城市行道樹倒伏原因探究及改善建議

高飛

北京市東城區(qū)綠化二隊 北京 100061

1 引言

行道樹在城市園林綠化中具有極其重要的地位，伴隨著極端天氣，有關(guān)行道樹倒伏的報道比比皆是，以受臺風(fēng)侵襲的南方沿海城市居多。但近幾年，北方行道樹倒伏的現(xiàn)象也時有發(fā)生，輕則影響交通，給人們出行帶來不便，重則砸車傷人，給人民財產(chǎn)及生命安全帶來了巨大隱患。一條道路的綠化，從最初規(guī)劃、設(shè)計、施工到后期養(yǎng)護(hù)，每一個環(huán)節(jié)都暗藏著樹木倒伏的因素，探究行道樹倒伏的原因，提出具有實際意義的改善建議，對防范行道樹倒伏，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全具有重大意義。

2 倒伏原因

2.1 城市規(guī)劃中的隱患因素

現(xiàn)代化城市的飛速發(fā)展，形成了城市中一道道高樓林立、鱗次櫛比的景觀。伴隨而來的則是“城市峽谷效應(yīng)”，一座座拔地而起的高樓，改變了風(fēng)的正常速度與走向，使風(fēng)匯合在高樓圍合成的街道峽谷內(nèi)，高低錯落的建筑群促使風(fēng)形成強大的亂流、渦旋，造成不良的局域性風(fēng)氣候，這種局部的高樓風(fēng)，極易促使樹木倒伏。

其次城市的排水系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)，強降雨后雨水不能及時排出，造成土壤含水軟化，使得樹木根系失去有力支撐，也是造成樹木倒伏的一個重要原因[1]。

2.2 綠化設(shè)計中的隱患因素

根據(jù)近幾年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，柳樹、刺槐、毛白楊等樹木倒伏的現(xiàn)象較多，這些樹木有的主根不發(fā)達(dá)，根系較淺，抓地能力弱，有的萌芽力強、樹冠大，造成根冠比不平衡，遇到極端天氣，很容易拔地而起。在行道樹的樹種選擇上，如果選擇淺根性樹種或樹冠容易生長過大、過密的則會留下易倒伏的隱患。

2.2.1 樹種選擇

對于不同的樹種來說，其抵御風(fēng)力的能力各不相同。通常來看，株高在2m以下的花灌木在抵御風(fēng)力方面最強，落葉樹抵御風(fēng)力的能力比常綠樹抵御風(fēng)力的能力強，通常行道樹多以高大的落葉喬木與常綠喬木為主，植株越高其抗風(fēng)能力相對較弱。根系的深淺對于樹木的倒伏也有所影響，深根系的樹木在一定程度上抗倒伏的能力要高于淺根系的樹木。從過往的一些數(shù)據(jù)統(tǒng)計上來看，根系相對較淺的樹木其一旦受到大風(fēng)的侵襲就容易出現(xiàn)連根拔起，樹木倒伏。而扎根能力強有主根的深根系植物，則抗風(fēng)能力相對較強。

2.2.2 樹干強度

在種植行道樹方面對于樹干的選取也有所要求，如果木材的韌性較差，易曲性不好，枝條就容易出現(xiàn)折斷的情況，所以其抗風(fēng)性較差。相反，如果木材的密度較大，韌性強，則不容易出現(xiàn)主干折斷的情況，所以有著較強的抵御風(fēng)力的能力。

2.2.3 根冠比

從現(xiàn)階段來看，連根拔起、出現(xiàn)倒伏的樹木除淺根性樹種外，樹冠較大、樹冠長速較快的樹木，在一定程度上也較為多見，由于其樹冠受風(fēng)面較大，同時根系不深所以導(dǎo)致出現(xiàn)倒伏的情況。尤其是一些新移植的行道樹，在根系還沒有完全處于穩(wěn)定狀態(tài)時，地上的枝葉就開始迅速生長，導(dǎo)致樹木頭重腳輕，就容易出現(xiàn)樹木倒伏的現(xiàn)象。還有一些行道樹地上生長速度較快，樹冠已經(jīng)達(dá)到較大的程度，而胸徑還沒有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，這也是其容易出現(xiàn)倒伏的情況之一。樹冠大的樹木，如果缺乏及時的修剪，樹冠所承受的風(fēng)力超過樹枝所能抵御風(fēng)力的范圍時，行道樹就會出現(xiàn)倒伏、樹枝折斷，甚至連根拔起的情況，危害人們的安全。

2.3 道路施工中的隱患因素

新植樹木在倒伏樹木中占有很大比例，究其原因，主要有以下幾個方面。

其一，近幾年，隨著生活水平的提高，人們對城市園林綠化的要求越來越高，為達(dá)到良好的綠化景觀效果，提升城市道路的綠植覆蓋率，通常新植樹木全部采用全冠移植，未扎根的新植樹木頭重腳輕，在遇到極端天氣時極易倒伏。

也有些城市道路工程，一味追求兩側(cè)道路樹干的粗、直，看起來整齊規(guī)范，移植的行道樹為18cm以上的大規(guī)格，并對其進(jìn)行截冠、截干，從而導(dǎo)致樹木的恢復(fù)能力較弱。同時在移植時，有些樹木的切口沒有做好處理，因此沒有起到很好的密封效果，容易產(chǎn)生積水并造成樹干腐爛，導(dǎo)致整株行道樹樹干中空，一旦遇到大風(fēng)，極易發(fā)生斷裂倒伏的情況。

其二，隨著城市化的不斷推進(jìn)，建筑用地越來越多，沒有給行道樹的栽植留下足夠的種植面積，導(dǎo)致移植面積小，對于一些較大的樹木來說土球較小沒有足夠的空間。道路工程施工建設(shè)時，通常綠化為最后一道工序，為最后進(jìn)場的施工方，道路建設(shè)完成，僅預(yù)留行道樹樹池，小到1*1m，大到1.5*1.5m，為保證新工道路的景觀效果，通常要求在不破壞人行道的前提下進(jìn)行樹木栽植，為此，樹木土球直徑必須小于樹池寬度，無法保證土球為胸徑的8-10倍移植，而苗圃為減少成本，在斷根時也會盡量減小土球， 因此，在移植時導(dǎo)致主根和大根被切斷，造成根基不穩(wěn)，生長不協(xié)調(diào)等問題，加之全冠移植，必然頭重腳輕易倒伏。且為緩解交通壓力，在拓寬道路的過程中，通常會占用綠化面積，壓縮行道樹的生長空間，致使樹穴周邊多是堅硬的道路基礎(chǔ)，錯綜復(fù)雜的地下管線，又形成了一道道屏障，種種條件阻礙了樹木根系的生長延伸，根系無法得到伸展，無法吸收足夠的水分與養(yǎng)分，從而使得根系更加薄弱，加劇倒伏概率。

其三，新植行道樹在立支撐時，因為人行便道上全部為硬質(zhì)鋪裝，無法對支撐進(jìn)行固定，通常將支撐杉木卡在樹池邊緣，然而對于規(guī)格較大的樹木，樹池面積過小，使得支撐與樹木形成的角度過小，支撐力度不夠。且近幾年隨著環(huán)保要求越來越高，為做好污染防治工作，對所有裸露樹池加裝了鑄鐵、金屬網(wǎng)格、復(fù)合材料等樹池篦子，由此樹木支撐更加失去了支撐點，無法堅固地固定在地面上，造成新植樹木極易倒伏。

其四，許多道路施工多為道路改造，在原有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行改造升級，很多道路本身有行道樹的存在，在進(jìn)行升級改造時，為統(tǒng)一高程，有些地段需進(jìn)行降土處理，導(dǎo)致原有行道樹栽植深度變淺，暴露部分根系，因其不影響生長，且節(jié)約移植成本，故不進(jìn)行處理，從而加劇了倒伏風(fēng)險。

2.4 日常養(yǎng)護(hù)中的隱患因素

許多城市歷史悠久，很多道路已存在多年，雖然有些道路后期進(jìn)行了重新升級改造，但仍然存在很大一部分無給水設(shè)施的道路，澆水通常依靠水車或“靠天吃飯”，造成樹木澆水量不足，加上近幾年治理裸露土地，安裝各類形式的樹池篦子，對澆水、施肥皆有一定影響，使得樹木在生長過程中，根系吸收不到足夠的水分、養(yǎng)分，造成根系生長不發(fā)達(dá)，抓地能力弱。

根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多國槐倒伏不同于毛白楊、臭椿等連根拔起，通常是從根莖處斷裂，這些國槐通常規(guī)格較大，仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，多數(shù)為內(nèi)部有病蟲害，導(dǎo)致樹干腐爛中空，從而劈裂或斷裂。病蟲害尤其是蛀干害蟲也是造成樹木倒伏的原因。

在日常養(yǎng)護(hù)過程中，行道樹的養(yǎng)護(hù)困難最多，尤其是行道樹的修剪。道路施工作業(yè)需報交管部門審批，行道樹通常分枝點高，修剪時需要高空作業(yè)車的配合，必然對交通造成一定影響，審批困難。其次路邊設(shè)有大量停車位，為修剪帶來了諸多困難，低頻次的修剪使得行道樹樹冠大，通風(fēng)性差，遇強風(fēng)易倒伏。

另外樹齡大，樹勢減弱，根系抓地能力下降也是大規(guī)格樹木倒伏的一個重要原因。

3 應(yīng)對建議

3.1 城市規(guī)劃中的應(yīng)對建議

合理規(guī)劃建筑分布及路網(wǎng)走向，適當(dāng)增加道路寬度，有意識地加大建筑物的間距，避免因高層建筑密集形成的“城市峽谷”，留出風(fēng)道，減少風(fēng)壓，對避免行道樹的倒伏具有積極意義。

積極建設(shè)海綿城市，海綿城市理念在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，不僅下雨時能夠快速將積水排出，避免成澇造成土壤軟化，還能夠吸水、蓄水，在需要時將蓄存的水“釋放”，避免持續(xù)性的干旱使得根系因水分不足生長勢弱。

3.2 綠化設(shè)計中的應(yīng)對建議

在道路規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)將道路綠化配套進(jìn)行，道路綠化不僅僅是預(yù)留出綠化面積那樣簡單，尤其是規(guī)劃地下管線、設(shè)施時，應(yīng)考慮其對樹木根系的影響，預(yù)留足夠的空間供根系的生長延伸。

不要一味地為拓寬道路而壓縮綠化面積，應(yīng)為行道樹預(yù)留足夠的樹穴空間，給樹木根系充分的生長空間。近幾年，許多道路采用樹池聯(lián)通的綠化方式，不僅綠化面積增加，景觀效果良好，而且樹木生長空間增加，大大降低了樹木倒伏現(xiàn)象。

在行道樹樹種的選擇方面，遵循適地適樹的原則，根據(jù)氣候特點與立地條件合理選擇樹種，使行道樹良好的生長，從而達(dá)到綠化的目的。反之，如果沒有按照該原則進(jìn)行樹種的選擇，那么樹木只能短暫成活，生長不良，影響城市的美觀，給城市帶來經(jīng)濟(jì)方面的損失。利用該原則進(jìn)行樹種的選取時，首先要遵守的就是避免使用外來植物品種，外來植物品種很難適應(yīng)該地區(qū)的生長環(huán)境，造成樹木衰敗，在一定程度上也會影響城市的形象，給城市造成損失。所以在行道樹種的選擇方面要選擇適合該地區(qū)生長的樹種，盡量選擇對土壤要求不嚴(yán)、耐貧瘠、根系發(fā)達(dá)、抗病蟲害、耐修剪的樹種，避免易倒伏的淺根性樹種。

3.3 道路施工中的應(yīng)對建議

在道路施工時，市政鋪設(shè)人行便道時應(yīng)為樹池預(yù)留出足夠的面積，由此可適當(dāng)?shù)卦龃笸燎蛎娣e，待綠化部門入場栽植完行道樹后再進(jìn)行樹池周圍步道磚及條形磚的鋪設(shè)。

在栽植時，應(yīng)盡量挖大樹穴，清理樹穴內(nèi)的建筑垃圾，更換種植土，施基肥，給樹木充足的養(yǎng)分，栽植時分層夯實，可根據(jù)樹種適當(dāng)埋深10-20公分，穩(wěn)固樹木[2]。

對于城市中的一些新栽樹木與材質(zhì)較弱的樹木來說，支護(hù)有著重要的影響。尤其是對于新栽樹木來說，其本身的根系尚未發(fā)展到一定程度，扎根不深，容易發(fā)生樹干搖晃的現(xiàn)象，通過搭建樹架可以很好地對樹木進(jìn)行穩(wěn)固，促進(jìn)根系的生長，避免其受到大風(fēng)的危害，減少樹枝折斷的情況，預(yù)防倒伏現(xiàn)象的發(fā)生。除了對樹木進(jìn)行樹架的搭建外，還要對樹木進(jìn)行加固工作，在大風(fēng)來臨前提前做好預(yù)防。目前在城市中對行道樹進(jìn)行加固的樹架主要有4中類型，包括單腳護(hù)樹架、兩腳護(hù)樹架、三腳護(hù)樹架與四腳護(hù)樹架，可以根據(jù)實際情況的不同對樹木選用不同的樹架。如今城市栽植的行道樹，周圍都是硬質(zhì)地面，坑內(nèi)也要安裝樹池篦子，無法加固底腳?？刹扇≡龈咧吸c，使其至少位于樹干高度的三分之一處，支撐桿根部用杉木對角固定，并將橫桿固定在樹干上，起到一定的支撐作用[3]。同時許多針對硬質(zhì)地面的新型支撐應(yīng)運而生，雖然成本較普通杉木支撐高，但對于抗倒伏具有積極有效的作用。做好大風(fēng)的預(yù)防措施，避免城市行道樹發(fā)生倒伏的情況，從而美化城市形象，進(jìn)一步推動城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.4 日常養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)對建議

日常養(yǎng)護(hù)中澆水對于植物的生長最為重要，但行道樹的澆水極易被忽略，究其原因是純行道樹綠化的道路通常無給水設(shè)施，作業(yè)困難。越是這種情況應(yīng)該越重視澆水，有條件的道路在改建時應(yīng)加裝給水設(shè)施，保證行道樹水分充足。加裝樹池篦子時應(yīng)采用便于開啟移動或滲水性好的，保證樹木充足的水分養(yǎng)分，使根系生長健壯，抓地力強。

加強樹木的疏剪，疏理樹冠內(nèi)的多余分枝，保證樹冠通風(fēng)良好，及時修剪偏冠，均衡樹勢，調(diào)整合理的根冠比，避免“樹大招風(fēng)”。但由于近年交通壓力大，白天占路修剪審批不易批準(zhǔn)，且樹下多停車，夜間高空作業(yè)危險系數(shù)高，導(dǎo)致樹木不能修剪到位。建議交通、市政、街道等部門重視此項工作，啟動聯(lián)動機制，給予協(xié)助，創(chuàng)造便利的修剪條件。

加強病蟲害的防治，尤其是蛀干害蟲，實時監(jiān)測有蛀干害蟲的樹木，如發(fā)現(xiàn)有空洞腐爛及時清腐補洞。對于無法補洞或樹勢過于衰弱的應(yīng)及時申報伐除。近幾年，伐除審批通常只針對死亡樹木，對于未完全死亡的樹木通常不予以批準(zhǔn)，且審批流程復(fù)雜耗時長，很多危險樹申報后還未得到審批便遇極端天氣發(fā)生倒伏。建議審批部門應(yīng)制定相關(guān)制度，對于危險樹簡化審批流程，避免因程序復(fù)雜或條件苛刻造成的樹木倒伏。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，利用高科技對行道樹進(jìn)行智能管護(hù)已成為一項非常必要的手段。建立行道樹智能監(jiān)管系統(tǒng)，實時監(jiān)控行道樹的生長狀況，從而可以及時發(fā)現(xiàn)問題并及時對行道樹采取有效的措施，避免行道樹發(fā)生倒伏。從現(xiàn)階段來看，大多數(shù)行道樹的生長環(huán)境較為惡劣，土壤條件較差，多為城市建造時的建筑垃圾，管線分布也較為密集，因此對行道樹的生長環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)管是非常重要的一項舉措。智能監(jiān)管系統(tǒng)可以準(zhǔn)確的掌握行道樹生長環(huán)境的基本情況，在發(fā)生不利因素時將信息準(zhǔn)確傳達(dá)到控制中心，進(jìn)而提高行道樹的存活率，為行道樹的生長保駕護(hù)航。

4 結(jié)論

隨著城市化的不斷推進(jìn)，城市中行道樹的生存環(huán)境越來越惡劣，因此我們要采取合理的措施對其進(jìn)行維護(hù)與改善，避免行道樹倒伏的情況發(fā)生，從而影響城市的形象，進(jìn)一步危害城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。雖然避免樹木倒伏的關(guān)鍵與重任在于日常養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，但行道樹倒伏的現(xiàn)象需要多部門的重視與配合，熟知樹木倒伏的原因，在各個環(huán)節(jié)能夠采取避免行道樹倒伏的措施，減少倒伏現(xiàn)象，作為城市綠化中重要組成部分的行道樹，將在人們的生活中發(fā)揮更大的積極作用。