公路路面透層瀝青施工技術研究

章文峰

（江西贛粵高速公路工程有限責任公司，江西 南昌 330038）

0 引言

在公路項目開展階段，透層結構作為公路工程中非常關鍵的一項結構，構成結構水平的高低直接影響到整體的施工效果。所以在公路路面透層施工技術應用階段，要做好透層技術工藝的控制，保證透層結構的整體質量達到項目的建設標準要求，給路面工程的開展奠定良好基礎。

1 公路路面透層瀝青概述

1.1 透層瀝青作用

在公路工程項目中，透層瀝青是主要的施工材料，對公路運行產生積極的作用。透層瀝青具備如下作用：首先，層間穩(wěn)定連接。在瀝青路面設計施工中，透層瀝青是整個連接性的結構，把瀝青面層與非瀝青材料基層穩(wěn)定連接，防止發(fā)生滑移的情況。其次，封閉處理。透層瀝青的滲透性良好，將基層結構內部空隙封閉處理，從而預防發(fā)生路基侵蝕的問題，還能夠預防現(xiàn)場施工材料水分流失，達到封閉性效果。再次，除塵。在基層結構碾壓施工后，在灑水養(yǎng)護環(huán)節(jié)，會有較多的粉塵顆粒落在表面，導致層間連接效果受到影響，而透層瀝青會直接吸收粉塵，并和骨料聯(lián)合應用，使基層與面層組合形成整體結構，確保公路的性能合格。最后，保護基層。透層瀝青施工中，保證穩(wěn)定性、摩擦性合格，防止后續(xù)車輛受到過大壓力作用而產生裂縫的問題，還能預防發(fā)生路基腐蝕的問題，提升路面水平。

1.2 公路路面透層瀝青性能

在公路路面瀝青透層施工后，路面表層效果合格，充分改善表面性能，其具備如下優(yōu)勢：第一，滲透效果良好。如果在灑布施工環(huán)節(jié)，路面表層沒有形成油膜的結構，這樣透層瀝青滲透深度會在4mm 以上，達到路面施工效果。第二，透層瀝青干燥性能良好。在透層瀝青進入路面結構后，揮發(fā)之后能夠留有足夠的瀝青材料，使路面性能得到很大提升。第三，耐久性好。透層瀝青表面施工后，材料的抗老化效果良好，耐久性較高，所以可以延長使用壽命。第四，在現(xiàn)場施工中，應做好瀝青的安全性處理，禁止應用毒害性強、容易燃燒的瀝青材料，以保障路面行駛安全性，完全符合公路交通通行需要[1]。

2 工程概況

某公路路段項目的長度在110km 左右，雙向四車道設計，路基寬25m，設計車速為100km/h，設計人員經過多方面分析，最終確定應用透層瀝青施工技術開展施工。

3 施工前準備

3.1 原材料的選擇

3.1.1 乳化瀝青

乳化瀝青通常應用在瀝青表面處理中，也是貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面的施工材料，進行裂縫的修補處理，通過噴灑透層、黏層、封層等施工。其一，在透層油噴灑到基層表面后，滲透到基層一定深度，表面沒有形成油膜。其二，噴灑透層材料后，水分快速蒸發(fā)，達到干燥度要求，這樣在揮發(fā)后能夠保留基層結構材料，以便更好地達到透層路面的應用效果。其三，殘留材料應達到抗老化的效果，從而延長路面壽命，符合耐久性標準，完全滿足設計標準和技術規(guī)范的要求。其四，透層油中不能含有毒害、易燃物等材料，否則容易導致火災事故的發(fā)生，也會對環(huán)境造成污染，危害人們生命健康。經過綜合分析研究，此次工程項目實施中，瀝青透層結構施工應用乳化SBS 改性瀝青，所以應選擇合適的乳化瀝青材料，應加強黏度、篩上剩余量、軟化點等方面檢查[2]。

3.1.2 液體石油瀝青

液體石油瀝青應用到透層、黏層、拌制冷拌瀝青混合料，以達到材料性能標準。就目前實際應用效果來看，液體石油瀝青包含快凝、中凝、慢凝等材料。液體石油瀝青一般會選擇使用針入度較大的石油瀝青材料，并在使用前加熱瀝青后加入緩釋劑，加入煤油或者輕柴油，充分攪拌、稀釋等處理，才能組合形成混合料，具體加入比例要根據(jù)試驗確定。液體石油瀝青的制作、存儲、使用等環(huán)節(jié)保持良好通風性，組織專人進行管理，達到安全性要求?；|瀝青材料溫度在140℃以內，液體瀝青存儲溫度在50℃以內。

3.2 施工機械設備

現(xiàn)場施工機械關系到工程的質量和效果，根據(jù)設計方案、施工工藝確定合適設備類型，明確設備數(shù)量。在此次工程中，主要設備見表1。

表1 施工機械設備概況

在全部機械就位后，組織人員開展性能測試和檢查，如果發(fā)現(xiàn)有任何問題，禁止投入工程中使用，避免發(fā)生質量問題。

4 透層施工

在此次工程項目實施中，透層結構施工前，還要落實基層表面的養(yǎng)護處理，時間在7d 以上，然后進行性能檢測，達到要求后再進行透層瀝青灑布施工。

4.1 基層清理

首先，進行水泥穩(wěn)定基層清理施工。在基層清理環(huán)節(jié)，由6～8 人應用掃帚清理，保證表面全面清理干凈，然后再應用2～3 臺鼓風機清理表面浮塵，再使用清水沖洗，使得集料外露，為后續(xù)環(huán)節(jié)的施工提供基礎。

4.2 透層瀝青的噴灑

基層表面清理工作結束后，在表面水分蒸發(fā)后，達到干燥性要求，才能開展透層瀝青噴灑施工。透層瀝青噴灑時機要嚴格控制，通常來說需要在基層定型后且表面達到干燥要求，但是沒有達到硬化狀態(tài)。此次工程實施中，透層瀝青噴灑應選擇使用智能瀝青灑布車，灑布量為0.6～1.5L/m2。在透層瀝青噴灑施工環(huán)節(jié)，達到均勻性標準，符合施工標準要求。在噴灑現(xiàn)場，保證施工溫度達到80～120℃，嚴格控制溫度才能滿足工程要求，確保滲透性合格，施工現(xiàn)場見圖1。

圖1 瀝青噴灑現(xiàn)場

4.3 封層

在透層瀝青完全破乳之后，即可開展乳化SBS 改性瀝青噴灑施工，噴灑量應按照0.6～1.5L/m2施工，這是純?yōu)r青材料量，可以滿足表面施工要求。

4.4 集料撒布

乳化量噴灑工作結束后，應用集料撒布機開展撒布施工。一般來說，每1000m2集料的撒布量為3～5m3。集料撒布結束后，必須在乳化瀝青破乳前完成。

4.5 瀝青混合料的碾壓

瀝青面層碾壓施工環(huán)節(jié)，對于路面的形成產生直接的影響，所以要加強碾壓控制，按照初壓、復壓、終壓的工序進行施工。

4.5.1 初壓

目前所應用的瀝青攤鋪機都具備熨平板的結構，所以在攤鋪時進行初步碾壓施工，此時溫度在140℃左右，所以初壓的壓實功相對較小，并不能達到工程標準，通常來說，初壓不會應用普通輪胎壓路機進行，采用6～8t 的雙鋼輪壓路機碾壓2～3 遍，禁止開啟振動功能。初壓環(huán)節(jié)的溫度為125～145℃，如果環(huán)境溫度較低，應將初壓溫度升高5～10℃。碾壓施工中，保持均勻、慢速行駛，速度為2km/min 左右，后退時應沿著碾壓輪跡進行[3]。

4.5.2 復壓

復壓環(huán)節(jié)可以達到路面密實、成型的效果，所以復壓是核心環(huán)節(jié)，需要在初壓后立即進行，此時材料溫度相對較高。復壓應用重型靜力雙輪壓路機或者雙輪振動壓路機，再應用16t 的輪胎壓路機進行，與初壓方式相同。碾壓按照從外側到中心的順序施工，相鄰碾壓帶保持重疊1/3 的輪寬，且掉頭、轉向需要在碾壓完成的路面進行，同時根據(jù)試驗路段參數(shù)確定碾壓次數(shù)，一般在6 遍以上。

4.5.3 終壓

終壓的目標是去除輪跡，保持表面平整度，從而達到平整性的要求。終壓應用靜力雙輪壓路機實施，需要在復壓后立即開展，一般是碾壓2～3 遍，直到最終消除輪跡為止。在碾壓施工完成后，路面的溫度在90℃以上。壓路機不能壓實的橋梁、擋墻等結構，應用振動夯板進行壓實處理，達到密實度標準。

4.6 施工縫處理

4.6.1 橫縫處理

在每日施工完成后，緩慢抬升熨平板，駛出作業(yè)現(xiàn)場，并采取人工、機械等方式把端部混合料鏟平，然后進行碾壓施工。端部應用長3m 直尺檢查平整度，如果發(fā)現(xiàn)厚度不合格、平整度不達標，應及時刨除掉，再進行二次攤鋪施工。

在后續(xù)施工開始前，應用檢測工具進行平整度、壓實度的檢查，清理掉不合格的部分，相鄰兩幅或者上下層的橫向接縫交錯超過1m 的寬度。為了使新舊結構連接效果合格，在后續(xù)攤鋪前應噴灑黏層瀝青。攤鋪機行駛到作業(yè)現(xiàn)場后，由檢測人員進行虛鋪厚度的測量，并使用木墊板提升熨平板，并在攤鋪時開啟弱振施工，降低運行速度，在正常攤鋪后才能提高攤鋪速度，達到運行的標準要求。

4.6.2 縱縫處理

在公路中心部位上設置的縱向，通過施加擋板或者應用切刀以保持齊整性，也可以在混合料沒有完全冷卻前，將邊緣部位刨除掉，留下毛茬，但是不能在冷卻后應用切割機進行施工。另外，半幅加鋪前，表面涂抹必要的瀝青材料，與鋪設完成的結構有20～100mm 的重疊，然后將前半幅材料鏟除，并向中心留下100～150mm，然后跨縫擠壓密實施工。

4.7 養(yǎng)生

碾壓工作全部結束后，要立即關閉交通，并開展養(yǎng)護施工。養(yǎng)護時間以試驗路段為標準，且禁止任何車輛進入現(xiàn)場。在養(yǎng)護期過后，檢查合格才能開放交通。

5 公路瀝青路面建設質量控制措施

5.1 對瀝青混合料配合比的監(jiān)督

在瀝青路面現(xiàn)場施工中，瀝青是核心施工材料，其將多種材料按照規(guī)定比例充分混合形成，應加強瀝青材料質量管控，配合比參數(shù)符合要求。結合不同項目的自然環(huán)境、地面情況等因素，確定合適技術參數(shù)，以提升項目施工水平。因此，加強瀝青材料的配比試驗和分析，符合現(xiàn)場施工的要求，達到工程標準規(guī)定。瀝青混合料在制作環(huán)節(jié)，應做好攪拌時間和溫度的控制。

5.2 瀝青路面施工材料的質量控制

對于瀝青路面質量控制來說，首先應明確原材料的質量要求，并且在正式投入使用前，加強工程材料的質量監(jiān)督與檢查，保證工程的質量合格。在瀝青混合料的生產制造中，配合比參數(shù)合格，攪拌速度、溫度滿足要求。如果瀝青材料的含量較高，混合料為黑亮色的形式；如果瀝青含量較低，混合料為褐色或者白花色的形式。這種情況下，施工人員攪拌環(huán)節(jié)，應做好顏色的控制，才能保證混合料的質量合格。此外，加強瀝青混合料的溫度控制，一旦有任何質量問題，需要及時做出調整，再次檢驗合格后才能投入使用。

5.3 瀝青路面鋪設管理

路面攤鋪是重要的施工環(huán)節(jié)，如果攤鋪環(huán)節(jié)有質量問題，會出現(xiàn)壓實裂紋、縫隙的問題，對于工程的質量產生不利的影響。因此，在攤鋪工作進行中，必須加強車輛速度的控制，一旦不符合工程的要求，要及時改進和調整，從而使攤鋪速度在合理范圍內。同時，在現(xiàn)場還要加強攤鋪厚度的控制，參數(shù)符合設計方案和技術標準。此外，分析現(xiàn)場環(huán)境對攤鋪施工的影響，必須選用合理的處理措施，以提升攤鋪施工效果。

5.4 瀝青路面壓實管理

壓實和攤鋪都是重要的工序，對工程質量造成很大的影響，所以攤鋪機、碾壓機應協(xié)調施工，相互配合才能完成。通常來說，碾壓施工速度必須考慮到攤鋪機的速度進行確定，并考慮到現(xiàn)場的攤鋪具體情況確定碾壓遍數(shù)，才能確保攤鋪和碾壓施工協(xié)調開展。如果在現(xiàn)場存在壓實度不合格的情況，應重復壓實施工，無法修復的情況應清除后重新施工，達到工程質量標準。

6 結語

綜合以上分析，在公路工程開展階段透層瀝青技術作為常見的一項技術，通過該技術的應用能夠提高路面結構層的質量，對后續(xù)工程的開展有著促進作用。因此，在往后項目開展時，要加大力度對透層瀝青施工技術進行研究，明確透層瀝青技術的施工標準，并且在施工環(huán)節(jié)做好施工工地施工材料施工過程的科學控制，如此才能將透層瀝青技術的作用發(fā)揮出來，從而推動公路工程的開展。