船舶機(jī)艙盆舾裝技術(shù)要點(diǎn)分析

羅年順

（中船澄西船舶修造有限公司，江蘇 江陰 214433）

0 引言

船舶舾裝技術(shù)是我國(guó)船舶制造領(lǐng)域不可或缺的重要技術(shù)之一，對(duì)于船舶制造行業(yè)整體的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響，但從目前來(lái)看，盡管其在應(yīng)用中能夠展現(xiàn)出較強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，但依然面臨著諸多不利因素，影響著行業(yè)整體的發(fā)展進(jìn)程，基于此，有必要對(duì)其展開(kāi)更加深層次的研究。

1 研究背景

現(xiàn)階段，我國(guó)船舶舾裝技術(shù)在不斷實(shí)踐應(yīng)用的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的發(fā)展，與此同時(shí)，我國(guó)船舶制造企業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)對(duì)我國(guó)區(qū)域造船技術(shù)以及舾裝技術(shù)的優(yōu)化發(fā)展也有著一定的推動(dòng)作用。但結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，相對(duì)于部分西方發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)船舶舾裝技術(shù)的應(yīng)用相對(duì)較晚，發(fā)展至今始終面臨諸多局限，具體包括：

首先，當(dāng)前船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)本身欠缺精細(xì)化，所以當(dāng)前我國(guó)只有幾家企業(yè)有足夠的條件進(jìn)行船舶制造，與此同時(shí)，其現(xiàn)有的建模條件也需要進(jìn)一步完善，這些問(wèn)題的出現(xiàn)均在極大程度上對(duì)船舶舾裝技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展造成了負(fù)面影響，難以真正提升船舶舾裝技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用水平，造成其無(wú)法充分同船舶舾裝系統(tǒng)的要求相適應(yīng)。此外，其托盤(pán)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)方面相對(duì)不足，并且還面臨著協(xié)調(diào)技術(shù)欠缺的問(wèn)題。其次，對(duì)于部分船舶制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，其現(xiàn)有的資源配置以及系統(tǒng)組織制度未能夠?qū)崿F(xiàn)同船舶舾裝技術(shù)之間的高效匹配。結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況來(lái)看，船舶舾裝技術(shù)還需要展開(kāi)更為深層次的探究，現(xiàn)階段我國(guó)所使用的船舶舾裝技術(shù)往往需要依靠國(guó)外所引進(jìn)的相關(guān)技術(shù)以及新型軟件。目前，三維系統(tǒng)設(shè)計(jì)裝置現(xiàn)階段依舊處在初級(jí)階段，所以其在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中往往難以同當(dāng)下船舶舾裝技術(shù)生產(chǎn)的具體要求相符合，不利于我國(guó)船舶舾裝技術(shù)整體的高質(zhì)量發(fā)展。最后，我國(guó)絕大多數(shù)的船舶制造企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中并沒(méi)有較高的精度控制水平，這也使得船舶舾裝技術(shù)的發(fā)展存在阻礙[1]。

2 船舶機(jī)艙盆舾裝技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 技術(shù)要點(diǎn)

1）模塊化設(shè)計(jì)

結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)船舶舾裝技術(shù)的應(yīng)用情況來(lái)看，其整體呈現(xiàn)出模塊化的發(fā)展趨勢(shì)，而模塊化在面臨大規(guī)模造船以及高要求船舶舾裝技術(shù)的過(guò)程中有著較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，其既能夠充分與我國(guó)船舶建造整體的發(fā)展要求相適應(yīng)，還能夠在極大程度上促進(jìn)船舶建造成效的提升，所以其是當(dāng)前我國(guó)船舶建造廠商比較關(guān)注的一種模式。從實(shí)際情況來(lái)看，使用模塊化的設(shè)計(jì)形式有多方面優(yōu)勢(shì)，例如，其既可以在原有的基礎(chǔ)上對(duì)船舶建造的工作環(huán)境進(jìn)行有效改善，在極大程度上減少其所使用的勞動(dòng)力，還能夠促進(jìn)其社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益的綜合提升。在當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的船舶舾裝技術(shù)中，模塊化技術(shù)已經(jīng)成為其中至關(guān)重要的內(nèi)容之一，但若想真正促進(jìn)船舶舾裝技術(shù)整體的進(jìn)一步發(fā)展，有必要進(jìn)一步開(kāi)展對(duì)于模塊化相關(guān)內(nèi)容的探索[2]。

對(duì)于現(xiàn)代化船舶制造來(lái)說(shuō)，模塊化造船已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用，具體集中在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段，并且其在生產(chǎn)裝配計(jì)劃方面呈現(xiàn)出更強(qiáng)的有序性。若是我國(guó)船舶設(shè)計(jì)生產(chǎn)依然使用傳統(tǒng)陳舊的模式，長(zhǎng)此以往，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響其分配工作開(kāi)展的合理性，進(jìn)而導(dǎo)致其在設(shè)計(jì)方面存在諸多隱患。模塊化設(shè)計(jì)作為一種新興的概念和模式，則可以從源頭上為船舶的高質(zhì)量運(yùn)行創(chuàng)造良好的條件。工作人員在正式應(yīng)用船舶舾裝技術(shù)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)從船舶本身的具體情況出發(fā)，在綜合考慮船舶自身特性的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理地對(duì)舾裝進(jìn)行搭配，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于原有生產(chǎn)制造系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步簡(jiǎn)化，還能夠減輕原本工作人員的工作壓力，提升其工作質(zhì)量和效率，盡可能減少以往在產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及建造工作中所花費(fèi)的時(shí)間，為船舶的高質(zhì)量生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而現(xiàn)階段，在船舶舾裝技術(shù)的應(yīng)用中，模塊化設(shè)計(jì)基本上局限在設(shè)備模塊上，所以需要在實(shí)踐過(guò)程中積極總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，促使其能夠向更多環(huán)節(jié)和步驟進(jìn)行延伸，更加全面地展現(xiàn)出模塊化設(shè)計(jì)的科學(xué)性和有效性。

2）標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)

在現(xiàn)代化的船舶制造領(lǐng)域中，船舶舾裝有著極大的數(shù)量，并且其在結(jié)構(gòu)方面還面臨著相對(duì)復(fù)雜的特點(diǎn)，這導(dǎo)致其在技術(shù)方面有著較高的要求，與此同時(shí)，其設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展需要經(jīng)歷一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間，在此過(guò)程中要充分調(diào)動(dòng)各個(gè)部門(mén)的積極性，在相互配合與協(xié)調(diào)中完成舾裝設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)階段，各個(gè)部門(mén)之間勢(shì)必會(huì)涉及到相關(guān)數(shù)據(jù)信息的頻繁交流，為了能夠最大限度實(shí)現(xiàn)其競(jìng)爭(zhēng)力的提升，應(yīng)當(dāng)加大力度開(kāi)展協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)工作。

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)中比較關(guān)鍵和基礎(chǔ)的內(nèi)容，因?yàn)轸秆b制造需要有數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)作為其重要的參考依據(jù)，與此同時(shí)，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)還直接關(guān)系到各種生產(chǎn)工藝的應(yīng)用。在現(xiàn)代船舶制造中，工作人員需要完成各種托盤(pán)的制造工作，同時(shí)還要處理好數(shù)據(jù)信息的各項(xiàng)事宜，對(duì)每一個(gè)托盤(pán)專門(mén)制定相應(yīng)的管理表，這樣便能夠?yàn)楹罄m(xù)工作的開(kāi)展創(chuàng)造良好的條件。

2.2 設(shè)計(jì)圖紙目錄

除了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)以外，相關(guān)工作人員還應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)要求加強(qiáng)對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙目錄的合理掌控。對(duì)舾裝設(shè)計(jì)圖紙目錄而言，其在應(yīng)用階段能夠全面完整地呈現(xiàn)出其設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段的實(shí)際情況，進(jìn)而為各個(gè)環(huán)節(jié)和各部門(mén)之間的相互配合提供參考，并針對(duì)性地采取控制或者調(diào)整措施，這對(duì)于設(shè)計(jì)效率的提升有著重要意義。工作人員在進(jìn)行圖紙目錄設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)確保其能夠嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這樣便可以在原有的基礎(chǔ)上提高目錄中各項(xiàng)內(nèi)容的準(zhǔn)確性，相關(guān)人員在對(duì)圖紙目錄進(jìn)行查閱時(shí)，也能夠更加直觀明確地了解設(shè)計(jì)方案中各項(xiàng)內(nèi)容的實(shí)際情況，確保設(shè)計(jì)相關(guān)圖紙的高效應(yīng)用[3]。

在實(shí)際開(kāi)展船舶舾裝設(shè)計(jì)工作的過(guò)程中，不可避免地會(huì)涉及到多樣化的圖紙類(lèi)型，與此同時(shí)，當(dāng)所面臨的狀況不同時(shí)，其圖紙還會(huì)展現(xiàn)出不同的表現(xiàn)，所以為了優(yōu)化落實(shí)現(xiàn)代舾裝設(shè)計(jì)，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化落實(shí)對(duì)于圖紙的管理工作，而其中最突出有效的手段便是要進(jìn)行圖紙編碼，這是幫助工作人員更好地認(rèn)識(shí)圖紙最行之有效的方法。

工作人員若所采用的編碼方式不同，那么其圖紙的類(lèi)型也會(huì)面臨相對(duì)較大的差異性，所以有必要強(qiáng)化開(kāi)展編碼管理工作，此舉既能夠?yàn)閳D紙管理工作提供方便條件，還能夠在極大程度上提升圖紙中信息傳遞的直觀性，進(jìn)而提高圖紙編碼工作的開(kāi)展成效。

該工作的高效落實(shí)對(duì)于船舶制造行業(yè)整體的高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義，在現(xiàn)代船舶造船領(lǐng)域，船舶舾裝技術(shù)的應(yīng)用是其中比較突出的重難點(diǎn)問(wèn)題，與此同時(shí)，舾裝本身是一種勞動(dòng)密集型的作業(yè)手段，所以其在工藝的應(yīng)用方面也存在著極高的復(fù)雜性，同時(shí)還有著相對(duì)較高的精度以及完整性要求，從各個(gè)步驟和環(huán)節(jié)著手強(qiáng)化開(kāi)展對(duì)其的控制工作能夠推動(dòng)船舶行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。舾裝設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展面臨著較為復(fù)雜的任務(wù)，其在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段所產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)往往會(huì)同訂貨等信息之間實(shí)現(xiàn)交互，同時(shí)開(kāi)展極為密切的合作。針對(duì)現(xiàn)代化的船舶舾裝工藝體系而言，其現(xiàn)代化體現(xiàn)在諸多層面，具體包括操作規(guī)程、工藝標(biāo)準(zhǔn)以及分類(lèi)等的標(biāo)準(zhǔn)化。其中分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)化具體指的是針對(duì)舾裝展開(kāi)分類(lèi)編號(hào)工作，進(jìn)而為后續(xù)舾裝查找工作的開(kāi)展提供方便條件，結(jié)合現(xiàn)有條件構(gòu)建起相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，為后期所開(kāi)展的專業(yè)化設(shè)計(jì)工作以及生產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在現(xiàn)代化的船舶制造領(lǐng)域中，涉及到多樣化的舾裝種類(lèi)，與此同時(shí)，其在類(lèi)型規(guī)格方面大多呈現(xiàn)出相對(duì)較大的差異性，這也是船舶制造過(guò)程中所需要克服的重難點(diǎn)?；诖?，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)從工藝標(biāo)準(zhǔn)化出發(fā)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作。此舉能夠有效提升現(xiàn)有的生產(chǎn)效率，促進(jìn)現(xiàn)代造船體系的不斷優(yōu)化和完善，與此同時(shí)還能夠盡量減少舾裝交貨的時(shí)間，對(duì)于其穩(wěn)定性以及質(zhì)量的提高有著重要意義，結(jié)合其未來(lái)整體的發(fā)展趨勢(shì)，相關(guān)工作人員需要立足于現(xiàn)行的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展各項(xiàng)工作，進(jìn)而促使舾裝設(shè)計(jì)和制造能夠滿足相關(guān)流程要求。

2.3 管理要點(diǎn)

數(shù)字化造船技術(shù)的應(yīng)用是現(xiàn)代造船行業(yè)中至關(guān)重要的改革之一，其不僅提升了行業(yè)整體的生產(chǎn)效率，還促進(jìn)了其效益的提高。但盡管數(shù)字化技術(shù)有了更為廣泛的應(yīng)用，但其在實(shí)際應(yīng)用階段始終面對(duì)不利因素，具體包括設(shè)計(jì)方式落后以及設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)等。與此同時(shí)，在現(xiàn)代技術(shù)的限制下，船舶業(yè)務(wù)相對(duì)狹小，并且其所使用的技術(shù)普遍不存在較高的技術(shù)含量，這便使得造船行業(yè)的利潤(rùn)降低，所以未來(lái)應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而在原有的基礎(chǔ)上縮短花費(fèi)在設(shè)計(jì)工作上的時(shí)間，推動(dòng)企業(yè)改裝設(shè)計(jì)能力的持續(xù)平穩(wěn)提高。從企業(yè)管理的角度來(lái)看，目前部分企業(yè)對(duì)于數(shù)字化的應(yīng)用依然存在一定的欠缺，這導(dǎo)致其開(kāi)展的管理工作始終面臨著一定的局限性，為了能夠真正提升舾裝技術(shù)應(yīng)用水平，并提高維護(hù)效率，企業(yè)整體需要積極適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代發(fā)展，響應(yīng)相關(guān)政策，以充分提升船舶舾裝技術(shù)的管理水平。作為一種現(xiàn)代化技術(shù)，數(shù)字化技術(shù)能夠有效解決問(wèn)題并且支撐工作效率的提升，所以相關(guān)工作人員需要強(qiáng)化落實(shí)對(duì)其的管理工作，進(jìn)而完善自我市場(chǎng)以及自我規(guī)定，進(jìn)而圍繞數(shù)字化造船的相關(guān)要求建立起相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。健全完善的體系能夠?yàn)榇棒秆b技術(shù)的高效實(shí)施起到一定的規(guī)范和約束性作用，對(duì)于推動(dòng)其良性發(fā)展有著重要意義。除此以外，有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)搭建起良好的信息系統(tǒng)平臺(tái)，強(qiáng)化對(duì)于各種新型技術(shù)的應(yīng)用，構(gòu)建起優(yōu)質(zhì)的交流和溝通平臺(tái)，為有關(guān)部門(mén)之間開(kāi)展更為深層次的信息溝通和交流平臺(tái)提供必要條件，進(jìn)而支撐現(xiàn)代化造船領(lǐng)域的長(zhǎng)效發(fā)展。行業(yè)內(nèi)的相關(guān)人員能夠在這一平臺(tái)廣泛交流成功經(jīng)驗(yàn)，打破以往船舶制造領(lǐng)域信息孤島的現(xiàn)象[4]。

2.4 工藝規(guī)劃

從具體情況分析，現(xiàn)代船舶的機(jī)艙底部在空間方面呈現(xiàn)出相對(duì)狹小的特點(diǎn)，受到管道系統(tǒng)以及機(jī)械設(shè)備分布的影響，其中包含著多種零配件的應(yīng)用，各個(gè)工種都會(huì)在其中進(jìn)行作業(yè)，這使得其環(huán)境面臨著較大的復(fù)雜性，嚴(yán)重影響了機(jī)艙底部舾裝工藝的正常應(yīng)用，進(jìn)而在其質(zhì)量以及安全方面埋下了一定的隱患。為了能夠有效改善這一問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)該方面的重視，并專門(mén)開(kāi)展研究。在長(zhǎng)時(shí)間的研究和實(shí)踐過(guò)程中，以往所使用的船內(nèi)舾裝工藝在不斷發(fā)展的過(guò)程中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了向分段式盆舾裝工作的有效轉(zhuǎn)變，而當(dāng)前更是產(chǎn)生了區(qū)域性預(yù)舾裝工藝，這種飛速的更新和升級(jí)是舾裝質(zhì)量以及效率不斷提升的重要推動(dòng)力。

因?yàn)楝F(xiàn)代船舶的發(fā)展面臨著高端化的要求，其建筑工藝也在實(shí)踐應(yīng)用的過(guò)程中開(kāi)始朝著高效化以及節(jié)約化的方向發(fā)展，其中最為突出的便在于舾裝工藝的區(qū)域化以及船身的大型化。對(duì)于部分大型船舶舾裝技術(shù)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)人員大多會(huì)基于分段式盆舾裝，將區(qū)域性的預(yù)舾裝工藝應(yīng)用在船舶機(jī)艙的底部。具體指的是，依然保留船體的盆狀形式，同時(shí)要將其看成是一個(gè)獨(dú)立的單位。工作人員在船臺(tái)上完成機(jī)艙總段的安置工作之后，便可以在機(jī)艙總段上對(duì)舾裝作業(yè)單位進(jìn)行優(yōu)化放置，將其同其他作業(yè)單位之間合理連接起來(lái)。

區(qū)域性預(yù)舾裝工作的開(kāi)展對(duì)于位置條件有著較高的要求，而機(jī)艙的底部則是最適合開(kāi)展作業(yè)的位置，此處不僅有著充足的空間條件，還能夠有效緩解以往在進(jìn)行安置工作時(shí)在翻轉(zhuǎn)以及吊裝方面所面臨的不利因素。在正式進(jìn)入到舾裝作業(yè)之前，設(shè)計(jì)人員需要先從機(jī)艙的具體情況出發(fā)，通過(guò)合理的計(jì)算明確舾裝部件的密度以及尺寸，進(jìn)而獲取舾裝作業(yè)單位需要的空間大小，并對(duì)舾裝零部件展開(kāi)科學(xué)合理的組裝工作，使其以作業(yè)單位的形式呈現(xiàn)。在此過(guò)程中，首先設(shè)計(jì)人員需要在明確船舶整體建筑計(jì)劃的基礎(chǔ)上，綜合考慮各方面影響因素，詳細(xì)劃分具體的作業(yè)單位，與此同時(shí)，其還應(yīng)當(dāng)著重考慮單位的設(shè)計(jì)以及建造情況，確保其能夠有效同舾裝托盤(pán)具體的建筑要求相適應(yīng)。其次，相關(guān)工作人員需要精確了解吊裝設(shè)備本身所具有的安全承受力，進(jìn)而嚴(yán)格按照要求對(duì)作業(yè)單位的重量以及大小進(jìn)行控制。最后，在劃分各個(gè)單位的過(guò)程中需要盡可能保證單位自身具有良好的完整性。

3 結(jié)語(yǔ)

船舶機(jī)艙盆舾裝技術(shù)的合理應(yīng)用能夠在提升船舶制造質(zhì)量的基礎(chǔ)上減少成本投入，對(duì)于船舶行業(yè)整體的持續(xù)發(fā)展有著積極的促進(jìn)作用。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于該技術(shù)的重視，進(jìn)而為船舶制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益的綜合提升創(chuàng)造良好的條件。