道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術分析

張靈通

呼和浩特市市政建設服務中心，內蒙古呼和浩特，010010

0 引言

社會經濟不斷發(fā)展和進步，道橋工程建設范圍不斷擴大。為了更好地保障工程的質量，需要對工程所在的位置做好相應的勘察工作，尤其是工程的沉降區(qū)域，還需強化路基路面的施工技術，做好技術能力的提升，增加工程的使用周期，保障工程的正常運用，使工程的經濟效益和社會效益得到提升。

1 工程沉降的主要原因分析

1.1 變形問題的發(fā)生

在道橋工程施工時，很容易遇到各種不同類型的地基[1]。例如，在道橋施工的過程中，若是周邊環(huán)境比較惡劣，需要對地基的穩(wěn)定性能進行評估。若是該區(qū)域的水分含量相對較高，其很容易出現(xiàn)形變的情況，進而會造成施工沉降的問題發(fā)生，該地基的強度很容易受到土質高度和間隙的影響，進而使得該地基的壓縮性也會受到一定的影響，一旦進行后期的澆筑施工，該地基的承受性能出現(xiàn)問題，很容易產生沉降的現(xiàn)象，出現(xiàn)跳車的情況。在出現(xiàn)沉降問題時，其根本原因還是工程的設計問題，若是施工人員沒有根據(jù)施工的規(guī)范和要求進行相應的鉆孔施工，就會導致無法準確測量地基的深度，也就無法準確進行處理和施工[2]。除此之外，在施工技術運用過程中，還需要做好精確的計算，否則就會導致橋頭出現(xiàn)沉降問題，再加上自然環(huán)境的影響，使得路基的土壤不斷流失，對該工程的強度也會有相應的影響。

1.2 工程臺背施工質量問題

在進行工程施工的過程中，橋臺的穩(wěn)固施工有著十分重要的作用，其能夠更好地控制橋臺的質量，在工程的實際工作中，很容易由于各種因素的影響造成工程出現(xiàn)各種各樣的問題，進而對工程的回填質量產生影響，使其最后的質量無法滿足施工需求，對整個工程建設質量不利，留下較多的安全隱患。

1.3 設計環(huán)節(jié)造成的沉降問題

在工程的設計環(huán)節(jié)，相關的設計人員過度重視工程的經濟成本，從而采取小跨度的橋梁來設計較大的河面區(qū)域，從而導致橋頭的路堤過長或者其尺寸與設計方案不符等情況發(fā)生，當后期工程運行的過程中，就會造成各種各樣的問題。除此之外，若是設計人員沒有做好相應的防護措施的設計，那么也會導致位移、沉降等問題的發(fā)生。

1.4 土質結構等問題

在進行道橋施工的過程中，橋臺軟土質的問題是較為常見的問題，其中土質條件松散是該問題的主要因素之一。在進行該類土質的處理過程中，施工人員的專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)有著十分關鍵的作用，且對工程質量也有著直接的影響，此外，若是工程遇到淤泥等情況，對于道橋工程質量和安全也有著一定的威脅[3]。

1.5 綁帶技術應用的問題

在工程施工過程中，還需對道橋施工的引橋板的設計加以重視，從而強化工程的穩(wěn)定和平整性能。但是，若是施工人員沒有根據(jù)相關的操作標準和需求展開施工，那么很容易導致綁帶技術不規(guī)范、不合格等情況，也會導致該技術無法得到充分的運用和發(fā)揮。除此之外，若是引橋板的質量出現(xiàn)問題，也會影響工程的路基和路面的負荷性能，導致沉降的問題。

1.6 路基結構的設計問題

在工程施工的過程中，其主要的原料是鋼筋混凝土和過渡板等。因此，還需對原料的剛度進行相應的檢測，避免其造成路面路基的沉降問題發(fā)生，保障整個路面的平整性能。通過科學核算，該工程路基結構原料主要是通道板材。一旦發(fā)生沉降問題，很容易出現(xiàn)跳車的情況。因此，還需要對其結構進行優(yōu)化和改善，進而減少隱患和風險。

2 技術重點分析

2.1 地基回填技術

采取砂礫或者灰土回填的方式可以很好地強化地基的強度和路基的負荷能力。其中灰土回填的方式防水性能相對較強，其硬化之后還能與土壤緊密地聯(lián)系在一起，進而強化該土的緊實性，提高整個橋梁路基路面的強度性能，避免出現(xiàn)過大負荷和壓力，導致路面形變的問題發(fā)生。在實際的施工過程中，還需要在施工前期就制定好相應的計劃方案，并根據(jù)該方案進行回填施工，保障每個砂礫大小均勻，其用量也能滿足施工的需求，針對該砂礫的規(guī)格尺寸和使用數(shù)量，相關人員還需精準地進行核算。在展開橋梁施工的過程中，還需要在其下部進行骨料、碎石鋪設施工，并且對其進行相應的澆筑工作，避免出現(xiàn)各種沉降問題。

2.2 沉降搭板施工技術

為了更好地保障路橋工程中的沉降區(qū)域和路面路基的平行性，在展開設計的過程中，相應的設計人員還需結合沉降區(qū)域的設計標準展開合理的設計工作[4]。在實際的施工中，還需要對橋頭路堤、沉降量以及行車的需求等情況進行相應的分析，保障道橋底端位置和頂端位置的協(xié)調統(tǒng)一。在后期的施工過程中，還需要重視錨栓和拉桿的位置方向，只有使其位置方向保持一致方可成功。施工人員還需對其距離進行相應的掌控，尤其是針對與搭板距離較近的位置。施工人員還應結合相應的技術來控制路基路面的土層位移問題，進一步保障整個路面路基的安全性，減少沉降問題的發(fā)生概率[5]。

2.3 排水施工技術

工程發(fā)生沉降的主要原因是自然環(huán)境的不斷侵蝕，尤其是路面的積水，因此，強化工程的排水性能對其沉降問題也有著很大的幫助。在進行排水施工的過程中，可以通過設置相應的溝渠、水管等方式進行排水。在排水溝設計的過程中，還需要對其溝壑管道的長度進行精確的計量，通過對其周邊環(huán)境、土質環(huán)境、水文環(huán)境等勘察，采取就近取材的原則展開施工，進而保障工程的排水性能質量。

2.4 壓實施工技術

該施工步驟是整個工程施工的重點，對工程的質量也有著直接的聯(lián)系和影響。通常情況下，要對沉降區(qū)域的壓實工作做到位，才能更好地保障車輛行駛的順利和安全。在進行壓實施工的過程中，還需要對填土的含水量進行有效控制，結合各種因素，制定出相應的含水量設計方案，保障土壤的含水量符合標準，然后再進行壓實工作，保障路基的密實性能。由于碾壓施工很容易受到外部環(huán)境的影響，因此，還需科學地控制碾壓工作，利用設備的性能做好相應的碾壓施工[6]。

2.5 橋頭搭板設計技術

相關的工作人員還需對橋梁的整個坡度進行有效控制，通過相應的搭板技術，安排專業(yè)的人員和專家對工程過渡位置進行設計工作，保障設計的科學可行。除此之外，合理管控橋頭的坡度搭板施工，進而保障其高度與連接位置的高度一致。在進行道路施工的過程中，其路面的坡度或者搭板的高度若是過高，還需要預留一定的坡度，從而減少沉降問題的發(fā)生。

2.6 施工原料選擇

在展開路基施工的前期，施工人員還需對原料做好質控和選購工作，通過對原料樣品進行收集和測試，從而選擇最合適的施工原料。在進行填筑原料的選擇測試過程中，其中包含對土壤的塑性進行檢測，并結合不同環(huán)境的土質情況和壓實的效果進行分析。其中質量較輕的填料能夠很好地控制工程沉降的問題，而壓實的填料能夠很好地避免臺背變形的情況發(fā)生。在進行砂礫、廢渣、碎石等原料的選擇過程中，相關的施工人員還需對原料的滲透性能進行檢測，還可以通過石灰原料以及水泥原料來強化滲水性能。與此同時，當施工人員在展開施工的過程中，還需要有效地避免使用有雜質的土壤。除此之外，相關的管理人員還需要對原料的市場價格動向進行分析和監(jiān)測，大力引進新型優(yōu)質原料，從而更好地運用在該工程沉降段的施工中。

2.7 填筑施工技術

道路工程的施工過程中，沉降的位置一般都是在后背位置，因此，相關的施工人員還需要有效地落實該區(qū)域的填筑工作，并在此基礎上合理地運用填筑施工技術，保障該技術的科學性、規(guī)范性。在該過程之中，相關的施工人員可以運用相應的原料，對沉降位置進行穩(wěn)固施工，進而保障路基結構的安全穩(wěn)定性能。與此同時，為了保障填筑施工的質量，相關人員還需要嚴格按照標準和規(guī)定，對填筑施工做好科學管控工作，進而強化該施工的質量，提升整個工程的填筑性能。此外，在進行碾壓施工的過程中，還需要對碾壓的次數(shù)、方式加以重視，進而強化路基的壓實度，保障整個路基的承重性能，并在此過程中，還需做好相應的原料質控工作[7]。

2.8 搭板設計技術

為了更好地避免道路沉降問題的發(fā)生，相關的施工人員還需在展開工程施工的過程中，做好搭板的設計工作，強化整個路基的強度和硬度，進而保障道路的平整性能，提高道路的使用期限。為了更好地保障工程質量，相關的施工人員在實際的施工過程中，做好搭板質量的管控，確保其質量符合標準的前提下，還需將其有效地運用在施工的過程中。除此之外，相關的施工人員還需對坡度預留使用，進而使得搭板設計得更加合理、科學，保障搭板高度和橋臺高度的統(tǒng)一，并將這兩者有效地連接起來，也更好地保障后期施工的順利進行，確保整個工程的施工效果和質量。在施工人員展開沉降段的施工過程中，要對橋頭的搭板施工標準和要求全面地掌握到位，只有保障施工操作規(guī)范和標準，才能進行后期的立模工作，進而保障搭板施工質量的同時，還能將其施工效果發(fā)揮到最佳狀態(tài)。這樣一來，整個路基路面的穩(wěn)定性能、平整性能都能得到有效保障，也大大強化了整個道路的行車安全和舒適性。

3 優(yōu)化措施分析

3.1 做好相應的勘察工作

在進行施工前期，勘察人員還需要對整個工程的施工現(xiàn)場做好相應的調查研究工作，尤其是對施工周邊的河流勘察，要對其實際情況做好記錄，并且保障土質情況也能了解到位，做好相應的土層調查和結構調查等工作，這樣才能保障施工圖紙設計的科學性和合理性，進而為后期施工提供有效的參考依據(jù)。

3.2 做好施工結構和技術的設計工作

針對橋頭跳車的現(xiàn)象，在施工過程中還需采取多樣的解決措施，不單單只是在技術方面加以強化[8]。首先，要根據(jù)不同的骨料進行相應的填充工作，通過高強度的方式保障地基的質量和填充的質量。其次，還需要運用專業(yè)的沙子原料，例如水撼砂，通過強力的措施使得水能夠均勻地留在該砂石之中，進而將細小的砂石帶到縫隙之中，強化整個地基的密實強度。最后，針對搭板技術，還需要保障其相應的連接區(qū)域沒有高度差的現(xiàn)象發(fā)生，且搭板的長度和寬度也能在合適的范圍之內，梁柱的剛度也符合施工的標準。除此之外，搭板和梁柱都是混凝土所制成的，其強度的要求也要符合相應的要求，并且還要保障坡度設計的合理性，才能更好地保障其沉降的均勻性能。

3.3 做好路基設計和強化施工水平

在施工開展的過程中，一旦地基的設計過程中沒有對路段的沉降情況進行綜合分析，很容易造成路面塌陷等問題發(fā)生。因此，設計人員還需全面了解和掌握其土質情況，避免土質差異造成設計方案的差異問題。例如勘察人員要對土壤的含鹽量進行檢測，避免鹽分過多造成施工問題，導致碾壓施工受到一定的影響。但是該種情況一般在我國的東北地區(qū)較為常見，也就是土壤鹽分對施工有著明顯的影響，因此還需在施工過程中對其做好相應的防護工作。另外，路基所處位置對該設計也有一定的影響，例如沙漠地區(qū)等，這些區(qū)域的地基設計工作與其他區(qū)域的地基設計工作也有較大的差別。

在沉降區(qū)域的施工過程中，強化路面的強度和抗剪性能是整個工程的關鍵，通常都是用樁基的方式展開施工，且在實際施工中還需重視以下問題：①樁基礎的施工完成之后才能展開后期的橋臺施工。②若是施工區(qū)域的土質較軟，還需選擇合適的原料展開填充工作，并保障原料質量點相對較輕，避免出現(xiàn)側向激動情況，導致基樁橫移問題發(fā)生。③做好相應的防排水施工。④做好沉降區(qū)域的夯實工作，并在該工作展開之前做好相應的試驗，從而確定施工中的含水量和密度。在施工的過程中，還需有效結合圖紙展開施工，確保設計與實際相一致，若是需要調整，還需監(jiān)理、設計、施工三方都同意之后進行變更。此外，在路橋的沉降區(qū)域，很容易出現(xiàn)相應的積水問題，設計的過程中還需充分考慮這一問題，只有做好排水的設計工作，才能更好地避免外部環(huán)境因素的影響[9]。

3.4 做好技術交底施工

當工程設計圖紙完成之后，相關的管理人員、監(jiān)理人員、技術人員還需對其進行審核，然后再進行技術交流工作，確保每個人員都能按照標準展開施工。例如，在進行橋臺的施工過程中，可以通過對現(xiàn)場的土質情況進行研究從而展開相應的設計工作，并且制定好相應的處理計劃。若是該土質相對較軟，那么可以采取水泥粉噴樁的技術，使得水泥和軟土有效攪拌結合，發(fā)揮一定的物理反應，繼而形成又穩(wěn)定、又堅固的樁體，這樣一來，該軟土位置形成的柱體和該復合型泥土有效結合，強化了該土質的負荷承載能力。

此外，在進行技術交底的施工中，還需要結合實際的需求，例如搭板的設計過程中，要合理地控制其伸縮縫的寬度，通常都是先將后端位置進行安裝，避免出現(xiàn)縫隙差異的問題發(fā)生。在伸縮縫中，還需進行立模施工，使得兩端間距保持在合理的范圍之中?？偠灾?，關于這一項施工技術有著較多的要求，且該縫隙對整個地基也有直接的影響，一旦處理不當，就會造成滲漏問題發(fā)生，不斷地削弱地基的強度，導致沉降問題的發(fā)生。再者，在展開路橋過渡位置的施工過程中，其技術交底工作還需結合實際的方案要求展開交流，確保工程中的軟土問題得到有效解決，再通過回填的方式做好填充夯實工作，保障夯實的力度和強度，繼而保障該過渡位置的安全性和穩(wěn)定性[10]。

4 結語

綜上所述，在進行道橋施工的過程中，沉降區(qū)域的施工對整個工程建設質量有著直接的影響。建設方還需加強對該區(qū)域的施工重視度，并采取科學、合理的設計計劃，嚴格按照標準展開施工，進而優(yōu)化整個路基路面的施工技術，也大大提高了整個工程的施工質量，推動我國道橋工程和交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。