市政瀝青混凝土路面施工技術(shù)

靳強(qiáng)

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

市政道路工程項(xiàng)目施工建設(shè)在現(xiàn)階段面臨更高要求，為了更好確保市政道路通行安全性和舒適度，從路面施工著手予以優(yōu)化控制極為必要，要求切實(shí)規(guī)避路面中存在的任何隱患和病害。瀝青混凝土路面作為當(dāng)前市政道路工程中比較常用的處理方式，確實(shí)在實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢，可以為市政道路通行提供理想條件。但是如果瀝青混凝土路面出現(xiàn)質(zhì)量病害，則同樣也會影響其服務(wù)效果，在影響市政道路耐久性的同時(shí)，也很可能增加安全事故發(fā)生概率。因此，針對市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的各個應(yīng)用要點(diǎn)予以嚴(yán)格把關(guān)，確保相應(yīng)技術(shù)操作規(guī)范可靠，成為當(dāng)前不容忽視的核心任務(wù)，應(yīng)該予以重視。

1 市政瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用和處理

1.1 測量放線技術(shù)

市政道路瀝青混凝土路面施工中應(yīng)該首先關(guān)注測量放線技術(shù)的應(yīng)用，測量放線技術(shù)執(zhí)行效果直接和后續(xù)施工準(zhǔn)確度掛鉤，一旦在該方面出現(xiàn)偏差問題，后續(xù)瀝青混合料的攤鋪必然會受到影響，要求技術(shù)人員予以嚴(yán)格把關(guān)控制?；跍y量放線技術(shù)的應(yīng)用而言，因?yàn)槭姓缆窞r青混凝土路面施工的規(guī)模相對較大，測量放線工作的任務(wù)量同樣也較大，如此也就需要依賴于先進(jìn)測量技術(shù)予以優(yōu)化輔助，以便促使相應(yīng)測量工作更為高效有序落實(shí)，同時(shí)保障測量放線準(zhǔn)確度。當(dāng)然，為了更好確保測量放線技術(shù)的優(yōu)化落實(shí)，技術(shù)人員還需要重點(diǎn)針對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行準(zhǔn)確解讀，明確設(shè)計(jì)圖紙對于市政道路瀝青混凝土路面施工提出的具體訴求，進(jìn)而也就可以促使相關(guān)人員準(zhǔn)確掌握測量放線的具體目標(biāo)和要求，尤其是對于市政道路瀝青混凝土路面的邊線以及中心線、標(biāo)高，更是需要進(jìn)行準(zhǔn)確測定，由此確保后續(xù)施工處理更為協(xié)調(diào)有序，切實(shí)解決來自于測量放線工作的不利干擾和影響。在市政道路瀝青混凝土路面測量放線技術(shù)應(yīng)用中，為了更好提升最終準(zhǔn)確度，往往還需要借助于復(fù)測方式，對于測量放線中存在的問題予以及時(shí)修正處理[1]。

在市政道路瀝青混凝土路面測量放線工作開展中，相應(yīng)標(biāo)識也需要嚴(yán)格管控，技術(shù)人員應(yīng)該選擇適宜合理的標(biāo)識方式，確保其不僅僅要醒目明了，還應(yīng)該體現(xiàn)出較強(qiáng)的耐久性，避免因?yàn)闇y量放線完成到施工前的一段時(shí)間內(nèi)的其他影響因素，出現(xiàn)嚴(yán)重的模糊問題。

1.2 混合料拌和技術(shù)

市政道路瀝青混凝土路面施工對于材料的依賴性較高，注重從混合料入手予以把關(guān)控制極為必要，如此也就需要注重做好混合料拌和工作，相關(guān)技術(shù)手段同樣也應(yīng)該引起重視。在瀝青混凝土混合料拌和技術(shù)應(yīng)用中，技術(shù)人員應(yīng)該首先重點(diǎn)關(guān)注于各類原材料的把關(guān)，要求確保瀝青、集料等關(guān)鍵原材料可以得到嚴(yán)格管控，進(jìn)而促使其可以在后續(xù)合理配合后，能夠表現(xiàn)出自身應(yīng)有的作用價(jià)值。一般而言，各類原材料的性能控制難度并不大，只需要進(jìn)行型號確定以及必要檢測即可，混合料拌和技術(shù)的重點(diǎn)應(yīng)該放在配合比上，因?yàn)榕浜媳鹊脑O(shè)定不當(dāng)，則必然會影響到瀝青混凝土混合料的最終性能，導(dǎo)致其難以在市政道路工程項(xiàng)目中發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值。為了確定好瀝青混凝土混合料的最佳配比，技術(shù)人員除了要考慮到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，往往還需要重點(diǎn)考慮到市政道路工程項(xiàng)目的實(shí)際狀況，結(jié)合現(xiàn)場條件以及最終要求達(dá)到的水平進(jìn)行分析，由此設(shè)定好最為合理的配合比。在配合比設(shè)定完成后，為了確保其能夠達(dá)到理想效果，技術(shù)人員還需要進(jìn)行必要試驗(yàn)檢測，可以在市政道路工程項(xiàng)目現(xiàn)場選擇試驗(yàn)段予以綜合檢測分析，不僅可以更好優(yōu)化后續(xù)施工操作的可行性，還可以針對瀝青混凝土混合料的應(yīng)用狀況進(jìn)行綜合評估，進(jìn)而針對其中出現(xiàn)的異常問題予以及時(shí)調(diào)整，直到瀝青混凝土混合料不存在病害問題位置。在此基礎(chǔ)上，馬歇爾試驗(yàn)等手段的應(yīng)用同樣不容忽視，可以針對相應(yīng)材料進(jìn)行更為系統(tǒng)的綜合評估判斷，及時(shí)處理配置不合理的混合料，根據(jù)不良表現(xiàn)予以配合比的調(diào)整優(yōu)化[2]。

1.3 攤鋪技術(shù)

為了確保攤鋪技術(shù)的應(yīng)用適宜合理，技術(shù)人員往往需要關(guān)注混合料的運(yùn)輸工作，確保瀝青混凝土混合料能夠被準(zhǔn)確運(yùn)輸?shù)轿?，形成理想的現(xiàn)場應(yīng)用狀態(tài)，盡量避免因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的混合料質(zhì)量出現(xiàn)問題，最終攤鋪效果產(chǎn)生危害。因?yàn)闉r青混凝土混合料的特殊性，在運(yùn)輸過程中應(yīng)該選擇專業(yè)機(jī)具，保證其在運(yùn)輸過程中可以保持理想的狀態(tài)，不僅僅要確保其保溫效果，往往還需要重點(diǎn)考慮到瀝青混凝土混合料的均勻性，盡量促使相應(yīng)材料可以在運(yùn)輸過程中保持?jǐn)嚢锠顟B(tài)。在運(yùn)輸過程中還需要控制好車速，避免因?yàn)檐囁僮兓^快，給瀝青混凝土混合料帶來危害。

對于瀝青混凝土混合料的現(xiàn)場攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)該重點(diǎn)控制好攤鋪機(jī)具，技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際狀況以及攤鋪要求，選擇最為適宜合理的攤鋪機(jī)具，促使相應(yīng)攤鋪機(jī)具的運(yùn)行比較適宜合理，能夠?qū)崿F(xiàn)對于混合料的均勻攤鋪處理。在攤鋪機(jī)具的選擇中，除了要嚴(yán)格控制好攤鋪機(jī)具的尺寸參數(shù)，還需要重點(diǎn)關(guān)注其運(yùn)行性能，要求能夠在后續(xù)操作過程中具備理想的可調(diào)節(jié)效果，由此更大程度上提升瀝青混凝土混合料的攤鋪應(yīng)用價(jià)值。針對攤鋪機(jī)具運(yùn)行中的下料量應(yīng)該予以嚴(yán)格控制，結(jié)合市政道路瀝青混凝土路面攤鋪的厚度要求，在控制好攤鋪機(jī)具運(yùn)行速度的基礎(chǔ)上，合理調(diào)節(jié)螺旋布料器，進(jìn)而也就可以促使下料后的瀝青混凝土路面具備厚度狀況，由此規(guī)避可能出現(xiàn)的嚴(yán)重厚度不達(dá)標(biāo)問題。當(dāng)然，在攤鋪機(jī)運(yùn)行過程中還需要重點(diǎn)規(guī)避速度方面的變化，要求保持勻速行進(jìn)，以此較好實(shí)現(xiàn)對于攤鋪技術(shù)應(yīng)用效果的更好保障，杜絕瀝青混凝土路面厚度不一問題。

在瀝青混凝土混合料現(xiàn)場攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，技術(shù)人員往往還需要重點(diǎn)考慮到平整度的管控，解決瀝青混凝土路面在攤鋪后出現(xiàn)的嚴(yán)重凹凸不平隱患。基于這種平整度指標(biāo)進(jìn)行把關(guān)控制，除了要嚴(yán)格控制好混合料的下料量外，往往還需要重點(diǎn)借助于攤鋪機(jī)自帶的熨平板進(jìn)行調(diào)控，根據(jù)瀝青混凝土路面應(yīng)有的厚度，合理設(shè)置熨平板的高度，同時(shí)促使其具備理想的溫度狀況，針對瀝青混凝土混合料形成平整度優(yōu)化處理效果。當(dāng)然，因?yàn)閿備仚C(jī)自身的局限性，往往在攤鋪技術(shù)操作完成后依然會出現(xiàn)一些不平整隱患，如此也就需要安排專業(yè)人員進(jìn)行找平處理，由此確保后續(xù)碾壓作業(yè)可以具備良好條件[3]。

1.4 碾壓技術(shù)

市政道路瀝青混凝土路面施工中的碾壓技術(shù)應(yīng)用同樣不容忽視，技術(shù)人員應(yīng)該重點(diǎn)考慮到相應(yīng)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性以及承載能力方面提出的要求，進(jìn)而選擇適宜合理的碾壓設(shè)施，促使相應(yīng)路面結(jié)構(gòu)可以形成壓實(shí)度。為了達(dá)到優(yōu)化碾壓效果，技術(shù)人員應(yīng)該協(xié)調(diào)好攤鋪和碾壓的時(shí)間，避免兩者出現(xiàn)較長時(shí)間的間隔。因?yàn)閿備佔(zhàn)鳂I(yè)以及碾壓技術(shù)的應(yīng)用都對于瀝青混凝土混合料的溫度存在要求，應(yīng)該在相應(yīng)混合料溫度未冷卻前進(jìn)行及時(shí)碾壓處理。一般而言，在瀝青混凝土路面碾壓時(shí)，相應(yīng)路面溫度應(yīng)該保持在110℃以上，如此才能夠便于形成良好碾壓質(zhì)量。對于碾壓機(jī)具的選用更是需要引起重視，技術(shù)人員不僅僅需要重點(diǎn)考慮到碾壓機(jī)具的尺寸參數(shù)是否契合市政道路瀝青混凝土路面施工狀況，還需要重點(diǎn)關(guān)注于碾壓性能，尤其是需要結(jié)合不同環(huán)節(jié)的碾壓任務(wù)予以匹配性選擇，由此更好提升最終碾壓水平。

具體到市政道路瀝青混凝土路面碾壓過程中，技術(shù)人員應(yīng)該重點(diǎn)圍繞著初壓、復(fù)壓和終壓等不同環(huán)節(jié)進(jìn)行針對性控制，以便達(dá)到不同環(huán)節(jié)的處理要求，保障最終瀝青混凝土路面形成碾壓狀態(tài)。在初壓環(huán)節(jié)中，技術(shù)人員應(yīng)該重點(diǎn)考慮到碾壓及時(shí)性的保障，確保其可以緊隨攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行處理，在碾壓速度方面可以協(xié)同攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以便形成更高的契合度，促使相應(yīng)瀝青混凝土路面初步達(dá)到碾壓狀態(tài)即可。但是在復(fù)壓環(huán)節(jié)中，此時(shí)不需要配合瀝青混凝土路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，應(yīng)該重點(diǎn)確保碾壓力度得到適當(dāng)提升，應(yīng)該盡量選擇振動碾壓設(shè)施，以便切實(shí)增強(qiáng)碾壓后瀝青混凝土路面的壓實(shí)度，該環(huán)節(jié)的碾壓遍數(shù)也應(yīng)該相對較多，如果是一些壓實(shí)度要求較高的市政道路，復(fù)壓環(huán)節(jié)的碾壓遍數(shù)應(yīng)該保持在6遍以上，如此才能夠達(dá)到最優(yōu)效果。在終壓環(huán)節(jié)中，技術(shù)人員除了根據(jù)前期碾壓效果進(jìn)一步予以優(yōu)化控制外，往往還應(yīng)該重點(diǎn)考慮到碾壓后的平整度狀況，尤其是對于前期振動碾壓后可能出現(xiàn)的一些不平整問題，都需要在該環(huán)節(jié)進(jìn)行解決和優(yōu)化處理，以此更好形成瀝青混凝土路面整體狀態(tài)，避免在任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)碾壓不到位或者不平整隱患。

1.5 接縫技術(shù)

在接縫技術(shù)應(yīng)用中，技術(shù)人員應(yīng)該首先從橫向接縫和縱向接縫入手進(jìn)行分析把關(guān)，了解不同類型接縫的處理需求，進(jìn)而也就可以采取相匹配的處理方式，保障最終達(dá)到最優(yōu)效果。比如對于市政道路瀝青混凝土路面中的橫向接縫處理任務(wù)，技術(shù)人員可以利用平接縫處理方式，促使相應(yīng)橫向接縫區(qū)域得到徹底處理，所用瀝青混凝土混合料也應(yīng)該和原有材料保持一致，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的偏差問題。在縱向接縫處理中，則需要重點(diǎn)考慮到接縫處理的協(xié)調(diào)性，應(yīng)該注重嚴(yán)格控制好攤鋪機(jī)以及碾壓設(shè)施的運(yùn)用，保障縱向接縫能夠得到及時(shí)處理，避免時(shí)間方面的偏差問題帶來質(zhì)量隱患[4]。

對于市政道路瀝青混凝土路面接縫技術(shù)的應(yīng)用和處理，往往還需要重點(diǎn)考慮到具體技術(shù)手段的恰當(dāng)選擇，對于熱接縫技術(shù)、冷接縫技術(shù)以及切削盤技術(shù)等，都需要在具體施工操作過程中進(jìn)行恰當(dāng)選擇和規(guī)范運(yùn)用，以便最終達(dá)到接縫處理效果，避免可能出現(xiàn)的技術(shù)操作偏差問題。

2 市政瀝青混凝土路面施工優(yōu)化策略

2.1 路面基礎(chǔ)審查

在市政道路瀝青混凝土路面施工建設(shè)中，為了保障自身具備的施工條件，往往需要在施工前針對施工基礎(chǔ)條件進(jìn)行詳細(xì)分析，確保路面基礎(chǔ)能夠得到詳細(xì)審查，由此規(guī)避原始存在的各個危害問題。比如針對原有路面基礎(chǔ)層中存在的各個雜物，就需要在施工前進(jìn)行徹底清除，避免這些雜物的存在可能影響到后續(xù)混合料的攤鋪質(zhì)量效果。針對路面基礎(chǔ)的平整度同樣也需要嚴(yán)格審查把關(guān)，應(yīng)該借助于必要檢測方法進(jìn)行綜合全面分析，對于明顯不平整的區(qū)域進(jìn)行及時(shí)處理，進(jìn)而避免該問題對后續(xù)瀝青混凝土路面的平整度帶來影響。

2.2 施工材料把關(guān)

市政道路瀝青混凝土路面施工中的材料把關(guān)控制極為必要，要求技術(shù)人員能夠重點(diǎn)圍繞著施工材料的應(yīng)用全過程進(jìn)行精細(xì)化管控，以便規(guī)避來自于該方面的質(zhì)量缺陷?；谠摲矫娴目刂乒ぷ鳎艘攸c(diǎn)從上述瀝青混凝土混合料拌和技術(shù)的應(yīng)用入手進(jìn)行嚴(yán)格管控外，往往還需要相關(guān)技術(shù)人員重點(diǎn)考慮到后續(xù)混合料應(yīng)用全過程的控制，避免混合料在任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)嚴(yán)重的偏差隱患。比如對于混合料的溫度狀況，就需要在全過程進(jìn)行精細(xì)化把關(guān)控制，確保其在各個階段均能夠具備理想的溫度狀態(tài)，在混合料攤鋪環(huán)節(jié)，其溫度應(yīng)該在130℃以上，到后續(xù)碾壓環(huán)節(jié)也應(yīng)該控制在110℃以上，且碾壓完成后也需要保障在90℃以上，由此才能夠體現(xiàn)出混合料應(yīng)用質(zhì)量保障效果。

2.3 規(guī)范技術(shù)操作

市政道路瀝青混凝土路面施工優(yōu)化還需要落實(shí)到各個施工工序上，確保所有技術(shù)操作規(guī)范可靠，能夠以此形成精確度，由此規(guī)避可能出現(xiàn)的嚴(yán)重施工質(zhì)量隱患。在瀝青混凝土路面技術(shù)操作規(guī)范化控制中，應(yīng)該關(guān)注于技術(shù)人員的篩選，確保各個崗位的技術(shù)人員均具備相匹配的資質(zhì)和能力，尤其是在一些關(guān)鍵機(jī)具的操作環(huán)節(jié)上，更是需要選擇經(jīng)驗(yàn)豐富人員，解決人員問題帶來的危害。在此基礎(chǔ)上，對于相關(guān)設(shè)備也需要精細(xì)化管理，尤其是在機(jī)械化水平不斷提升的大背景下，瀝青混凝土路面技術(shù)操作的規(guī)范化控制必須要從機(jī)械設(shè)備入手予以把關(guān)[5]。

2.4 質(zhì)量驗(yàn)收

市政道路瀝青混凝土路面施工優(yōu)化控制還應(yīng)該從最終驗(yàn)收環(huán)節(jié)著手，要求全方位綜合評估相應(yīng)市政道路瀝青混凝土路面的施工狀況，尤其是對于平整度、壓實(shí)度等核心指標(biāo)，更是需要借助于適宜合理的檢測工具進(jìn)行準(zhǔn)確分析評估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常問題并予以修復(fù)處理。

3 結(jié)語

市政道路瀝青混凝土路面施工在現(xiàn)階段面臨較高難度，為了確保相應(yīng)施工效果得到良好保障，必然需要重點(diǎn)圍繞著各個技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保障所有施工技術(shù)均能夠不折不扣落實(shí)到位，然后關(guān)注于所有施工要素的精細(xì)化運(yùn)用，最終借助于必要驗(yàn)收程序，更好實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的優(yōu)化保障。