于暗黑處送抵光明

李 佳/文

在地下，沒(méi)有陽(yáng)光；安全，就是地下鐵的光。

上海作為中國(guó)消防的發(fā)源地之一，早在20世紀(jì)初就具備了領(lǐng)先亞洲的消防實(shí)力，城市近百年來(lái)的發(fā)展變革也給消防救援提出了新的挑戰(zhàn)。在所有挑戰(zhàn)中，最令上海市黃浦區(qū)車站消防救援站牽掛的是地鐵的消防安全。上海市區(qū)的地鐵站網(wǎng)點(diǎn)密集、人流量大，一旦發(fā)生事故，極易造成群死群傷，車站消防救援站為此專門成立了地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)。

“與生俱來(lái)”的使命

地鐵事故再“小”也是“大”，在這些地面以下十幾米的幽深隧道里，事故只要發(fā)生，后果不堪設(shè)想。所以，不止這一次，必須每一次，哪怕“十防九空”，地鐵安全的“底線”和最“高”標(biāo)準(zhǔn)，都是“〇”。

傍晚，訓(xùn)練了一天的消防員圍坐在餐桌旁、剛剛準(zhǔn)備吃晚餐，突然警鈴大作！似乎是本能反應(yīng)，消防員們的動(dòng)作沒(méi)有絲毫遲滯、猶如一支支離弦利箭般沖了出去。下樓、脫衣、穿衣、上車……當(dāng)消防戰(zhàn)斗車疾速奔赴事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，指揮中心的計(jì)時(shí)器顯示：49秒。

這是地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)的一次地鐵應(yīng)急救援演習(xí)，從接報(bào)警情到車輪駛出車庫(kù)——“一分鐘出警”是對(duì)消防員的基本要求。整套動(dòng)作，無(wú)論從反應(yīng)速度、心理素質(zhì)，還是迅捷度上，都有極高要求，是消防員經(jīng)過(guò)千百次錘煉方才達(dá)成的。唯其如此，才能以最快速度抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，為遇險(xiǎn)群眾贏得最大生機(jī)。

截至2021年底，經(jīng)過(guò)黃浦區(qū)的地鐵路線共有9條，其中不乏“人民廣場(chǎng)站”這樣的超大型的復(fù)雜站點(diǎn)?！叭珔^(qū)地鐵站網(wǎng)點(diǎn)密集、人流量大，一旦發(fā)生事故極易造成群死群傷?！避囌鞠谰仍菊鹃L(zhǎng)劉國(guó)柱深諳任務(wù)的嚴(yán)峻性，也經(jīng)常這樣叮囑隊(duì)員們。位于他們轄區(qū)內(nèi)的是西藏南路站、南浦大橋站；而因?yàn)榈罔F安全之重，全黃浦在演練、救援上堅(jiān)持“打統(tǒng)仗”，每有需要，地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)都是一張當(dāng)仁不讓、勇往直前的“王牌”。

截至今年9月，上海地鐵除偶有電線短路的小故障外，始終保持著火災(zāi)零紀(jì)錄。多年來(lái)，地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)成員一直悉心防御、謹(jǐn)慎守護(hù)著“零”的底線。

“茍日新，日日新，又日新”

若非如此，他們?nèi)绾文軗?dān)負(fù)起守護(hù)地鐵的重任？

在專業(yè)人士眼中，地鐵消防安全是比其他類型更重要、更具難度的課題。相比于地面火災(zāi)，地鐵照明、通風(fēng)條件均受限，不但伸手不見(jiàn)五指，而且排煙難度大。且不說(shuō)，在這種條件下滅火的難度，單是乘客的恐慌，就可能導(dǎo)致“次生災(zāi)難”。所以，守護(hù)地鐵安全，至關(guān)重要的是“防”、確保“不出事”，其次是高效、迅捷的處置能力。

在地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)的培訓(xùn)中，這兩門功課都是消防員的“必修課”。

隊(duì)里有一個(gè)特色課程——戰(zhàn)訓(xùn)大講堂。專門開(kāi)展針對(duì)性訓(xùn)練，傳授消防員地鐵安全知識(shí)、處置要點(diǎn)等，教會(huì)大家如何使用各種專業(yè)性工具。同時(shí)，開(kāi)展安全措施訓(xùn)練，以確保消防員的自身安全。不僅如此，在這間特別的“講堂”上，大家還經(jīng)常聚在一起進(jìn)行“頭腦風(fēng)暴”，針對(duì)近期熱點(diǎn)和典型案例暢所欲言，分析原因，反思教訓(xùn)，吸取經(jīng)驗(yàn)。

俗話說(shuō)，“讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路”。學(xué)習(xí)和培訓(xùn)只是基礎(chǔ)，更重要的還有實(shí)踐。地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)的“實(shí)戰(zhàn)性”練兵共有兩個(gè)層次：一為調(diào)研，二為演練。

要守護(hù)地鐵安全，必須了解這個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”。地鐵“戰(zhàn)場(chǎng)”情勢(shì)復(fù)雜：不僅“地形”多變——隨著上海地鐵的高速發(fā)展，出入口、重要部位、設(shè)施等均有經(jīng)常性調(diào)整，必須及時(shí)掌握，做出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；而且不同時(shí)段差異較大，隨著客流的“潮汐”變動(dòng)，防御重點(diǎn)、處置手勢(shì)等等，都要變化。——只有做到全方位、深入了解，才可能“百戰(zhàn)不殆”。

消防站里，有個(gè)不成文的制度：站領(lǐng)導(dǎo)每隔一兩個(gè)月，要到轄區(qū)地鐵站開(kāi)展一次調(diào)研；每年至少1-2次，把黃浦區(qū)其他重點(diǎn)站點(diǎn)（如人民廣場(chǎng)站等）走一遍。所謂調(diào)研，都是用腳步“丈量”出來(lái)的：一個(gè)地鐵站有幾個(gè)出入口、位于哪里、通往哪條路？有幾條交錯(cuò)線路、分別從哪里進(jìn)站？機(jī)房、配電間、監(jiān)控室等重點(diǎn)部位在哪里？應(yīng)急廣播系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、供水系統(tǒng)等固定消防設(shè)施位于何處？如何操作使用？每次調(diào)研，他們不僅要把站內(nèi)走一圈，還要把每個(gè)通道口走一遍，站點(diǎn)周邊也走，為的是研究消防車的最佳停放位置。除了站領(lǐng)導(dǎo)外，每輛救援車也有調(diào)研任務(wù)，站里要求他們自行安排時(shí)間、確定調(diào)研內(nèi)容。

消防站每年都有新人來(lái)，地鐵每年都有新變化，故而，車站消防救援站的每一次調(diào)研，都能發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題、掌握新情況，具有新的意義，消防站對(duì)地鐵的了解，可謂“茍日新，日日新，又日新”。

百煉才能成鋼

以了解為基礎(chǔ)的實(shí)戰(zhàn)，才能有的放矢。

為了不斷提升隊(duì)伍地鐵事故處置效能，地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)十分重視實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)急演練，不僅在日常工作中勤加科目操練，而且積極參加支隊(duì)組織的演練，與其他團(tuán)隊(duì)打配合。

開(kāi)展一次地鐵實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)急演練，并非一件易事，不僅條件上有諸多限制，而且投入較大。比如，演練時(shí)間的確定，既要做到實(shí)戰(zhàn)實(shí)景，又須減少對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響，故而每次都放在地鐵停運(yùn)、非相關(guān)人員全部撤離之后，通常在午夜，而每次演練至少要持續(xù)2-3個(gè)小時(shí)，對(duì)于參訓(xùn)消防員來(lái)說(shuō)，很可能就是一個(gè)通宵。

演練地點(diǎn)的選擇也有門道，站點(diǎn)不能太大，也不能太小，否則不具有典型性，且最好是換乘站，這樣可以將更多可能性考慮進(jìn)去。車站消防救援站轄區(qū)的西藏南路站因此成為了“絕佳”選擇之一。

雖然是演練，但每一次，所有參訓(xùn)消防員都將其作為實(shí)戰(zhàn)對(duì)待；每一次，對(duì)他們的考驗(yàn)也都是巨大的。地鐵隧道長(zhǎng)、體量大，消防員須將設(shè)備帶全。光是呼吸機(jī)，就有二十幾斤，再加上頭盔、戰(zhàn)斗服、水帶……足足超過(guò)50斤。消防員們背著如此重的設(shè)備，走在既無(wú)照明、通風(fēng)性又差的隧道里，舉步維艱。因?yàn)槭悄M實(shí)戰(zhàn)，隧道里會(huì)充煙，每當(dāng)煙霧彌漫開(kāi)來(lái)，可視性更差，消防員只能慢慢摸索、一步步向前，為了完成任務(wù)，有時(shí)要走上一兩個(gè)小時(shí)……演練結(jié)束，消防員們渾身都是濕透的，疲憊不堪。

每有需要，地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)都是一張當(dāng)仁不讓、勇往直前的“王牌”

縱然如此，沒(méi)有一個(gè)人不傾盡全力。因?yàn)?，所有人都銘記，消防的總方針是“以防為主、防消結(jié)合”，只有每次演習(xí)都全心投入，才能在關(guān)鍵時(shí)刻確保絕對(duì)平安。每完成一次演練，隊(duì)員們對(duì)地鐵事故的認(rèn)識(shí)都進(jìn)一步加深，技戰(zhàn)水平得到有效提升，對(duì)地鐵事故的偵查措施、救援流程等的運(yùn)用更加?jì)故臁⑴c地鐵工作人員的配合更加默契，在救援中實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”。

相對(duì)于地面火災(zāi)，地鐵內(nèi)的通風(fēng)條件差、照明不足、排煙難度大，一旦發(fā)生火災(zāi)，幾乎伸手不見(jiàn)五指，很容易造成恐慌，導(dǎo)致踩踏事故的發(fā)生。如果發(fā)生在隧道里，位置深遠(yuǎn)，作戰(zhàn)距離長(zhǎng)，消防救援也會(huì)面臨不小的難度。正因如此，進(jìn)入地鐵救援的消防員裝備也更具針對(duì)性。通過(guò)在實(shí)戰(zhàn)演練中汲取的經(jīng)驗(yàn)，地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)不斷創(chuàng)新、改進(jìn)救援設(shè)備和技戰(zhàn)法?！罢龎核淼琅艧煓C(jī)”便是他們自主改良的一款“神器”，它針對(duì)地鐵隧道內(nèi)的排煙問(wèn)題，在確保沒(méi)有起火點(diǎn)的前提下，將100米長(zhǎng)的送風(fēng)軟管送入隧道，能及時(shí)將煙霧從另一端排出去，不僅可以減少煙霧對(duì)人體的傷害，而且為救援贏取了有利條件。還有“發(fā)光導(dǎo)向繩”，這款“神器”針對(duì)的是可視性差的問(wèn)題，它充分考慮了地鐵隧道的特點(diǎn)，能夠有效標(biāo)識(shí)通道方向、出口位置，讓后續(xù)隊(duì)友能以最快時(shí)間到達(dá)。有了這些“神器”輔助，救援專業(yè)隊(duì)的隊(duì)員們更加如虎添翼。

在上海，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)地鐵失火，這就是把工作做在前面的成果。每隔一段時(shí)間，劉國(guó)柱就會(huì)和隊(duì)友深入各個(gè)地鐵站，防火門是不是關(guān)閉了、滅火器能不能用、消火栓接口是否完好……每個(gè)細(xì)節(jié)，他都要認(rèn)真檢查，沒(méi)做到的地方，要記錄在冊(cè)，督促整改。

除此之外，地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)每年還要不定期開(kāi)展地鐵軌行區(qū)的消防安全巡查，這項(xiàng)工作只能等晚上12點(diǎn)地鐵停運(yùn)后進(jìn)行?！八淼篮荛L(zhǎng)，經(jīng)常一走就是幾公里，還要檢查消防設(shè)施，一點(diǎn)不敢馬虎。”劉國(guó)柱說(shuō)。

歲月更迭，春秋代序。在十幾年如一日的堅(jiān)守和錘煉下，這支專業(yè)的地鐵消防救援隊(duì)，在乘客看不到的地方，守護(hù)著地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，站在暗無(wú)天日之處，守護(hù)著希望和光明。

封存在記憶里的故事

多年來(lái)，地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)，留下了許多守護(hù)故事；不管是否有人知道、會(huì)否被人提起，它們都是全站人封存在記憶里的驕傲，也是全站人從未冷卻的激情。

2011年，彼時(shí)地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)還未成立，卻已然有了雛形。9月27日14時(shí)51分，上海地鐵10號(hào)線列車豫園至老西門下行區(qū)間，兩車追尾。事故列車內(nèi)至少有500名乘客，有人受傷，呼救聲此起彼伏……一股無(wú)形的恐慌感彌漫在幽深的隧道里。

救援，刻不容緩！車站中隊(duì)也臨危受命、趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，事故車廂已大幅度傾斜，人在里面連站穩(wěn)都不易，更何況要將傷者安然無(wú)恙地救出？受傷人員多，擔(dān)架不夠，消防員們干脆脫掉身上的戰(zhàn)斗服、當(dāng)作臨時(shí)擔(dān)架；為了搶時(shí)間，他們彼此配合，有的抬、有的背、有的抱……盡最大努力施救。

就在這當(dāng)口，難題來(lái)了：有一段，列車逃生門與軌道地面差距超過(guò)1米，受困群眾中的老弱婦孺很難攀爬下來(lái)。多耽擱一分鐘，就多一分危險(xiǎn)！在此間不容發(fā)的時(shí)刻，年輕消防員何晨突然俯下身，用身體撐起了這道“鴻溝”，示意受困者從他背上踩過(guò)去。看著眼前這個(gè)無(wú)畏的年輕人，有老人眼含熱淚、舍不得踩，小何微笑著說(shuō)：“阿姨，放心，我沒(méi)事，盡管踩吧！”……

當(dāng)隊(duì)友們扶起小何時(shí)，他身上的背心已經(jīng)踩爛，后背有一大片淤青，這個(gè)不到20歲的小伙子疼得必須有人攙扶才能走路……后來(lái)，小何在日記里認(rèn)真地記下了這一天，他寫道：“拯救生命，是我的責(zé)任！俯下身的那一刻，我相信我做到了?！敝档靡惶岬氖?，當(dāng)年參與救援的隊(duì)員現(xiàn)如今都成為了地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)的骨干成員。

這份樸實(shí)的愿望和近乎本能的奮不顧身，流淌在每一位車站人的血液里，逐漸化作一種篤信——地鐵平安，我輩有責(zé)。

2021年7月20日，河南鄭州，這個(gè)內(nèi)陸省會(huì)城市因?yàn)橐粓?chǎng)歷史罕見(jiàn)的暴雨，成為全國(guó)輿論的焦點(diǎn)。

其實(shí)，到20日，鄭州的這場(chǎng)雨已經(jīng)下了整整4天，對(duì)于很多外地人來(lái)說(shuō)，人們意識(shí)到鄭州暴雨的嚴(yán)重程度，很大程度上是因?yàn)槟嵌卧诰W(wǎng)上傳出的鄭州地鐵5號(hào)線被淹的視頻。

20日傍晚，已經(jīng)發(fā)布防汛I級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的鄭州，城市交通晚高峰在傾盆大雨中進(jìn)行。路面積水嚴(yán)重，地鐵是很多人回家的唯一選擇，然而，和人群同時(shí)涌進(jìn)地鐵還有倒灌的積水。

疾馳的地鐵，回家的人群，越來(lái)越無(wú)法阻擋的雨水……危險(xiǎn)隨即而來(lái)。地鐵5號(hào)線五龍口停車場(chǎng)及周邊區(qū)域發(fā)生嚴(yán)重積水。18時(shí)，積水沖垮擋水墻，一列列車被洪水圍困……史稱鄭州地鐵5號(hào)線“7·20事件”。

雖然事件發(fā)生在千里之遙的河南，但救援無(wú)時(shí)無(wú)刻不牽動(dòng)著車站人的心。他們中，還有兩人帶著大家的牽掛，義無(wú)反顧地奔赴了救援一線。

救援一班消防員王杰是河南焦作人、劉海新是江西九江人，鄭州大雨之時(shí)，他們恰巧休假、回鄉(xiāng)探親。大雨、洪災(zāi)、地鐵積水的消息傳來(lái)時(shí)，他們的心緊緊揪成了一團(tuán)。雖然還在假期，但搶險(xiǎn)、救援的使命感，早已深入心靈、深入骨血。自己離受災(zāi)地區(qū)不遠(yuǎn)，可以及時(shí)救援?！獮?zāi)難面前，只需這一個(gè)理由就夠了。兩位消防員幾乎是不約而同，在向站里簡(jiǎn)要匯報(bào)后，便從不同地方、奔著一個(gè)目標(biāo)出發(fā)：哪里有災(zāi)，就到哪里去，危難關(guān)頭，消防員就是“逆行者”！

王杰跨越70多公里加入了當(dāng)?shù)匾恢Ь仍?duì)伍，向受困群眾投放食物和救災(zāi)物資，安排他們乘坐沖鋒舟撤離。積水最深的地方，幾乎要沒(méi)過(guò)胸口，但王杰的腳步從未退縮，他先后趕赴三地開(kāi)展搜救，安全轉(zhuǎn)移被困人員150余名，連續(xù)奮戰(zhàn)超過(guò)36個(gè)小時(shí)。另一邊的劉海新也是一樣，他連夜驅(qū)車300余公里，加入救援隊(duì)，來(lái)到受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)，開(kāi)展抗洪搶險(xiǎn)，駕駛沖鋒舟一次次深入洪水中心，累計(jì)轉(zhuǎn)移被困群眾240余人，連續(xù)奮戰(zhàn)超過(guò)30個(gè)小時(shí)……

何晨、王杰、劉海新……其實(shí)還有一個(gè)共同的名字：地鐵消防救援專業(yè)隊(duì)隊(duì)員；他們不只是一個(gè)人、幾個(gè)人，而是一群人。無(wú)論何時(shí)、身在何處，這群人初心不改、使命不忘。他們的心中，雖都期盼著無(wú)災(zāi)無(wú)難，盼望著天下地鐵的安全、暢通，但只要災(zāi)難來(lái)襲，他們隨時(shí)都會(huì)化身為“逆行者”。只要有地鐵在運(yùn)營(yíng)，他們的戰(zhàn)場(chǎng)始終都在。若有難，必不退，便是他們守護(hù)地鐵安全最真摯的承諾。你可能沒(méi)見(jiàn)過(guò)他們，但你每一次地鐵平安出行的背后，都有他們的堅(jiān)守和保護(hù)。