試析地鐵機(jī)電設(shè)備安裝策略

肖乾興

中交機(jī)電工程局有限公司，中國·北京 101300

1 引言

在地鐵工程的施工建設(shè)過程中，涉及大量的機(jī)電設(shè)備，例如照明設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、消防設(shè)備以及通訊設(shè)備等。這些機(jī)電設(shè)備的安裝與運(yùn)行，在維持地鐵內(nèi)部系統(tǒng)正常運(yùn)行，發(fā)揮城市軌道交通運(yùn)輸功能方面發(fā)揮著極為重要的作用。這些機(jī)電設(shè)備之間存在著相互獨(dú)立、相互聯(lián)動(dòng)的密切聯(lián)系，正是這些機(jī)電設(shè)備彼此之間的科學(xué)配合，才使得地鐵系統(tǒng)得以正常運(yùn)行，為乘客搭乘地鐵提供了一個(gè)相對安全、穩(wěn)定的乘車環(huán)境。所以，地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝，具有十分重要的意義。但是，如何正確安裝地鐵機(jī)電設(shè)備，才能夠降低地鐵出現(xiàn)安全事故的概率，保障地鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，還需要進(jìn)行更為深入的思考。

2 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的特點(diǎn)

2.1 施工作業(yè)難度大

機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量，對于地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性與高效性有著直接的影響。在實(shí)際的地鐵工程施工過程中，需要安裝的機(jī)電設(shè)備比較多，涉及的安裝范圍比較大。并且，在實(shí)際的機(jī)電設(shè)備安裝過程中，不僅涉及專業(yè)管線的敷設(shè)，還需要對牽引系統(tǒng)、信號系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)予以重點(diǎn)考慮，保證機(jī)電系統(tǒng)與這些系統(tǒng)之間的協(xié)同性[1]。

2.2 安裝環(huán)境復(fù)雜

地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝環(huán)境復(fù)雜，主要體現(xiàn)在以下兩方面。首先，地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝屬于地下施工。由于絕大多數(shù)的地鐵車站結(jié)構(gòu)為島式站臺，結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜、安裝場地極為狹窄、潮濕，且不具有較高的照明條件和通風(fēng)條件。其次，機(jī)電設(shè)備的安裝主要集中于地鐵工程施工建設(shè)過程的中后期。在這一施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)多種工種交叉作業(yè)的現(xiàn)象。而且，地鐵站臺主要設(shè)置在城市當(dāng)中的繁華地段，交通流量比較大，機(jī)電設(shè)備的安裝施工很容易受到影響。

2.3 設(shè)備材料性能要求高

一般情況下，地鐵的設(shè)計(jì)使用壽命為100年。為了達(dá)到這一目標(biāo)，在安裝機(jī)電設(shè)備的時(shí)候，就必須要對設(shè)備的磨損、腐蝕、老化等問題予以重點(diǎn)考慮，提高機(jī)電設(shè)備安裝的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。與此同時(shí)，還要對設(shè)備材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇，加強(qiáng)設(shè)備材料性能的控制[2]。只有選擇質(zhì)量過硬、使用性能較優(yōu)的設(shè)備材料，才能夠有效延長機(jī)電設(shè)備的使用壽命，為地鐵運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性以及高效性提供保證。

2.4 調(diào)試難度大

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的現(xiàn)代化材料、設(shè)備和控制系統(tǒng)應(yīng)用到了地鐵工程的施工建設(shè)中，提高了地鐵機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的智能化程度。但是，由于機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行涉及的技術(shù)比較精密，涉及的機(jī)電設(shè)備數(shù)量比較多，且并沒有積累豐富的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，所以在后期的調(diào)試階段經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題。

3 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝問題

3.1 管線與機(jī)電系統(tǒng)不協(xié)調(diào)

在實(shí)際的地鐵工程施工過程中，主要使用的是從國際引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)。只是，這些施工技術(shù)的應(yīng)用對于管線的性能要求比較高。例如，無論是牽引系統(tǒng)，還是信號系統(tǒng)，都需要配合以穩(wěn)定的高質(zhì)量管線和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)試工作。但是，由于絕大多數(shù)的國內(nèi)管線性能質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)技術(shù)要求，且存在著很多安全隱患，所以實(shí)際的機(jī)電設(shè)備安裝過程中，普遍存在著管線與機(jī)電系統(tǒng)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。

3.2 施工與圖紙不相符

地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝涉及的安裝范圍非常廣泛，涉及的安裝內(nèi)容比較復(fù)雜。且在整個(gè)安裝過程中，需要對照施工與圖紙的地方也比較繁瑣。在實(shí)際的機(jī)電設(shè)備安裝過程中，由于很多設(shè)計(jì)單位在前期設(shè)計(jì)階段沒有對安裝現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行充分的考慮，所以某些設(shè)計(jì)內(nèi)容并不具有可行性。這樣一來，施工單位就可能不按照設(shè)計(jì)圖紙上的要求進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的安裝。如果設(shè)計(jì)單位也沒有結(jié)合實(shí)際情況修正設(shè)計(jì)圖紙，就會出現(xiàn)施工與圖紙不相符的現(xiàn)象，增大機(jī)電設(shè)備安裝的難度。

3.3 設(shè)備品質(zhì)把控不嚴(yán)格

在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程中，機(jī)電設(shè)備自身的品質(zhì)把控最為關(guān)鍵。如果在機(jī)電設(shè)備進(jìn)入安裝現(xiàn)場之前，生產(chǎn)廠和運(yùn)輸商沒有對機(jī)電設(shè)備的品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，出現(xiàn)了設(shè)備性能質(zhì)量不合格，或者設(shè)備磕碰受損等問題，或者在正式開始安裝之前，安裝人員沒有對機(jī)電設(shè)備的性能質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，那么必然會增大機(jī)電設(shè)備安裝過程的難度，甚至為機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行埋下隱患。

3.4 專業(yè)交叉配合不足

地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝施工涉及了多項(xiàng)專業(yè)與工種。只有這些工種與專業(yè)之前高度的配合與協(xié)調(diào)，才能夠穩(wěn)步推進(jìn)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的進(jìn)度。但是，受到各種因素的影響，這些工種與專業(yè)之間的配合默契并不高，再加上安裝工期非常緊張，各工種與專業(yè)之間的溝通有限，經(jīng)常出現(xiàn)工序順序錯(cuò)亂、設(shè)備專業(yè)性降低等問題。

3.5 安裝管理措施不科學(xué)

在地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝過程中，要想提高安裝效率，降低安裝成本，就必須要采取科學(xué)合理的安裝管理措施。但是，實(shí)際情況卻是，很多機(jī)電設(shè)備的安裝并沒有一套系統(tǒng)的管理方案，安裝工程項(xiàng)目的劃分與安排存在著很多不合理之處。例如，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工序較為繁雜，涉及的細(xì)節(jié)內(nèi)容較多，如果沒有對具體的安裝工序和每一步的安裝內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)合理的安排，那么就會影響整體設(shè)備安裝進(jìn)度和安裝質(zhì)量[3]。殊不知，在新時(shí)代下，只有不斷地細(xì)化機(jī)電設(shè)備安裝管理措施，對所有的專業(yè)人員進(jìn)行科學(xué)的安排，將相關(guān)人力資源與物力資源的利用價(jià)值充分發(fā)揮出來，才能夠從整體上提高地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量，使地鐵機(jī)電系統(tǒng)維持在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。

4 地鐵機(jī)電設(shè)備安裝策略

4.1 采用專業(yè)指導(dǎo)

地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝具有一定的復(fù)雜性和專業(yè)性，其整個(gè)安裝過程需要得到專業(yè)人員的指導(dǎo)與監(jiān)督。首先，在正式開始安裝之前，需要對所有的安裝人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，使其對機(jī)電設(shè)備的安裝要點(diǎn)、安裝步驟等有所了解，并掌握一定的安裝操作技能[4]。其次，針對安裝現(xiàn)場的所有工作人員，需要通過培訓(xùn)的方式提高其責(zé)任意識和質(zhì)量意識，使其帶著嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的態(tài)度參與到機(jī)電設(shè)備的安裝施工中。最后，在機(jī)電設(shè)備安裝過程中，還需要采取專業(yè)性的檢驗(yàn)手段，對所有的零件、材料以及設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，確保這些零件、材料和設(shè)備均符合相關(guān)安裝標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 做好施工工序的管理

幾乎所有的地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過程，都需要遵循一定的規(guī)律進(jìn)行布線施工。這些管線之間的不直順序以及安裝規(guī)定都非常嚴(yán)格。在具體的安裝施工過程中，安裝人員不僅要嚴(yán)格按照相關(guān)順序進(jìn)行施工操作，還需要加強(qiáng)工序施工質(zhì)量的管理與控制。例如，要先完成大型機(jī)電設(shè)備的運(yùn)輸，再進(jìn)行機(jī)電工程墻體的砌筑，確保機(jī)電設(shè)備安裝位置的固定性。機(jī)電設(shè)備的位置墻面需要與管道相協(xié)調(diào)，需要先完成墻體內(nèi)管線預(yù)埋施工，再進(jìn)行墻面粉刷[5]。另外，針對消防設(shè)備、照明設(shè)備以及通風(fēng)設(shè)備的安裝，也應(yīng)當(dāng)完成與正式安裝機(jī)電設(shè)備之前，目的是保證機(jī)電設(shè)備安裝后的穩(wěn)定性與安全性。圖1為地鐵車站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的安裝原理圖。

圖1 地鐵車站通風(fēng)原理圖

4.3 加強(qiáng)施工材料的管理與控制

在實(shí)際的地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過程中，需要使用的到很多施工材料。雖然這些施工材料由業(yè)主單位提供，但是對于施工材料的性能質(zhì)量，卻需要建設(shè)單位、施工單位以及監(jiān)理單位的共同驗(yàn)收。首先，業(yè)主單位應(yīng)當(dāng)對施工材料的合格證明及相關(guān)材料予以嚴(yán)格的把關(guān)，在搜集好相關(guān)資料之后，將其交由施工單位進(jìn)行歸檔。其次，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)對施工材料的進(jìn)場質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。即在施工材料進(jìn)場的過程中，對施工材料的合格證明進(jìn)行檢驗(yàn)，確保施工材料的性能、質(zhì)量與數(shù)量符合相關(guān)施工要求。針對某些施工材料的復(fù)檢，可以直接委托給第三方檢測機(jī)構(gòu)，讓第三方檢測機(jī)構(gòu)通過抽樣檢測的方式進(jìn)行材料性能質(zhì)量的檢驗(yàn)。如果監(jiān)理人員和管理人員對某些施工材料質(zhì)量的檢測結(jié)果存在異議，還可以自行委托第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督抽測，提高檢測結(jié)果的真實(shí)性[6]。如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)某些施工材料不合格，要嚴(yán)格按照相關(guān)法律條款進(jìn)行處理。

5 結(jié)語

與普通的地上施工項(xiàng)目相比，地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝施工現(xiàn)場環(huán)境非常陰暗、狹窄，不僅不能使用大型施工機(jī)械設(shè)備，還涉及了大量的專業(yè)配合接口，施工場所相對密集，施工難度較大。再加上各種不確定因素的影響，機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量很容易出現(xiàn)問題，甚至對地鐵系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性以及高效性產(chǎn)生影響。只有在準(zhǔn)確把握地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，采取科學(xué)、正確地安裝策略，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量的驗(yàn)收，加強(qiáng)環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備與低壓配電設(shè)備安裝質(zhì)量的控制，才能夠從整體上提高地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量，將機(jī)電系統(tǒng)在地鐵中的中樞作用充分發(fā)揮出來。