瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

辛旭亮

（北京康順通工程項目管理有限公司，北京 102600）

0 引言

在公路工程路面施工中需要用到大量的混凝土材料，混凝土的性能和質(zhì)量好壞直接影響路面的質(zhì)量，影響其抗疲勞、承載力、使用壽命等，也關(guān)系著路面的安全性和穩(wěn)定性，對此需要工程單位加強重視，明確技術(shù)實施要點，把握施工流程?？傊?，瀝青混凝土施工技術(shù)的經(jīng)濟性強，效益好，優(yōu)勢顯著，可以有效改變路面的受力狀態(tài)。因此，應(yīng)科學(xué)地制定技術(shù)措施，有效發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，打造高品質(zhì)的公路工程，為人們出行提供便利。

1 瀝青混凝土路面的施工流程

1.1 施工準(zhǔn)備工作

在公路工程路面施工中，使用瀝青混凝土施工技術(shù)時需要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，確保施工活動的順利進(jìn)行。在具體施工前，監(jiān)理單位需要利用自身職能，對建設(shè)單位和施工單位遞交的文件、項目申報書進(jìn)行審查，確保其滿足施工條件和行業(yè)規(guī)范、技術(shù)要求。施工單位的施工人員需要進(jìn)入現(xiàn)場，對環(huán)境、條件、物資進(jìn)行勘察和分析，做好基礎(chǔ)層施工、溝渠開挖、墊層分析、土壤檢測工作，確保各方面條件滿足要求后才可以施工。

此外，還需要對施工材料、施工隊伍、技術(shù)方案、施工方法、設(shè)計方案進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題和不足進(jìn)行整改，并向上級部門匯報，確保各項工作準(zhǔn)備到位[1-2]。

1.2 測量放樣

在瀝青混凝土路面施工前，需要在現(xiàn)場設(shè)置中心軸線。根據(jù)具體的范圍、地面情況科學(xué)預(yù)留間距，根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置標(biāo)點樁，進(jìn)行基礎(chǔ)層設(shè)計，在樁柱上做好相關(guān)標(biāo)注。此外，還需要科學(xué)控制基礎(chǔ)層的高度、寬度，鋪設(shè)層的高度，以此滿足設(shè)計要求。

1.3 科學(xué)處理施工材料

在瀝青混凝土路面工程施工中，需要科學(xué)選擇施工材料、瀝青混凝土混合料的拌和場地，確保場地防雨、防腐能力強。根據(jù)設(shè)計要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)控制混合料的質(zhì)量，確保配比的科學(xué)性，對其質(zhì)量和性能進(jìn)行測試。

此外，還需要根據(jù)具體情況科學(xué)選擇機械拌和、分層拌和方法。在具體操作拌和設(shè)備時，需要根據(jù)技術(shù)要求控制速度，勻速進(jìn)行，并對混合料的溫度、重量、用水量等進(jìn)行控制，保證其質(zhì)量。在拌和后運輸材料的過程中，需要根據(jù)重量科學(xué)選擇運輸工具和方法、路線等，并做好保溫、防水、防漏工作，保證材料質(zhì)量[3]。

2 瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

2.1 瀝青混合料拌和技術(shù)

在具體拌和過程中，需要充分、勻速攪拌，確保混合料均勻。該過程具有不穩(wěn)定性，因此操作人員需要加強控制，根據(jù)規(guī)范要求、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等科學(xué)攪拌，加強細(xì)節(jié)問題的處理，優(yōu)化流程，精準(zhǔn)計算拌和量，以此保證瀝青混合料的總體質(zhì)量。

根據(jù)公路工程瀝青混凝土路面的施工目標(biāo)、技術(shù)要求、規(guī)范等科學(xué)選擇不同類型的裝卸機械、加熱設(shè)備、拌和設(shè)備等，確保拌和工作的順利進(jìn)行。在此過程中，技術(shù)人員需要加強測試，控制水泥和水的用量。在裝卸料的過程中，需要綜合分析現(xiàn)場環(huán)境、交通條件、人為因素等，加強控制，確保拌和站和施工現(xiàn)場距離適中。

2.2 攤鋪技術(shù)

在完成拌和后，將瀝青混合料安全、穩(wěn)定地運送到現(xiàn)場，此后采用科學(xué)的攤鋪技術(shù)在路面進(jìn)行攤鋪。在開始攤鋪前，需要制定攤鋪方案，明確工藝；對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，清除雜物和障礙物，確保場地平整、清潔；根據(jù)工藝科學(xué)進(jìn)行攤鋪。在攤鋪進(jìn)行中，需要控制溫度、速度、頻率，確保勻速進(jìn)行，保證瀝青混凝土路面的攤鋪質(zhì)量和效果。此外，根據(jù)施工要求控制厚度。如果溫度低需要進(jìn)行保溫處理，確?；炷聊Y(jié)和硬化都符合要求。對于剩余的混合料，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行處理，避免污染現(xiàn)場環(huán)境。需要注意特殊路段的處理。

根據(jù)具體情況和施工要求科學(xué)選擇攤鋪機，安排技術(shù)人員和施工人員輔助進(jìn)行。避免混合料因為現(xiàn)場環(huán)境出現(xiàn)離析的問題，為后期找平奠定基礎(chǔ)。在攤鋪前，需要對天氣狀況進(jìn)行預(yù)測，如果出現(xiàn)降雨需要停止攤鋪。在使用攤鋪技術(shù)時，需要控制攤鋪系數(shù)，根據(jù)要求提高夯實力度，以此降低攤鋪系數(shù)，保證攤鋪質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學(xué)控制攤鋪機的運行參數(shù)和速度，確保在滿足要求的基礎(chǔ)上，保證公路工程的安全[4]。

2.3 碾壓技術(shù)

在公路工程瀝青混凝土施工中，需要重視碾壓技術(shù)。該技術(shù)是一項重難點任務(wù)，為了保證碾壓的質(zhì)量和效果，需要技術(shù)人員對路面進(jìn)行多次處理。在完成攤鋪工藝后，根據(jù)質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行碾壓，確保各項條件滿足要求。在第一次碾壓時，需要明確碾壓工序，控制方向和速度，沿著中心線進(jìn)行，保證碾壓后路面的平整度。根據(jù)具體情況適當(dāng)?shù)卣{(diào)整碾壓工序和方案。一般在碾壓的過程中，瀝青混合料處于流動狀態(tài)，對此需要緩慢、勻速進(jìn)行，避免混合料出現(xiàn)不平整、開裂的情況。在進(jìn)行第二次碾壓時，需要加強對瀝青混合料密度的測試，確保其符合要求。技術(shù)人員需要調(diào)整碾壓速度和重疊寬度，避免碾壓機出現(xiàn)晃動的情況。如果碾壓密度小，需要采用高頻率、低振幅的碾壓機進(jìn)行碾壓。在第三次碾壓時，需要清除第一、二次碾壓的痕跡，保證路面的平整和均勻。使用自動噴水設(shè)備確保瀝青混合料和碾壓設(shè)備不發(fā)生黏結(jié)的情況。特殊路段的路面需要針對性的處理，可以選擇小型的碾壓機進(jìn)行碾壓，在碾壓完成后仔細(xì)檢查路面，及時發(fā)現(xiàn)問題。

2.4 接縫處理技術(shù)

在公路工程瀝青混凝土施工中，需要科學(xué)處理施工接縫?？紤]到接縫處理的復(fù)雜性、專業(yè)性，技術(shù)性，需要制定完善的措施。處理縱向和橫向裂紋的具體流程是：

第一，在處理橫向裂紋時，技術(shù)人員需要根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、裂縫處理原則，采用標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的修補技術(shù)，根據(jù)公路等級和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)選擇瀝青混合料，提高處理效果，及時修復(fù)裂紋。在具體應(yīng)用接縫處理技術(shù)時，需要科學(xué)安排人員，選擇施工機械設(shè)備、瀝青材料，確保接縫處理滿足施工要求。

第二，科學(xué)選擇接縫處理技術(shù)。為了保證路面的壓實度、密實度符合要求，需要科學(xué)選擇接縫處理技術(shù)，加強對易出現(xiàn)裂縫區(qū)域的關(guān)注，做好預(yù)防工作。對普通的裂紋可以進(jìn)行灌漿處理，或者使用添加劑。根據(jù)要求選擇接縫處理技術(shù)，確保和路面緊密銜接，提高路面的抗壓能力。

第三，把握縱向裂縫的處理工藝和步驟，明確處理要點和難點。加寬的公路路面最容易發(fā)生縱向裂縫問題，需要在施工前期加強控制。在施工過程中，需要做好填土施工、邊坡施工、路基施工工作，加強質(zhì)量控制，提高路面壓實的強度，有效解決裂縫問題。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學(xué)設(shè)置壓實攤鋪帶，明確范圍，做好切割處理工作，確保熱混合料和接縫緊密貼合。在此過程中，還需要時刻觀察，及時發(fā)現(xiàn)和處理沉降問題、變形問題，加強對地基的處理，確保路面的施工效果[5]。

3 瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

3.1 科學(xué)選擇原材料

為了保證路面施工質(zhì)量，有效發(fā)揮施工技術(shù)作用和價值，提高路面的強度和硬度，減少沉降和裂縫問題的發(fā)生，施工單位需要科學(xué)選擇原材料，加強原材料配合比設(shè)計控制、施工控制。具體可以從以下幾個方面進(jìn)行：

第一，瀝青材料的選擇。根據(jù)公路工程項目的特點、現(xiàn)場氣候和交通條件、地形地勢情況選擇瀝青材料。B 級材料可以應(yīng)用在干路和下段公路路面施工中，A 級材料可以應(yīng)用在主干公路路面施工中。

第二，粗細(xì)集料和填料的選擇。為了保證路面的整體質(zhì)量，施工單位需要根據(jù)規(guī)范要求，選擇具備相關(guān)資質(zhì)的供應(yīng)商提供的粗細(xì)集料和填料，根據(jù)實際情況進(jìn)行加工處理，確保粗細(xì)集料和填料符合規(guī)范要求，滿足施工需求。

第三，抗拋落試劑的選擇。施工單位需要根據(jù)規(guī)范要求選擇抗拋落試劑，并對抗拋落試劑的性能進(jìn)行測試，保證路面施工質(zhì)量[6]。

3.2 路面不平整的預(yù)防和處理

在公路工程瀝青混凝土施工中，會因為工序、人為、環(huán)境等因素導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的問題，尤其是在瀝青混合料拌和中會導(dǎo)致拌和層、透油層不均勻，對公路工程投入運營后的行車安全和穩(wěn)定產(chǎn)生影響。在公路投入運營后，會出現(xiàn)路面高度不一致、面層過薄、大包、波浪的問題。發(fā)現(xiàn)問題，技術(shù)人員需要及時進(jìn)行找平處理。在瀝青混合料拌和的過程中，需要加強控制，安排專業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管，做好相關(guān)預(yù)防措施。

3.3 裂縫預(yù)防

在公路工程瀝青混凝土施工中，會在公路投入運營的早期出現(xiàn)路面裂縫問題，是最為常見的路面質(zhì)量病害問題。一般情況下，壓實方法不科學(xué)、壓實不到位會誘發(fā)裂縫。在出現(xiàn)裂縫后，雨水的進(jìn)入會導(dǎo)致路基發(fā)生移動，硬度下降，影響路面的承載力。施工單位需要加強重視，做好預(yù)防工作，科學(xué)控制工序，采用施工技術(shù)，制定施工方案，選擇施工機械設(shè)備。對于瀝青混合料溫度變化引起的伸縮裂縫，可以在裂縫處均勻噴灑乳化瀝青，或者鋪撒干燥潔凈的粗砂、石屑等；對于碾壓方式不當(dāng)引起的裂縫，可以選擇輕型的碾壓機進(jìn)行碾壓[7]。

3.4 加強配合比設(shè)計控制和瀝青高溫性能測試

施工單位需要根據(jù)公路工程瀝青混凝土施工技術(shù)規(guī)范，科學(xué)選擇瀝青混合料，控制施工溫拌劑的濃度，確保瀝青和溫拌劑質(zhì)量比例科學(xué)，并根據(jù)規(guī)范要求直接通過礦粉加工廠和石料廠采購礦粉和細(xì)集料，進(jìn)行配合比設(shè)計，對混合料的性能進(jìn)行測試，確保滿足指標(biāo)要求。此外，還需要對瀝青混合料的高溫抗壓能力進(jìn)行車轍測試，控制混合料的拌和溫度、壓實溫度、測試溫度和碾壓機的往返速度，確保其在固定的時間內(nèi)穩(wěn)定行走。對測試結(jié)果進(jìn)行分析，明確瀝青混合料的穩(wěn)定性滿足施工設(shè)計規(guī)范和需求。瀝青混合料性能測試指標(biāo)見表1。

表1 瀝青混合料性能測試指標(biāo)

3.5 科學(xué)運輸瀝青混合料

為了保證瀝青混合料的質(zhì)量和性能，更好地進(jìn)行路面施工，施工單位需要科學(xué)選擇運輸方法：第一，便道維護(hù)。為了減少瀝青混合料的運輸時間，施工單位需要做好便道維護(hù)工作，加強投入，減少運輸損失，保證質(zhì)量和數(shù)量。第二，選擇自卸式運輸方法，施工單位可以選擇自動移動的自卸式運輸車輛，裝車后在車輛上覆蓋苫布。第三，加強對車輛的處理。在裝入混合料前需要在車輛邊緣處涂抹食用油，控制裝入量。

4 結(jié)語

總之，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路工程瀝青混凝土施工技術(shù)也不斷發(fā)展，被廣泛應(yīng)用到了公路工程路面施工中。在此過程中，施工單位需要和建設(shè)單位、監(jiān)理單位加強合作，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，明確施工工藝和流程，制定相關(guān)措施。在具體應(yīng)用混凝土施工技術(shù)時需要把握要點，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對公路等級、現(xiàn)場環(huán)境、施工材料、人員、設(shè)備等因素進(jìn)行分析，制定質(zhì)量控制措施，確保施工活動的順利進(jìn)行，有效發(fā)揮施工技術(shù)的作用和價值。