“尾款人”秒變“收貨人”：物流行業(yè)卷向數(shù)字化

鄧曉進

隨著雙十一來到第十四屆，消費者、商家、平臺都對這場購物狂歡有了新的認知與目標。

為了收獲不錯的成績單，各大平臺都在盡可能地拿出誠意。如京東將雙十一的消費價值定義為經(jīng)濟、社會、文化等多重因素的綜合體現(xiàn)，在服務(wù)體驗上繼續(xù)加碼；拼多多采取不預(yù)售、無尾款的直接補貼政策；唯品會開啟無需湊單，一件商品即可享受超值優(yōu)惠的簡化原則。

除了前期不同程度的優(yōu)惠補貼外，物流作為購物體驗中的重要一環(huán)，也成為了雙十一的一大關(guān)鍵詞。物流層面的降本增效不僅能為消費者帶來更好的購物體驗，更是商家與平臺打響這場保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵細節(jié)。

而如果說傳統(tǒng)物流靠的是投入大量資金來完成運輸，那么數(shù)字物流則靠的是科技。物流企業(yè)的數(shù)字化程度會直接決定其降本增效的程度。隨著數(shù)字化競爭的加速，數(shù)字物流也成為了物流企業(yè)的核心競爭力。

2009年，申通、韻達、順豐等民營快遞剛剛從灰色地帶“轉(zhuǎn)正”，擁有了合法身份。那一年的雙十一，淘寶商城的全天物流訂單數(shù)僅為26萬，快遞公司們還能夠輕松應(yīng)對。

但打響頭炮之后，從2009年到2014年，全國網(wǎng)絡(luò)零售交易額逐年增長97.3%、52.5%、67.5%、42.8%、49.7%，占社會消費品零售總額比重從不足2%飆升到10.6%。電商件開始取代商業(yè)件，成為民營快遞企業(yè)的主要收入來源。

飆升的電商訂單量給快遞企業(yè)們換了種活法，但也帶來了前所未有的壓力。

后來，應(yīng)對電商大促時的表現(xiàn)也成為了考驗快遞企業(yè)運載能力的重要標準，因此各企業(yè)不斷通過設(shè)備改造、系統(tǒng)升級等方式完成數(shù)字化、精細化的迭代。舉例來說，在今年雙十一之前，中通快遞在廣州、武漢等24個轉(zhuǎn)運中心上新了雙層自動分揀系統(tǒng)和全球最長的16米自動伸縮機，能夠?qū)⒖旒幚砟芰μ嵘槐?；德邦升級了智慧場站系統(tǒng)，能夠預(yù)測未來即將達到的貨量，以提前安排資源排布和線路分流。

電商巨頭們更是將物流環(huán)節(jié)的布局視為要務(wù)，例如曾經(jīng)備受爭議的京東物流，如今儼然已成為京東電商的一大撒手锏，是一次提升了用戶體驗的重要戰(zhàn)略。

2020年，突如其來的疫情讓京東物流積累十余年的基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈、技術(shù)能力得到了充分展現(xiàn)。在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上，面對制造業(yè)企業(yè)上下游信息割裂、庫存水平高、配送時效慢等典型問題，京東物流提供了一整套智能解決方案，讓庫存水平降低了30%，配送頻次從每周2～3次提升到6次。

再后來，京東物流整合了更多社會化物流資源，迅速崛起的短視頻電商也成為了打破邊界、構(gòu)建開放后的新服務(wù)對象。

正是這樣的成績，讓不少曾經(jīng)對京東物流持質(zhì)疑態(tài)度的人扭轉(zhuǎn)了觀念，也讓不少企業(yè)看到了學(xué)習(xí)的方向。

嚴控物流效率與成本對各行業(yè)企業(yè)的運營來說也是至關(guān)重要，但并非所有企業(yè)都能夠自建物流體系，因此借助智能化工具改革基礎(chǔ)物流設(shè)施，則成為了一步事半功倍的好棋。

某傳統(tǒng)貨運公司老板程宇從去年開始著手尋找能夠幫助其公司盡快完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型的工具。“傳統(tǒng)物流體系的管理方式可以用簡單粗暴來評價，組織能力落后，資源整合效率低，所以造成很多業(yè)務(wù)很分散，業(yè)務(wù)水平遲遲得不到提高。加上現(xiàn)在面臨倉儲費用、人力費用不斷攀升，公司的壓力越來越大了。”

但數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是一件易事，個體企業(yè)自身的實力不夠強大，因此程宇思前想后決定與數(shù)字化方案提供商小蟻托盤合作，盡可能快速地完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也大大降低風(fēng)險，以應(yīng)對市場的快速變革。

京東集團自2007年開始自建物流

合作近半年后，程宇的公司借助小蟻托盤與其背后的數(shù)字化平臺，實現(xiàn)了高效物流和資源有效循環(huán)，還提高了內(nèi)部協(xié)作效率，實現(xiàn)了全面的降本增效。

圖片來源：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究所

據(jù)國家統(tǒng)計局濟南調(diào)查隊此前選取30家中、大型制造企業(yè)進行的專題調(diào)研結(jié)果顯示，調(diào)研企業(yè)整體發(fā)展平穩(wěn)，但經(jīng)營成本上升、貨品運輸不暢等問題給企業(yè)發(fā)展帶來了明顯壓力。

縱觀中國物流業(yè)，其中的方方面面的確與其他發(fā)達國家有著一定差距。具體來說，在倉儲空置率方面，中國為11.3%，美國為5.6%；在物流自動化率方面，中國為20%，而部分發(fā)達國家達到了80%。

但隨著國家政策的落地和企業(yè)降低物流成本的決心堅定，我們已經(jīng)能夠看到不少企業(yè)做出了改變。

作為中國首批托盤智能共享循環(huán)模式踐行者的小蟻托盤花了近四年時間研究與搭建數(shù)字化共享平臺，以幫助更多企業(yè)輕松實現(xiàn)“名創(chuàng)優(yōu)品式物流降本增效”。

“小蟻托盤在做的這件事其實就是將分散的單個托盤鏈接在一起，整合閑置資源、使用權(quán)、流動性等信息，從而通過共享實現(xiàn)最優(yōu)匹配，當然也就降低了用戶的托盤使用成本。”小蟻托盤總經(jīng)理侯凱對電腦報表示，“托盤作為物流運輸中的基礎(chǔ)單元，其實是連接生產(chǎn)線、倉儲、銷售、物流以及用戶的聯(lián)動紐帶，能夠從細處提升整個組織效率。”

小蟻托盤在與國內(nèi)某知名化工企業(yè)合作時，對方的倉儲管理便得到了明顯優(yōu)化?！耙郧?，倉庫必須使用掃描槍手動將貨物和庫位進行綁定，工作強度大，還容易出錯，還有挪動位置后找不到貨的情況，使用小蟻托盤之后，只要將貨物放在任意貨架庫位上，后臺自動就會識別位置，在發(fā)生移動后，也會重新自動識別，發(fā)貨時只需輸入產(chǎn)品名稱，所有的庫位信息立即呈現(xiàn)，方便尋貨，另外當漏發(fā)、錯發(fā)時，系統(tǒng)還會發(fā)出預(yù)警信息，這也使得倉儲管理更高效，成本更低?！痹摶て髽I(yè)倉庫管理員對電腦報表示。

盡管遭受了“黑天鵝”的侵襲，但我國物流行業(yè)的發(fā)展仍然保持著平穩(wěn)較快的增長態(tài)勢。根據(jù)中國物流信息中心公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全國社會物流總額335.2萬億元，按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平。我國社會物流總費用也保持整體增加趨勢，2021年社會物流總費用16.7萬億元，同比增長12.5%。

物流行業(yè)整體向好的趨勢下，“大而不強”的討論聲也一直存在。在成本管控、精細化管理越來越重要的當下，各行各業(yè)充分競爭的局面已被打開，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的多維度競爭也悄然開始?；蛟S可以換句話說，“未來是一個數(shù)字化的天下，是一個技術(shù)驅(qū)動發(fā)展的時代”。

小蟻托盤早早地嗅到了這一發(fā)展趨勢，因此自主研發(fā)出具有通信功能的托盤芯片，使每個托盤都擁有唯一身份，從而便于精準管理和定位追蹤。另外小蟻托盤站在生產(chǎn)企業(yè)的角度，制定出了一套完善的數(shù)字化解決方案。

“在不增加額外預(yù)算和費用的前提下，企業(yè)僅僅使用小蟻托盤，不僅可以降低成本還能享受到小蟻托盤帶來的倉儲和物流的全數(shù)字化。包括倉庫內(nèi)部貨物的定點定位、感應(yīng)入庫、自動存盤、自動找貨；運輸節(jié)點提醒、到貨延遲預(yù)警等。另外針對特殊貨物，還搭載運輸震動監(jiān)控、運輸溫度記錄和預(yù)警等功能?！焙顒P進一步介紹道。

自小蟻托盤面世之后，不少精細化工、初級化工、汽車零配件、食品飲料、光伏產(chǎn)品都選擇了與其合作。

小蟻托盤與多家化工、汽車零配件企業(yè)達成合作

再加上小蟻托盤能夠應(yīng)對不同企業(yè)的不同需求制定出個性化的方案，更是推動了全面端到端的數(shù)字化服務(wù)，充當起了企業(yè)降本增效的關(guān)鍵手段。

在優(yōu)勝劣汰的激烈市場競爭環(huán)境下，處在轉(zhuǎn)型猶豫期的企業(yè)與其坐以待斃，倒不如搶占先機，借著數(shù)字化工具完成轉(zhuǎn)型，提高自身在行業(yè)內(nèi)卷中的優(yōu)勢，打造屬于自己的高光時刻。