基于供應(yīng)鏈視角的物流公司成本控制分析

文/王宇（日立物流（中國）有限公司重慶分公司）

從理論建設(shè)上來看，因為各種原因和歷史因素的影響，我國對供應(yīng)鏈下的成本控制研究較晚，所以目前大多企業(yè)仍處在初級階段，完整且符合我國經(jīng)濟(jì)趨勢的控制體系并未形成，本文從供應(yīng)鏈視角出發(fā)，對物流公司成本控制進(jìn)行研究，能夠進(jìn)一步豐富理論知識，為理論界提供新的角度。從實踐應(yīng)用上來看，通過對具體物流公司成本控制的分析，能夠從各個層面發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并結(jié)合供應(yīng)鏈管理理念為其提供改善措施，增強物流公司的成本控制能力，同時還能夠為行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)提供借鑒，全面提升成本控制水平。

一、供應(yīng)鏈及成本控制相關(guān)概念界定

所謂供應(yīng)鏈，就是在產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中涉及的包括材料供應(yīng)在內(nèi)的生產(chǎn)商、銷售端以及最終消費者等成員，將其分為上、中、下游，從而組建而成的網(wǎng)絡(luò)布局。

例如，在供應(yīng)鏈上，有企業(yè)A、企業(yè)B、企業(yè)C，其中，企業(yè)A 是企業(yè)B 的材料供應(yīng)商，企業(yè)C 是企業(yè)B的銷售端，如果企業(yè)B 忽視了供應(yīng)鏈上各要素間的關(guān)系，只注重自身的利益，那么其生產(chǎn)能力會不斷提高，但是如果企業(yè)A 不能及時供應(yīng)材料，又或是企業(yè)C 的銷售能力跟不上，都會導(dǎo)致企業(yè)B 產(chǎn)生經(jīng)營危機，進(jìn)而影響整條供應(yīng)鏈的效率。

所謂成本控制，就是基于企業(yè)事前制定的成本管理目標(biāo)，由成本控制主體在自身的職權(quán)范圍內(nèi)，在生產(chǎn)耗費發(fā)生前和成本控制的過程中，對其中干擾成本支出的因素和項目進(jìn)行管控，采取一定預(yù)防和調(diào)節(jié)的措施，保證企業(yè)能夠順利完成成本管理目標(biāo)，實現(xiàn)既定的經(jīng)濟(jì)效益。但是在實際經(jīng)營中，企業(yè)會遇到各種各樣意料外的因素和影響，致使成本支出不可控，因此成本問題也是每個企業(yè)的研究重心。在企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)組成中，成本控制主體主要分為三種：一是決策主體，主要是企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)人和管理者，負(fù)責(zé)對成本控制防范進(jìn)行審查；二是組織主體，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)成本控制工作，落實具體步驟，明確分控和控制要求；三是執(zhí)行主體。即在成本管理的各環(huán)節(jié)、部門崗位上進(jìn)行成本控制實施的責(zé)任人，是成本控制落到實處的具體表現(xiàn)[1]。

二、供應(yīng)鏈視角下物流公司成本控制現(xiàn)狀分析

物流公司是運輸和存儲的中轉(zhuǎn)站，對于供應(yīng)商而言，能夠極大地降低成本，對于物流公司本身而言，則會產(chǎn)生相關(guān)成本，而針對這些成本的管理，物流公司已經(jīng)采取了很多措施，且取得了一定成就，但是從供應(yīng)鏈視角下分析，其成本控制依舊存在諸多問題，以下將進(jìn)行詳細(xì)介紹。

（一）成本控制觀念不足

物流公司要想做好成本控制工作，就必須對成本控制形成正確認(rèn)識，但目前物流公司從上到下，普遍未形成正確的成本控制觀念。一方面，由于認(rèn)識不足，相關(guān)的控制制度等建設(shè)也不完全，其覆蓋面不廣，很多成本相關(guān)的工作多憑主觀臆斷，缺少客觀的事實依據(jù)，降低了成本控制的科學(xué)性，損害了物流公司的利益；另一方面，物流公司缺乏專業(yè)的成本控制素養(yǎng)，主要體現(xiàn)在企業(yè)管理層上。他們雖具有專業(yè)的管理能力，但始終認(rèn)為與財務(wù)掛鉤的成本控制是財務(wù)部門的工作，但成本控制是涉及多學(xué)科領(lǐng)域的內(nèi)容，需要全體職員參與。但公司領(lǐng)導(dǎo)層對該方面關(guān)注度較少，導(dǎo)致下屬各部門、職員也就不重視該方面內(nèi)容，久而久之降低了物流公司整體的成本管理質(zhì)量。

（二）具體成本核算制度缺失

目前，物流公司尚未形成健全的成本核算制度，在信息化和先進(jìn)管理理念的作用下，物流公司已經(jīng)實現(xiàn)了智能化辦公，通過線上軟件的應(yīng)用代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工操作，所以物流公司目前的核算等工作都通過線上展開，但是由于系統(tǒng)應(yīng)用和對接等問題，導(dǎo)致其數(shù)據(jù)真實性、可靠性和安全性等有待考察，成本核算制度的不健全，讓公司人員不知如何去發(fā)現(xiàn)其中問題，對于成本核算結(jié)果調(diào)整等工作無從下手，阻礙了成本控制效果[2]。

（三）庫存成本與運輸成本難以控制

除了成本控制的主觀意識和客觀體制約束外，物流公司的庫存成本與運輸成本難以控制，也是影響其成本控制效果的又一問題。對于物流公司而言，其產(chǎn)品存儲和運輸是主要的工作之一，而存儲成本又是不得不支出的一方面，其中主要包括維修成本、人工成本、倉庫租賃成本等，尤其是倉庫，其功能單一，在長時間未使用的情況下浪費明顯，最終導(dǎo)致物流公司資源浪費，成本增加。再看運輸成本，雖然物流公司為了降低運輸成本采用了多種方式結(jié)合的運輸策略，但實際使用效果并不明顯。導(dǎo)致這兩方面成本控制不力的原因主要是庫存和運輸兩方面配合效果較差，庫存空閑的時候，反而運輸線在使用，而庫存較多的時候，運輸線卻存在一定限制，很大程度上限制了公司的成本控制發(fā)揮作用。

（四）信息化管理尚未完善

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和社會的不斷發(fā)展，物流公司承接的業(yè)務(wù)也開始逐漸多元，復(fù)雜性明顯提升，與現(xiàn)代化信息技術(shù)銜接已經(jīng)成了物流公司發(fā)展的大趨勢，但是其信息化管理尚不完善。

一方面，物流公司的信息化應(yīng)用環(huán)境較差，從目前的成本核算現(xiàn)狀來看，其尚未與供應(yīng)鏈管理嵌套，并不注重成本相關(guān)信息的跟蹤和反饋，導(dǎo)致其對信息化系統(tǒng)中各模塊的應(yīng)用也多是獨立性使用，聯(lián)動性不強，如庫存是何種商品、運輸是哪方面產(chǎn)品、產(chǎn)品動態(tài)如何等，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時交換；另一方面，公司現(xiàn)有的信息系統(tǒng)應(yīng)用能力較差，缺乏先進(jìn)的物流管理技術(shù)，且相應(yīng)的工作人員能力欠佳，很有可能無法正常操作系統(tǒng)，處理能力不夠，降低了信息傳遞效率，也會影響公司的成本控制質(zhì)量[3]。

三、基于供應(yīng)鏈視角的物流公司成本控制優(yōu)化

針對上述提到的物流公司成本控制方面存在的不足，結(jié)合供應(yīng)鏈管理理論知識，參考相關(guān)文獻(xiàn)研究，在物流公司現(xiàn)有的成本控制基礎(chǔ)上，針對性地提出優(yōu)化策略，希望能夠利用供應(yīng)鏈管理理念，提升物流公司成本控制質(zhì)量，具體闡述如下。

（一）明確供應(yīng)鏈視角下的成本控制優(yōu)化思路

要想在供應(yīng)鏈管理下優(yōu)化物流公司成本控制，就必須對供應(yīng)鏈視角下的成本控制形成正確認(rèn)識，理清其整體控制思路。其一，明確供應(yīng)鏈視角下物流公司成本控制范圍，如倉儲、運輸、國際貨代業(yè)務(wù)等，其中各環(huán)節(jié)都有著較為明顯的聯(lián)系，如果不注重各步驟之間的關(guān)聯(lián)設(shè)計，會直接降低成本控制質(zhì)量。因此物流公司需從戰(zhàn)略角度對供應(yīng)鏈進(jìn)行改進(jìn)，選擇各環(huán)節(jié)上的合作公司，達(dá)成良好合作，做到利益共享；其二，對公司業(yè)務(wù)流程進(jìn)行調(diào)整，從供應(yīng)鏈管理角度出發(fā)，明確各環(huán)節(jié)管理要素，對目標(biāo)成本進(jìn)行分解。此外，供應(yīng)鏈視角下的業(yè)務(wù)流程應(yīng)當(dāng)是可循環(huán)管控的體制，且能夠不斷更新完善。

（二）強調(diào)供應(yīng)鏈成本控制觀念培養(yǎng)

對于物流公司來說，健全的供應(yīng)鏈成本控制理念能夠有效提升管理效率，公司必須在進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際需求和外在客觀環(huán)境，不斷加深公司內(nèi)部各部門的溝通合作，強調(diào)成本控制在企業(yè)發(fā)展中的重要作用，培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)層成本控制意識。

其一，加深物流公司成本控制概念，培養(yǎng)供應(yīng)鏈視角下的成本控制氛圍，實踐證明，任何受到領(lǐng)導(dǎo)層、管理層重視的策略、活動等執(zhí)行成功率更大，因此需要改變物流公司的思維邏輯，使公司內(nèi)部各層級深刻認(rèn)識到成本控制的重要性，積極主動地參與到相關(guān)工作中，融合供應(yīng)鏈管理理念，不斷提升公司成本控制質(zhì)量；其二，建立健全成本控制體系，提高供應(yīng)鏈環(huán)境下成本控制約束力。針對物流公司成本控制體系不健全的問題，必須結(jié)合實際需求健全成本控制體制，發(fā)揮供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)，反映出企業(yè)的真實情況，設(shè)置針對性強的運營戰(zhàn)略；其三，做好基本成本核算工作，積極應(yīng)用現(xiàn)代化管理手段?？赏ㄟ^設(shè)置考核體制來提高重視程度，從思想到績效上逐步強化成本核算，同時注重成本管理系統(tǒng)的應(yīng)用，提高成本核算的準(zhǔn)確度，下文會詳細(xì)介紹。此外，還可通過測算和調(diào)控等方式，不斷控制物流公司成本發(fā)生，改善成本核算方法，尤其注重公司核心業(yè)務(wù)的成本核算工作，通過專項測算和調(diào)控，不斷降低成本支出[4]。

（三）優(yōu)化庫存管理、運輸管理模式

存儲成本和運輸成本是物流公司最大的成本支出方面，因此公司必須注重該方面的成本控制工作。首先，加強物流公司的庫存監(jiān)管。一來，要善用供應(yīng)商的庫存。想要在物流公司正常運轉(zhuǎn)中避免出現(xiàn)庫存積壓現(xiàn)象，就需要根據(jù)物流公司自身的存儲能力適當(dāng)調(diào)整運送計劃，合理利用供應(yīng)商的庫存，控制本公司的庫存。同時，在物流公司的實際工作中，其上下游都設(shè)置有相應(yīng)的存儲倉庫，一定程度上也減輕了供應(yīng)鏈上自家存儲壓力。二來，實行定額管理制度，加強存儲管理，科學(xué)合理控制數(shù)量，根據(jù)自身實力設(shè)定庫存額度，將其落實到與具體的上下端合作上，謹(jǐn)防無規(guī)劃存儲；其次，優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化配送，同時和其他物流公司合作，實現(xiàn)產(chǎn)地運輸、倉儲、干線運輸以及終端配送的全程無縫銜接，針對最難配送的終端倉配環(huán)節(jié)，可實行產(chǎn)地——存儲協(xié)同的模式，減少商品流通環(huán)節(jié)，還能體現(xiàn)消費者的“新鮮感”，同時做好每個流轉(zhuǎn)節(jié)點的登記工作，保證物品的安全完整，也便于后期出現(xiàn)問題能夠第一時間問責(zé)。

（四）構(gòu)建先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流公司在供應(yīng)鏈視角下展開成本控制時，不可避免地與現(xiàn)代信息技術(shù)產(chǎn)生銜接，其未來也必將以此為依托，實現(xiàn)成本的高效管理。

因此，物流公司在運轉(zhuǎn)中需創(chuàng)立一套完整的信息管理系統(tǒng)，可以覆蓋到整條供應(yīng)鏈，實現(xiàn)信息共享，同時還能夠加強公司的成本核算能力，但是需要注重的是，信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建是個持續(xù)性工作，且短時間內(nèi)可能無法彰顯效果，物流公司必須做好長期人、物、財?shù)耐度霚?zhǔn)備。具體來看，物流公司可從以下三步驟進(jìn)行完善：首先，使用功能較為健全的管理系統(tǒng)，可直接購買，也可自主研發(fā)，其次，搭建基本的軟件結(jié)構(gòu)，打開各模塊應(yīng)用，連接供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)規(guī)劃信息，統(tǒng)一不同功能模塊的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)無差別傳遞，提高物流公司整體工作效率[5]。最后，還要注重信息技術(shù)人才的培養(yǎng)，要求相關(guān)人員必須具備復(fù)合性能力，而不是單一的軟件技術(shù)人才和成本控制人才，當(dāng)然前期還是要從物流公司的財務(wù)部門出發(fā)，鑒于成本控制工作多由財務(wù)人員承擔(dān)，所以必須注重財務(wù)人員的信息技術(shù)能力培養(yǎng)，通過內(nèi)訓(xùn)師、第三方機構(gòu)培訓(xùn)等方式，提高其系統(tǒng)軟件操作能力，還可直接從外界引進(jìn)，全面提升物流公司成本控制能力。

四、結(jié)束語

綜上所述，供應(yīng)鏈管理是當(dāng)下得到科學(xué)驗證、且有實際作用的管理模式，從供應(yīng)鏈視角去優(yōu)化物流公司的成本控制，是當(dāng)下物流公司主要的經(jīng)營模式，能夠幫助公司站在全局發(fā)展的高度思考問題，不僅是提升其內(nèi)部管理水平、控制成本發(fā)生的重要手段，更是其適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)市場的必然舉措。通過本文對相關(guān)內(nèi)容的介紹，得出了如下結(jié)論：第一，在供應(yīng)鏈管理下，物流公司能夠從整體上控制成本發(fā)生，加速其中流轉(zhuǎn)速度，控制周轉(zhuǎn)成本；第二，在供應(yīng)鏈模式下，物流企業(yè)還存在成本控制意識不深入、成本管理體制不健全、成本核算質(zhì)量有待考察、庫存運輸成本難以控制以及信息化水平有待提升等問題。同時結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)理論，參考先進(jìn)物流公司的成本控制現(xiàn)狀，也從如下角度提出了優(yōu)化：加強供應(yīng)鏈下成本控制意識、建立健全成本控制體制、優(yōu)化成本核算、加強庫存管理、優(yōu)化運輸配送以及加大信息化建設(shè)力度等。本文也存在一定的不足之處，如對相關(guān)理論、文獻(xiàn)的學(xué)習(xí)不深入，且實踐經(jīng)驗尚不豐富，致使提出的理論等也較為淺顯，再加上本文主要針對的是物流公司，其理論觀點對其他行業(yè)、領(lǐng)域的指導(dǎo)作用未知。未來會加強該方面的學(xué)習(xí)，力求提出更具實踐價值的優(yōu)化策略，幫助物流公司更好地應(yīng)用供應(yīng)鏈管理思維，不斷降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高其社會、商業(yè)價值，但就目前物流公司發(fā)展現(xiàn)狀來看，在經(jīng)濟(jì)下行壓力增大和企業(yè)發(fā)展內(nèi)需增加的雙重作用下，物流公司在供應(yīng)鏈視角下的成本控制還有巨大的上升空間。

相關(guān)鏈接

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營理念是從消費者的角度，通過企業(yè)間的協(xié)作，謀求供應(yīng)鏈整體最佳化。成功的供應(yīng)鏈管理能夠協(xié)調(diào)并整合供應(yīng)鏈中所有的活動，最終成為無縫連接的一體化過程。

供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大生產(chǎn)概念發(fā)展來的，它將企業(yè)的生產(chǎn)活動進(jìn)行了前伸和后延。日本豐田公司的精益協(xié)作方式中就將供應(yīng)商的活動視為生產(chǎn)活動的有機組成部分而加以控制和協(xié)調(diào)。哈理森（Harrison）將供應(yīng)鏈定義為：“供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購原材料，將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售給用戶的功能網(wǎng)鏈?！泵绹氖返傥乃梗⊿tevens）認(rèn)為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商到用戶的流程就是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點，結(jié)束于消費的終點。”因此，供應(yīng)鏈就是通過計劃（Plan）、獲得（Obtain）、存儲（Store）、分銷（Distribute）、服務(wù)（Serve）等這樣一些活動而在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種銜接（Interface），從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求。

物流公司是一種公司的類型，泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運輸、倉儲、配送等行業(yè)的公司。其常扮演著供貨商與零售業(yè)者之間負(fù)責(zé)集貨、理貨、庫存、配送等的角色。

其滿足了客戶的需求，降低運輸與倉儲的成本，不必維持一個龐大的倉庫堆積貨品，也不必維持貨運與配送的龐大車隊。