新能源二手車保值率變化規(guī)律及影響因素分析
——基于蔚來NIO Certified認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)的思考

成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陶沙沙

近年來，我國第一批新能源汽車開始更新?lián)Q代，而由于新能源二手車成交低、產(chǎn)品更新迭代速度快、價(jià)格評(píng)估體系有待完善等原因造成其保值率低。低保值率導(dǎo)致原二手車主覺得購買新能源車不劃算、二手車商不愿意收二手車、二手車消費(fèi)者怕買二手車，由此可見，新能源二手車的保值率或已成為消費(fèi)者考慮購買新能源汽車的巨大阻礙，筆者從行業(yè)、主機(jī)廠多個(gè)層面分析和思考如何提升新能源二手車保值率。

1 概述

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，2021年二手車交易量為1 758.51萬輛，比2020年同期增長22.62%。2020年同期因受到疫情影響，全國二手車交易量為1 434.14萬輛，參考2019年同期數(shù)據(jù)，二手車交易量比2019年同期增長了17.84%。雖然目前新冠肺炎疫情對于市場的客流、成交量的影響還將持續(xù)一段時(shí)間，但2022年我國二手車交易量將突破1 900萬輛，并會(huì)向2 000萬輛發(fā)起沖擊。從新能源車市發(fā)現(xiàn)，受上游原材料、零部件等供給側(cè)影響，不少新能源車主機(jī)廠普遍處于“焦灼”狀態(tài)，而二手車市場卻開始“升溫”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國新能源汽車保有量的增加，未來新能源汽車后市場將迎來一片“藍(lán)?！?。但縱觀新能源二手車市場，目前尚處于起步階段，新能源二手車僅為50萬輛，不到總成交數(shù)的4%。在新車銷售方面，新能源汽車銷售量并未受到新冠肺炎疫情的影響，2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，產(chǎn)銷同比增長160%以上，銷量達(dá)352萬輛。截至2022年3月底，全國新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。其中純電動(dòng)汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。一季度新注冊登記新能源汽車111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬輛，增長138.20%，呈高速增長態(tài)勢。由此可以看出，新能源汽車和二手新能源汽車在銷售情況上大不相同，一面是新能源新車受市場追捧，另一面是新能源二手車受挫。筆者在前期走訪了成都宏盟二手車市場進(jìn)行調(diào)查，部分消費(fèi)者表示“二手車不保值，買了虧錢！”還有消費(fèi)者表示3年保值率平均只能維持在40%，覺得性價(jià)比低。

越來越多的資本開始聚集到新能源汽車市場，市場競爭越發(fā)激烈。新能源汽車的主機(jī)廠提供的動(dòng)力電池質(zhì)量保證均在6年～8年。從時(shí)間推斷，第一批新能源汽車已經(jīng)開始步入置換期，新能源二手車的保值率愈發(fā)受到不管是新車還是二手車消費(fèi)者的關(guān)注。

2 新能源二手車保值率規(guī)律分析

2.1 汽車保值率

汽車保值率是指汽車在使用一段時(shí)間后，將其賣出所得的價(jià)值與之前購買價(jià)格的比值，是衡量汽車性價(jià)比的重要指標(biāo)。它的決定因素包括汽車性能、價(jià)格變動(dòng)幅度、配件價(jià)格、維修便捷度、可靠性等。汽車保值率的高低不光左右著新車的購買意向，也會(huì)在一定程度上影響二手車的銷量。

2.2 新能源二手車保值率探究

2021年羅蘭貝格管理咨詢公司聯(lián)合優(yōu)與科技對2020年中國新能源汽車市場中的純電動(dòng)車型保值率進(jìn)行了深入研究，發(fā)布了《2020年中國新能源汽車保值率排行榜》報(bào)告，旨在幫助主機(jī)廠更好、更真實(shí)地了解自身品牌量化保值水平，發(fā)現(xiàn)差距，識(shí)別行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品。通過產(chǎn)品、商業(yè)模式等綜合手段，衡量和監(jiān)控品牌和產(chǎn)品價(jià)值提升水平，以助力提升品牌與產(chǎn)品價(jià)值，支持新能源汽車行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。報(bào)告針對1年車齡純電動(dòng)SUV、轎車保值率進(jìn)行市場調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如圖1和圖2所示，有相當(dāng)一部分純電動(dòng)汽車1年的保值率就已經(jīng)低于50%，更有甚者保值率只有40%左右。

圖1 2020年中國純電動(dòng)SUV保值率排行榜（1年車齡）

圖2 2020年中國純電動(dòng)轎車保值率排行榜（1年車齡）

中國汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，大部分新能源汽車的3年保值率都在30%以下，如此發(fā)展態(tài)勢顯然不利于新能源行業(yè)的健康發(fā)展。

二手車行業(yè)巨頭之一的天天拍車則通過大數(shù)據(jù)整合，分析得到圖3所示的新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車的車齡與保值率對比分析數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車的保值率普遍高于新能源汽車，并且隨著車齡的增長，傳統(tǒng)燃油車在保值率方面明顯優(yōu)于新能源汽車。

圖3 車齡為1年～5年新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車保值率對比分析圖

由此可見，新能源汽車在市場當(dāng)中屬于新興的非標(biāo)產(chǎn)品，它的價(jià)格衡量體系相較于傳統(tǒng)燃油車缺乏一套完備且公認(rèn)的估價(jià)衡量與檢測體系，且因?yàn)檐囕v電池衰減情況不一、量化手段缺乏等一系列的原因疊加，新能源二手車保值率低、市場成交數(shù)量低。

3 新能源二手車保值率影響因素分析

（1）電池衰減等無形損失難量化。在新能源汽車中，電池的價(jià)格占到整車的50%左右。行業(yè)內(nèi)部缺少對于電池性能判定的明確標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)每個(gè)電池生產(chǎn)廠家有著不同的性能判定標(biāo)準(zhǔn)，二手車鑒定評(píng)估人員或者車商不具備檢測能力，對于電池價(jià)值衡量缺乏市場的認(rèn)可度。

（2）新能源二手車技術(shù)更新迭代快。不同于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車更似于高科技產(chǎn)品的合成物，集成了電動(dòng)和智能，產(chǎn)品更新迭代更快。如2019款小鵬G3入門級(jí)車型官網(wǎng)指導(dǎo)價(jià)為15.58萬元，續(xù)航里程為351 km。而1年以后的全新小鵬G3產(chǎn)品的售價(jià)反而降低了1萬元，續(xù)航里程卻提升了109 km，其產(chǎn)品提升能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于折舊費(fèi)用。

（3）科技發(fā)展再加上規(guī)模效應(yīng)加持，“三電”系統(tǒng)價(jià)格持續(xù)下降。例如特斯拉汽車，在2021年7月宣布Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型更換成國產(chǎn)寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，其官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了7.19萬元。由此可見，技術(shù)的革新導(dǎo)致新能源新車價(jià)格下調(diào)，使得新能源二手車價(jià)格受到連鎖反應(yīng)。

（4）新能源汽車保有量低。新能源汽車是新興產(chǎn)物，從市場表現(xiàn)來看新能源汽車的產(chǎn)銷量呈現(xiàn)持續(xù)攀升發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但新能源汽車的保有量依然較低。據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車3.07億輛。全國新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛，占汽車總量的2.90%，其中純電動(dòng)汽車保有量為724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。一季度新注冊登記新能源汽車111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬輛，增長138.20%，呈高速增長態(tài)勢。低車齡再加上低保有量的影響，導(dǎo)致了新能源二手車在市場上的流通性欠佳，反過來制約了新能源二手車的保值率。

由此可見，通過以上原因的疊加，導(dǎo)致新能源二手車估值低，從而導(dǎo)致“準(zhǔn)車主不敢買、二手車商不敢收、二手車原車主不敢出”的市場怪相。

4 蔚來汽車NIO Certified認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)概述

2021年1月，蔚來正式發(fā)布官方的二手車業(yè)務(wù)NIO Certified。據(jù)蔚來汽車的規(guī)劃，在未來5年內(nèi)計(jì)劃先后投入30億元人民幣，在全國范圍建立覆蓋新能源車輛評(píng)估、收購、銷售等全流程業(yè)務(wù)。蔚來推出此項(xiàng)業(yè)務(wù)并非偶然，它旨在打造服務(wù)閉環(huán)，消除準(zhǔn)蔚來車主購買新能源二手車的疑慮，也是為其建立最大化保障用戶利益屏障，減小潛在客戶對二手車保值率的擔(dān)憂。通過對車輛全生命周期服務(wù)措施的設(shè)計(jì)和保證客戶利益最優(yōu)化措施實(shí)施，將在很大程度上解決消費(fèi)者后顧之憂，提升了車輛的保值率，促進(jìn)新車的銷售和市場口碑的打造。當(dāng)然蔚來汽車實(shí)施認(rèn)證二手車業(yè)務(wù)也有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢，具體優(yōu)勢如下。

（1）信息透明且可追溯。通過用車數(shù)據(jù)分析再加上超過286項(xiàng)的新能源車型專項(xiàng)檢查，保證了車輛整個(gè)周期的信息透明，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)二手車車主更安心，二手車車主能賣個(gè)好價(jià)格。

（2）車輛整備煥然如新。借助原廠配件整備加SONAX車輛翻新技術(shù)，再加上OTA在線升級(jí)計(jì)劃，保證車輛即使使用一段時(shí)間后仍然如同新車品質(zhì)。

（3）承諾新車主和原車主的福利。新車主將享受如長達(dá)1年或3萬km的延保服務(wù)、終身免費(fèi)道路救援。而老車主則能獲得復(fù)購用戶權(quán)益，包括6折電池升級(jí)權(quán)益可轉(zhuǎn)移到新車、NIO pilot及自動(dòng)駕駛折扣權(quán)益等。通過最大化新車主和老車主福利承諾，造就蔚來品牌的二手車保值率更加堅(jiān)挺。

由此可見，作為主機(jī)廠積極突出官方認(rèn)證二手車業(yè)能最大限度保證原車主權(quán)益，又能穩(wěn)定市場銷量和提升產(chǎn)品保值率，會(huì)為新能源二手車市場帶來顛覆性的服務(wù)革新，這是優(yōu)化新能源二手車市場、建立新能源汽車消費(fèi)信心和提升新能源產(chǎn)品保值率的重要舉措。

5 提升新能源二手車保值率的路徑思考

（1）政府在二手車市場的主動(dòng)引導(dǎo)。新能源汽車入市之初，政府出臺(tái)對應(yīng)配套措施對新生產(chǎn)業(yè)提供支持。2022年補(bǔ)貼生產(chǎn)端的時(shí)代即將過去，主機(jī)廠已經(jīng)具備生產(chǎn)自主研究和開發(fā)新能源汽車的實(shí)力。在未來，政府應(yīng)提出更加嚴(yán)格的電池壽命年限要求，推行規(guī)范的二手車交易政策，放權(quán)協(xié)會(huì)、部門等各界共同研究新能源二手車殘值評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等，逐步引導(dǎo)新能源二手車產(chǎn)業(yè)走上正軌。

（2）主機(jī)廠制定提升新能源二手車的保值措施。新能源汽車主機(jī)廠的作為是影響二手車保值率的重要因素之一，應(yīng)積極制定相應(yīng)保障性措施。例如，我國知名新能源汽車品牌威馬汽車，創(chuàng)立了智選官方二手車品牌，以“四直（直購、直翻、直銷、直租）”模式+“四大”體系（二手車檢測體系+二手車電商平臺(tái)體系+二手車官方認(rèn)證體系+二手車質(zhì)保體系），保證了新能源二手車的交易價(jià)格和車況品質(zhì)的穩(wěn)定性，從而提升新能源二手車保值率。

（3）車電分離或者電池回收策略。改變新能源汽車的購買形式，將車輛與電池分離購買，例如采用租賃的方式獲得電池的使用權(quán)，最大程度規(guī)避了電池壽命衰減帶來的二手車貶值。例如特斯拉提出電池材料可提煉新的電池，100%回收利用。此舉措不僅能夠避免環(huán)境污染，而且還在最大程度上增加了電池壽命，提升了電池的價(jià)值。

（4）穩(wěn)定新能源新車價(jià)格。新能源汽車發(fā)展愈加成熟，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)越來越高，且淘汰速度也越來越快，新車價(jià)格也隨之作出調(diào)整。新車價(jià)格不穩(wěn)定帶來了二手車的價(jià)格波動(dòng)，只有使新能源汽車價(jià)格更加穩(wěn)定，才能確保新能源二手車價(jià)格的穩(wěn)定性。

縱觀發(fā)達(dá)國家的新能源二手車的發(fā)展歷程，我國新能源二手車正在逐步趕上。新能源二手車保值率的提升需要由行業(yè)、主機(jī)廠、市場監(jiān)管部門齊心協(xié)力，不斷完善鑒定與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，從而逐步提升新能源二手車保值率，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。