淺析新能源汽車的未來發(fā)展趨勢

羅桂成 盛春龍

浙江吉智新能源汽車科技有限公司 浙江省杭州市 310000

1 引言

近幾年，隨著世界石油價格不斷攀升，環(huán)境保護(hù)要求不斷提高，新能源汽車技術(shù)的研究與產(chǎn)業(yè)化得到了廣泛的關(guān)注。新能源汽車是當(dāng)前汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，是國家重點(diǎn)扶持的一個新興產(chǎn)業(yè)。在實(shí)際生活中，一方面要滿足人民對汽車等日常生活用品的物質(zhì)、文化的需要，另一方面也要降低對環(huán)境的污染與破壞，這就要求改進(jìn)汽車的能源消耗方式，同時降低汽油和其他潔凈能源的需求，使它們逐漸被其他潔凈能源所取代。

2 新能源汽車的定義

新能源，也就是所謂的非常規(guī)能源，比傳統(tǒng)能源更環(huán)保，也更有實(shí)用性。新能源汽車是一種以燃料為動力的非常規(guī)能源。新能源汽車作為一種新型的交通工具，已成為降低大氣污染、緩解能源緊張的重要手段之一。主要包括以下四種：

2.1 混合動力汽車

混合動力車是一種全新的概念車，以彌補(bǔ)純電動汽車的缺陷。他把非常規(guī)資源與傳統(tǒng)能源共享，既解決了電池汽車的短時續(xù)航問題，又降低了環(huán)境污染。與傳統(tǒng)汽車相比，發(fā)動機(jī)總能在最佳工況下運(yùn)行，而且汽油消耗很少，能夠充分燃燒，排氣比較清潔，無空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。同時，不需要外部充電系統(tǒng)。小型的電池組使混合動力車的制造成本和重量大為減少，同時在行駛的過程中發(fā)動機(jī)和電機(jī)動力也能相互補(bǔ)充，電機(jī)功率可以在較低的速度下工作。

現(xiàn)在中國各大汽車公司都在研發(fā)混合動力汽車，大多數(shù)都是混合動力汽車。從目前的技術(shù)和應(yīng)用來看，混合動力汽車是目前最具工業(yè)化、市場化的汽車類型?；旌蟿恿ζ嚥捎昧藘?nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為混合動力源。

2.2 天然氣汽車

天然氣汽車采用的是無硫化物、無鉛的清潔能源，一氧化碳降低80，碳?xì)浠衔锝档?0，氮氧化物降低70。所以很多國家，包括中國，都在發(fā)展天然氣汽車。因?yàn)樘烊粴赓M(fèi)用遠(yuǎn)低于汽油，并且發(fā)動機(jī)使用的是天然氣，因此使用天然氣進(jìn)行客運(yùn)，可以降低車輛的運(yùn)營成本。車輛運(yùn)行時非常順暢，噪聲小，沒有積炭，可降低保養(yǎng)次數(shù)。天然氣的安全性要高于汽油。

2.3 純電動汽車

純電動車是一種以電力為能源的車輛，與其他車輛相比，純電動汽車對環(huán)境的影響最小，但純電動汽車也有其致命的缺點(diǎn)，即全靠可再生的電池供電，由于技術(shù)上的原因，電池的技術(shù)水平一直不高，存在壽命短，尺寸和外形尺寸較大，充電周期較長等缺點(diǎn)。因此在開發(fā)純電動車時，要考慮到充電問題，以免發(fā)生其他問題。

純電動車在行駛時，排放的廢氣不會對環(huán)境產(chǎn)生任何污染，而且對環(huán)保也是非常有利的，而且電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲也要比內(nèi)燃機(jī)要小得多。而且它的結(jié)構(gòu)也更容易維護(hù)，但電動汽車的功率消耗很大，續(xù)航時間也很短。

2.4 燃料電池汽車

與傳統(tǒng)的汽車相比，燃料電池汽車的結(jié)構(gòu)與常規(guī)汽車不同，內(nèi)燃機(jī)不再是常規(guī)車輛使用的內(nèi)燃機(jī)。只要你把電池充滿，燃料電池汽車就不需要再等上好幾個小時，與傳統(tǒng)汽車使用汽油類似。燃料電池一般會補(bǔ)充氫，但是燃料電池汽車一般被限制在諸如發(fā)電廠和叉車等的工業(yè)領(lǐng)域。

燃料電池車輛的排放為零或接近零，溫室氣體排放減少，燃燒效率提高，運(yùn)行平穩(wěn)，無聲。最重要的是燃料電池汽車必須要在工業(yè)上才能使用，由于氫是一種非常危險的能源，在保存技術(shù)上需要更高的技術(shù)，當(dāng)技術(shù)發(fā)展到一定地步，燃料電池汽車會成為我們常用的交通工具。

3 我國發(fā)展新能源汽車存在的問題

3.1 消費(fèi)者接受程度低

對消費(fèi)者而言，產(chǎn)品的性價比是一個重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在國內(nèi)，新能源汽車是一個新興的消費(fèi)群體，消費(fèi)者自身對這種車型的認(rèn)識還不夠深，與傳統(tǒng)的內(nèi)燃汽車相比，在價格上并不占優(yōu)勢。而且新能源的供給系統(tǒng)還沒有建立起來，對新能源汽車的使用也有一定的不便。因此，對于這種類型的車，消費(fèi)者還是抱著觀望的心態(tài)，在購買汽車時沒有很大的需求動機(jī)。

3.2 售后服務(wù)和保值率低

新能源汽車的售后服務(wù)水平不能滿足用戶的需要，原因之一是其維修技術(shù)還不夠完善，大多數(shù)維修公司的維修設(shè)備陳舊無法適應(yīng)市場發(fā)展趨勢，無法對新能源車輛進(jìn)行精準(zhǔn)的維修；二是因?yàn)樾履茉雌嚨木S修工和技術(shù)水平都不高，許多人都沒有做好新能源汽車的維護(hù)，經(jīng)常出現(xiàn)故障，必須返工修理，這讓他們很是苦惱。因?yàn)榇蟛糠中履茉窜嚩际亲灾髌放?，而且新能源汽車的市場也不是很成熟，因此新能源車的保值率并不高，只?0%左右。

3.3 核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)集中度不高

新能源汽車能否成功，與其核心技術(shù)息息相關(guān)。我國是全球第二大鋰電池生產(chǎn)大國，但由于電池成本高、續(xù)航里程短、充電周期長、電池自燃等問題仍未得到充分發(fā)展。此外，一些關(guān)鍵技術(shù)仍需依靠進(jìn)口，自主開發(fā)能力無法與新能源汽車的發(fā)展速度相匹配，缺乏技術(shù)創(chuàng)新能力。目前，新能源汽車企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模較小，百強(qiáng)企業(yè)只有30%左右，行業(yè)集中度比美國要低得多。盡管有很多的資本和技術(shù)人員投入，但因?yàn)榧卸容^低，分散的程度較高，所能達(dá)到的效益也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上集中在人力和財力所帶來的效益。集中程度低會導(dǎo)致資源分布不均衡，不能實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，也不利于企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。

3.4 電池問題與充電配套設(shè)施落后

根據(jù)數(shù)據(jù)，在2018年新能源汽車的自燃案例多達(dá)幾十例，其主要原因是為了追求更長的行駛里程，降低了電池的厚度，造成電池的熱量失去控制，從而引起自燃。除了電池的安全性外，它的續(xù)航時間也不夠長，并且在使用過程中，會產(chǎn)生低溫、使用壽命延長等問題。新能源汽車的建設(shè)進(jìn)度并不是很快，目前國內(nèi)已經(jīng)有六十萬多個充電樁，但還不能滿足一車一樁的需求，充電時間長、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、安全性不高、充電不安全等問題。

4 新能源汽車的未來發(fā)展趨勢

4.1 加強(qiáng)對電池的研發(fā)

新能源電池在能量密度、安全性等方面都存在著較大的困難，因此，研制一種新型固體電解質(zhì)電池已經(jīng)引起了世界各國的廣泛重視。在新能源電池中，采用新型材料，并以高能量密度為目標(biāo)，可以確保電池的安全運(yùn)行。目前，最受歡迎的材料有：碳基硅復(fù)合負(fù)極材料，鈦酸鋰，石墨烯，碳納米管，動力鎳鈷錳酸鋰材料等。在這兩種類型中，水性黏合劑具有更環(huán)保、更好的極化性能，可以加大對它們的開發(fā)。另外，對蓄電池的熱管理體系進(jìn)行研究，建立更嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)，增加對電池的測試，確保電池的安全。

4.2 完善配套設(shè)施

在現(xiàn)有的60多萬個充電樁基礎(chǔ)上，不斷增加充電樁，逐步達(dá)到一車一樁的目標(biāo)。在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上，建設(shè)與完善新能源汽車充電系統(tǒng)。以中石化為例，目前已開始在現(xiàn)有加油站網(wǎng)下進(jìn)行新能源支持設(shè)施的建設(shè)，并逐漸為新能源汽車提供能源供應(yīng)。在國家政策的指導(dǎo)下，以完善的經(jīng)營和服務(wù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建新能源供給系統(tǒng)已成為必然。在建立充電樁、完善新能源供給系統(tǒng)的同時，也要進(jìn)一步提升充電樁的充放電效率，縮短充電期，為用戶提供更多的便利。

4.3 提高售后服務(wù)水平

一是維修企業(yè)要進(jìn)行設(shè)備升級，減少對老式設(shè)備的依賴性，防止依靠老式設(shè)備來檢測新產(chǎn)品；二是要加強(qiáng)對新能源汽車的技術(shù)培訓(xùn)，提升新能源領(lǐng)域的技術(shù)技能；三是建立健全的保障制度，減少新能源汽車的保費(fèi)；四是提升新能源企業(yè)的品牌價值，確保新能源汽車保值率不會過低；五是要建立適當(dāng)數(shù)目的4S店，以便消費(fèi)者在使用時能夠與廠商取得更緊密的聯(lián)系，以消除消費(fèi)者對新能源車出現(xiàn)問題返廠的擔(dān)憂。

4.4 加強(qiáng)政策支持

隨著環(huán)保、新能源汽車的不斷發(fā)展，有關(guān)的政策也隨之發(fā)生了改變。例如，以燃油限額為例，到2025年，預(yù)計其指標(biāo)將達(dá)到4左右，比目前的下降了42%。自2015年開始，我國已經(jīng)提升了汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，未來應(yīng)加強(qiáng)對機(jī)動車尾氣的監(jiān)測和處理。對新能源汽車的稅收優(yōu)惠，對車輛的行駛、稅收、充電等方面的扶持。美國政府將為消費(fèi)者提供7500美金的額外補(bǔ)助，提供充電設(shè)備和快捷通道。同時，要健全《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)管理條例》，健全運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。中國政府相關(guān)部門正在與中國石油、中石化等公司進(jìn)行交流和協(xié)商，以實(shí)現(xiàn)更大范圍地推廣使用新能源汽車。爭取得到石油和石化公司的重視，為發(fā)展新能源汽車提供融資，并大力發(fā)展新能源汽車。

5 我國新能源汽車發(fā)展的對策

5.1 新能源汽車市場逐步由政策導(dǎo)向走向市場化

新能源汽車更符合現(xiàn)代高智能的發(fā)展趨勢，它突破了傳統(tǒng)燃油汽車所帶來的技術(shù)障礙和思維上的束縛，因而與新技術(shù)發(fā)生了沖突。目前，新四化的電動化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化、共享化的汽車產(chǎn)業(yè)，已被各國的專家和企業(yè)所認(rèn)可，并將成為未來汽車發(fā)展的新方向和趨勢。尤其是90后、00后的年輕人，更是無網(wǎng)不歡，新能源汽車的主要消費(fèi)群體是年輕人。發(fā)展新能源汽車，要符合現(xiàn)代的要求，要充分利用自己的能量和技術(shù)，不斷地向高端智能手機(jī)方向發(fā)展，未來還會有更多的新能源汽車。其中，以分時租賃為主要特點(diǎn)的共享汽車，已經(jīng)在激烈的市場競爭中經(jīng)歷了一次調(diào)整和淘汰，它可以提高汽車使用率，增加出行的便捷性，減少能耗，減少環(huán)境污染，新能源汽車的發(fā)展，在不久的將來會開拓一個更大的市場。

5.2 明確我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線

發(fā)展新能源汽車是我國發(fā)展重大戰(zhàn)略的一個重要內(nèi)容。在西方國家也同樣出臺了有關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和戰(zhàn)略部署，相對于目前來說，我國出臺的《新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》計劃卻讓大家翹首以盼，遲遲沒有頒布，這是新能源汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上的失誤。在這種國家發(fā)展戰(zhàn)略的失誤下，新能源汽車在新一輪的技術(shù)革命中，將不會落后于任何一個國家，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，可以根據(jù)自身的需求，制定相應(yīng)的戰(zhàn)略計劃，為我國的企業(yè)迅速發(fā)展指明方向，在金融危機(jī)中找到突破口，才能制定出更好的發(fā)展戰(zhàn)略，才能讓新能源汽車行業(yè)得到更好的發(fā)展。同時，要在技術(shù)上做出清晰的定位，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，而不是一味地跟在發(fā)達(dá)國家的身后，要有自己的技術(shù)突破，只有了創(chuàng)新，有了新的發(fā)展方向，才能在新能源汽車工業(yè)的發(fā)展中占有一席之地，為新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新指明了方向。

在新能源汽車技術(shù)發(fā)展的今天，政府必須制定一些政策來規(guī)范和指導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠有一個合理的依據(jù)，避免因?yàn)闆]有合法法規(guī)而導(dǎo)致的各種問題，產(chǎn)生無序發(fā)展以及生產(chǎn)出來的產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，對消費(fèi)者造成損害，造成了社會不安全因素。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須與新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、檢測標(biāo)準(zhǔn)的確定以及認(rèn)證過程的確定相結(jié)合，以防止不良產(chǎn)品進(jìn)入社會，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。因此，必須盡快制定國家政策和個標(biāo)準(zhǔn)。

5.3 構(gòu)建財稅金融激勵政策機(jī)制

企業(yè)可以采取稅收、財政等多種方式促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。實(shí)踐表明，要發(fā)展新能源汽車，必須依靠財政、金融、市場的刺激，才能推動新能源汽車的發(fā)展。因此，發(fā)展新能源汽車，必須要有相應(yīng)的政策扶持，并制定出符合國情的激勵措施，以推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。政府可以為新能源企業(yè)提供一些優(yōu)惠政策，比如對其進(jìn)行信貸、財政扶持、加速其產(chǎn)品的開發(fā)。

政府制定環(huán)保政策，限制普通汽車，以適度的強(qiáng)制措施，鼓勵消費(fèi)者購買新能源汽車，并對其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助。為新能源汽車及零部件的進(jìn)口提供合理的價格優(yōu)惠，既可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，又可以降低購置稅，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于新能源汽車的研發(fā)和創(chuàng)新需要大量的資金，普通企業(yè)難以自行解決，因此，可以通過金融信貸融資來解決資金短缺的問題。

6 結(jié)語

新能源汽車技術(shù)是一種新型汽車技術(shù)，它能夠有效地解決環(huán)境污染、資源消耗等問題。當(dāng)前，我國正大力推進(jìn)節(jié)能環(huán)保工作，促進(jìn)新能源汽車的推廣，為我國環(huán)境保護(hù)工作做出巨大的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在，新能源汽車受到了全國的高度關(guān)注，新能源汽車的發(fā)展是大家有目共睹的。中國新能源汽車的發(fā)展前景十分廣闊，發(fā)展之路是由政府引領(lǐng)的，我們跟隨著這個國家的腳步，走上了一條光明的路。發(fā)展新能源汽車，既能減少汽車對汽油的依賴，又能減少環(huán)境污染，降低進(jìn)口原油的限額，增加人民的生活質(zhì)量。作為一種新型的綠色節(jié)能型汽車，其在我國的生產(chǎn)、生活中將發(fā)揮越來越重要的作用。人們的日常生活離不開汽車，而在中國這個龐大的人口大國，要逐步走向現(xiàn)代化，也是必不可少的，因此新能源汽車有著非常廣闊的發(fā)展前景。