，著力打造一支管理經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力突出、綜合素質(zhì)水平高的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸隊伍，這樣不僅能推動產(chǎn)品冷鏈運輸工作有條不紊地正常開展，還能促進(jìn)冷鏈運輸效率與質(zhì)量全面提升。

第一，企業(yè)應(yīng)積極引入新人，采取對外招聘、社會招聘等多種方式吸引人才，提高準(zhǔn)入條件，嚴(yán)格要求應(yīng)聘者的資質(zhì)與條件，只招收符合要求、能力突出、素質(zhì)水平高的從業(yè)人才，禁止招入“關(guān)系應(yīng)聘者”，務(wù)必從根本上保證人才的專業(yè)性，從而保證產(chǎn)品冷鏈運輸工作高效、全面開展。

第二，定期組織內(nèi)部人員培訓(xùn)活動。通過培訓(xùn)，促使員工深入理解國家最新相關(guān)政策及精神，革新產(chǎn)品冷鏈運輸理念，與時俱進(jìn)地調(diào)整運輸模式。同時，促進(jìn)員工在培訓(xùn)過程中積極學(xué)習(xí)新知識、掌握新技能，實現(xiàn)專業(yè)能力、綜合素養(yǎng)的突破性提升，從而獲得令人滿意的產(chǎn)品冷鏈運輸成果。

第三，制定完善嚴(yán)謹(jǐn)且科學(xué)合理的考核機制，以最大限度調(diào)動員工的工作積極性。企業(yè)應(yīng)從當(dāng)前實際情況出發(fā)，結(jié)合內(nèi)部管理制度，編制一套完善嚴(yán)謹(jǐn)且便于實施的考核機制，并選擇具有代表性的指標(biāo)，對員工在產(chǎn)品冷鏈運輸工作中的實際表現(xiàn)進(jìn)行客觀、全面考評，考核結(jié)果直接與內(nèi)部評優(yōu)、薪資調(diào)整等掛鉤，以促使員工將更多時間和精力投入冷鏈運輸工作中，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸工作高效穩(wěn)步開展，順利實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸目標(biāo)。

此外，企業(yè)需要結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸性質(zhì)、特點、流程等，制定一套嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的冷鏈物流工作管理制度，對各部門、各崗位需要承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)進(jìn)行充分明確，要求他們嚴(yán)格按照內(nèi)部制度開展工作，同時制定科學(xué)合理的獎懲制度，增強內(nèi)部員工的工作熱情，避免出現(xiàn)工作失誤，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與品相。

3.4運輸配送風(fēng)險控制之策：創(chuàng)建信息共享平臺，完善冷鏈信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸配送環(huán)節(jié)面臨著一定的信息風(fēng)險，因此，可通過下述策略進(jìn)行規(guī)避和處理。

第一，創(chuàng)建信息共享平臺，即以先進(jìn)技術(shù)為依托，創(chuàng)建“生鮮農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈設(shè)施+服務(wù)”信息平臺，將與生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸相關(guān)的一切信息（冷庫、冷藏運輸車輛等信息）全面整合及自動統(tǒng)計分析，便于員工及時調(diào)整車輛調(diào)度，促進(jìn)冷鏈物流效率不斷提升。

第二，完善冷鏈信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的支持下，在企業(yè)各部門、各崗位之間構(gòu)建起通暢的信息交流體系，促進(jìn)各類信息被及時搜集，由此形成一套完善合理的冷鏈信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品得到高效合理的冷鏈物流配送提供重要依據(jù)。