工業(yè)4.0時代物流業(yè)的新探索——專訪德國弗勞恩霍夫物流研究院中國分支機構帝歐咨詢有限公司總經理宋偉

文/李冰漪

工業(yè)4.0時代物流業(yè)的新探索
——專訪德國弗勞恩霍夫物流研究院中國分支機構帝歐咨詢有限公司總經理宋偉

文/李冰漪

不知不覺中，全球已步入工業(yè)4.0時代。工業(yè)4.0時代是如何提出的？在這個時代世界物流業(yè)會出現哪些新變化？對國內物流業(yè)的發(fā)展有哪些新的啟迪？請看德國弗勞恩霍夫物流研究院中國分支機構帝歐咨詢有限公司總經理宋偉為我們做的精彩解讀。

宋偉表示，當前在中國，在德國，全世界都在談論工業(yè)4.0，而工業(yè)4.0是由德國人率先提出。2001到2012年間，德國工業(yè)產值占GDP一直處于增長狀態(tài)，是歐美諸國中唯一增長的國家。在金融危機爆發(fā)時，德國強有力的制造能力使其經濟并未受到重大波動，就得益于它制造業(yè)強國的地位和實力。

宋偉表示，我們知道，在農業(yè)經濟時期勞動人口收入都比較低。到了工業(yè)經濟時期，收入有所提高。到了服務經濟時代，收入增加得更多。世界范圍內，只有德國，在勞動人口收入很高的情況下，其工業(yè)產值占GDP高達20%，而此時德國的產品還能行銷世界，可以說是一個奇跡。

中國今天已經是制造業(yè)大國，目前中國工業(yè)產值雖然占GDP接近50%，但勞動人口收入很低，當然產品也相對便宜。隨著人工成本的提高，收入不斷上漲，中國還能造出便宜的產品嗎？這個問題已經顯露出來——現在我們穿的衣服、用的產品越來越多來自泰國、越南制造，我們要借鑒德國，思考怎樣繼續(xù)保持制造業(yè)大國地位。

其實德國達到今天的成就也經歷了一個漫長的過程。德國制造業(yè)雖然發(fā)達，但人口只有8000萬，和中國一個大省差不多，歷經發(fā)展后德國也曾對前景產生了模糊的認識，這時需要從國家層面出臺一個新的戰(zhàn)略去引領。德國制造業(yè)之所以長盛不衰，弗勞恩霍夫協(xié)會功不可沒，其旗下七大研究機構組成了“制造業(yè)聯盟”，分別從事生產技術自動化、自動化設備、制造技術、模具設計，當然也包括物流裝備技術研究。在這些研究院的智慧指引和應用研究支持下，德國制造業(yè)得以一路領先走到今天。

工業(yè)4.0的戰(zhàn)略方向就是“制造業(yè)聯盟”經過長期探究形成的。工業(yè)4.0的最大愿景是確保高薪經濟下的競爭力，既有高薪又有競爭力才是最強大的。怎樣才能實現？在新時代，產品和服務都發(fā)生了變化，把產品送到客戶手中的方式也隨之變化。這一系列變化都需要在新的科技支撐下發(fā)生。

宋偉坦言，中國必須盡快從制造大國變成制造強國?，F在舉國上下提“互聯網+”，讓一切都與互聯網結合。網絡時代瞬息萬變，使得我們的生活和需求發(fā)生了根本性變化。十年前滴滴打車還不可想象，現在很多電商已可做到當日達，一系列的需求變化使我們無法再回到過去，必須大步向前。

德國制造業(yè)是一步一個腳印穩(wěn)健地走過來的，每一階段都打下了堅實的基礎，相對來說，中國則是突然迎來4.0時代，大量企業(yè)還處于、甚至未達到2.0水平。對于物流業(yè)來說，我們應怎樣踏上這輛迅速到來的時代列車？宋偉認為，有幾點趨勢值得業(yè)內關注。

首先，個性化制造越來越普遍，現在德國汽車制造業(yè)已能實現個性化定制，今后會普及到各個行業(yè)，物流業(yè)也不例外。其次，智能化自動化技術將會大行其道，如物流方面的倉儲、分揀、搬運環(huán)節(jié)，今后都會用自動化機器人來取代傳統(tǒng)的輸送機堆垛機等設備。因此對于物流技術裝備企業(yè)來說，對于機器人產品要盡所能地開發(fā)應用。再次，工業(yè)4.0是以智能化為基礎，智能化也是物聯網的一部分。作為物聯網核心部件的傳感器是取得物和信息交互能力的關鍵，今后將會得到廣泛應用，因此物流技術裝備企業(yè)也要對其進行深入開發(fā)與應用。在制造業(yè)，生產物流信息系統(tǒng)的高度融合是一個新的更大的市場，現在還沒有哪家企業(yè)做到最優(yōu)，這是一個尚屬空白、且蘊含巨大發(fā)展空間的市場。最后，物流技術裝備企業(yè)和物流企業(yè)的邊界已經開始模糊，很多設備、技術供應型企業(yè)已經在向服務型企業(yè)發(fā)展轉型。人機協(xié)同是未來物流企業(yè)解決方案的一大亮點之一。我們要做好充分準備，創(chuàng)建標準化的4.0工廠來迎接4.0時代的到來。