新能源汽車常見故障的診斷及維修

金蘭蘭

(江蘇省建湖中等專業(yè)學(xué)校，江蘇 鹽城 224700)

0 前言

在經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，人們的物質(zhì)生活和精神生活都得到了快速提升。隨著私家車數(shù)量不斷增加，汽車尾氣排放也在持續(xù)增加，對生態(tài)環(huán)境造成了很大的污染。為了有效緩解這一問題，使得新能源汽車的開發(fā)具有非常重要的意義，因此新能源汽車受到越來越多的關(guān)注。由于新能源汽車的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車相比有較大區(qū)別，一旦新能源汽車發(fā)生故障，難以使用傳統(tǒng)的維修方法進行維修。為了有效推動新能源汽車的快速發(fā)展，促進新能源汽車的普及，新能源汽車公司必須加大對新能源汽車常見故障的維修培訓(xùn)，推近維修技術(shù)的普及，提升維修技術(shù)水平，更好地保障新能源汽車的應(yīng)用，推動我國新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

1 新能源汽車故障分析

1.1 整車供電失靈

在新能源汽車的使用過程中，整車供電失靈是最為嚴重的故障。發(fā)生此類事件主要有以下3個原因：電源開關(guān)故障、保險絲故障和接線插頭松動。為了有效保護車體設(shè)備的用電安全，保險絲在電壓過高時會發(fā)生熔斷，導(dǎo)致供電中斷。在車輛使用過程中，電路經(jīng)常會出現(xiàn)此類故障。汽車行駛時，如果線路插頭出現(xiàn)松動，會導(dǎo)致電路供電失靈，這也是電路供電不足的主要故障形式。由于電路故障出現(xiàn)的主要原因與電源開關(guān)故障關(guān)聯(lián)性較大，因此可以通過檢測輸出線兩端電壓或者使用萬用表檢測電源開關(guān)的輸入狀態(tài)對故障進行判斷。一旦電壓輸出電源開關(guān)發(fā)生故障，則會影響整車的供電運行[1]。

1.2 電機運行故障

新能源汽車在運行過程中會發(fā)生制動性故障，原因通常與電機的運行狀態(tài)有關(guān)。當(dāng)電機處于振動或者過度發(fā)熱狀態(tài)時，電機運行非常容易出現(xiàn)故障。類似現(xiàn)象的發(fā)生可能與電機進水有直接的關(guān)聯(lián)，從而造成了電機短路。此外，如果電機處于超負荷運行狀態(tài)時，由于換向器負載短路，也容易導(dǎo)致故障的發(fā)生。如果電機后橋連接的同心度不足，電機很容易出現(xiàn)異常響動，此時電刷和轉(zhuǎn)向器會出現(xiàn)虛接現(xiàn)象。電機在運行過程中發(fā)生此類故障的情況較為普遍，主要是用戶使用習(xí)慣不當(dāng)造成，從而導(dǎo)致電路故障。排除此類故障的方式是更換電機中的轉(zhuǎn)子軸承，并尋找故障發(fā)生的根本原因[2]。

1.3 電源故障

部分新能源汽車會出現(xiàn)電源故障。在通常情況下，電源故障與充電狀態(tài)之間有直接關(guān)聯(lián)，在一般情況下，可以分為以下2種故障形式：①在完成物理連接后，可以啟動充電狀態(tài)，但無法完成充電作業(yè)。該故障通常由物理連接不良導(dǎo)致。②在充電過程中，新能源汽車停止充電。電池充電環(huán)境不穩(wěn)定很容易導(dǎo)致該故障的發(fā)生。電池在充電過程中，由于其內(nèi)部環(huán)境溫度不穩(wěn)定，導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)終止該充電進程[3]。

1.4 動力電池故障

動力電池出現(xiàn)故障的原因主要有絕緣性不良和環(huán)境溫度影響2個方面。在電池充電時，由于環(huán)境溫度過低或過高、散熱風(fēng)扇間斷運行等因素，都會導(dǎo)致電池充電溫差較大。在車輛運行過程中，水冷卻循環(huán)裝置也會出現(xiàn)失靈的情況，導(dǎo)致電池?zé)o法保持合適的工作溫度。在排除電池本身故障后，檢測人員可以通過重新拔插風(fēng)扇接頭，判斷是否出現(xiàn)了供電異常的問題。在車輛運行過程中，如果電池的溫度受到外界影響，在溫度過高或者過低的情況下，可以通過溫度傳感器來檢測此類問題[4]。

2 維修技術(shù)分析

2.1 高壓電容放電技術(shù)

高壓電容放電技術(shù)是檢測新能源汽車故障的重要方式。該檢測技術(shù)主要是判斷電源故障或者電路故障，并以此為基礎(chǔ)進行檢修，為后續(xù)的維修工作提供數(shù)據(jù)參考。在電池放電后，需要維持原狀態(tài)5 min以上，將維修開關(guān)斷開后，才能對新能源汽車進行維修工作。此時，要對接口處的蓋子進行密封處理，并且使用絕緣設(shè)備對其進行放電處理。在用膠布將封口處進行密封后，應(yīng)斷開電力蓄電池的線束。在斷開蓄電池線束母線后，應(yīng)對電池線束母線進行驗電，以防線路中還殘留有電荷[5]。

2.2 電子診斷技術(shù)

電池故障是新能源汽車故障頻繁的重要因素，同時也是新能源汽車故障判斷的重要指標(biāo)。在新能源汽車供電系統(tǒng)中，電池故障是診斷維修難度系數(shù)最高的一類問題，其維修時間也較長。因此，選擇電子診斷技術(shù)進行診斷也是非常關(guān)鍵。維修策略的選擇主要依據(jù)電源故障發(fā)生的原因，準(zhǔn)確判斷電路故障也是選擇維修策略的重要因素。新能源汽車維修保養(yǎng)過程中所涉及到的工序差異性較大，比如在檢測過程中維修人員沒有發(fā)現(xiàn)故障，但汽車在行駛過程中卻出現(xiàn)了問題，需要在檢測過程中，根據(jù)工序類別的關(guān)聯(lián)性，選擇電子診斷技術(shù)，優(yōu)化維修過程，明確維修要求。新能源汽車維修涉及到讀碼器和解碼器，應(yīng)與電子診斷設(shè)備一起運行，對電池能量消耗數(shù)據(jù)進行收集，為維修提供數(shù)據(jù)支持。在維修過程中，維修人員應(yīng)盡量避免卸載車載電路，為后期的故障診斷提供保障[6]。

2.3 純電動汽車維修技術(shù)

新能源汽車可分為純電動汽車和混合動力汽車2大類。其中，純電動汽車出現(xiàn)故障的原因與電池、電路有很大的關(guān)聯(lián)性。新能源汽車電池是否出現(xiàn)虧電是維修判斷的重要方向。由于電池在使用過程中會出現(xiàn)耗損較高的情況，這也是電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因，直接影響到車輛的運行。純電動汽車在長期放置后，電池的硫酸鹽化會比較嚴重，會直接影響到電動車的使用性能和使用壽命。為此，維修技術(shù)的關(guān)鍵在于汽車養(yǎng)護，應(yīng)避免新能源汽車虧電情況的發(fā)生。用戶可以采用定期檢測的方式來評估純電動汽車的運行狀況。在車輛使用過程中，用戶要避免對接觸器接線進行無序改裝，維修人員應(yīng)在清除雜物后才能開展維修工作，保障維修工作的順利開展[7]。

2.4 混合動力汽車維修技術(shù)

混合動力汽車是新能源汽車開發(fā)前期向市場推出的產(chǎn)品，目的是為了更好地滿足汽車市場發(fā)展需求。雖然混合動力汽車的兼容性較高，但是也容易出現(xiàn)各種故障。在一般情況下，混合動力汽車電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況較多，導(dǎo)致車輛無法正常行駛。在維修過程中，首先要判斷電路故障類型，并在汽車恢復(fù)制動性能后，判斷該混合動力系統(tǒng)需要維修的部件。比如，比亞迪宋DM 混合動力系統(tǒng)采用插電式混合動力系統(tǒng)，雖然該系統(tǒng)在功能上增加了離合器和變速器，但是由于電機的動力來源無法兼顧，動力傳輸模式比較復(fù)雜，故障檢測較為復(fù)雜[8]。

3 維修技術(shù)提高措施

3.1 加強與各生產(chǎn)廠商之間的合作

從當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r來看，新能源汽車依舊處于初級發(fā)展階段。由于缺乏大量有經(jīng)驗的維修人員和新能源汽車生產(chǎn)廠商的支持，新能源汽車整體維修水平難以提升。在今后的新能源汽車普及過程中，維修廠家應(yīng)加強與新能源汽車生產(chǎn)廠商的合作與聯(lián)系，及時了解最新的新能源汽車參數(shù)及維修難點，不斷對維修人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，構(gòu)建先進的維修設(shè)備體系，優(yōu)化維修過程，提升維修人員的專業(yè)化水平。維修廠家也可以聘請一些專業(yè)人士到網(wǎng)點進行指導(dǎo)，提升維修人員的專業(yè)維修能力。同時，維修廠家也可以邀請新能源生產(chǎn)廠商的技術(shù)人員進行現(xiàn)場指導(dǎo)，幫助維修人員更好的了解維修技能，結(jié)合典型的維修案例，開展維修實踐的培訓(xùn)工作，提高維修人員的維修技能[9]。

3.2 提升維修人員的專業(yè)能力

在新能源汽車的維修過程中，維修人員是最關(guān)鍵的技術(shù)力量。因此，維修廠家要提高維修人員的專業(yè)能力和專業(yè)水平，優(yōu)化維修技術(shù)，提升維修質(zhì)量，讓維修人員充分了解新能源汽車出現(xiàn)故障的原因所在，推動新能源汽車的全面發(fā)展。維修廠家應(yīng)不斷加強維修人員的培訓(xùn)力度，提供更多的培訓(xùn)機會，積極鼓勵維修人員提升自身的專業(yè)化水平，完善和實踐理論知識，加強思想意識的指導(dǎo)，建立專門的學(xué)習(xí)交流小組，相互提升維修水平和質(zhì)量[10]。

3.3 創(chuàng)新和優(yōu)化維修方法

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的維修技術(shù)具有明顯的差異性。為了不斷提升維修水平，維修廠家應(yīng)從維修技能和維修設(shè)備的角度出發(fā)，提升維修人員的維修技能，升級維修設(shè)備。同時，維修廠家也要密切關(guān)注新能源汽車檢測設(shè)備的更新發(fā)展，采購先進的儀器設(shè)備，比如定位儀、矯正器、讀碼器、解碼器、診斷儀等。另外，在進行汽車電路故障的維修過程中，維修人員要注重維修方法的優(yōu)化，避免在電路檢測時出現(xiàn)保險絲短路的情況[11]。

3.4 設(shè)備維修前的檢測工作

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，雖然減少了發(fā)動機和變速箱，但是新能源汽車的設(shè)計布局依舊非常復(fù)雜。對于維修工作而言，維修技術(shù)是非常重要的。在新能源汽車進行維修之前，必須做好精細化的檢測工作，才能準(zhǔn)確檢出故障。檢測工作一般分為以下幾個步驟：①檢測汽車真空泵；②測試真空管路的密封性；③對整車內(nèi)部線路進行檢測。在對汽車內(nèi)部線路進行檢測過程中，車輛制動體系的檢測最為關(guān)鍵，可在最大程度上保證車輛的性能和功能處于正常狀態(tài)[12]。

4 結(jié)語

總之，新能源汽車的發(fā)展符合當(dāng)下社會體系的環(huán)保理念，具有廣闊的發(fā)展前景。為了進一步推動新能源汽車的維修發(fā)展，應(yīng)不斷地提高新能源汽車故障的分析能力和維修技術(shù)，從根本上解決新能源汽車故障，確保新能源汽車穩(wěn)定運行，推動我國新能源汽車的發(fā)展。