基于精益生產(chǎn)理論的汽配企業(yè)供應(yīng)鏈策略研究

馮 如 陳 茫 吳 旭

基于精益生產(chǎn)理論的汽配企業(yè)供應(yīng)鏈策略研究

馮 如 陳 茫 吳 旭

（桂林理工大學(xué)商學(xué)院，廣西 桂林 541004）

近年來(lái)，汽車(chē)制造行業(yè)快速發(fā)展使得汽配行業(yè)的市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，然而汽配企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在著過(guò)于關(guān)注客戶(hù)的需求而忽略成本等問(wèn)題。文章通過(guò)對(duì)汽配行業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)前存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，運(yùn)用精益生產(chǎn)理念改善其行業(yè)存在的問(wèn)題，在滿(mǎn)足客戶(hù)需求前提下降低企業(yè)成本，使企業(yè)得到穩(wěn)定長(zhǎng)久的發(fā)展，并總結(jié)了精益生產(chǎn)理念可以在汽配行業(yè)中運(yùn)用，為汽配行業(yè)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)。

精益生產(chǎn)；供應(yīng)鏈；汽配企業(yè)

引言

當(dāng)前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)高質(zhì)量的發(fā)展階段，汽車(chē)成為了許多人首選的代步工具，汽車(chē)制造業(yè)高速發(fā)展。汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)作為汽車(chē)整車(chē)廠的直接供應(yīng)商也得到快速發(fā)展，隨之而來(lái)的是汽配企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求、提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，汽配企業(yè)時(shí)刻保持充足的庫(kù)存，充分的滿(mǎn)足客戶(hù)需求。銷(xiāo)售收入增加的同時(shí)，庫(kù)存、采購(gòu)、物流等費(fèi)用也在不斷增長(zhǎng)[1]，導(dǎo)致總體成本也隨之增加，反而不利于企業(yè)發(fā)展，削弱企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，汽配企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不僅要提高銷(xiāo)售額，而且要盡可能降低企業(yè)整體成本。所以需要應(yīng)用當(dāng)前有效的管理理念——精益生產(chǎn)理念對(duì)汽配企業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行改善。

1 精益生產(chǎn)思想基本概念和意義

1.1 精益生產(chǎn)基本概念

精益生產(chǎn)屬于一種特別的生產(chǎn)管理方式，核心是消除一切不必要的浪費(fèi)，以降低成本、加速流程、提高品質(zhì)為目標(biāo)。通過(guò)最少的人力、時(shí)間和資源的投入，獲得最大的產(chǎn)出，進(jìn)而提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力[2]。

1.2 精益生產(chǎn)的意義

傳統(tǒng)意義上的生產(chǎn)管理以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求為主要目而疏忽了企業(yè)的成本問(wèn)題。為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，大多數(shù)企業(yè)都會(huì)不計(jì)成本地大量采購(gòu)原材料以備不時(shí)之需，并且認(rèn)為勞動(dòng)力是產(chǎn)生成本的主要因素，當(dāng)需要降低成本時(shí)首先考慮的是裁員而不是在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中找出問(wèn)題所在。相比之下，精益生產(chǎn)是在滿(mǎn)足客戶(hù)需求前提下，盡可能地降低從生產(chǎn)到銷(xiāo)售配送這一過(guò)程的總成本。簡(jiǎn)而言之就是在確定產(chǎn)出量時(shí)盡可能地減少投入成本；在確定投入成本時(shí)盡可能地提高產(chǎn)出量。企業(yè)在考慮滿(mǎn)足客戶(hù)需求下還應(yīng)該考慮降低運(yùn)營(yíng)總成本，二者對(duì)企業(yè)發(fā)展起著同等重要作用。

2 供應(yīng)鏈管理的概念及現(xiàn)實(shí)意義

2.1 供應(yīng)鏈管理基本概念

供應(yīng)鏈管理是以提高企業(yè)自身以及上下游企業(yè)的長(zhǎng)期效益為主要目標(biāo)，將企業(yè)營(yíng)運(yùn)活動(dòng)和同一條供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)進(jìn)行協(xié)同運(yùn)作的過(guò)程。供應(yīng)鏈管理是對(duì)貫穿其中的產(chǎn)品流、信息流、資金流的集成管理，以最大化給客戶(hù)的價(jià)值、最小化供應(yīng)鏈的成本，提高供應(yīng)鏈的整體效益。

2.2 供應(yīng)鏈管理現(xiàn)實(shí)意義

供應(yīng)鏈管理是當(dāng)前企業(yè)運(yùn)作的主流模式，供應(yīng)鏈管理可以充分利用企業(yè)內(nèi)部和外部資源快速響應(yīng)市場(chǎng)、滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，同時(shí)還能減少人力、物力和時(shí)間的付出，最終達(dá)到降低成本的效果，提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，最終增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3 企業(yè)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

雖然近年來(lái)我國(guó)汽配企業(yè)得到快速發(fā)展，但是其大部分汽配企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在各種各樣的問(wèn)題，不利于企業(yè)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。其主要問(wèn)題包括過(guò)分依賴(lài)客戶(hù)需求計(jì)劃、供應(yīng)商之間未形成良好的合作關(guān)系、企業(yè)部門(mén)間缺乏溝通、缺乏柔性化管理等，具體如下。

3.1 過(guò)分依賴(lài)客戶(hù)需求計(jì)劃

部分汽配企業(yè)過(guò)于依賴(lài)客戶(hù)提供的需求計(jì)劃，從而導(dǎo)致其采購(gòu)計(jì)劃不準(zhǔn)確。目前一些汽車(chē)整車(chē)廠會(huì)在每個(gè)月的月底提供一份未來(lái)2～3個(gè)月的滾動(dòng)預(yù)測(cè)計(jì)劃給各個(gè)零配件供應(yīng)商，供應(yīng)商的原材料采購(gòu)員根據(jù)整車(chē)廠的最新需求計(jì)劃以及現(xiàn)有庫(kù)存量進(jìn)行原材料的采購(gòu)。當(dāng)訂單大量增加時(shí)，庫(kù)存量不夠。而重新采購(gòu)從下單到入庫(kù)也需要一個(gè)周期，這就導(dǎo)致原材料短缺影響生產(chǎn)效率，導(dǎo)致停工停產(chǎn)甚至無(wú)法按時(shí)完成客戶(hù)的訂單。當(dāng)訂單大量減少時(shí)，當(dāng)前企業(yè)因倉(cāng)庫(kù)大量呆滯物料增加庫(kù)存成本、占用企業(yè)流動(dòng)資金，嚴(yán)重則影響企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)，直至面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 部分供應(yīng)商之間缺乏溝通

部分供應(yīng)商之間缺乏溝通，無(wú)法保證信息準(zhǔn)確性，容易造成資源浪費(fèi)，費(fèi)用只增不減。一些汽車(chē)整車(chē)廠下面有多級(jí)供應(yīng)商，除了供應(yīng)商以外還包含第三方物流服務(wù)商、分銷(xiāo)商等[3]。一級(jí)供應(yīng)商也就是汽配企業(yè)是直接與整車(chē)廠對(duì)接，為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，企業(yè)時(shí)刻保持大量庫(kù)存，這不僅增加了庫(kù)存成本，還大大降低了企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)效率，嚴(yán)重影響了企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)。而且在采購(gòu)原材料的過(guò)程中，由于信息反饋機(jī)制不健全，在此過(guò)程中也缺乏溝通，從而導(dǎo)致信息反饋存在滯后性以及不準(zhǔn)確風(fēng)險(xiǎn)[4]。如果遇到整車(chē)廠的實(shí)際需求量遠(yuǎn)小于供應(yīng)量的現(xiàn)象，容易形成牛鞭效應(yīng)，造成大量資源的浪費(fèi)。最終造成各級(jí)供應(yīng)商都增加了運(yùn)營(yíng)成本。

3.3 部門(mén)之間缺乏溝通

一些企業(yè)部門(mén)之間缺乏溝通，容易造成工作重復(fù)或遺漏。汽配企業(yè)的部門(mén)一般都包含研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、質(zhì)量檢測(cè)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、行政、人力這8個(gè)部門(mén)。每個(gè)部門(mén)的工作內(nèi)容都會(huì)和其他相關(guān)部門(mén)有關(guān)聯(lián)，但相關(guān)部門(mén)間人員溝通交流頻率不高，說(shuō)明部門(mén)間協(xié)作程度差。在工作過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不能及時(shí)明確到部門(mén)和員工，影響企業(yè)營(yíng)運(yùn)效率。例如：研發(fā)部門(mén)只顧著根據(jù)客戶(hù)的要求設(shè)計(jì)產(chǎn)品，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來(lái)后生產(chǎn)入庫(kù)，但是在樣品出庫(kù)給客戶(hù)時(shí)候沒(méi)有按照倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)流程出庫(kù)，也沒(méi)有及時(shí)和倉(cāng)庫(kù)管理員說(shuō)明情況，造成倉(cāng)庫(kù)賬實(shí)不符。原材料采購(gòu)員在制作采購(gòu)計(jì)劃時(shí)只是根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行原材料采購(gòu)，完全沒(méi)有考慮庫(kù)存壓力以及企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃，導(dǎo)致大量庫(kù)存積壓、占用企業(yè)流動(dòng)資金，甚至?xí)?dǎo)致企業(yè)資金鏈斷裂，企業(yè)會(huì)面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.4 內(nèi)部缺乏柔性化管理

內(nèi)部缺乏柔性化管理，容易造成企業(yè)內(nèi)部員工工作不積極甚至出現(xiàn)消極怠工現(xiàn)象，不利于企業(yè)發(fā)展。目前部分汽配企業(yè)還是屬于剛性管理模式，企業(yè)內(nèi)部層級(jí)不分明，工作制度僵化。由于層級(jí)較多，下級(jí)向上級(jí)匯報(bào)信息時(shí)，耗費(fèi)時(shí)間過(guò)多，容易造成信息失去時(shí)效性。而且在員工管理方面也做的不到位。現(xiàn)在越來(lái)越多的新生代員工為公司注入新鮮血液，新生代員工對(duì)待職業(yè)規(guī)劃不再只以金錢(qián)為追求目標(biāo)、與企業(yè)的關(guān)系也不再是單純的雇傭關(guān)系，他們更多的是追求能力的認(rèn)可、自身價(jià)值的提升。然而目前汽配企業(yè)基本上要求員工在本職崗位上按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，其工作崗位基本上不會(huì)變化。企業(yè)管理人員也沒(méi)有從員工的實(shí)際情況和需求考慮對(duì)其進(jìn)行輪崗制工作或者定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，這樣不利于提高員工的工作積極性，同時(shí)也無(wú)法發(fā)現(xiàn)員工的核心能力。

3.5 員工工作積極性不高

企業(yè)部分員工缺乏精益生產(chǎn)理念的理解，思維還停留在過(guò)去的工作理念中，缺乏自主管理意識(shí)，員工的主動(dòng)參與感不強(qiáng)，沒(méi)有形成一個(gè)良好的工作氛圍。而且企業(yè)沒(méi)有明確各部門(mén)和人員的權(quán)責(zé)，員工在工作過(guò)程中遇到問(wèn)題能推則推，沒(méi)有積極聯(lián)系相關(guān)部門(mén)和人員，問(wèn)題遲遲沒(méi)有得到解決，當(dāng)問(wèn)題自己解決不了需要承擔(dān)責(zé)任時(shí)就出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象。另外公司的激勵(lì)機(jī)制也不完善，員工做的好與不好得到的結(jié)果沒(méi)什么太大的變化的，所以導(dǎo)致員工工作積極性不高，久而久之就會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

3.6 人才隊(duì)伍建設(shè)薄弱

部分汽配企業(yè)精益生產(chǎn)管理人才稀缺，人才隊(duì)伍建設(shè)方面顯薄弱。目前大部分汽配企業(yè)的員工大都缺乏精益生產(chǎn)理念，沒(méi)有養(yǎng)成持續(xù)改進(jìn)的良好習(xí)慣。不利于提高員工的業(yè)務(wù)能力和企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。在人才管理模式上也存在弊端，也就是較為傳統(tǒng)的人才管理模式嚴(yán)重影響企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。另外薪資待遇、晉升機(jī)制方面也存在問(wèn)題，導(dǎo)致員工的工作動(dòng)力和創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足。當(dāng)前汽配企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格、成本上的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)也尤為重要。人才隊(duì)伍建設(shè)薄弱，會(huì)嚴(yán)重制約企業(yè)的運(yùn)作效率和未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。

通過(guò)對(duì)汽配企業(yè)現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)汽配企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中存在不少問(wèn)題。不利于汽配企業(yè)以及整條供應(yīng)鏈的發(fā)展。為了解決以上問(wèn)題，可以基于精益生產(chǎn)理論下，將各級(jí)供應(yīng)商之間以及企業(yè)自身內(nèi)部形成兩條閉環(huán)的供應(yīng)鏈管理模式，改變企業(yè)管理觀念、提高員工工作積極性、加強(qiáng)企業(yè)之間的聯(lián)系、強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)。杜絕不必要浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)用最少的成本創(chuàng)造更大的利潤(rùn)空間，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4 基于精益生產(chǎn)理論在汽車(chē)零配件供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用

4.1 改變采購(gòu)計(jì)劃方法

改變采購(gòu)計(jì)劃表制作方法，降低大量庫(kù)存積壓或產(chǎn)能不足風(fēng)險(xiǎn)。首先采購(gòu)員在做采購(gòu)計(jì)劃時(shí)應(yīng)該將客戶(hù)需求計(jì)劃和前面幾個(gè)月的實(shí)際需求量走勢(shì)相結(jié)合。采購(gòu)員制作采購(gòu)計(jì)劃表時(shí)不僅僅需要隨時(shí)關(guān)注客戶(hù)下達(dá)的需求計(jì)劃和企業(yè)自身實(shí)際庫(kù)存量，還需要自己做一份客戶(hù)前幾個(gè)月實(shí)際需求量的走勢(shì)表，二者結(jié)合起來(lái)分析并做出相對(duì)準(zhǔn)確的原材料采購(gòu)計(jì)劃表。這樣可以降低因原材料采購(gòu)量的誤差引起的大量呆滯物料或者影響產(chǎn)能等問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。其次原材料采購(gòu)員盡可能多的采購(gòu)可以通用的物料，這樣可以在一定程度上降低庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)。除此之外采購(gòu)員還應(yīng)該和下游供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)庫(kù)存、物流等信息的共享，在客戶(hù)需求量激增或者驟降時(shí)，下游供應(yīng)商也可以直接知曉最新需求量信息，根據(jù)最新信息增加或減少配送數(shù)量，最大程度減少原材料的浪費(fèi)以及確保企業(yè)能夠正常生產(chǎn)。

4.2 加強(qiáng)供應(yīng)商之間的聯(lián)系

加強(qiáng)供應(yīng)商之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)利益共享，降低資源浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。首先汽配企業(yè)應(yīng)該和下級(jí)供應(yīng)商應(yīng)形成良好的合作關(guān)系，將自己的利益和下游供應(yīng)商的利益聯(lián)系在一起，建立一個(gè)信息共享系統(tǒng)[5]。各級(jí)供應(yīng)商能夠根據(jù)共享系統(tǒng)最新的客戶(hù)需求計(jì)劃增加或減少發(fā)貨數(shù)量，以免造成汽配企業(yè)大量原材料庫(kù)存積壓。其次汽配企業(yè)在選擇下游供應(yīng)商時(shí)更多考慮的是能否可以達(dá)成長(zhǎng)期合作協(xié)議。在選擇下游供應(yīng)商時(shí)可以從價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能、配送準(zhǔn)時(shí)率等方面進(jìn)行貨比三家，選擇出一家到兩家供應(yīng)商并與其達(dá)成長(zhǎng)期合作的協(xié)議，確保企業(yè)能夠正常生產(chǎn)以及沒(méi)有庫(kù)存積壓。最后要和靠譜、穩(wěn)定的運(yùn)輸物流企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，在生產(chǎn)旺季時(shí)汽配企業(yè)的物流運(yùn)輸能力滿(mǎn)足不了客戶(hù)的訂單需求，企業(yè)可以將部分業(yè)務(wù)進(jìn)行外包處理。這樣既能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求還可以使企業(yè)自身減少不必要的物流成本，保證企業(yè)穩(wěn)定、長(zhǎng)久發(fā)展，同時(shí)也可以與運(yùn)輸物流企業(yè)達(dá)成合作共贏結(jié)果。

4.3 加強(qiáng)部門(mén)之間的聯(lián)系

加強(qiáng)部門(mén)之間的聯(lián)系，強(qiáng)化員工的精益生產(chǎn)思想，提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。首先需要增強(qiáng)部門(mén)協(xié)調(diào)配合的意識(shí)，建立部門(mén)之間的協(xié)調(diào)配合制度，目的是加強(qiáng)部門(mén)間互相協(xié)調(diào)配合，形成工作合力。部門(mén)的每個(gè)員工在工作過(guò)程中遇到問(wèn)題時(shí)需要及時(shí)的協(xié)商解決問(wèn)題。其次加強(qiáng)部門(mén)之間的聯(lián)系和溝通。在工作過(guò)程中遇到問(wèn)題時(shí)需要其他部門(mén)的協(xié)助時(shí)，這需要由部門(mén)主管牽頭，主動(dòng)征求相關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)，積極配合。最后規(guī)范部門(mén)之間的協(xié)調(diào)配合管理，堅(jiān)持一件事情原則上由一個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)，明確需要多個(gè)部門(mén)管理的事項(xiàng)，要明確牽頭部門(mén)，分清主次責(zé)任。在工作過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題能夠及時(shí)落實(shí)到部門(mén)和個(gè)人，可以為企業(yè)節(jié)省時(shí)間，達(dá)到事半功倍的效果，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。

4.4 轉(zhuǎn)變企業(yè)管理觀念

轉(zhuǎn)變企業(yè)管理觀念，推動(dòng)精益生產(chǎn)理念得以在企業(yè)全面實(shí)行。汽配企業(yè)應(yīng)該在精益生產(chǎn)理念下對(duì)企業(yè)進(jìn)行柔性化管理。生產(chǎn)部門(mén)應(yīng)該實(shí)行柔性化生產(chǎn)，實(shí)行拉動(dòng)式生產(chǎn)模式，能夠減少人員的無(wú)效動(dòng)作，提高生產(chǎn)效率。在員工管理方面也需要實(shí)施柔性化管理，建立一個(gè)靈活的人員流動(dòng)管理機(jī)制，在日常人員管理工作中，需要加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)人員之間的溝通交流。人力資源方面需要定期對(duì)員工進(jìn)行作業(yè)技能培訓(xùn)、輪崗制工作[6]，全面提高員工的整體實(shí)力，培養(yǎng)“多面手”員工，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

4.5 提高員工工作積極性

改變員工行為習(xí)慣，提高員工工作積極性。首先需要給企業(yè)員工灌輸制度機(jī)制，明確各部門(mén)和人員的權(quán)責(zé)，在工作過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，能夠及時(shí)精確到部門(mén)和人員，部門(mén)之間不再出現(xiàn)相互扯皮現(xiàn)象。其次是要促進(jìn)員工自主改善工作行為的習(xí)慣，要讓員工明白企業(yè)運(yùn)用精益生產(chǎn)管理模式的目的，增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的歸屬感。再次增強(qiáng)員工的自主管理意識(shí)，提升員工的主動(dòng)參與感，獲得企業(yè)集體榮譽(yù)感，形成一個(gè)良好的工作氛圍。最后需要完善企業(yè)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，激發(fā)員工工作熱情，提高員工工作自主性，而且員工也能夠得到相應(yīng)的好的行為激勵(lì)[7]。管理人員能夠及時(shí)鼓勵(lì)和肯定員工的行為，再對(duì)員工的行為加以強(qiáng)化和提升，從而提高企業(yè)的整體管理水平。

4.6 強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)

強(qiáng)化精益生產(chǎn)管理人才隊(duì)伍建設(shè)，提升員工業(yè)務(wù)能力和企業(yè)的整體實(shí)力，為企業(yè)后續(xù)的精益生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)提供有利保障。首先需要定期對(duì)企業(yè)員工（包括管理者以及基層員工）進(jìn)行精益生產(chǎn)管理相關(guān)理念的培訓(xùn)。在企業(yè)條件允許情況下，可以邀請(qǐng)專(zhuān)家去企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，這樣可以使員工能夠快速提升對(duì)精益生產(chǎn)理念的認(rèn)識(shí)和理解。其次是要讓企業(yè)所有員工都參與到精益生產(chǎn)的過(guò)程中去，養(yǎng)成員工不斷改進(jìn)的良好習(xí)慣。依靠企業(yè)全體員工的積極參與，追求更高的運(yùn)營(yíng)效率，員工通過(guò)自己的不斷努力工作，在提升自身的業(yè)務(wù)能力同時(shí)，也為企業(yè)創(chuàng)造可觀的利潤(rùn)和良好的發(fā)展前景[8]。最后是提高企業(yè)高水平的精益生產(chǎn)管理人才的工資待遇、改善晉升機(jī)制，以此來(lái)提高人才的工作動(dòng)力和創(chuàng)新能力。同時(shí)好的薪資待遇、晉升空間還可以加強(qiáng)招聘人才的吸引力，加快建成企業(yè)高水平的人才隊(duì)伍的步伐。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽配企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)精益生產(chǎn)的應(yīng)用。在精益生產(chǎn)基礎(chǔ)上汽配企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展有著十分重要的意義，使汽車(chē)零配件企業(yè)能夠穩(wěn)定、從容的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。企業(yè)的目標(biāo)是一方面滿(mǎn)足客戶(hù)需求提高企業(yè)在同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面在減少成本基礎(chǔ)上提高企業(yè)利潤(rùn)空間。同時(shí)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)不斷變化，客戶(hù)需求也跟著不斷變化，汽車(chē)零配件企業(yè)在精益生產(chǎn)理念下的供應(yīng)鏈管理模式也需要不斷的調(diào)整，分別從人力、管理理念、信息技術(shù)等幾個(gè)方面不斷改進(jìn)。

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Research on Supply Chain Strategy of Auto Parts Enterprises Based on Lean Production Theory

In recent years, the rapid development of automobile manufacturing industry has led to the continuous expansion of the market of the auto parts industry. However, there are some problems in the development process of auto parts enterprises, such as paying too much attention to the needs of customers and ignoring costs. By analyzing the current problems in the supply chain of the auto parts industry, this paper uses the concept of lean production to improve the problems in the industry, reduce the cost of the enterprise on the premise of meeting the needs of customers, and make the enterprise achieve stable and long-term development. Finally, it summarizes that the concept of lean production can be applied in the auto parts industry to provide experience for the future sustainable development of the auto parts industry.

lean production; supply chain; auto parts enterprises

F274

A

1008-1151(2022)09-0175-04

2022-05-05

桂林理工大學(xué)科研啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)（GUTQDJJ2004069）；廣西哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目（20FTQ002）。

馮如（1992－），女，廣西賀州人，桂林理工大學(xué)商學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向?yàn)檫\(yùn)營(yíng)與質(zhì)量管理；陳茫（1981－），男，湖北赤壁人，桂林理工大學(xué)商學(xué)院研究館員，碩士生導(dǎo)師，博士，從事技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)管理、知識(shí)服務(wù)與創(chuàng)新等研究；吳旭（1987－），男，河南新鄉(xiāng)人，桂林理工大學(xué)商學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向?yàn)檫\(yùn)營(yíng)與質(zhì)量管理。