淺談軌道交通工程技術(shù)資料的重要性和完善檔案管理的必要性

顧 姣

(中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司，北京 101300)

1 前言

在軌道交通工程相關(guān)的技術(shù)資料中，除通知項(xiàng)目施工單位和監(jiān)理單位招標(biāo)以及有關(guān)的土建施工合同和協(xié)議等方面的文件外，還有工程的地震的頻率和氣象方面條件以及水文的條件和地質(zhì)的形態(tài)和施工單位的項(xiàng)目計(jì)劃文件。這之中既包含與項(xiàng)目相關(guān)的照片、圖像、CD-ROM、軟件等與項(xiàng)目竣工方面結(jié)算清單及相關(guān)的審計(jì)報(bào)告之類的文件，也包括項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和質(zhì)量檢驗(yàn)以及驗(yàn)收備案等竣工驗(yàn)收證明文件。軌道交通工程技術(shù)資料對(duì)于項(xiàng)目開展、核算和驗(yàn)收、后續(xù)項(xiàng)目管理等具有重要作用，如何最大限度的完善檔案管理工作是擺在軌道交通工程資料管理工作人員長(zhǎng)面前的一個(gè)難題[1-3]。

2 施工技術(shù)數(shù)據(jù)是軌道交通工程施工項(xiàng)目后續(xù)管理的基礎(chǔ)之一

由于地質(zhì)變化或施工過程中施工工藝不當(dāng)導(dǎo)致軌道交通工程施工項(xiàng)目竣工、驗(yàn)收和交付的工程可能存在安全和質(zhì)量隱患或維護(hù)措施不足等風(fēng)險(xiǎn)。不管是就延長(zhǎng)建筑物使用壽命而言，還是確保建筑質(zhì)量方面，加固和維護(hù)工作都是非常重要和必要的。只有查閱項(xiàng)目方面技術(shù)數(shù)據(jù)文件，詳細(xì)掌握軌道交通項(xiàng)目數(shù)據(jù)才能夠有的放矢地采取合理措施[4]。

3 軌道交通工程施工技術(shù)數(shù)據(jù)是項(xiàng)目質(zhì)量的客觀證明

在軌道交通工程施工方面，不論是單位工程還是分部工程，抑或是每一個(gè)分項(xiàng)工程，都要要求完全符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。這些要求中既有合同規(guī)定和規(guī)范方面要求，也有相關(guān)的設(shè)計(jì)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目土建施工具體過程中，自項(xiàng)目開始至項(xiàng)目驗(yàn)收，都是質(zhì)量形成整個(gè)過程，而相應(yīng)的技術(shù)資料在項(xiàng)目的質(zhì)量形成過程之中起到了見證作用。

在將軌道交通工程施工進(jìn)度作為依據(jù)的情況下，要將各種各樣的過程信息予以分類并及時(shí)地收集。原材料和結(jié)構(gòu)部件等建筑材料的質(zhì)量只有通?；跈z驗(yàn)和交付證書以及材料采樣質(zhì)量測(cè)試才能予以確認(rèn)，但是由于一些質(zhì)量監(jiān)督部門和施工單位監(jiān)督不充分或者材料被轉(zhuǎn)售等情況，材料質(zhì)量證明文件和測(cè)試報(bào)告無法與原物料同步。在具體的施工的過程之中，監(jiān)理單位并未做到予以及時(shí)地檢查。無論測(cè)試報(bào)告的存在與否還是材料質(zhì)量證書內(nèi)容缺失，都對(duì)項(xiàng)目報(bào)告的完成產(chǎn)生了較大的影響。因此，軌道交通各單位要求項(xiàng)目經(jīng)理在土建施工項(xiàng)目開始時(shí)嚴(yán)格核算現(xiàn)場(chǎng)材料人員，并在材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后及時(shí)向供應(yīng)商索取各種材料的質(zhì)量證明材料，以便匯總、整理、上報(bào)，物料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后及時(shí)處理，審核。以監(jiān)督人員到場(chǎng)為基本條件，軌道交通施工過程中要嚴(yán)格實(shí)施施工現(xiàn)場(chǎng)的見證抽樣并形成檢測(cè)報(bào)告。

按照有關(guān)要求，施工單位負(fù)責(zé)逐項(xiàng)跟蹤和收集數(shù)據(jù)，并及時(shí)完成工程技術(shù)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、子單位和單位工程的質(zhì)量評(píng)估。收集原始記錄以便準(zhǔn)確地編制工程技術(shù)資料。以同步為重要特征，要確保軌道交通工程施工過程中照片影像資料的完整性。對(duì)于工程的質(zhì)量來說，工程數(shù)據(jù)的真實(shí)性尤為重要。錯(cuò)誤的工程數(shù)據(jù)會(huì)誤導(dǎo)我們對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷。在編制工程技術(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，必須杜絕數(shù)據(jù)“備份”的欺詐行為。無論是砂漿磚石還是混凝土，在強(qiáng)度方面一定要通過隨機(jī)測(cè)試塊并且展開相關(guān)的測(cè)試和相應(yīng)的評(píng)估規(guī)則。這樣做就能夠做到對(duì)采樣方面真實(shí)性和科學(xué)性的重要見證。絕對(duì)不允許單獨(dú)處理測(cè)試塊樣本，必須在現(xiàn)場(chǎng)取樣并監(jiān)督見證。否則，一旦項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量問題，工程檢驗(yàn)數(shù)據(jù)不僅不能用作技術(shù)數(shù)據(jù)以供參考，還會(huì)引起了整個(gè)工程技術(shù)數(shù)據(jù)混亂，導(dǎo)致毫無根據(jù)的工程質(zhì)量問題和錯(cuò)誤判斷。

4 軌道交通工程施工技術(shù)數(shù)據(jù)是施工企業(yè)綜合管理水平的體現(xiàn)

軌道交通工程施工企業(yè)的工程技術(shù)管理數(shù)據(jù)是根據(jù)在施工過程中以文本形式逐漸形成的技術(shù)文件得出的。工程技術(shù)數(shù)據(jù)與完成的項(xiàng)目主體具有相同的重要性，并且是項(xiàng)目合同的一部分。

大部分軌道交通施工項(xiàng)目?jī)?nèi)部質(zhì)量和過程的功能質(zhì)量無法通過儀器和設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和顯示，必須借助于施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)真實(shí)的質(zhì)量記錄材料加以證明。所以，就項(xiàng)目方面具體施工過程而言，有必要提供完整的質(zhì)量記錄，包括現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，并進(jìn)行收集和整理這些數(shù)據(jù)。與此同時(shí)，借助于項(xiàng)目方面相關(guān)數(shù)據(jù)的檢查，能夠?qū)⑹┕て髽I(yè)項(xiàng)目質(zhì)量方面管理的具體水平客觀地反映出來。軌道交通工程的項(xiàng)目管理部門，在具體的管理的過程之中要對(duì)工程文件進(jìn)行變更以及傳輸方面及時(shí)記錄。對(duì)工程檔案，要做到確保其有效性和完整性。工程技術(shù)信息面向所有所有者和子孫后代，并在項(xiàng)目維護(hù)，管理，重建和擴(kuò)展期間供將來參考。數(shù)據(jù)應(yīng)該系統(tǒng)地組織，鏈接應(yīng)該有序，排列應(yīng)該整齊，保管妥善，以便后代可以輕松查找訪問。

4.1 要建立完善的檔案管理系統(tǒng)

對(duì)于軌道交通工程而言，其檔案方面的管理是以檔案管理的系統(tǒng)作為最重要基礎(chǔ)的。在項(xiàng)目的初期，就軌道交通工程土建方面施工單位而言，要嚴(yán)格遵守國(guó)家檔案管理方面相關(guān)規(guī)定。軌道交通項(xiàng)目施工前，根據(jù)當(dāng)?shù)赝两ㄊ┕す芾聿块T的要求，使用相關(guān)的編譯軟件來編譯工程技術(shù)數(shù)據(jù)。在將標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范作為重要依據(jù)的情況下，開展相應(yīng)過程方面驗(yàn)收內(nèi)容相關(guān)的資料填寫、整理和歸檔工作。不同的主管對(duì)數(shù)據(jù)有不同的要求，與主管之間的有效溝通是規(guī)范數(shù)據(jù)填寫之前所必須做到的。自相關(guān)的項(xiàng)目起步，將實(shí)際的施工方面的情況作為依據(jù)，要制定相應(yīng)的檔案管理制度和有關(guān)保障措施。與此同時(shí)，就項(xiàng)目文件的具體形成過程而言，每個(gè)部門的相應(yīng)的職責(zé)要更加直接和明確。在此基礎(chǔ)上，還要標(biāo)準(zhǔn)化收集和組織案例數(shù)據(jù)，以確保從一開始就使項(xiàng)目與文件跟蹤管理保持同步。

4.2 要充分發(fā)揮已完成的目驗(yàn)收資料作用

就軌道交通工程土建施工單位而言，所要做到的即為在工程竣工驗(yàn)收的情況下，相關(guān)的管理人員要針對(duì)工程土建的具體的施工過程之中所形成的全部的文件予以全面地審查或者檢查。根據(jù)土建施工項(xiàng)目檔案管理規(guī)定和檔案館、業(yè)主檔案管理的相關(guān)要求，及時(shí)解決問題，彌補(bǔ)缺陷和相關(guān)的漏洞。這樣一來，所填寫材料的既及時(shí)又有效并且真實(shí)就能夠得以確保。更為重要的是，在歸檔的范圍方面，要做得對(duì)項(xiàng)目檔案管理的相關(guān)要求的完全地符合。

4.3 針對(duì)相關(guān)人員強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)

在將服務(wù)意識(shí)不斷地強(qiáng)化的情況下，檔案管理人員所要做到的是對(duì)檔案工作的重要性的認(rèn)識(shí)。在科學(xué)的管理方法熟識(shí)的前提下，服務(wù)水平的提高和服務(wù)質(zhì)量的確保才能夠落到實(shí)處。以自被動(dòng)向著主動(dòng)不斷地發(fā)展為基本特征，對(duì)于相關(guān)的工程檔案管理方面的主管部門的政策和相關(guān)的法律法規(guī)，檔案管理人員要予以嚴(yán)格地遵守和靈活地應(yīng)用。這樣，檔案管理的質(zhì)量過關(guān)才能夠得以確保。

4.4 充分利用科學(xué)方法和信息技術(shù)手段

對(duì)于電子檔案的大力推廣即為這方面的典型。在軌道交通工程施工單位的檔案管理水平的提升方面，要從促使相關(guān)的施工單位對(duì)檔案的使用開始，做到將工作的效率提升起來。就工程和技術(shù)方面的檔案而言，在管理方面一定要做到以檔案的性質(zhì)為依據(jù)實(shí)施有效的編號(hào)和科學(xué)的分類。每種類型的文件必須單獨(dú)記錄。根據(jù)文件的來源、性質(zhì)進(jìn)行分類。所有施工單位均已形成動(dòng)態(tài)管理，使所有工程數(shù)據(jù)都能及時(shí)有效地記錄增減變化和文件傳輸情況，方便工程文件查詢，防止丟失，損壞，失效。這樣，相關(guān)的部門就能夠做到在對(duì)檔案的有效性和完整性加以確保的前提下，及時(shí)獲取真實(shí)有效的信息和檔案材料。

5 總結(jié)

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，我們國(guó)家的軌道交通工程面臨挑戰(zhàn)特別嚴(yán)峻。嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境要求施工技術(shù)資料管理必須與時(shí)俱進(jìn)。根據(jù)市場(chǎng)需求，軌道交通土建施工項(xiàng)目檔案管理也將出現(xiàn)新的情況，出現(xiàn)更多新的管理模式和方式方法。在對(duì)現(xiàn)有管理經(jīng)驗(yàn)充分利用的前提下，工程人員能夠做到對(duì)建筑工程方面檔案管理人才培養(yǎng)的強(qiáng)化。工程建筑方面的檔案，在相關(guān)的激勵(lì)機(jī)制得以不斷完善的同時(shí)，能夠更加好地為軌道交通工程服務(wù)。