解析路橋建設(shè)中的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用存在的問題及對策

李 佑

(路橋建設(shè)重慶豐涪高速公路發(fā)展有限公司)

1 橋梁道路工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力作業(yè)出現(xiàn)的問題

在使用預(yù)應(yīng)力時(shí)經(jīng)常會出現(xiàn)堵管的情況，堵管現(xiàn)象指的是在使用混凝土灌注橋梁道路之后波紋管發(fā)生堵塞的情況。在管道被堵塞后會造成與用力鋼絞線穿束無法張拉的情況，使得剛進(jìn)線實(shí)際的伸長數(shù)值和預(yù)先設(shè)計(jì)值發(fā)生較大的改變，給工程建設(shè)造成一定的損失，從而導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，該問題對施工進(jìn)度造成了嚴(yán)重的影響，很多時(shí)候會使人力重復(fù)浪費(fèi)，增加施工周期與施工難度。該問題出現(xiàn)的主要原因歸根結(jié)底有兩方面因素導(dǎo)致:

(1)工程建設(shè)企業(yè)沒有按照路橋施工的有關(guān)操作規(guī)范進(jìn)行施工，在施工過程中由于管材質(zhì)量或者是施工技術(shù)問題導(dǎo)致在安裝波紋管的過程中定位發(fā)生確定不準(zhǔn)確等問題，進(jìn)而引發(fā)波紋管扭曲彎折，使其偏移甚至是脫離預(yù)先設(shè)計(jì)的波紋管等位，導(dǎo)致管材與管材之間的接頭產(chǎn)生松動情況，更加嚴(yán)重的情況是相關(guān)施工人員在對路橋路面混凝土進(jìn)行鋪面施工時(shí)，對于混凝土的攪拌配量以及攪拌方法不明確，而且在這種情況在路橋施工中出現(xiàn)的頻率十分之大，使得波紋管破裂現(xiàn)場頻繁出現(xiàn)，致使混凝土漿在流入管材內(nèi)時(shí)管子被堵現(xiàn)場嚴(yán)重。

(2)波紋管聲場廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品存在明顯的質(zhì)量問題引發(fā)波紋管被堵現(xiàn)象。很多時(shí)候，由于后張的預(yù)應(yīng)力張拉力控制不好，也會出現(xiàn)管道被堵的現(xiàn)象發(fā)生。在橋梁道路進(jìn)行鋪面施工時(shí)，如果工程施工人員操作技術(shù)不到位，預(yù)應(yīng)力張拉力的控制不嚴(yán)就會造成預(yù)應(yīng)力路橋出現(xiàn)重大的質(zhì)量問題，通常情況下，施工采用的做法是對預(yù)應(yīng)力和張拉力進(jìn)行有效控制，主要以張拉力作為標(biāo)準(zhǔn)，用伸長量值作為效標(biāo)。但是在具體應(yīng)用當(dāng)中，張拉力如果是采用1.5 級油壓進(jìn)行計(jì)量的話，計(jì)量出來的數(shù)值就會出現(xiàn)較大的誤差，有時(shí)施工人員沒有經(jīng)過精密的計(jì)算就盲目對計(jì)量數(shù)值進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)再加上有關(guān)施工人員有很大一部分都是沒有經(jīng)過施工機(jī)構(gòu)培訓(xùn)的，對施工過程的控制力度就不是很好，出現(xiàn)很多標(biāo)定值人為計(jì)算措施導(dǎo)致標(biāo)定值出現(xiàn)誤差的現(xiàn)象。每當(dāng)張拉力出現(xiàn)較大偏差時(shí)，就使得我們對預(yù)應(yīng)力筋伸長值的計(jì)算或多或少的出現(xiàn)偏差，難以將其計(jì)算準(zhǔn)確，而彈性模量取值又難以估計(jì)和計(jì)算，這就使得張拉力的控制失控現(xiàn)象很難避免。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉前出現(xiàn)裂縫的問題以及鋼筋破結(jié)構(gòu)在使用荷載作用下產(chǎn)生裂縫在實(shí)際操作中通常是難以避免的，所以在實(shí)踐中部分預(yù)應(yīng)力的B 類構(gòu)件在一定程度上允許存在一些裂縫，相反在實(shí)踐場所以及實(shí)際的工作當(dāng)中反而要對這種現(xiàn)象的發(fā)生進(jìn)行控制。

2 路橋施工過程中對預(yù)應(yīng)力有關(guān)問題的解決措施

首先嚴(yán)格要求施工人員的個(gè)人素質(zhì)是保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的前提，相關(guān)企業(yè)要對在職的一線施工人員進(jìn)行定期的技術(shù)指導(dǎo)，確保企業(yè)員工的個(gè)人技術(shù)都達(dá)到符合施工要求的程度。

其次，在施工時(shí)應(yīng)有關(guān)部分應(yīng)加大管理力度，嚴(yán)格監(jiān)督施工人員的施工工序和施工技術(shù)，保證預(yù)定方案能夠按計(jì)劃執(zhí)行。企業(yè)還應(yīng)成立相應(yīng)的檢查部門，對施工過程中存在的問題或者是潛在問題進(jìn)行分析，找出問題發(fā)生的原因，并盡快商討解決問題的方法加以實(shí)施，將問題發(fā)生的根源消滅在萌芽中，從而保證工程施工能夠順利進(jìn)行。

確保安裝質(zhì)量路橋建設(shè)中的安全問題通常都是源自于施工過程中的質(zhì)量問題，而波紋管和預(yù)應(yīng)力筋的安裝質(zhì)量能夠保證預(yù)應(yīng)力的安全性能，所以，安裝施工質(zhì)量必須要得到有效的保障。對于路橋建設(shè)施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)會遇到堵管的問題時(shí)，主要的解決措施就是要根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋曲線的坐標(biāo)，標(biāo)記好漏漿孔道堵塞的準(zhǔn)確位置，在操作時(shí)要盡量避開粱的主筋的位置，我們可以采用沖擊鉆的方式來慢慢的開孔，然后可以清除波紋管里存留的水泥漿塊等物質(zhì)，這樣就可以使鋼絞線順利的穿過波紋管，而且還能夠自由的伸縮，最后等到張拉操作完畢之后，再用高一等級微膨脹混凝土來封堵孔洞。在澆筑混凝土之前及仔細(xì)的檢查好波紋管的具體安裝的位置，確保安裝好，檢查安裝的位置是不是很牢固，密閉性是不是已經(jīng)達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn);也可以在澆筑混凝土的過程中密切的注意保護(hù)。

同時(shí)要對施工過程進(jìn)行強(qiáng)有力的控制，確保施工材料不變形、不堵塞、不滲漏，為此，在施工前應(yīng)對材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)測，認(rèn)真監(jiān)測其是否存在破損，如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)對問題進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，并總結(jié)問題產(chǎn)生的原因，為以后的施工工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 總 結(jié)

路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工存在的問題值得我國相關(guān)專家學(xué)者認(rèn)真研究思考，因?yàn)槠洳粌H關(guān)系到路橋的質(zhì)量和使用壽命等，同時(shí)也關(guān)系到我國國民的日常生活。預(yù)應(yīng)力應(yīng)用過程中所存在的問題以及解決對策并不只有文中提到的幾方面，更多更復(fù)雜的問題和良好的應(yīng)對措施還需要有關(guān)人員不懈努力的發(fā)現(xiàn)與研究。

［1］楊云彪. 淺談道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題［J］. 中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，(12).

［2］李雙一，王艷琴，張一玉.淺談后張法預(yù)應(yīng)力施工過程中的應(yīng)力損失分析及控制［J］. 遼寧交通科技，2005，(9).

［3］寶東明. 劉存柱. 田興. 預(yù)應(yīng)力空心板施工工藝及質(zhì)量控制［J］. 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)，2001，3(1).

［4］李宏.淺談路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用［J］. 城市建設(shè)理論研究(電子版)，2012，(10).

［5］王雪峰. 預(yù)應(yīng)力箱梁設(shè)計(jì)探討［J］. 公路與汽運(yùn)，2006，(1).