工程教育專業(yè)認證背景下課程教學改革與實踐
——以《汽車運用工程》教學為例

王金波 陶莉莉 趙培全 李晶瑋

山東交通學院 汽車工程學院 山東省濟南市 250357

1 引言

工程教育是我國高等教育的重要組成部分，在高等教育體系中“三分天下有其一”。工程教育在國家工業(yè)化進程中，對門類齊全、獨立完整的工業(yè)體系的形成與發(fā)展，發(fā)揮了不可替代的作用。汽車服務(wù)工程專業(yè)屬機械類專業(yè)，屬于二級學科?；拘迾I(yè)年限為四年，授予工學學士學位。2012年，汽車服務(wù)工程專業(yè)正式出現(xiàn)于《普通高等學校本科專業(yè)目錄》中。

開展工程教育專業(yè)認證，目的在于構(gòu)建我國工程教育的質(zhì)量監(jiān)控體系，推進我國工程教育改革，為工程教育改革和發(fā)展服務(wù)，進一步提高工程教育質(zhì)量。建立與注冊工程師制度相銜接的工程教育專業(yè)認證體系。構(gòu)建工程教育與企業(yè)界的聯(lián)系機制，增強工程教育人才培養(yǎng)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的適應性。促進我國工程教育和工程師資格的國際互認，提升國際競爭力。工程專業(yè)教育認證的三個理念是學生中心(Student Centering, SC)、成果導向/基于產(chǎn)出/目標導向(Outcomes-based Education,OBE)、持續(xù)改進(Continuous Quality Improvement,CQI)，其中，學生中心是宗旨，成果導向是要求，持續(xù)改進是機制[1]。

本文結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)工程教育專業(yè)認證的實踐，以《汽車運用工程》課程教學為例，提出以下措施，以期為新時代本科人才培養(yǎng)提供借鑒。

2 專業(yè)認證簡介

工程教育專業(yè)認證是指專業(yè)認證機構(gòu)針對高等教育機構(gòu)開設(shè)的工程類專業(yè)教育實施的專門性認證，它是國際通行的工程教育質(zhì)量保障制度，也是實現(xiàn)工程教育國際互認和工程師資格國際互認的重要基礎(chǔ)。其核心就是要確認工科專業(yè)畢業(yè)生達到行業(yè)認可的既定質(zhì)量標準要求，是一種以培養(yǎng)目標和畢業(yè)出口要求為導向的合格性評價。

學生畢業(yè)能力達成是人才培養(yǎng)的核心任務(wù)，專業(yè)課程體系設(shè)置、師資隊伍配備、辦學條件配置等都圍繞此核心任務(wù)展開，并強調(diào)建立專業(yè)持續(xù)改進機制和文化以保證專業(yè)教育質(zhì)量和專業(yè)教育活力。

工程教育專業(yè)認證的三大核心理念能夠助推應用型人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。“以學生為中心”的“三全育人”理念，能成就高質(zhì)量的生源和就業(yè)質(zhì)量；按照“產(chǎn)出導向”理念制定專業(yè)培養(yǎng)目標、畢業(yè)要求和構(gòu)建課程體系，是建設(shè)一流專業(yè)的重要途徑；工程教育專業(yè)認證對師資和支撐條件的要求、“持續(xù)改進”理念更是建設(shè)一流專業(yè)所必需的育人機制之一；工程教育專業(yè)認證重在評價一個學校、專業(yè)教學和管理機制的建立和運行情況?？梢姡柚こ探逃龑I(yè)認證標準提升專業(yè)建設(shè)、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量能夠起到強有力的助推作用[2]。

3 課程教學改革與實踐

課程是人才培養(yǎng)的核心抓手。課程是體現(xiàn)“以學生發(fā)展為中心”理念的“最后一公里”。在教學過程中，適當增加課程難度，拓展課程廣度，提高大學生的學業(yè)挑戰(zhàn)度，教師應進行工程教育專業(yè)認證背景下的課程教學改革與實踐，打造有難度、有廣度、有挑戰(zhàn)度的“金課”。

3.1 嚴明的課堂規(guī)矩

本課程的授課時間為大三上學期，本學期專業(yè)課程較集中，學生開始著手考碩士研究生、考公務(wù)員、事業(yè)編等，經(jīng)過兩年的大學學習生活，部分同學在學習上開始疲沓，出現(xiàn)厭學、得過且過等情況。為了確保課堂教學效果，從第一節(jié)課，就制定了嚴明的課程規(guī)矩。首先是嚴禁遲到、早退、曠課！提前10分鐘進教室；其次，是對手機的管控，手機關(guān)機或靜音，并禁止放在桌面上； 再次，上課帶好教材、筆記本、筆等文具，做好筆記；最后，課上積極與老師互動，課下做好預習、鞏固、拓展。

通過提前10分鐘進教室，提前預熱并進入上課狀態(tài)；禁止手機放在桌面上，上課記筆記，使得手機與手之間不發(fā)生關(guān)系；課上積極與老師互動，課下做好預習、鞏固、拓展，增大課程的任務(wù)量。經(jīng)過兩個學期的實踐，取得了較好的效果。實現(xiàn)了“抬頭看黑板，低頭記筆記”的良好風氣。

3.2 明確培養(yǎng)目標

培養(yǎng)目標是對該專業(yè)畢業(yè)生在畢業(yè)后5年左右能夠達到的職業(yè)和專業(yè)成就的總體描述。課程講授之前，讓大家明白本專業(yè)的目標及課程的目標，做到目標明確，有的放矢。

汽車服務(wù)工程專業(yè)得培養(yǎng)目標為：掌握扎實的機械工程、管理科學的基礎(chǔ)科學理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識與技能，具備“懂技術(shù)、善經(jīng)營、會管理”的能力和素質(zhì)，注重汽車服務(wù)與大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的交叉與融合，注重學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，能在汽車服務(wù)領(lǐng)域從事營銷策劃、技術(shù)研發(fā)、經(jīng)營管理和技術(shù)支持等工作的復合型高級應用人才。

本課程的目標在于：汽車運用工程主要研究在汽車的整個壽命期限內(nèi)如何以最少的耗費維持和充分發(fā)揮汽車固有的性能，其核心就是汽車的“管、用、養(yǎng)、修”。使學生獲得汽車運用的基本知識，學會評價和分析汽車使用性能及其影響因素，掌握汽車合理使用的原理和方法，了解汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律和汽車使用壽命的評價方法，從而以較低的消耗而又能充分地發(fā)揮汽車的使用性能，達到節(jié)能、降耗和延長汽車使用壽命的目的，進一步為學生做好畢業(yè)設(shè)計以及畢業(yè)后從事汽車技術(shù)使用和管理打下堅實的基礎(chǔ)。

3.3 關(guān)聯(lián)法教學

課程教學所采用的教材由于出于不同的受眾對象，難免會出現(xiàn)章節(jié)編排不合理、知識點相互割裂等情況，導致學生在學習過程中無法構(gòu)建明晰的脈絡(luò)架構(gòu)，難以形成知識體系。為改變這種狀況，在教學過程中采用關(guān)聯(lián)教學法，即：將相似知識點一同講授，通過講解知識點間的聯(lián)系與區(qū)別，引導學生思考知識點之間的異同點，使各獨立知識點間發(fā)生關(guān)聯(lián)，建立系統(tǒng)的知識體系，防止近似知識點間的混淆與割裂，提高其學習探究能力，鍛煉學生的邏輯思維能力，在思考過程中將新舊知識點進一步鞏固加深[3]。

例如，汽車在特殊條件下使用的章節(jié)教學中，安排來自黑龍江、重慶、寧夏等地區(qū)的學生分享家鄉(xiāng)的生活感受，分析并對比低溫條件下、高溫條件下、高原和山區(qū)條件下汽車使用的各自特點，思考駕駛汽車在這些特殊環(huán)境條件下行駛時須注意的事項，尋找相應的解決措施。將汽車的特殊環(huán)境條件下的使用應用汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計、汽車理論等課程所學的相關(guān)專業(yè)理論來解釋，突出工科學生的特點，培養(yǎng)學生應用理論知識解決復雜工程問題的能力。使學生脫離課本的死板教條，結(jié)合理論知識自行總結(jié)歸納，使各獨立知識點相互聯(lián)系，互為一體，厘清知識脈絡(luò)，將知識點進行再梳理再加工，將若干學科的知識點重組為數(shù)量少、體量大的信息模塊，運用思維導圖，降低學生學習和理解的難度，從而提升學生學習過程的愉悅感和成就感。

3.4 構(gòu)建互通互連的課程體系

汽車如何使用離不開汽車構(gòu)造、汽車理論、發(fā)動機原理等的基礎(chǔ)知識支撐，故在講授汽車運用的同時，讓學生知其然知其所以然，弄懂每個知識點與其他學科的關(guān)聯(lián)。結(jié)構(gòu)決定了原理，原理決定了運用。

汽車的燃油經(jīng)濟性是在保證動力性條件下，盡量少的燃油消耗行駛的能力。燃油經(jīng)濟性好的汽車降低汽車的使用費用，減少進口的石油量，節(jié)約資源，降低CO2的排放等。從汽車結(jié)構(gòu)方面講解如何做到輕量化，如何實現(xiàn)省油。從汽車理論及發(fā)動機原理的角度，講解為何省油。

對于基本知識點，在講解過程中，會將其分解、分類碾碎，反復強化，從多個角度引導學生，針對核心概念設(shè)置課程討論。例如，《汽車運行材料及其使用》這一章圍繞汽車運行材料的關(guān)鍵性能、表示方法等展開。按照“概念的本質(zhì)—概念鋪展—在解決問題中的應用—分類的依據(jù)—不同運行材料的聯(lián)系與區(qū)別—分析的方法—合理選用—反思與提升”逐步深入講解。在不同環(huán)節(jié)反復引導學生討論，深化對基本知識點的消化。

3.5 加強實踐能力培養(yǎng)

理論能力和工程能力的融合集成往往體現(xiàn)在理論能力和工程能力的相互滲透、相互反哺、相互激發(fā)[4]。掌握知識的最終目的是為了運用，而運用的過程又加深了對理論知識的理解。教師合理安排教學計劃，將實驗穿插于理論教學之中，人人都有動手操作的機會，避免了空洞的說教，做到理論與實踐的有機融合，通過實驗增強感性認識，培養(yǎng)動手能力、觀察能力和分析能力，加深學生對抽象理論知識的理解和掌握。

例如，在學習汽車運行材料時，講解潤滑劑及其使用，進行潤滑油的運動粘度和潤滑脂的錐入度實驗（見圖1），使學生在了解相關(guān)定義及實驗步驟后動手操作，鞏固所學知識，使晦澀難懂的概念感性化。地感知汽車運行工況的概念，理解其影響因素；在汽車排放污染物章節(jié)，進行汽車排放污染物的測量，使學生掌握相關(guān)儀器設(shè)備的使用，結(jié)合已學的理論知識和現(xiàn)場的實驗狀況，講解汽車排放污染物產(chǎn)生的原因，與工況及車況的關(guān)系等，引導學生對現(xiàn)象進行深入思考，達到透過現(xiàn)象看本質(zhì)的目的。

組織進行汽車運行工況的實驗，實驗中每個小組分工記錄車速、轉(zhuǎn)速、檔位以及加速和制動踏板的使用頻率等信息，通過分析采集的數(shù)據(jù)并撰寫實驗報告，直觀

3.6 學生畢業(yè)能力達成

畢業(yè)要求是對學生畢業(yè)時應該掌握的知識和能力的具體描述，包括學生通過本專業(yè)學習所掌握的知識、技能和素養(yǎng)。畢業(yè)要求必須明確、公開、可衡量。

本課程對應指標點7-1：在解決汽車服務(wù)領(lǐng)域復雜工程問題時，知曉和理解國家的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)的政策、法律和法規(guī)。

比如，在解決噪聲公害對人和環(huán)境的危害方面，《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》(GB1495-2002)、《聲學汽車車內(nèi)噪聲測量方法》(GB/T18697-2002)及《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2012)等標準規(guī)定了噪聲限值及其相應的試驗方法。知曉和理解《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》等法律法規(guī)、根據(jù)《中華人民共和國城市區(qū)域噪聲標準》 明確城市五類區(qū)域的環(huán)境噪聲最高限值。

汽車潤滑劑選擇和使用維護方面，時刻關(guān)注社會熱點，充分考慮專業(yè)知識契合度，遴選節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等緊貼社會熱點的教學案例，引導學生要胸懷“國之大者”，把個人價值同國家命運、民族復興結(jié)合起來，與祖國同呼吸、與時代共進步，以青春之我建設(shè)富強之國家。

4 結(jié)論

通過汽車服務(wù)工程專業(yè)工程教育專業(yè)認證的實踐與探索，以《汽車運用工程》課程教學為例，從嚴明的課堂規(guī)矩、明確培養(yǎng)目標、構(gòu)建互通互連的課程體系、學生畢業(yè)能力達成等四個方面進行人才培養(yǎng)模式改革，以培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力，滿足未來新興產(chǎn)業(yè)和新經(jīng)濟需要的高素質(zhì)復合型創(chuàng)新人才，進一步提升應用型人才培養(yǎng)質(zhì)量和國際認可度，更好地滿足新產(chǎn)業(yè)、新經(jīng)濟發(fā)展的需求。