基于沈阜開發(fā)大道工程的橋梁上跨鐵營業(yè)線施工安全管理研究

王晨晨

中鐵大橋局集團有限公司東北分公司 遼寧 沈陽 110000

沈阜開發(fā)大道新建工程總長1.9 2 4 k m，起點樁號K3+996.5，終點樁號K5+920。主橋長790m，雙向四車道，橋梁全寬29m，機動車道寬23m，兩側(cè)人行道各寬2.5m。兩側(cè)引橋不設(shè)人行道，長800m，橋梁全寬24m，其余部分為路基工程。橋梁總計40孔，跨徑布置為4×（3-40）m先簡支后連續(xù)T梁+（2-40m）簡支小箱梁+（2-30m）簡支小箱梁+（3-30m）連續(xù)鋼梁+（3×40m）先簡支后連續(xù)小箱梁+（2-40m）簡支小箱梁+（2-30m）簡支小箱梁+（1-50m）鋼箱梁+（1-30m）簡支小箱梁+（1-40m）簡支小箱梁+（1-30m）簡支小箱梁+（2-75m）預(yù)應(yīng)力砼T構(gòu)+2×（3-40）先簡支后連續(xù)T梁+（2-40）先簡支后連續(xù)T梁。其中第5孔（4#-5#）采用40m預(yù)制T 梁跨越沈馬公路，第15孔采用40m小箱梁跨越鐵路營業(yè)線沈山下行線，第17-19孔（16#-19#）采用3×30m頂推連續(xù)鋼箱梁上跨鐵路營業(yè)線西永出發(fā)線和西轉(zhuǎn)出發(fā)線，第27孔（26#-27#）采用頂推50m簡支鋼箱梁上跨鐵路營業(yè)線轉(zhuǎn)西進場線、大西進場線、于西進場線，第31-32孔（30#-32#）采用（75m+75m）轉(zhuǎn)體T構(gòu)跨越鐵路既有線沈山北道上行線、于馬三線、沈山上行線及水利灌溉渠五星灌渠。

1 跨鐵路橋梁施工的難點概述

1.1 項目施工會影響鐵路運輸安全

第一，本項目多處施工區(qū)域是在原有鐵路線的正上方，因此，在對橫向鋼絞線急性張拉的過程中可能會造成人員以及相關(guān)設(shè)備的高空墜落，會威脅到人員的生命安全以及鐵路運輸通車的安全；第二，在對鋼絞線進行切割作業(yè)的過程中也可能導(dǎo)致相關(guān)切割的機械設(shè)備以及施工人員出現(xiàn)高空墜落現(xiàn)象，直接威脅施工人員的人身安全；第三，在進行封錨作業(yè)的過程中很可能存在模板、混凝土以及施工人員高空墜落的危險情況；第四，在進行壓漿施工作業(yè)的階段有可能會導(dǎo)致混凝土泥漿被噴射出橋梁，會導(dǎo)致不可控的安全隱患；第五，在安裝遮陽板以及雨水管道線路的時候很有可能會導(dǎo)致遮陽板、雨水管道以及安裝工具和施工人員發(fā)生高空墜落的危險；第六，在對豎直墻體進行澆筑作業(yè)的時候混凝土泥漿有可能會流淌到橋梁下方的鐵軌上，混凝土泥漿凝固之后會對鐵路通車安全造成較大程度的負面影響；第七，在進行架橋作業(yè)的過程中架橋機械設(shè)備與回流線路的距離小于施工安全距離，可能會導(dǎo)致施工安全事故的發(fā)生，影響鐵路正常通車運行的安全系數(shù)。

1.2 高空作業(yè)以及吊裝作業(yè)帶來的安全隱患較多

在整個跨鐵路橋梁過程中高空作業(yè)所占據(jù)的比重非常大，例如對墩柱以及箱梁的架設(shè)作業(yè)都數(shù)據(jù)高空作業(yè)，在進行高空作業(yè)的過程中需要利用大型起重機械設(shè)備、橋梁架設(shè)機械設(shè)備以及混凝土攪拌機械設(shè)備等多種施工機械才能較高質(zhì)量地完成，為了確保高空作業(yè)的施工安全系數(shù)，在進行施工作業(yè)之前必須要對大型起重機械設(shè)備、橋梁架設(shè)機械設(shè)備以及混凝土攪拌機械設(shè)備等多種施工機械進行全面的檢查維修，確保大型起重機械設(shè)備、橋梁架設(shè)機械設(shè)備以及混凝土攪拌機械設(shè)備等多種施工機械狀態(tài)以及各項功能正常，然后要根據(jù)施工總體方案對箱梁吊裝架設(shè)以及混凝土澆筑施工作業(yè)制定合理的施工方案，并且高空作業(yè)要按照施工安全規(guī)范標準做好施工人員安全帽以及安全帶的正確佩戴，要在高空作業(yè)區(qū)域修建安全防護網(wǎng)，高空作業(yè)平臺以及支撐防護裝置的搭建都必須要嚴格按照相應(yīng)的標準進行，保證搭建的質(zhì)量才能夠為高空作業(yè)提供較好的安全保障。

2 對營業(yè)線路進行施工的安全防護措施

在對營業(yè)線路進行施工的過程中，必須要將安全作為施工建設(shè)最重要的目標，參與項目施工建設(shè)的所有人員必須遵守以下的制度規(guī)定：第一，在對跨鐵路橋梁正式施工之前要合理制定跨鐵路橋梁施工方案，并且要將施工方案及時報送至施工區(qū)域鐵路管理部門進行審查備案，如果要對鐵路運輸設(shè)備進行動用、超出施工紅線導(dǎo)致侵犯到鐵路運輸區(qū)域或者在鐵軌保護區(qū)域進行施工作業(yè)的話，必須要與鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位以及鐵路管理局簽訂施工安全協(xié)議，保證施工過程不影響到鐵路正常運輸，在進行跨鐵路橋梁施工過程中要通過招標程序請第三方監(jiān)理公司，來對整個施工過程的規(guī)范程度以及安全性進行監(jiān)督，確保整個跨鐵路橋梁建設(shè)施工能夠順利進行；[1]第二，在對施工區(qū)域進行地基挖掘過程中如果遇到光纜、供水以及天然氣管道的話，必須要有正式文件形式的書面技術(shù)交底才能夠進行施工，如果沒有正式書面技術(shù)交底不允許私自對地下管道、光纜進行施工，否則極有可能對其產(chǎn)生破壞，對附近區(qū)域正常生產(chǎn)生活造成嚴重的影響；第三，在對營業(yè)線路進行施工作業(yè)的時候，負責鐵路運輸安全的相關(guān)人員，例如鐵路運輸安全防護員、車站聯(lián)系人員以及跨鐵路橋梁營業(yè)線路施工人員必須要經(jīng)過嚴格的技術(shù)以及安全意識培訓(xùn)，并且要通過考核之后才能夠上崗，對沒有參與培訓(xùn)或者考核不通過的上述人員等不允許進入工作崗位，施工建設(shè)企業(yè)在招聘營業(yè)線路施工人員的時候要提高準入門檻，選擇具備豐富施工經(jīng)驗的施工人員，并且進行施工的時候必須由帶班組長指揮才能夠進行施工作業(yè)，無帶班組長的指揮不得私自開展施工作業(yè)；第四，在對施工現(xiàn)場封鎖作業(yè)完成之后，安全防護的信號發(fā)出以及撤銷必須要由施工現(xiàn)場項目負責人進行決策，除此之外其余任何人員無權(quán)發(fā)布任何指令；第五，在鐵路營業(yè)線路上或者在營業(yè)線路旁邊進行施工的話，如果要跨越鐵路或者橋梁之前必須要左右觀望，避免由于人員通行沒注意雙方來車導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故，施工現(xiàn)場所有人員不得做出跳車、扒車以及搶行等危險舉動，傳遞施工材料以及施工工具必須要通過正規(guī)通道，不允許出現(xiàn)從車輛底部進行材料工具交接的行為，施工現(xiàn)場所有人員在休息時間不允許在鐵軌、枕木、車輛通道以及車輛底部坐、握等，要在規(guī)定區(qū)域進行休息，避免出現(xiàn)人員安全事故；[2]第六，在對營業(yè)線路進行施工之前，必須要與設(shè)備管理部門以及鐵路運輸組織部門，提前簽訂正式的施工安全合同，并且要將施工安全合同及時報送至更高級別的鐵路管理部門進行審查備案，在進行正式施工挖掘開始之前施工建設(shè)企業(yè)必須要與設(shè)備管理部門一起對施工區(qū)域進行全面地質(zhì)勘測，對地下各類光纜以及管道線路進行明確，避免施工過程中對其造成損害，在進行挖掘探測的過程中設(shè)備管理部門必須要在場，對整個施工過程進行監(jiān)督，挖掘出的管道線路有設(shè)備管理部門負責人員進行確認簽字，然后才可以進行轉(zhuǎn)移保護。還需要按照設(shè)計圖紙以及施工方案的要求加固路基，地基的強度達到相關(guān)標準之后，才可以進行下一步的施工挖掘作業(yè)，地基坑要設(shè)置排水溝渠，施工人員必須按照相關(guān)規(guī)定穿戴防護設(shè)備，并且要定期對道路地基進行巡查、維修、保養(yǎng)；第七，在營業(yè)線路附近施工的過程中，在施工區(qū)域要提前放置施工作業(yè)標志，通過這一方式能夠提醒火車司機減速慢行，保障人身安全。

3 保證施工區(qū)域通車安全的保障措施

第一，根據(jù)本項目工程的特點，必須要強化所有人員在對營業(yè)線路進行安全生產(chǎn)的技術(shù)以及意識培訓(xùn)，確保所有施工人員能夠按照施工要求以及規(guī)范標準進行作業(yè)，要組織一線施工人員學(xué)習(xí)國家對于鐵路橋梁安全施工的標準以及規(guī)定。

第二，在施工作業(yè)的過程中施工建設(shè)企業(yè)要與運營管理企業(yè)加強聯(lián)系合作，要認真聽取運營管理企業(yè)對其施工方案的意見建議，并進行合理的調(diào)整修改，使施工方案能夠更加合理化和具體化，并且能夠得到運營管理企業(yè)的大力支持。在施工過程中要嚴格按照國家相關(guān)規(guī)定以及施工安全預(yù)案的要求對施工區(qū)域設(shè)置安全防護設(shè)施，保證鐵路正常通車不會受到施工區(qū)域的干擾，如果有施工項目會影響到鐵路線路的正常運營通車，此項施工項目的施工方案必須要上報至運營管理部門予以審批，通過后方可進行施工[3]。

第三，如果是要在營業(yè)線路的一側(cè)區(qū)域進行施工作業(yè)的話，必須要做好施工安全防護，要在施工之前提前設(shè)置好施工指示標識以及防護人員，并且要利用通訊設(shè)備隨時做好聯(lián)絡(luò)。如果需要對施工區(qū)域進行封鎖，必須要按照正規(guī)程序進行上報審批，審批通過之后才可以進行下一步施工作業(yè)。如果由于施工特殊情況導(dǎo)致無法按時完成施工，或者無法恢復(fù)到正常速度的鐵路通車，必須要提前將此情況匯報給上級管理部門。當封鎖施工結(jié)束之后必須要經(jīng)過施工現(xiàn)場負責人檢查驗收確認沒有問題之后才可以向上級部門匯報施工完成的情況，然后按照正規(guī)流程將封鎖進行撤銷。

第四，在正式施工之前要做好充分的物資準備，例如鋼軌、枕木等，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況可以及時利用這些材料進行修補，避免因材料不足而無法正常施工，影響工程進度。

4 靠近營業(yè)線路施工的安全保障措施

第一，要嚴格按照當?shù)罔F路管理施工安全條例以及其他的施工制度，要對這一區(qū)域的施工作業(yè)制定專門的施工計劃以及方案，還要在施工之前對所有工作人員做好技術(shù)以及安全交底，要合理制定安全應(yīng)急預(yù)案，所有參與施工建設(shè)的工作人員必須要經(jīng)過鐵路局組織的集中培訓(xùn)考核之后才可以上崗作業(yè)。

第二，在利用大型施工機械設(shè)備進行作業(yè)的時候要在設(shè)備周邊設(shè)置安全防護措施，并且要與周邊建筑物保持一定的安全距離，在利用大型施工機械設(shè)備的時候必須要有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考核的安全管理人員以及其他相關(guān)操作人員同時在場才能進行。

第三，利用大型施工機械設(shè)備進行作業(yè)的過程中，施工現(xiàn)場必須配備安全防護人員、指揮人員以及監(jiān)督人員，在施工過程中必須要定時向指揮中心通報現(xiàn)場施工進展以及其它情況?，F(xiàn)場配備的相關(guān)人員一定要負起相關(guān)責任，做好相關(guān)的監(jiān)管及防護工作，保障施工正常進行。

第四，在施工過程中為了確保營業(yè)線路的安全通車，吊裝作業(yè)的施工場地必須要提前對其進行平整以及夯實作業(yè)，在進行吊裝作業(yè)的時候吊裝機械設(shè)備支撐腿要全面打開，每一條支撐腿下要提前墊設(shè)厚度足夠的枕木，枕木下方要提前放置鋼板，吊裝機械設(shè)備支撐好之后要經(jīng)過施工現(xiàn)場管理人員確認之后再進行下一步施工作業(yè)，保證每個施工環(huán)節(jié)都符合相關(guān)標準[4]。

5 確保施工安全的對策措施

第一，在對鐵路實行封閉之前，施工安全管理人員要對所有參與施工的人員進行安全意識以及技術(shù)規(guī)范操作的培訓(xùn)交代，施工項目經(jīng)理要嚴格挑選通過培訓(xùn)以及考核的鐵路安全防護人員。總之，培訓(xùn)是為了安全上崗，這既是對工程負責，也是對人員的安全負責。

第二，項目經(jīng)理以及施工安全防護人員必須隨身佩戴對講設(shè)備，要確保所有的對講設(shè)備狀態(tài)功能良好，并且調(diào)到同一頻道，鐵路安全防護人員要按照相關(guān)規(guī)定提前設(shè)置施工指示標識，封閉施工完成之后要以及撤銷封閉設(shè)施，在經(jīng)過全面檢查確認合格之后由項目經(jīng)理與上級部門溝通辦理營業(yè)線路開通的相關(guān)手續(xù)。

第三，在對鐵路進行封閉施工之前要做好前期準備工作，要將施工所需要的人員、材料、機械設(shè)備等準備齊全，要注意施工效率，在保證施工質(zhì)量的前提下盡量快速完成各項施工作業(yè)，確保在施工工期結(jié)束之前完成所有施工項目，保證按時解除對鐵路的封閉管理。

第四，進行封閉施工的時候項目經(jīng)理必須要深入一線進行現(xiàn)場指揮，要明確封閉前、封閉施工以及封閉之后的所有工作程序，在封閉之前要提前做好施工前期準備工作，在封閉施工過程中要保證施工建設(shè)質(zhì)量，解除封閉之后要對前期工作進行整理。

第五，鐵路安全防護人員應(yīng)當要堅守工作崗位，隨時注意鐵路兩側(cè)的往來車輛，并對其進行施工警示提醒，確保乘車及駕駛?cè)藛T的安全。

第六，在對小心箱梁進行吊裝作業(yè)的時候必須嚴格執(zhí)行施工方案相關(guān)的要求，要對所有參與吊裝作業(yè)的施工人員進行技術(shù)以及安全意識培訓(xùn)教育，確保在吊裝過程中盡量避免人為操作失誤。

第七，小型箱梁在從加工廠運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的過程中一方面要對箱梁進行捆扎，另一方面還要對運輸線路進行考察選擇，例如要考慮到運輸路線的長度、交通狀況、路邊狀況等等情況，合理選擇最佳運輸路線。

第八，在進行吊裝作業(yè)開始之前要對吊裝機械設(shè)備行駛路線以及空中的障礙物進行清除，相關(guān)吊裝機械設(shè)備的駕駛員在上崗之前必須要進行技術(shù)培訓(xùn)，吊裝作業(yè)所使用到的各類工具例如鋼索等在使用之前要進行質(zhì)量檢驗，確保所有的吊裝工具規(guī)格尺寸以及強度都能夠符合吊裝作業(yè)的要求。

6 結(jié)束語

綜上所述，跨鐵路橋梁施工過程比較復(fù)雜，因此在施工過程中必須要做好相應(yīng)的安全防護設(shè)施，開展施工作業(yè)之前必須要向上級管理部門進行施工報備，對參與施工的所有工作人員進行安全意識以及技術(shù)培訓(xùn)教育，確保施工不會影響到鐵路通車運營。本文筆者根據(jù)自身工作經(jīng)歷對跨鐵路橋梁施工安全管理工作進行了分析研究，提出了一些個人見解，希望能夠給施工建設(shè)企業(yè)以啟發(fā)，加強對安全施工的重視程度，保證跨鐵路橋梁施工建設(shè)項目能夠安全高質(zhì)量完成。