元宇宙交通運(yùn)輸：內(nèi)涵、挑戰(zhàn)、趨勢(shì)與應(yīng)對(duì)*

趙光輝

(貴州財(cái)經(jīng)大學(xué) 公共管理學(xué)院，貴陽(yáng) 550025；北部灣大學(xué) 欽州發(fā)展研究院，廣西 欽州 535000)

一、引 言

“元宇宙”是虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界疊加、并生、共存的新世界。“元宇宙”依托數(shù)字技術(shù)構(gòu)建現(xiàn)實(shí)世界的孿生體——數(shù)字孿生世界，這個(gè)數(shù)字孿生世界與現(xiàn)實(shí)世界通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)等技術(shù)疊加在一起，形成虛實(shí)映射、實(shí)時(shí)連接、動(dòng)態(tài)交互的世界。盡管元宇宙的概念早已出現(xiàn)，但社會(huì)層面的“元宇宙元年”始于2021年，因此，對(duì)于元宇宙的實(shí)踐和理論探索未來(lái)大有可期[1]。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，虛擬現(xiàn)實(shí)、云計(jì)算和數(shù)字孿生等技術(shù)的不斷發(fā)展，人類(lèi)信息技術(shù)革命的下一個(gè)“奇點(diǎn)”正不斷迫近[2]。即使是面對(duì)世界范圍的疫情和地區(qū)范圍戰(zhàn)爭(zhēng)的人們，也對(duì)元宇宙將如何改變生產(chǎn)、生活、學(xué)習(xí)、社交和娛樂(lè)，投去希冀的目光。由此，元宇宙對(duì)交通的影響方式和效果，也逐步揭開(kāi)了神秘的面紗。

元宇宙技術(shù)及其相關(guān)設(shè)想，正在不斷從虛擬現(xiàn)實(shí)層面豐富未來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展的可能性。元宇宙將實(shí)現(xiàn)一個(gè)高度網(wǎng)絡(luò)化的未來(lái)，在這種未來(lái)中，會(huì)出現(xiàn)一種新的跨越交通網(wǎng)絡(luò)的出行服務(wù)(元宇宙MaaS)方式。這種管理復(fù)雜性的新方法將得到自動(dòng)化的幫助，代碼由人工智能不斷編寫(xiě)和更新，這將取代當(dāng)今基于人類(lèi)思維構(gòu)建的低效和過(guò)于僵化的交通管理模式。它將是交通運(yùn)輸模式的整體重構(gòu)，交運(yùn)形式可以跨多種方式動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，目前在出租車(chē)和拼車(chē)平臺(tái)等進(jìn)行的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)與公交和地鐵等中心輻射網(wǎng)絡(luò)之間的區(qū)別將被消除，各種交通運(yùn)輸方式都已成為網(wǎng)絡(luò)的一部分。基于元宇宙技術(shù)賦能下的智能科技新賽道，將完全改變現(xiàn)有的交通運(yùn)輸形式。當(dāng)下離元宇宙技術(shù)的廣泛運(yùn)用還有很大的突破空間，在交通和運(yùn)輸領(lǐng)域的諸多發(fā)展趨勢(shì)是必然與確定的，需從學(xué)術(shù)理論層面對(duì)現(xiàn)有研究成果進(jìn)行階段性評(píng)估。

二、元宇宙在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研究進(jìn)展

(一)元宇宙與數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字交通的研究進(jìn)展

元宇宙與數(shù)字交通的融合，主要的立足點(diǎn)在抓住元宇宙為交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的歷史機(jī)遇，重點(diǎn)是明確元宇宙及其衍生技術(shù)將是做大做強(qiáng)數(shù)字交通與數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、搶占未來(lái)交通新基建國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)以及把握高新技術(shù)主動(dòng)權(quán)的重要現(xiàn)實(shí)路徑。一方面，元宇宙中相關(guān)的數(shù)字孿生交通、出行即服務(wù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自動(dòng)駕駛仿真、宣傳與輿情管理、教育與培訓(xùn)等發(fā)展應(yīng)用案例及相關(guān)政策等，是破解當(dāng)下交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境的有效手段與創(chuàng)新嘗試[3]；另一方面，考慮到交通強(qiáng)國(guó)背景下的數(shù)字交通發(fā)展設(shè)計(jì)，理解元宇宙及其對(duì)交通產(chǎn)業(yè)的全維度影響，也將以科學(xué)、正向的角度對(duì)建設(shè)培育出一批行業(yè)內(nèi)“專(zhuān)、精、特、新”企業(yè)與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)提供科技加持，引導(dǎo)我國(guó)企業(yè)加快切入元宇宙交運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的賽道,追趕并領(lǐng)跑全球下一代互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字交通發(fā)展[4]。研究顯示，元宇宙賦能數(shù)字經(jīng)濟(jì)與數(shù)字交通的主要技術(shù)表現(xiàn)以虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能、GPU(視覺(jué)處理芯片)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈/NFT等前沿技術(shù)為代表，圍繞數(shù)字交通目前已催生出的交通科技研發(fā)、智能運(yùn)輸算力、交運(yùn)場(chǎng)景應(yīng)用與數(shù)字交通管理四大趨勢(shì)和方向[5]。現(xiàn)有研究已經(jīng)佐證了元宇宙將引領(lǐng)全球數(shù)字交通發(fā)展，尚未確定的只是技術(shù)實(shí)現(xiàn)與理論研究預(yù)期之間的動(dòng)態(tài)調(diào)整與平衡。

(二)元宇宙在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用

元宇宙的核心技術(shù)是如何構(gòu)建出一個(gè)最大化對(duì)現(xiàn)實(shí)進(jìn)行模擬仿真的虛擬空間實(shí)景，目前僅僅是理論化的構(gòu)想，就已經(jīng)將交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展引申出了多樣化的可能性。在國(guó)內(nèi)頗為棘手的交通路況管理方面，元宇宙技術(shù)可通過(guò)接入交通路況數(shù)據(jù)，對(duì)實(shí)時(shí)交通指數(shù)、擁堵路段、交通事故、監(jiān)控視頻等信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并可結(jié)合專(zhuān)業(yè)的模型算法，對(duì)轄區(qū)路況態(tài)勢(shì)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，為交通管理指揮提供科學(xué)的決策支持[6]。在事故處置方面，通過(guò)對(duì)各類(lèi)重大事故模擬和人員行為數(shù)值模擬的仿真，在虛擬空間中最大限度地模擬真實(shí)情況的發(fā)生，并支持對(duì)轄區(qū)內(nèi)各類(lèi)治安重點(diǎn)人員和敏感人群進(jìn)行多維度的可視化監(jiān)測(cè)，這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)開(kāi)始初步測(cè)試[7]。就國(guó)內(nèi)而言，業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了元宇宙交通體系構(gòu)建的初步技術(shù)架構(gòu)，即實(shí)現(xiàn)從交通的互聯(lián)互通城市化到“絲路五通”，再到全球化的交通元宇宙，圍繞全息文明的科技、生態(tài)、文旅、自貿(mào)、金融、社會(huì)、文化等全域產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景與創(chuàng)新體系，探索元宇宙加持下的數(shù)字交通新基建技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)與相關(guān)產(chǎn)品、平臺(tái)化建設(shè)的高度融合[8]。元宇宙植入交通產(chǎn)業(yè)鏈路的技術(shù)目前總體處于理論探索期，但技術(shù)應(yīng)用的想象空間已經(jīng)完全打開(kāi)。

(三)元宇宙衍生數(shù)字孿生技術(shù)在智慧交通方面的研究進(jìn)展

元宇宙概念衍生出的數(shù)字孿生技術(shù)目前已對(duì)國(guó)內(nèi)外智慧交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)產(chǎn)生了積極影響，無(wú)論是形成虛實(shí)三維的新型交通運(yùn)輸方式打破傳統(tǒng)交通隔閡，還是突破物理?xiàng)l件限制帶來(lái)效率的大幅度提升，數(shù)字孿生技術(shù)都在引領(lǐng)交通行業(yè)形成新一輪的技術(shù)革新與技術(shù)突破，同時(shí)加速行業(yè)對(duì)元宇宙的關(guān)注。現(xiàn)有研究通過(guò)對(duì)“實(shí)時(shí)感知—虛擬空間映射—仿真推演—智能決策—實(shí)時(shí)控制—再感知”基本特性的分析,提出了建設(shè)閉環(huán)數(shù)字孿生智慧交通管理系統(tǒng)實(shí)操模型,并對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行了設(shè)想和展望[9]；數(shù)字孿生綜合運(yùn)用感知、通信、計(jì)算、建模等信息技術(shù)，對(duì)物理空間進(jìn)行描述、診斷、預(yù)測(cè)與決策，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物理空間與賽博空間的交互映射。車(chē)輛運(yùn)行、交通管控、道路建管養(yǎng)等現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的各個(gè)環(huán)節(jié)都將受益于數(shù)字孿生[10]；數(shù)字孿生作為元宇宙架構(gòu)下的重要技術(shù)方向，正改變著傳統(tǒng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的格局，給交通領(lǐng)域數(shù)字化、智慧化、信息化增添新時(shí)期推動(dòng)力[11]。

通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)外有關(guān)元宇宙推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的文獻(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，大部分論及探討的主題是元宇宙對(duì)交通運(yùn)輸?shù)恼虼龠M(jìn)作用?？傮w而言，專(zhuān)家學(xué)者更多地關(guān)注的是元宇宙技術(shù)賦能下交通運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)變革與當(dāng)下具體技術(shù)的研發(fā)與實(shí)現(xiàn)，肯定了元宇宙對(duì)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)下數(shù)字交通運(yùn)輸發(fā)展的正向價(jià)值。但是，相關(guān)研究缺少元宇宙對(duì)交通產(chǎn)業(yè)可能帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，同時(shí)也缺少對(duì)目前技術(shù)局限性的深入判斷。因此本文主要從元宇宙賦能交通運(yùn)輸發(fā)展的技術(shù)革新、數(shù)字孿生引領(lǐng)交通新階段技術(shù)迭代，以及元宇宙對(duì)行業(yè)可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)等方面來(lái)論述，目的是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的相關(guān)研究進(jìn)行總結(jié)的同時(shí)，進(jìn)一步從現(xiàn)有研究缺失的細(xì)分維度來(lái)豐富元宇宙對(duì)于當(dāng)下與未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的意義，回答“為什么說(shuō)技術(shù)局限性是當(dāng)前元宇宙賦能交通行業(yè)所面臨的最大瓶頸”，“為什么元宇宙加持交通運(yùn)輸發(fā)展需要國(guó)家從技術(shù)與政策層面予以更多支持”，以及“為什么對(duì)于國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀而言要審慎辯證地?fù)肀г钪婕夹g(shù)”等核心問(wèn)題，從一個(gè)嶄新的視角總結(jié)、復(fù)盤(pán)與梳理元宇宙交通運(yùn)輸，并提出利用元宇宙及數(shù)字孿生技術(shù)推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展助力數(shù)字交通，以及交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的新思考。

三、元宇宙交通運(yùn)輸發(fā)展的前景及其影響

(一)元宇宙交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵

交通運(yùn)輸業(yè)與“元宇宙”聯(lián)系緊密。隨著復(fù)雜交通產(chǎn)品研制工業(yè)化的逐步發(fā)展，交通“數(shù)字孿生”應(yīng)運(yùn)而生，比如車(chē)輛的仿真制造、交通出行三維場(chǎng)景的搭建、海量動(dòng)態(tài)交通信息的實(shí)時(shí)呈現(xiàn)、道路運(yùn)輸模型的模擬運(yùn)行等等[12]。隨著“數(shù)字孿生”在交運(yùn)領(lǐng)域的快速發(fā)展，“元宇宙”也與交通運(yùn)輸緊密聯(lián)系了起來(lái)?！霸钪妗钡慕煌ㄟ\(yùn)輸不僅作用于“物”的虛擬搭建，而且更多的是直接作用于人的活動(dòng)，不僅是復(fù)雜的技術(shù)體系，而且搭建了一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)交通體系。元宇宙的時(shí)空拓展性、人機(jī)融生性、經(jīng)濟(jì)增值性已經(jīng)融入了交通場(chǎng)景生產(chǎn)、交通服務(wù)體驗(yàn)、虛擬交通管理等。

按照“元宇宙”的定義和內(nèi)涵，“元宇宙+交通運(yùn)輸”可以劃分為現(xiàn)實(shí)交通和虛擬交通兩個(gè)層面?！霸钪?交通運(yùn)輸”是一種交通發(fā)展的新模式、一個(gè)轉(zhuǎn)型的新路徑、一股推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)深刻變革的新動(dòng)力。因此，“元宇宙+交通運(yùn)輸”將是我國(guó)新型交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路和未來(lái)選擇。相比過(guò)去的數(shù)字交通、智能交通，元宇宙的虛擬交通將擁有高度數(shù)字化、智慧化的基礎(chǔ)設(shè)施，這些設(shè)施包括新型的運(yùn)輸工具、道路基礎(chǔ)設(shè)施、信息傳遞設(shè)備和管理設(shè)備，能充分對(duì)接起實(shí)際物理世界和虛擬信息世界的兩大空間[13]。這樣，就能構(gòu)建出與歷史上任何時(shí)期都完全不同的社會(huì)交通形態(tài)。未來(lái)，元宇宙交通將催生出更為立體、先進(jìn)、人性化的交通業(yè)態(tài)。

伴隨著新技術(shù)在交通應(yīng)用中的快速發(fā)展，“元宇宙+交通”發(fā)展的條件已然滿(mǎn)足。住建部已將我國(guó)新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)試點(diǎn)擴(kuò)容，其中重點(diǎn)任務(wù)就包括了打造智慧出行平臺(tái)“車(chē)城網(wǎng)”[14]。工信部“十四五”期間數(shù)字化工作的三個(gè)文件中，提出的重點(diǎn)任務(wù)之一就是“數(shù)字孿生”，包括數(shù)字技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用。各地的“十四五”規(guī)劃中，都將實(shí)景三維、智慧高速、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智慧數(shù)字空間建設(shè)放在重要位置。從某種意義來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在就生活在“元宇宙交通”的雛形當(dāng)中?！霸钪娼煌ā辟x予的沉浸、全息、原生的體驗(yàn)感是傳統(tǒng)交運(yùn)模式所無(wú)法企及的。“元宇宙+交通運(yùn)輸”將是交通運(yùn)輸順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，快速自我調(diào)整和自我發(fā)展的關(guān)鍵路徑，并深刻影響到交通運(yùn)輸系統(tǒng)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、綜合交通運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)管理等各個(gè)方面。

(二)元宇宙交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新性及其未來(lái)影響

在即將到來(lái)的元宇宙交通中，人類(lèi)不僅能體驗(yàn)到物理空間交通的便利性，同時(shí)也能在數(shù)字虛擬空間中獲得原生、全息的出行體驗(yàn)。重要的是，后者并非前者體驗(yàn)的簡(jiǎn)單復(fù)制，而會(huì)深刻影響到人類(lèi)個(gè)體的生活。這種影響主要呈現(xiàn)為如下的具體改變：

1.從出行運(yùn)輸方式看，元宇宙交通將通過(guò)數(shù)字虛擬空間，改變?nèi)藗冊(cè)谖锢砜臻g中的交通方式。例如，元宇宙交通會(huì)誕生更有效的數(shù)字虛擬出行工具，具有取代目前必需的實(shí)體位移過(guò)程的潛能。例如，通過(guò)VR、可穿戴設(shè)備，能打造出沉浸式的虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，人們可以足不出戶(hù)就走進(jìn)公司工作、步入會(huì)議室開(kāi)會(huì)，而不需要乘坐汽車(chē)、地鐵、飛機(jī)完成會(huì)面。這種建立在虛擬空間內(nèi)的“出行”，會(huì)打破人們已有的交通習(xí)慣。通過(guò)類(lèi)似虛擬交通體系的建設(shè)，全社會(huì)用于出行運(yùn)輸?shù)馁Y源投入將會(huì)大為減少，意味著會(huì)節(jié)約更多資源。

2.從出行運(yùn)輸?shù)墓芾砜?，元宇宙交通利用大?shù)據(jù)計(jì)算、自動(dòng)感知、數(shù)字孿生推演、多端系統(tǒng)等技術(shù)，對(duì)交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行融合應(yīng)用，并以此構(gòu)建能實(shí)時(shí)體現(xiàn)交通運(yùn)輸復(fù)雜路況的平臺(tái)。通過(guò)這一平臺(tái)，身處不同物理地點(diǎn)的個(gè)人和機(jī)構(gòu)，根據(jù)自身權(quán)限，能有效獲得交通信息并進(jìn)行行為聯(lián)動(dòng)。駕駛者可以獲得個(gè)性化的智能出行建議，獲得最科學(xué)的路線(xiàn)，管理者則能形成最佳的交通管控方案。

3.從交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)來(lái)看，元宇宙交通能利用數(shù)字孿生等典型技術(shù)，在虛擬空間中搭建完整的交通系統(tǒng)，包括“人—車(chē)—方式—環(huán)境”組成的各大交通場(chǎng)景，均能在這一虛擬系統(tǒng)中清晰展示。同時(shí)，這一虛擬系統(tǒng)還能為無(wú)人駕駛、交通基礎(chǔ)建設(shè)提供規(guī)劃涉及的全流程、全平臺(tái)支持，以此提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)維護(hù)效率。

4.從交通體系管理協(xié)調(diào)發(fā)展角度來(lái)看，元宇宙交通會(huì)推進(jìn)交通設(shè)施與其他基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)行業(yè)之間的數(shù)字聯(lián)系。具體而言，即在虛擬平臺(tái)中構(gòu)建出數(shù)字形式的道路交通網(wǎng)、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能管網(wǎng)、智能電網(wǎng)等，以此延伸數(shù)字管理的領(lǐng)域。元宇宙交通監(jiān)管體系中，通過(guò)人工智能方式，生成自動(dòng)化的交通監(jiān)管手段，以此為基礎(chǔ)開(kāi)展以機(jī)器為主的執(zhí)法監(jiān)管、道路養(yǎng)護(hù)、公共設(shè)備聯(lián)網(wǎng)等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)在機(jī)器人的輔助下開(kāi)展工作，進(jìn)而大大提高交通管理資源的使用效率。

正因元宇宙交通是即將到來(lái)的新型數(shù)字交通形態(tài)，與國(guó)計(jì)民生有著無(wú)所不在的聯(lián)系。因此，從各級(jí)政府到行業(yè)相關(guān)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，都應(yīng)充分重視元宇宙相關(guān)技術(shù)給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)的變革，迎接機(jī)遇，直面挑戰(zhàn)。尤其是政府應(yīng)牽頭引領(lǐng)，找準(zhǔn)數(shù)字交通發(fā)展的革新點(diǎn)，積極出臺(tái)相關(guān)政策，既要引導(dǎo)各大研究機(jī)構(gòu)、龍頭企業(yè)，投入到對(duì)相關(guān)重要系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)探索中，也要扶持相關(guān)中小企業(yè)，加快對(duì)元宇宙技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用嘗試，從而提前完成對(duì)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新布局。此外，還應(yīng)廣泛宣傳，充分動(dòng)員社會(huì)力量，開(kāi)展與建設(shè)數(shù)字空間有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善實(shí)景三維、智慧高速、智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)建設(shè)，加快元宇宙交通創(chuàng)新試點(diǎn)平臺(tái)建設(shè)，確保新型交通設(shè)施能和大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等有關(guān)產(chǎn)業(yè)充分協(xié)調(diào)發(fā)展。

四、元宇宙交通發(fā)展的挑戰(zhàn)及建議

(一)元宇宙交通運(yùn)輸帶來(lái)的挑戰(zhàn)

當(dāng)然，我們也應(yīng)看到，元宇宙交通發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，并非只局限在技術(shù)和應(yīng)用兩大層面。在交通信息化向交通智慧化迭代，智慧交通延伸到元宇宙交通的過(guò)程中，“元宇宙+交通運(yùn)輸”所面臨的真實(shí)挑戰(zhàn)不僅僅停留在技術(shù)與解決方案階段，同時(shí)也會(huì)表現(xiàn)在發(fā)展思路、發(fā)展模式、配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等一系列方面。盡管我國(guó)元宇宙交通成就舉世矚目，但也要看到，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不平衡、不充分[15]；綜合交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化水平不高[16]；重點(diǎn)城市群、都市圈的城際和市域(郊)智慧化發(fā)展不夠均衡[17]；定制化、個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸服務(wù)數(shù)字化產(chǎn)品供給與快速增長(zhǎng)的需求不匹配；交通信息化技術(shù)應(yīng)用深度和廣度有待拓展，部分關(guān)鍵核心產(chǎn)品和技術(shù)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)。這些問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)與解決，是一個(gè)宏大的系統(tǒng)性工程，需要全社會(huì)各個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體廣泛參與。

1.從經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)上看，發(fā)展與推進(jìn)“元宇宙交通”既要警惕行業(yè)經(jīng)濟(jì)失衡的風(fēng)險(xiǎn)，也要防止過(guò)度謹(jǐn)慎和悲觀的傾向[18]。目前，元宇宙交通尚停留在初級(jí)萌芽階段，元宇宙的交通應(yīng)用場(chǎng)景還無(wú)法與交運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施生命周期各個(gè)階段(包括勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)維養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等不同流程階段)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。同時(shí)，因共享應(yīng)用交通數(shù)據(jù)資源有限，還無(wú)法與鐵路、公路、水路、民航等不同運(yùn)輸方式管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。這樣的“模糊地帶”容易成為資本渾水摸魚(yú)的工具，難免會(huì)導(dǎo)致社會(huì)輿論對(duì)“元宇宙”產(chǎn)生較大的質(zhì)疑；再加上目前“元宇宙”技術(shù)尚未成熟、儲(chǔ)備技術(shù)又過(guò)于匱乏，不少人對(duì)其抱有悲觀態(tài)度，這對(duì)于從業(yè)者而言更是不小的心態(tài)挑戰(zhàn)，很有可能會(huì)讓交通行業(yè)錯(cuò)失引領(lǐng)創(chuàng)新的重大機(jī)遇。

2.從企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)上看，“元宇宙交通”企業(yè)面臨的市場(chǎng)不確定性太大。對(duì)于企業(yè)而言，由于前期元宇宙市場(chǎng)規(guī)模不確定、商業(yè)模式變現(xiàn)不確定，交通運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)對(duì)于涉及元宇宙交通相關(guān)的產(chǎn)品尚處于探索階段，且更多依賴(lài)從資本市場(chǎng)融資，缺乏自我造血能力。行業(yè)中的企業(yè)更愿意進(jìn)行資本炒作，或者選擇觀望，而不愿意沉淀數(shù)十年時(shí)間走創(chuàng)新發(fā)展之路，去推動(dòng)交通應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)和商業(yè)模式發(fā)展。企業(yè)不僅在交通基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代物流、出行服務(wù)、高質(zhì)量發(fā)展、整體智治等方向上的意愿不強(qiáng)，而且在運(yùn)用人工智能、區(qū)塊鏈、第三代半導(dǎo)體、量子信息、空天一體化、交通新型裝備制造等元宇宙技術(shù)手段上去推動(dòng)“元宇宙交通”落地的能力也很有限。

3.從技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)上看，“元宇宙交通”存在新技術(shù)短板，應(yīng)防止關(guān)鍵技術(shù)被“卡脖子”。如前所述，元宇宙交通運(yùn)輸?shù)拇罱ㄟ€受技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等的影響，目前只能做“輕型元宇宙”。VR、AR技術(shù)等增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在交通行業(yè)的應(yīng)用尚未成熟，數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施還未普及。元宇宙交通網(wǎng)絡(luò)連接的范圍更廣泛，對(duì)聯(lián)接能力、算力、帶寬等條件要求更高，目前的技術(shù)水平以及基礎(chǔ)設(shè)施還難以達(dá)到理想的高度，仍處于發(fā)展初期。當(dāng)然，元宇宙是新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，一旦核心技術(shù)受制于人，將加劇我國(guó)交通產(chǎn)業(yè)甚至日常生活被卡脖子的風(fēng)險(xiǎn)。所以，“元宇宙交通”發(fā)展有一個(gè)重要前提，那就是關(guān)鍵技術(shù)不能受制于人。

4.從政策法律風(fēng)險(xiǎn)上看，發(fā)展“元宇宙交通”亟待政策規(guī)范指引，安全問(wèn)題不容忽視。雖然各地在信息產(chǎn)業(yè)、文旅行業(yè)、智慧城市等方向已經(jīng)開(kāi)始涉及元宇宙應(yīng)用和規(guī)劃，但“元宇宙”作為交通領(lǐng)域的前沿新興領(lǐng)域，尚未被納入行業(yè)藍(lán)圖的發(fā)展重點(diǎn)，也未開(kāi)展相關(guān)試點(diǎn)工作。各部門(mén)、各行業(yè)將數(shù)字化、智能化的觸角延伸到元宇宙，但不能連接起來(lái)發(fā)揮綜合效應(yīng)，缺乏完整、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)體系。元宇宙這種資本主導(dǎo)形成的產(chǎn)物，對(duì)自身的規(guī)范化有著極高的要求。元宇宙交通強(qiáng)調(diào)用戶(hù)參與和體驗(yàn)交互，參與的過(guò)程必須需經(jīng)過(guò)監(jiān)管和審查，還存在一定的法律政策風(fēng)險(xiǎn)。另外，在元宇宙交通時(shí)代，交通安全是整個(gè)數(shù)字化的基石，除了交通數(shù)據(jù)的安全、基礎(chǔ)設(shè)施的安全、技術(shù)應(yīng)用的安全等，還要考慮社交和支付的安全，必須要上升到頂層設(shè)計(jì)高度。

(二)元宇宙交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展建議

“元宇宙+交通運(yùn)輸”是新型數(shù)字交通發(fā)展模式。因此，交通行業(yè)一定要有“爭(zhēng)先”的魄力，應(yīng)積極關(guān)注和培育元宇宙相關(guān)技術(shù)在交通領(lǐng)域的發(fā)展。

1.積極把握“元宇宙”發(fā)展紅利期，加快新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

我們應(yīng)高度重視“元宇宙”給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸行業(yè)要把握元宇宙空間性、人機(jī)性、經(jīng)濟(jì)增值性的特點(diǎn)，鼓勵(lì)地方政府找準(zhǔn)交通數(shù)字空間的切入點(diǎn)進(jìn)行交通領(lǐng)域試點(diǎn)，加大力度支持科研院校和龍頭企業(yè)加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)突破、前沿技術(shù)的創(chuàng)新探索，超前布局，積極扶持中小微科技企業(yè)加快“元宇宙”在交通相關(guān)場(chǎng)景的創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐，搶占先機(jī)。應(yīng)加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)既有交通設(shè)施數(shù)字化改造升級(jí)，在建設(shè)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)感知系統(tǒng)、設(shè)施設(shè)備信息交互網(wǎng)絡(luò)、整合優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)交通企業(yè)開(kāi)展實(shí)景三維、智慧高速、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智慧數(shù)字空間相關(guān)領(lǐng)域的底層平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)新型交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息數(shù)字、工業(yè)制造、運(yùn)輸服務(wù)、新型能源等數(shù)字產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，在元宇宙交通領(lǐng)域開(kāi)展應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)試點(diǎn)示范，整體提升技術(shù)支持和數(shù)據(jù)安全保障能力。

2.加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)交通重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同化創(chuàng)新

聚焦前沿領(lǐng)域，前瞻布局關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。加強(qiáng)底層核心技術(shù)基礎(chǔ)能力的前瞻性研發(fā)，加快滿(mǎn)足元宇宙要求的區(qū)塊鏈技術(shù)、交互技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用攻關(guān)，與北斗系統(tǒng)、先進(jìn)適用運(yùn)輸裝備的深入應(yīng)用融合。應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的交通元宇宙，代表著“微小中的偉大”，它讓未來(lái)的交通制造型企業(yè)成為數(shù)字公司，通過(guò)運(yùn)用元宇宙技術(shù)在數(shù)字規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，要加快研發(fā)軸承、線(xiàn)控底盤(pán)、基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自主可控，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)[19]。

加快交通運(yùn)輸領(lǐng)域的協(xié)同化創(chuàng)新。首先是強(qiáng)化與上下游協(xié)作，推進(jìn)基礎(chǔ)工藝與材料研發(fā)攻關(guān)。以交通裝備產(chǎn)品升級(jí)為導(dǎo)向，集中力量攻克一批基礎(chǔ)材料領(lǐng)域的短板與弱項(xiàng)，加強(qiáng)長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角、成渝城市圈交通制造業(yè)企業(yè)與材料企業(yè)的上下游聯(lián)動(dòng)支撐，運(yùn)用元宇宙技術(shù)，加快基礎(chǔ)專(zhuān)用材料研發(fā)，強(qiáng)化復(fù)雜環(huán)境條件下線(xiàn)路、大跨度橋梁、超長(zhǎng)隧道等建造技術(shù)研發(fā)以及高性能工程材料研發(fā)。其次是推進(jìn)交通基礎(chǔ)元器件技術(shù)攻關(guān)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。以突破技術(shù)、培優(yōu)企業(yè)為重點(diǎn)，組織交通核心基礎(chǔ)器件產(chǎn)品關(guān)鍵共性技術(shù)研究攻關(guān)，加快高端芯片、電子元器件、智能傳感器等基礎(chǔ)產(chǎn)品攻關(guān)和批量生產(chǎn)，推動(dòng)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)感知與控制等核心部件的持續(xù)攻關(guān)突破。促進(jìn)基礎(chǔ)元器件在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、軌道交通和航空通信、汽車(chē)電子、北斗芯片制造等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新和示范應(yīng)用。最后是探索交叉領(lǐng)域的終端設(shè)備和服務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用。加快交通與相關(guān)領(lǐng)域感知交互的新型終端研制，豐富系統(tǒng)化的虛擬場(chǎng)景建設(shè)，在打造數(shù)字化出行、物流全程數(shù)字化、行業(yè)治理現(xiàn)代化等方面探索行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，提升智能化交通管理、交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)、出行即服務(wù)、仿真評(píng)價(jià)服務(wù)等方面應(yīng)用水平。

3.布局“元宇宙+交通運(yùn)輸”特色化產(chǎn)業(yè)，加快創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)

打造未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的策源地。首先是提前布局特色產(chǎn)業(yè)區(qū)。依托國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)研發(fā)力量，結(jié)合未來(lái)交通運(yùn)輸區(qū)域發(fā)展和空間分布特點(diǎn)，重點(diǎn)強(qiáng)化京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)四極元宇宙交通產(chǎn)業(yè)的推廣和應(yīng)用[20]。開(kāi)展區(qū)域性元宇宙交通綜合試點(diǎn)，加快元宇宙龍頭企業(yè)集聚和在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新，大力發(fā)展以車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、出行即服務(wù)等為特色的元宇宙交通產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建原創(chuàng)技術(shù)策源、產(chǎn)學(xué)研深度轉(zhuǎn)化的元宇宙生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。其次是強(qiáng)化元宇宙交通的創(chuàng)新孵化。大力集聚知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)、信息交流服務(wù)、科技研發(fā)、智庫(kù)咨詢(xún)等要素，鼓勵(lì)高端交通科創(chuàng)載體和發(fā)展國(guó)際化生產(chǎn)服務(wù)功能，推動(dòng)具有決策、研發(fā)等高端職能的總部機(jī)構(gòu)落地，建成若干區(qū)域輻射的元宇宙交通創(chuàng)新中心。最后是打造元宇宙交通先進(jìn)智造產(chǎn)業(yè)基地。對(duì)接國(guó)內(nèi)外“元技術(shù)”交通科研資源和科技成果，推動(dòng)虛擬現(xiàn)實(shí)整機(jī)設(shè)備、感知交互設(shè)備、內(nèi)容采集制作設(shè)備等制造項(xiàng)目落地，大力發(fā)展關(guān)鍵系統(tǒng)、總裝集成、成套設(shè)備等制造業(yè)環(huán)節(jié)，探索建設(shè)虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地。

加快未來(lái)交通元宇宙創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)。首先是堅(jiān)持試點(diǎn)先行，帶動(dòng)全面發(fā)展。推進(jìn)地方交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè)試點(diǎn)，前瞻打造一批未來(lái)技術(shù)學(xué)院、未來(lái)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，加快新型實(shí)驗(yàn)室體系和技術(shù)(制造業(yè)/產(chǎn)業(yè))創(chuàng)新中心建設(shè)，構(gòu)建基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、商業(yè)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化、效益化全流程閉環(huán)的創(chuàng)新體系。其次是建立以企業(yè)為主體、“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。注重用“產(chǎn)、學(xué)、研、創(chuàng)、孵、投”的方式打造元宇宙交通科研組織，引導(dǎo)行業(yè)骨干企業(yè)牽頭聯(lián)合高等院校、科研院所等搭建未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體，鼓勵(lì)交通行業(yè)各類(lèi)創(chuàng)新主體建立創(chuàng)新聯(lián)盟，建立關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)機(jī)制。建設(shè)一批具有國(guó)際影響力的實(shí)驗(yàn)室、試驗(yàn)基地、技術(shù)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺(tái)，加大資源開(kāi)放共享力度，優(yōu)化科研資金投入機(jī)制。構(gòu)建適應(yīng)交通高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)有效供給。

4.出臺(tái)相關(guān)扶持政策，激勵(lì)創(chuàng)新加快轉(zhuǎn)化

首先是深化科研管理和科技投資體制機(jī)制改革。建立對(duì)“元宇宙+交通運(yùn)輸”產(chǎn)業(yè)的早期投資、長(zhǎng)期投資、分階段連續(xù)投資和產(chǎn)業(yè)鏈組合投資機(jī)制，建立操作性強(qiáng)、可落實(shí)的人工智能科研投資激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)研發(fā)人員的研發(fā)創(chuàng)新活力，為科研人員多出成果、快出成果營(yíng)造良好的科研條件。其次是實(shí)施科技攻關(guān)計(jì)劃。完善顛覆性和非共識(shí)性研究的遴選和支持機(jī)制，實(shí)現(xiàn)更多原創(chuàng)性突破。加強(qiáng)前沿性技術(shù)多路徑探索、交叉融合和顛覆性技術(shù)供給，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)取得一批填補(bǔ)空白引領(lǐng)未來(lái)的重大成果。最后是設(shè)立交通領(lǐng)域?qū)?yīng)專(zhuān)業(yè)的元宇宙重大專(zhuān)項(xiàng)。出臺(tái)政策扶持和創(chuàng)新激勵(lì)政策，保障“元宇宙+交通運(yùn)輸”關(guān)鍵技術(shù)都能有相應(yīng)的研發(fā)投入，通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)研究，全面實(shí)現(xiàn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝研發(fā)，形成新產(chǎn)業(yè)及新業(yè)態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革。