探討公路工程施工階段的環(huán)保管理和措施

石賢舟

安徽省宿松縣交通局路橋公司 安徽 宿松 246500

公路工程在經(jīng)濟建設(shè)中占有重要地位，不僅從交通道路的建設(shè)來看，而且從國民經(jīng)濟的總體發(fā)展和社會建設(shè)的步伐來看。公路工程的好壞直接關(guān)系到周邊地區(qū)國民經(jīng)濟的發(fā)展水平。高質(zhì)量道路的建設(shè)，不僅可以促進區(qū)域間的交流與交流，也有助于提升社會經(jīng)濟整體水平，縮小東西部經(jīng)濟差距，實現(xiàn)社會有序建設(shè)和發(fā)展。與此同時，與道路相關(guān)的環(huán)境問題也越來越受到關(guān)注。由于施工周期長，道路性能優(yōu)良，施工過程中不可避免地會影響設(shè)施周邊的生態(tài)環(huán)境。在嚴(yán)重的情況下，它會導(dǎo)致環(huán)境失衡。為此，公路施工單位不僅要重視施工質(zhì)量的控制和管理，還要重視環(huán)境保護措施體系的建立，因此在施工過程中盡量減少對環(huán)境的破壞。

1 公路工程施工階段環(huán)保管理的重要性

環(huán)保管理是可持續(xù)方法的基本要求，也是公路工程設(shè)計實現(xiàn)可持續(xù)性和最大化建設(shè)效益的重要工具。修路本身就是一種破壞性的做法。在公路工程過程中，會發(fā)生很多破壞行為，如路面破壞、噪聲污染等，最大限度地減少了對設(shè)施所在環(huán)境和不符合綠色建筑要求的環(huán)境的污染。因此，做好公路工程的環(huán)保管理工作非常重要。只有在施工階段與環(huán)保部門進行良好的合作，才能使施工企業(yè)有效減少施工造成的環(huán)境破壞和污染，提高施工效率，促進公路項目的可持續(xù)發(fā)展。

2 公路工程環(huán)保管理的內(nèi)容及與現(xiàn)狀分析

對于城市公路工程的設(shè)計，最基本的環(huán)保管理任務(wù)分為兩個方面。施工期間對環(huán)境的影響各不相同。建筑單元現(xiàn)在必須提供適當(dāng)?shù)沫h(huán)境資源并造福環(huán)境。二是充分體現(xiàn)公路在城市規(guī)劃、公路設(shè)計、工程建設(shè)和運營管理中的生態(tài)功能?？梢猿浞终故竟饭こ淘诮ㄔO(shè)和發(fā)展中發(fā)揮積極作用，減輕環(huán)境威脅。20世紀(jì)中葉以來，美國率先實施公路工程環(huán)保原則。自1980年代以來，環(huán)境保護已成為發(fā)達國家道路項目發(fā)展的一個組成部分。在此背景下，作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，各國都在加強對與環(huán)境保護相關(guān)的具體技術(shù)的研究，并提高環(huán)境工作在道路總投資中的比重。與發(fā)達國家的道路環(huán)保管理分析相比，我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)起步較晚，但道路環(huán)保管理研究和措施正在逐步擴大，成果少之又少。隨著環(huán)境和環(huán)保理念的傳播，企業(yè)越來越意識到環(huán)境管理的重要性。今天，道路建設(shè)施工階段環(huán)境管理的密集介入，是面向未來工程行業(yè)發(fā)展的[1]。

3 公路工程施工階段對環(huán)境造成的影響

3.1 公路工程施工所造成的環(huán)境破壞

道路施工前，必須做好一切準(zhǔn)備工作，以確保工人順利運行。通常，在擬建公路項目的建設(shè)過程中，會更換河道，從施工現(xiàn)場清除表土，并根據(jù)項目需要開挖和回填土壤。因此，道路地帶的地形不可避免地發(fā)生變化，而地表植被受到輕微破壞，一些依賴當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的生物受到惡劣的生存條件。地表退化不可避免地導(dǎo)致嚴(yán)重的滑坡，尤其是在山路建設(shè)階段，植被的流失導(dǎo)致土壤的嚴(yán)重破壞和惡化。下雨時，就會導(dǎo)致泥石流或者山體滑坡。此外，隨著植被消失，陡坡上的排水變得更加困難，并且可以標(biāo)記斜坡上堵塞的排水通道，增加發(fā)生事故的風(fēng)險。

3.2 公路工程施工階段的噪聲污染

公路工程建設(shè)規(guī)模普遍較大，工期較長。該項目從開始到結(jié)束花了很長時間。施工時，一輛車配備各種建筑材料，材料倉庫與工地之間的運輸，以及工地周邊的轉(zhuǎn)運。此外，由于道路相對空曠，難免產(chǎn)生大量噪聲，對施工環(huán)境影響較大。此外，機器在運行過程中會產(chǎn)生很大的噪音，結(jié)合車輛聲音和各種工地聲音就變成了很大的聲音。種響亮的聲音不僅是隨機的，而且是響亮的，有些工程機械發(fā)出的噪音可以達到110分貝。工程機械在室外作業(yè)，當(dāng)機器移動時，噪音會發(fā)生變化，從而增加噪音污染程度。

3.3 水污染

根據(jù)公路工程施工的情況分析，混凝土攪拌和養(yǎng)護過程中最常見的產(chǎn)物是一種堿性物質(zhì)，即pH值為9-12的廢水。傳統(tǒng)的施工方法一直都是將液體直接滲入河流或土地的方法，但從綠色環(huán)保的角度來看，造成水體污染的施工方法是不可取的。同樣，需要找到有效的解決方案來處理施工車輛和設(shè)備中的水。對于涂有瀝青的車輛，清潔過程會產(chǎn)生含有大量油脂的廢水。當(dāng)它進入地下水并加入地下水資源時，容易造成水體污染，危及水質(zhì)和城市居民的安全。此外，開挖和填土工作中的周邊地質(zhì)環(huán)境也會發(fā)生變化，影響徑流和地下水位。建筑商現(xiàn)在專注于廢物處理。傳統(tǒng)的一次性處理措施可以快速達到預(yù)期目標(biāo)，但長期來看會導(dǎo)致嚴(yán)重的水污染。

3.4 公路工程施工引發(fā)的大氣污染

公路工程包括人行道鉆孔、路面平整、回填等施工方法。人們居住的地方，空氣會造成不同程度的污染。

3.5 植被破壞問題

公路工程導(dǎo)致地表植被生態(tài)的破壞，致使土壤侵蝕度增加，特別是在規(guī)劃設(shè)施建設(shè)期間。在山區(qū)階段的公路工程建設(shè)施工會產(chǎn)生大量的工程棄土，堆積形成棄土場。棄土場占地面積很大，可能對該地區(qū)的土壤和地質(zhì)產(chǎn)生重大影響，并導(dǎo)致植物死亡問題。隨著雨季的開始，貧瘠的農(nóng)場更容易被雨水沖走，造成經(jīng)常性的侵蝕和山體滑坡和徑流等問題，導(dǎo)致嚴(yán)重的山體滑坡。路面施工以機械作業(yè)為主，機械設(shè)備運行會產(chǎn)生大量有害氣體，直接造成大氣污染。此外，它不僅噪音大，而且嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)刂参锏纳L，因為隨著施工工作的加劇，機器不得不一直移動。

3.6 公路工程施工對原有地貌改變

在公路工程過程中，由于多次作業(yè)，各種污染物被引入環(huán)境。在實際采礦條件下對機械工程造成污染的化合物有：第一，通過公路工程施工清理場地。道路工程構(gòu)筑物的工地清理主要是對原廠房和耕植土一起挖除。在這個過程中，改變了土壤原有的生態(tài)環(huán)境，容易造成環(huán)境污染。第二，通過道路設(shè)備的回填和鉆孔，改變了地形。在公路工程中，為公路工程選擇了一種回填和鉆孔土壤的方法，該方法提供了初始地勢以及正在改變的道路縱斷面的初始計劃和路線。第三，公路建設(shè)臨時用地會破壞原有土地。四、根據(jù)公路工程項目的完全封閉、全立交等技術(shù)指標(biāo)的要求下會改變原有的路網(wǎng)布局。第五，在人口稠密地區(qū)修建道路涉及大規(guī)模拆遷，影響地質(zhì)。

4 公路工程施工階段的環(huán)保管理及措施分析

4.1 強化環(huán)保管理意識

在施工階段，整合施工人員在設(shè)計時收集的施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)，認(rèn)真分析具體施工方案，按照環(huán)保要求，將環(huán)保管理意識全面貫徹到施工的各個環(huán)節(jié)。既能控制基礎(chǔ)差問題的管理，又能從綜合的角度為公路工程提供有效的基礎(chǔ)。因此，建設(shè)部門應(yīng)在正式施工前組織各部門人員對公路工程相關(guān)的環(huán)境知識進行學(xué)習(xí)了解，并在實際案例研究的基礎(chǔ)上，形成正確的建設(shè)理念和管理意識。道路施工階段可以加強環(huán)保管理，提高施工隊伍的環(huán)保意識。此外，在道路工程的建設(shè)中，需要進行全過程的環(huán)境管理工作，建設(shè)負責(zé)人必須接受環(huán)境意識培訓(xùn)，并提供完整的技術(shù)技術(shù)資料，建設(shè)部門還必須確保專家監(jiān)測環(huán)保管理數(shù)據(jù)并制定有效的應(yīng)對措施來防止滑坡，特別是在暴風(fēng)雨、雨雪之間[3]。

4.2 做好施工前期各項準(zhǔn)備

公路工程施工前期，要實地考察，研究區(qū)域，詳細記錄相關(guān)資料，檢查項目單位的工程方案和當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件要求，提出修改意見。施工過程中嚴(yán)格控制道路面積和臨時用地，減少損壞，避開醫(yī)院、工廠、學(xué)校、自然保護區(qū)、名勝古跡、軍事重地、精密儀器基地等敏感性環(huán)境區(qū)域。二是聚焦水土資源，有效減少滑坡。道路工程項目要防止施工造成的水土破壞，在回填和開挖之間取得平衡，減少借土棄土和土石方量，必須慎重考慮如何正確配合后坡設(shè)計。安全有效地確保邊坡穩(wěn)定，特別是防止未來的投資。使用過程中發(fā)生致命病害，過程中根據(jù)實際地質(zhì)情況采用植草植樹等綠化護坡方法。三是沿線排水設(shè)計以及科學(xué)取土，規(guī)范棄土，減少占據(jù)良田情況，保護耕地。在低產(chǎn)的耕地和沙漠集中化取土，取土后也要后期充分利用取土坑，然后用土壤和綠色種子覆蓋。四是做好沿途道路綠化工作。路線應(yīng)盡可能適應(yīng)地形，盡量減少公路工程對景觀的破壞，避開景觀保護區(qū)，加固路邊植被，補充沿線景觀，如草地、景觀和斜坡。

4.3 做好水土防治管理

公路工程需要良好的工作和水土預(yù)防管理的有效解決方案，以實現(xiàn)必要的環(huán)保管理目標(biāo)。我們提供全面、科學(xué)的設(shè)計方案，同時兼顧環(huán)境和地理條件。其次，必須充分保護現(xiàn)有設(shè)施，以減少公路工程對設(shè)施的影響。臨時土壤鉆孔完成后，要及時恢復(fù)原植物，創(chuàng)造有效環(huán)境。采取保守措施，幫助控制因暴露表面引起的山體滑坡風(fēng)險。三是道路設(shè)備施工階段要認(rèn)真做好污水處理工作。總承包商必須科學(xué)設(shè)計排水系統(tǒng)，結(jié)合場地的工作條件和地理條件，特別是在雨季，減少垃圾堆積和徑流等問題的發(fā)生，確保理想的排水系統(tǒng)?？箵粲晁斐傻纳襟w滑坡，以及高速公路的建設(shè)。

4.4 公路工程施工中采取噪聲污染防治措施

原材料的加工和運輸是公路施工噪聲污染的主要原因，即使在建筑工人居住的區(qū)域也可以將噪聲降至最低。接下來，需要選擇項目建設(shè)所使用的原材料儲存區(qū)的位置，尤其是混凝土儲存區(qū)，并遠離學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感區(qū)域。無聲的環(huán)境噪音會對教育和醫(yī)療保健產(chǎn)生負面影響。建筑材料混合物應(yīng)遠離敏感區(qū)域200米或有有效的保溫措施，以降低分貝產(chǎn)生的巨響。對質(zhì)量要求提高的地區(qū)的公路工程，還應(yīng)規(guī)定禁止施工期，以免對人的身心健康產(chǎn)生不利影響。生產(chǎn)技術(shù)采用低噪音技術(shù)，減少噴砂技術(shù)的使用。如果您必須在晚上工作，請使用安靜的工作方法，并在工作區(qū)域周圍安裝臨時隔音墻。

4.5 水污染防治措施

為減少道路施工階段的水污染，應(yīng)采取以下措施：加強混凝土和砂漿攪拌作業(yè)的管理，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況調(diào)整土罐。施工過程中產(chǎn)生的大量排放到沉淀池，經(jīng)過兩次沉淀之后在向溝渠中排放。例如，減少在施工現(xiàn)場灑水降塵中。除非經(jīng)過特殊處理，否則嚴(yán)禁將臟水倒入河流或下水道。在地下施工的情況下，施工人員必須將污物徹底清除再利用或集中運輸，集中存放，避免對環(huán)境的危害。嚴(yán)禁正確運輸和放置石頭和石頭，在河流中堆積和存在淤泥。施工現(xiàn)場的臨時食堂很可能會出現(xiàn)一些排水現(xiàn)象。您需要安裝一個簡單的隔油池的布設(shè)，廚房污漬在進入下水道之前應(yīng)該用一條油脂處理。每天保養(yǎng)加油機，定期抽油，定期去油，減少對家中水源的污染。此外，在道路施工中有專門的油漆和油料存放處，在處理地板和墻壁之前存放油漆和油料，防止漏油、滲漏、溢出和泄漏污染水源。

4.6 大氣污染防治對策

公路工程需要使用大量的沙子、石灰、水泥等，這些都會造成空氣污染。在運輸過程中，由于防護不當(dāng)造成的飛沙、飛灰等對運輸途中的環(huán)境產(chǎn)生污染。在材料的初級加工和混合過程中，石灰和水泥會造成粉塵和空氣污染。在材料的貯存期間，風(fēng)的吹動使質(zhì)量較輕的小顆粒產(chǎn)生漂浮，形成霧霾中的顆粒物，濃度較高時甚至影響行人的視線；因此在材料儲存時應(yīng)在條件允許的范圍內(nèi)選取密閉的環(huán)境放置材料，也可以在地面上用網(wǎng)覆蓋，以減少灰塵對環(huán)境的影響。在加工時盡量多地在場地灑水，使顆粒物附著在水霧上，從而減少加工過程中大氣的污染。

4.7 綠色植被防護措施

施工過程中不得隨意砍伐樹木，必須采取預(yù)防措施保護當(dāng)?shù)刂参锶?。公路工程過程中，不得故意破壞農(nóng)田及周邊土地，更不能出現(xiàn)占用農(nóng)田和土地的現(xiàn)象。施工方案或方案必須與實際施工情況相適應(yīng)，采取有效措施，有效保護景觀和區(qū)域。如果您在項目建設(shè)期間需要從該區(qū)域移除樹木和綠化，您應(yīng)該首先考慮將樹木移至鼓勵樹木和植物生長的區(qū)域。應(yīng)注意確保綠樹和移植的植物能夠正常生存和發(fā)揮作用。在選擇護坡進行植保時，也要先選擇移植的植物，以達到良好的保護效果。在選擇另一種綠色植物時，應(yīng)選擇具有更有效保護作用的植物。常規(guī)安裝的選擇也保證了安裝的安全性。您還可以選擇來自不同地區(qū)的植物，以在整個中結(jié)合每種植物的優(yōu)勢，以增加保護。不要忘記所選植物必須具有高度的環(huán)境相容性[5]。

4.8 發(fā)揮相關(guān)機構(gòu)監(jiān)督作用

這些管理部門必須將環(huán)境保護措施與實際施工條件相結(jié)合，確保對道路工程進行有效管理。由于缺乏科學(xué)準(zhǔn)確的環(huán)保措施和施工方法，需要實時提供有效的解決方案或信息來對抗道路施工造成的空氣污染。此外，應(yīng)加強對控制工程師的監(jiān)督。道路施工過程中，監(jiān)理工程師扮演著重要的角色，其工作內(nèi)容直接影響到施工的效率和質(zhì)量，包括施工前合同的簽訂。建材質(zhì)量控制和各項資金管理都離不開監(jiān)理工程師，確認(rèn)資金用于環(huán)保項目，環(huán)保職能部門提供環(huán)境監(jiān)測和管理支持。

4.9 尊重施工項目的自然性

現(xiàn)代交通項目大多是人工規(guī)劃和配置，但要改善環(huán)境、凈化空氣，就必須兼顧其特點，做到環(huán)保。因此，在生態(tài)道路工程建設(shè)過程中，要注重自然景觀的營造、綠化面積的不斷擴大和植物的優(yōu)化。這有助于更好地將環(huán)境概念融入規(guī)劃道路的重點。您可以在道路周圍種植樹木或者在道路周圍建造遮蔽林，以確保生態(tài)效益。在規(guī)劃時，必須協(xié)調(diào)發(fā)展與自然的關(guān)系，尊重自然發(fā)展的趨勢，避免人為的生態(tài)失衡[6]。

5 結(jié)語

也就是說，公路工程與傳統(tǒng)公路工程不同，在建設(shè)過程中不可避免地會對環(huán)境產(chǎn)生影響，不符合樹立科學(xué)建設(shè)觀的要求。因此，在公路工程施工建設(shè)中，相關(guān)人員應(yīng)更加關(guān)注環(huán)境問題，在施工前進行徹底、詳細的環(huán)境分析，了解施工的每一個細節(jié)，制定施工方案和相關(guān)的施工方案。在建設(shè)過程中，必須充分落實各項環(huán)保措施，以減少對環(huán)境的不利影響，促進進一步以環(huán)保為基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)。