市政路橋沉降段路基路面施工技術(shù)探索

何 格

廣州市第三市政工程有限公司 廣東 廣州 510060

市政路橋在市政工程建設(shè)過程中所起到的作用是不容忽視的，人們出行的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一就是市政路橋，市政路橋不僅可以為人們出行帶來一定的便利性，同時也能夠為車輛運輸運載提供重要保障。沉降段路基路面施工質(zhì)量與市政路橋整體建設(shè)施工質(zhì)量息息相關(guān)，高效率完成沉降段所涉及的路基路面施工工作顯得尤為重要，不僅會使得沉降段施工質(zhì)量得到有效提升，同時也會使得交通安全問題發(fā)生頻率變得越來越低。

1 分析路基路面沉降的危害

1.1 降低通行安全性

車輛以及行人在通行過程中離不開路橋工程的支持，科學(xué)合理的建設(shè)市政路橋項目，可以使得交通壓力變得越來越低，同時也能夠為車輛以及行人的正常通行提供重要保障，一旦市政路橋承建段出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，就會產(chǎn)生后續(xù)運營過程中承載力不足的狀況，同時也會使得地基土結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。如果路基表面產(chǎn)生明顯的沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重時會出現(xiàn)路面坍塌的狀況。對于市政路橋工程而言，通常情況下都具備較為平整的路基路面結(jié)構(gòu)，相關(guān)工作人員很難在第一時間發(fā)現(xiàn)路面坍塌的問題，行人以及車輛更是無法對沉降的時間以及具體位置進行判斷，即便出現(xiàn)了輕微的沉降現(xiàn)象，也不會對正常通行造成任何影響。如果出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，不僅會對車輛以及行人的安全性造成一定威脅，同時也會引起比較嚴(yán)重的交通事故[1]。

1.2 橋梁質(zhì)量下降

在新時代背景下，隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，社會各界越來越重視市政路橋的整體質(zhì)量，一旦出現(xiàn)沉降段路基路面施工質(zhì)量不合格的狀況，就會引發(fā)不均勻沉降的問題，所出現(xiàn)的這類問題不僅會對施工工作造成一定影響，甚至?xí)霈F(xiàn)返工現(xiàn)象。即便有一部分工程會勉強達到驗收標(biāo)準(zhǔn)，但是在后期使用過程中很有可能會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，所出現(xiàn)的這種現(xiàn)象不僅會對市政路橋的運用壽命造成一定干擾，同時也會使得路橋工程的整體質(zhì)量變得越來越低。

1.3 影響現(xiàn)代化建設(shè)進度

城市化發(fā)展以及國家經(jīng)濟發(fā)展過程中離不開公路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的支持，因此我國有關(guān)部門對公路路橋建設(shè)也是給予了高度重視。一旦公路橋梁在日常運用過程中出現(xiàn)了質(zhì)量問題，會直接影響到諸多方面，不僅會對社會發(fā)展秩序造成影響，同時也會直接干擾到我國社會主義現(xiàn)代化發(fā)展進度。公路橋梁建設(shè)過程中主要問題就是路基沉降以及坍塌等問題，所以相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段高效率完成病害預(yù)防工作。

2 分析路基路面沉降的具體原因

2.1 路堤變形

臺背回填料與壓實度都會直接影響到路橋臺背土體的穩(wěn)定性。一旦出現(xiàn)未嚴(yán)格依照規(guī)定需求實施土體壓實作業(yè)的現(xiàn)象，就會使得臺背土體含水量變得越來越多，進而出現(xiàn)路堤變形以及路基路面不均勻沉降等現(xiàn)象。除此之外，在路堤施工過程中，一旦產(chǎn)生未嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)落實每一項施工技術(shù)的狀況，在路橋自重和通車荷載力的共同影響下，會在一定程度上提升路基路面緊密度，所產(chǎn)生的這種狀況，不僅會使得路堤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性變得越來越低，同時也會出現(xiàn)路堤嚴(yán)重變形的現(xiàn)象。

2.2 臺背地基變形

針對路橋臺背而言，一旦出現(xiàn)含水量較多的現(xiàn)象，土壤孔隙率就會逐漸加大，所以溝渠位置就很容易產(chǎn)生土體結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的狀況，由于路橋臺背受到了擠壓因此就會出現(xiàn)位移以及變形等現(xiàn)象。路橋臺背地基發(fā)生變化以后，會使得橋頭位置變得越來越高，同時地基高出的承載力也會逐漸提升，所產(chǎn)生的這種情況，這樣就會出現(xiàn)路基路面不均勻沉降現(xiàn)象。

2.3 橋頭搭板設(shè)置

大多數(shù)的市政路橋工程為了能夠使得過渡段路基穩(wěn)定性得到有效提升，通常情況下都會結(jié)合實際情況設(shè)置搭板等彈性支撐結(jié)構(gòu)，會在牛角位置設(shè)置支撐點，對于路橋牛角位置而言，與路基以及橋梁有著密不可分的聯(lián)系，如果出現(xiàn)承載力不足的現(xiàn)象，就會引發(fā)不均勻受力的問題，由于行車荷載會對路橋路基的縱向?qū)用嬖斐梢欢ǜ蓴_，因此在車輛荷載位置以及橋頭搭板支撐位置就會產(chǎn)生兩個路基應(yīng)力峰值。由于車輛荷載會直接影響到搭板支撐位置末端部位，因此就會出現(xiàn)橋頭搭板形狀變化的現(xiàn)象，導(dǎo)致引發(fā)搭板末端沉降問題[2]。

3 分析市政路橋沉降段施工技術(shù)

3.1 地基處理技術(shù)

地基所要面對的問題主要有幾個方面：第一，承載能力以及穩(wěn)定性不足，第二，不均勻沉降，第三，滲漏問題，當(dāng)天然地基存在以上幾個問題的時候，對基礎(chǔ)進行處理，不僅可以使得地基的承載能力得到有效提升，同時也會使得地基土的壓縮性變得越來越低。預(yù)壓法以及夯實水泥土樁法和水粉煤灰碎石方法等都是常見的地基處理方法。因此在處理地基過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況科學(xué)合理的選用地基處理法。針對水泥煤灰碎石樁法而言，在處理粘性土以及粉土和自重固結(jié)的素填土等地基過程中通常情況下都會使用該處理方法，對于淤泥質(zhì)土應(yīng)當(dāng)結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗或者現(xiàn)場試驗確定其適用性，需要把一定厚度的墊層設(shè)置在基礎(chǔ)與樁頂之間的指定位置，這樣可以使得所形成的復(fù)合地基。在實際施工過程中，科學(xué)合理的利用此方法，可以使得地基承載能力得到顯著提升。在新時代背景下，隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，夯實水泥土樁方法的利用效率也在逐漸提升，在處理地下水位以上的粉土以及雜填土和粘性土等地基過程中，通常情況下都會利用此方法完成處理工作，該方法的施工周期相對而言比較短，并且造價成本較低。針對石灰樁法而言，在處理飽和粘性土以及雜填土和素填土等地基過程中，通常情況下都會使用此方法實施處理作業(yè)，在用此方法處理地下水位以上的土層過程中，想要使得樁身強度得到有效提升，可以利用降低生石灰用量以及增加攪和料含水量的辦法達到此目的。在處理地下水下的砂類土過程中應(yīng)當(dāng)利用其他地基處理方法開展施工活動。

3.2 臺后填筑

在填筑臺后過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)有效保證所選用的回填材料與基床以及路堤施工需求相互吻合，與此同時，需要水平分層填筑沉降段以及附近的路基和橋臺，還要結(jié)合工程實際需求，在臺后兩米的地方實施填土作業(yè)，為了能夠使得填土效果得到有效保障，通常情況下，相關(guān)工作人員都會利用分層填充以及夯實填充的方法完成此項工作[3]。在實際施工過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照施工工序完成施工工作，要有效避免在路堤頂部實施松土傾倒作業(yè)。為了能夠使得路橋整體質(zhì)量得到顯著提升，相關(guān)工作人員應(yīng)結(jié)合實際情況，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段，在長時間以內(nèi)增加背墻壓力，這樣可以使得滑動面以及填土對應(yīng)的沉降量變得越來越低。一旦橋臺底座出現(xiàn)應(yīng)力不足的現(xiàn)象，在處理比地面更高的基底過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)利用打樁施工處理技術(shù)完成此項工作，在高效率完成打樁施工工作以后，才可以實施填土施工作業(yè)，在實際施工過程中，科學(xué)合理的利用打樁施工處理技術(shù)，可以有效降低打樁難度。一旦產(chǎn)生了填土沉降的狀況，樁身的負(fù)摩擦力就會逐漸提高，這樣會使得樁身的使用價值變得越來越低。所以相關(guān)工作人員需要等到土層完全沉降以后，才能夠利用有效的技術(shù)手段，讓樁身穿過填土層，并且還要結(jié)合實際情況，利用科學(xué)有效的技術(shù)策略，不斷的提高土層支撐力。與此同時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工狀況，把人工與小型設(shè)備科學(xué)合理的融合在一起對擋墻后面兩米以及橋臺位置實施填筑作業(yè)，應(yīng)當(dāng)使用大型設(shè)備利用分層次填充以及碾壓的方法對橋臺附近兩米以外的位置實施填筑作業(yè)。在實際施工過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際施工需求，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段不斷的提升沉降段擋土墻以及橋臺的承載能力和壓實度，這樣可以使得每一層的壓實度得到顯著提升。在實際施工過程中值得注意的是，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控臺后填筑作業(yè)技術(shù)。首先，在施工準(zhǔn)備階段，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)清理干凈橋臺基坑內(nèi)部的積水等雜物，在回填基坑地表下面過程中，應(yīng)當(dāng)使用C10型混凝土完成此項工作，并且還需要對基坑底處以及側(cè)壁實施壓實作業(yè)。其次，在填筑沉降段以及臺后相距三米位置的基層過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)使用C10型混凝土完成施工工作，為了能夠使得排水的順暢性得到有效提升，需要把橫向坡設(shè)置在基層頂部位置，并且還要對基層底處實施回填作業(yè)，需要結(jié)合現(xiàn)場施工情況以及實際施工需求，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段不斷的提升基層底處密實度。最后，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際設(shè)計需求對沉降段實施分層次填筑作業(yè)，并且還要科學(xué)合理的設(shè)置防水層，嚴(yán)格依照15厘米左右的厚度對防水層進行嚴(yán)格控制。

3.3 搭板設(shè)置

相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)仔細檢查橋頭搭板垂直方向以及水平方向和鋼結(jié)構(gòu)材料質(zhì)量等狀況，并且還需要仔細勘察是否出現(xiàn)了裂縫等不良現(xiàn)象，進而使得路基路面成片段的穩(wěn)定性得到有效提升。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，利用科學(xué)有效的解決策略高效率完成橋臺上面搭板的安裝工作，這樣可以使得橋臺的穩(wěn)定性以及強度得到有效提升。在實際檢測過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)依照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對橋頭搭板的垂直方向以及水平方向進行科學(xué)合理的調(diào)整，在固定搭板過程中，需要使用錨栓完成此項工作，在實際工作中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體狀況，利用科學(xué)有效的解決策略，不斷的提升踏板的穩(wěn)定性，并且還要把具備可靠性的塔板裝置設(shè)置在指定地點。與此同時，需要使用22號鋼筋對錨栓實施固定作業(yè)，并且要嚴(yán)格依照80厘米的標(biāo)準(zhǔn)，對長度值進行嚴(yán)格把控，需要結(jié)合實際情況，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段，不斷的提高錨栓的穩(wěn)定性以及牢固性。相關(guān)工作人員在安裝橋頭搭板過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場的具體狀況完成此項工作，需要科學(xué)合理的設(shè)置底座，需要嚴(yán)格依照一毫米到兩毫米的厚度對墊層進行嚴(yán)格把控。與此同時需要科學(xué)合理的設(shè)置支撐架尺寸，在高效率完成安裝底座工作以后，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對搭板總體牢固性進行嚴(yán)格核查。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段不斷的提升橋頭搭板的穩(wěn)定性，并且還要增強搭板抗外界干擾的能力，這樣可以有效防止因震動而出現(xiàn)的路基路面不均勻沉降的現(xiàn)象。在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理的選用填充材料，要有效保證所選用的填充材料符合實際需求，并且還要對材料質(zhì)量進行嚴(yán)格把控，這樣可以有效防止出現(xiàn)橋頭搭板結(jié)構(gòu)破損的現(xiàn)象。在實際施工過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對頂層以及基層的間距進行嚴(yán)格把控，通常情況下需要依照小于10厘米的標(biāo)準(zhǔn)對基層以及頂層之間的距離進行嚴(yán)格把控，在鋪設(shè)面層過程中需要清理干凈水泥以及碎石等雜物，并且要結(jié)合實際情況，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段，不斷的提高橋頭搭設(shè)結(jié)構(gòu)的完整性。

3.4 科學(xué)壓實

在實際施工過程中，相關(guān)工作人員需要對土壤以及路基的含水量進行充分考慮，并且還要明確含水量與干容量之間的關(guān)系，確保所繪制出的兩者關(guān)系曲線圖具備一定的合理性以及科學(xué)性，在配置水泥以及砂石等材料過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合兩者之間的關(guān)系完成此項工作。在實施壓實作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)對碾壓程度進行有效把控，高效率完成壓路設(shè)備的選用工作，不僅需要明確壓實長度，還要對攤鋪速度以及壓實速度進行嚴(yán)格把控，一旦現(xiàn)場溫度比較高的時候，相關(guān)工作人員可以結(jié)合實際情況不斷的提升碾壓長度，一旦施工現(xiàn)場溫度比較低的時候，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)慕档湍雺洪L度。在實施壓實作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)對部分相關(guān)影響因素進行充分考慮，例如路面混凝土材料經(jīng)常會出現(xiàn)混合粘附的現(xiàn)象，相關(guān)工作人員可以結(jié)合實際情況利用清水噴灑壓輪，針對部分壓路機難以處理的角位位置而言，可以使用人工操作振動夯板的方式實施碾壓處理作業(yè)，這樣可以使得邊角部位的壓實度得到顯著提升[4]。

4 分析路橋沉降段施工技術(shù)優(yōu)化

為了能夠使得市政路橋沉降段路基路面的施工質(zhì)量以及施工效果得到有效保障，現(xiàn)場管理工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段，不斷的優(yōu)化施工技術(shù)，并且還要使得施工工作人員的技術(shù)水平得到有效提升，想要使得施工質(zhì)量得到顯著提高，管理工作人員應(yīng)當(dāng)不斷的強化施工細節(jié)管控力度。第一，需要對路橋過渡段施工工藝進行嚴(yán)格試驗，這樣可以使得施工質(zhì)量以及施工效率得到有效保障，第二，在施工準(zhǔn)備階段應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量需求，確保所選用的路橋過渡段施工所用的填充材料以及原材料的質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)。第三，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對填筑路橋過渡段的兩端進行充分考慮，與此同時需要同時間高效率完成相鄰路堤的施工工作，這樣不僅可以使得填筑的效果以及質(zhì)量得到有效保障，同時也會使得基礎(chǔ)的穩(wěn)定性得到一定程度的提升。第四，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對與橋臺接近部位區(qū)域?qū)嵤┓謱訚仓鳂I(yè)，為了可以在一定程度上提升橋臺的密實度，應(yīng)當(dāng)利用人工操作小型機具的方式實施碾壓作業(yè)，進而使得角落部位碾壓質(zhì)量以及碾壓效率得到有效提升。第五，需要對所用設(shè)備質(zhì)量進行仔細勘察，并且還要高效率完成核驗工作，在實際施工過程中，應(yīng)當(dāng)禁止運用計量不合格或者沒有經(jīng)過計量的設(shè)備，這樣可以使得施工質(zhì)量以及施工效率得到顯著提升。在實際工作中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，利用科學(xué)有效的技術(shù)手段，使得檢測數(shù)據(jù)結(jié)果的真實性得到顯著提升，與此同時還要不斷的提高檢測工作人員的作業(yè)素養(yǎng)能力，這樣可以為后續(xù)開展施工工作奠定扎實基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語

綜上所述，沉降段路基路面施工技術(shù)與路橋整體建設(shè)水平有著密不可分的聯(lián)系，因此相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況運用科學(xué)有效的解決策略，不斷的優(yōu)化施工技術(shù)，需要把具備科學(xué)性以及時效性的技術(shù)方案落實到實際工作中，這樣可以使得路橋工程建設(shè)質(zhì)量以及建設(shè)效率得到顯著提高。