深山密林間的慢火車

2022年3月2日下午3時(shí)，中央電視臺(tái)新聞?lì)l道新聞直播間“春天的中國(guó)”特別直播節(jié)目正式播出。隨著金黃色的油菜花在現(xiàn)場(chǎng)連線鏡頭中的驚艷亮相，全中國(guó)的目光都聚焦在“春日里的嘉陽(yáng)小火車”上。

這是四川南部的樂(lè)山市犍為縣石溪鎮(zhèn)。

在這里，每天你都能聽(tīng)到“嗚——嗚——”的汽笛聲，一列古老的、軌距僅762毫米的蒸汽小火車，用它特有的方式顯示著自己的存在。蒸汽式動(dòng)力，窄窄的鐵軌，燃煤爐瞳門，滿是煤灰的司爐，歲月仿佛回到了十八世紀(jì)。

初夏，我第一次走進(jìn)芭蕉溝，走近這列小火車。絢爛的陽(yáng)光穿過(guò)藍(lán)得耀眼的天空，使遠(yuǎn)處的崇山變得和眼前的草木一樣青翠，躍進(jìn)站旁邊林立的樓房，離蔚的草木都亮得有一點(diǎn)發(fā)燙。這是一個(gè)由純凈透明的空氣創(chuàng)造出的世界。透明的空氣中，隱約傳來(lái)尖銳的汽笛聲，一聲又一聲，仿佛是一團(tuán)溶入空氣定格影像與歲月的圖釘，更像一把緩慢劃破天空的鋒利刀刃。群山如黛，芭蕉似屏，這一幅世外桃源的美景，像一個(gè)充滿魔法的皮囊，被圖釘緊緊鎖定在藍(lán)得令人叫絕的天穹中，迷人的鄉(xiāng)野風(fēng)光與原始工業(yè)革命的符號(hào)，這些你只能在腦海與夢(mèng)境中串聯(lián)的細(xì)節(jié)，在我的眼中如光陰長(zhǎng)河中升起的浮萍，依次鋪展開(kāi)來(lái)。窄小鐵軌上斑駁鐵銹中沉塵的歲月，又仿佛被汽笛聲這把鋒利的刀刃依次劃開(kāi)了。寧?kù)o與滄桑， 唯美與古樸，這些原來(lái)你只能在詞典中、隔著冰冷的紙張撫觸的文字，瞬間，便生動(dòng)與形象了，它們?nèi)缙皾姶笥?，從天際一一飛流而下。

站在窄小的鐵軌邊，夏日的陽(yáng)光在汽笛聲中如晚風(fēng)下顫動(dòng)的綢紗，小火車的身影就在這綢紗中鮮亮起來(lái)，就像一塊藏在深閨的老古董，越來(lái)越近。古老的小火車頭大口大口吞吐著乳白色的蒸汽，仿佛一位歷經(jīng)塵世起伏的蹣跚老者，又猶如一輪滿載歷史與歲月的巨輪。

一塊工業(yè)文明的活化石

“說(shuō)起芭蕉溝，心里涼悠悠，跟到工人走，又有紙煙抽，再過(guò)三五年，還有娃兒逗?！边@首流傳于解放初期的民謠，印證了芭蕉溝歷史上曾經(jīng)有過(guò)的輝煌。嘉陽(yáng)集團(tuán)的前身嘉陽(yáng)煤礦誕生于抗日烽火之中，是四川最早的中英合資企業(yè)。從建礦至今已產(chǎn)煤兩千多萬(wàn)噸，為抗戰(zhàn)軍需和新中國(guó)建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。而始建于20世紀(jì)50年代聞名中外的四川犍為嘉陽(yáng)小火車，東起岷江之濱的犍為縣石溪鎮(zhèn)，西至犍為縣與沐川縣黃丹交界的芭蕉溝鎮(zhèn)，人們因之又習(xí)慣地稱之為“芭石鐵路”。冒著蒸汽的嘉陽(yáng)小火車終日來(lái)回奔波于這一段全長(zhǎng)19.8公里的窄軌上，已有近半個(gè)世紀(jì)的歷史。

芭蕉溝的小火車因其權(quán)屬嘉陽(yáng)煤礦，人們又親切地稱之為“嘉陽(yáng)小火車”。嘉陽(yáng)小火車使用的機(jī)車是我國(guó)運(yùn)用國(guó)外技術(shù)自行改進(jìn)生產(chǎn)的三號(hào)機(jī)車（因這種機(jī)車煤耗高、能效低，國(guó)家已于1972年發(fā)文禁止再生產(chǎn)。目前芭石鐵路上還有4臺(tái)機(jī)車在正常工作，專做客運(yùn)）。因軌距僅762毫米，只有普通列車軌距的一半左右，所以又被稱為“寸軌”，比我們熟知的《林海雪原》中的森林小火車還要袖珍，簡(jiǎn)直就像是一列游樂(lè)園中的兒童玩具列車。嘉陽(yáng)小火車是目前世界上唯一還在運(yùn)營(yíng)的寸軌客運(yùn)蒸汽火車，被人們形象地稱之為“原生態(tài)的工業(yè)革命活景觀”、“活著的18世紀(jì)工業(yè)革命博物館”、“最后的蒸汽機(jī)”，又被譽(yù)為“工業(yè)革命的活化石”。

79歲的劉云華老人是芭石鐵路首批7名火車司機(jī)之一，也是芭石鐵路全線通車試運(yùn)行的第一趟火車司機(jī)，至今仍能清晰回憶起小火車首發(fā)時(shí)的情景：

1959年7月12日下午，芭石鐵路首趟火車從始發(fā)站黃村站出發(fā)，拉了3個(gè)煤車。與現(xiàn)在不同的是，當(dāng)時(shí)鐵路的軌距不是762毫米而是600毫米；首趟煤車的牽引機(jī)車也不是蒸汽機(jī)車，而是用“雪佛萊”汽車引擎改制的軌型汽車，長(zhǎng)約3米，前部為駕駛室，后部為斗車，內(nèi)裝石頭以負(fù)重牽引。煤車廂除車軸外幾乎是全木結(jié)構(gòu)，廂底是木材板，廂體用竹篾編成，長(zhǎng)約2米，一個(gè)車廂裝煤2噸多。

“火車一開(kāi)上路，真像馬拉牛車，全身都在抖。”劉云華老人回憶道。

從1959年起，芭石小火車角色緩慢發(fā)生著變化，起初只是為了運(yùn)煤。以后，又順便接送礦工上下井，再后來(lái)，便發(fā)展到搭載當(dāng)?shù)剞r(nóng)民進(jìn)出大山，又曾經(jīng)紅火了很長(zhǎng)一段時(shí)期。進(jìn)入21世紀(jì)，小火車成為了當(dāng)?shù)匕l(fā)展旅游的一道獨(dú)特風(fēng)景線，一批又一批來(lái)自世界各地的游客坐著搖頭晃腦的小火車來(lái)到這座古樸的小鎮(zhèn)，小火車儼然成為小鎮(zhèn)與山外溝通與交流的橋梁。

2006年，嘉陽(yáng)小火車與芭石鐵路一道被樂(lè)山市市政府命名為“工業(yè)遺產(chǎn)和文物保護(hù)單位”；2007年，又被評(píng)為四川省“第七批省級(jí)文物保護(hù)單位”；2010年，“嘉陽(yáng)小火車·芭蕉溝·黃村井旅游礦井”申報(bào)國(guó)家礦山公園成功，并被評(píng)為國(guó)家4A級(jí)景區(qū)。

一輛獨(dú)一無(wú)二的火車

在芭石鐵路的一處小站，等候小火車的我，目睹小火車緩慢進(jìn)站，幾位當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民，正從車廂中向下驅(qū)趕著三頭肥壯的豬。那些坐車的豬大概也是坐上了癮，死活不肯下車。兩位農(nóng)民一位在前死拉著豬的耳朵，另一位高高抬起豬的后腳，勞力費(fèi)神把豬一頭頭趕下了車。豬的尖叫聲壓過(guò)了露臺(tái)候車室的喧雜。一位等候上車的當(dāng)?shù)刂心耆碎_(kāi)玩笑說(shuō)：“人和豬兒混雜的火車?！彼闹芎蜍嚨娜吮闳ζ饋?lái)了。

檢票上車后按號(hào)入座?？赐庑?，各個(gè)車廂大小不等。客運(yùn)列車共有7節(jié)客車車廂，每節(jié)車廂僅約4米長(zhǎng)，車廂之間互不相通，每一節(jié)車廂都配有一位售票員、檢票員和乘警。由于小火車早就不堪重負(fù)，所以檢票員不僅要負(fù)責(zé)旅客上下的開(kāi)門關(guān)門，還要負(fù)責(zé)在列車下坡時(shí)控制剎車手輪以協(xié)助司機(jī)降低車速。車廂兩邊排列著兩排十分簡(jiǎn)陋的長(zhǎng)條木凳座位，每節(jié)車廂共有20個(gè)座位可供對(duì)號(hào)入座。遇到趕場(chǎng)天或者周末學(xué)生回家，車上車下人頭攢擠、熙熙攘攘，擁擠程度一點(diǎn)都不亞于大城市的春運(yùn)高峰。在小火車每個(gè)站臺(tái)，售票處都有坐票與站票之分，但票價(jià)并沒(méi)有區(qū)別。

坐在簡(jiǎn)陋車廂里，乘客與售票員、乘警一路談笑風(fēng)生，窗外，時(shí)速20公里的小火車晃晃悠悠于蜿蜒曲折的崇山峻嶺之間。在畫屏般的田園風(fēng)光中，大山深處慢步的小火車，如一支畫筆，它穿越深溝幽谷，爬越懸崖峭壁，在大片碧綠的森林與密布的層層梯田間，一一描繪出田野的寧?kù)o與空寂；在芭石鐵路一處處幽深的隧道口，它又如一首浪漫主義的激情樂(lè)章；隧道的這一頭，小火車呼吸氧氣清澈的血液，吐著乳白色的蒸汽，在隧道的另一邊，它飛舞漫天的煤渣，像小提琴弦絲上脫落的松香粉末。

蜜蜂巖站位于芭石鐵路的中部，由于受狹窄地形限制，火車到這里不能正常轉(zhuǎn)彎，故必須在此掉頭，于是人們便按照詹天佑發(fā)明的“人”字形鐵路線路來(lái)使機(jī)車掉頭。遙想一百多年前，京張鐵路青龍橋段上，詹天佑的“人”字形鐵路線路，被世人稱為“一個(gè)偉大創(chuàng)舉”，百年后，在芭蕉溝，蜜蜂巖段上的“人”字形鐵路線路，便成為無(wú)比珍貴的活化石了。

火車到達(dá)芭溝站時(shí)，我在站臺(tái)巧遇駕駛這列火車的司機(jī)老劉師傅。關(guān)于小火車，劉師傅一臉自豪：“我的師傅岑正明現(xiàn)年79歲。他是嘉陽(yáng)小火車的第一任司機(jī)，他還有好幾個(gè)第一哦：嘉陽(yáng)煤礦中的第一批中共黨員、第一個(gè)省勞動(dòng)模范、省內(nèi)學(xué)歷最低的小火車專家、四川帶徒弟最多的小火車司機(jī)。”據(jù)了解，岑正明祖居四川榮縣老龍場(chǎng)，出身雇農(nóng)。9歲時(shí)，大哥被國(guó)民黨抓壯丁一去杳無(wú)音訊，父親一氣之下上吊身亡。接著，母親又活活餓死。岑正明19歲到嘉陽(yáng)賣苦力，原為推煤工。1959年芭石鐵路通車前，礦里派岑正明等6人去重慶天府煤礦學(xué)習(xí)小火車駕駛技術(shù)。回來(lái)后，他們一看全傻眼了：鐵道全是泥土路基，小火車一上路就劇烈搖晃，有人便說(shuō)：“算啦！這碗飯不好吃，弄不好，性命要丟在這鐵路上！”6人中便有5人打起了退堂鼓，唯獨(dú)岑正明沒(méi)有動(dòng)搖，他一人頂起了小火車司機(jī)重任。

說(shuō)完這些，劉師傅匆忙跳上了火車頭，慢火車又將開(kāi)往下一個(gè)站點(diǎn)，陣陣汽笛聲和蒸汽撲面而來(lái)。當(dāng)小火車火漸漸走遠(yuǎn)后，一切的轟轟烈烈便煙消云散于透明的空氣與連綿的大山之中，船形的芭溝鎮(zhèn)就又從透明的空氣與連綿的大山之中浮現(xiàn)上來(lái)。小火車每天都會(huì)定時(shí)穿越這個(gè)美麗而幽靜的老鎮(zhèn)，那尖銳的汽笛聲，已被當(dāng)?shù)鼐用褚暈闃?biāo)準(zhǔn)時(shí)間和報(bào)時(shí)鐘。日復(fù)一日，年復(fù)一年，小火車似一個(gè)如期而至的情人，在芭蕉溝，留下一個(gè)深情的吻；日復(fù)一日，年復(fù)一年，芭蕉溝像是一個(gè)天然的靜音器，濾掉了小火車一切的嘈雜與浮躁。

一顆垂暮沉寂的心臟

由于特殊的地理位置，芭蕉溝鎮(zhèn)一年四季如春，沒(méi)有工業(yè)污染，是一處天然的避暑勝地。這里是川西南民居建筑保護(hù)較好、風(fēng)格較統(tǒng)一的地方，小角樓民居建筑群、蘇式建筑特色突出。除此之外，溝內(nèi)還有芭蕉石、情人榕、白石崖、紅瓦寺、猴子坡等自然景觀。這幾年，隨著芭蕉溝鎮(zhèn)煤炭資源的逐步枯竭，部分礦井早已關(guān)閉，芭蕉溝鎮(zhèn)林立的老式樓房，也從熱鬧到寂靜到今天的時(shí)而熱鬧時(shí)而寂靜。年輕人為了生計(jì)，大多搬遷了出去，小鎮(zhèn)只留了些老人與孩子，一老一少，獨(dú)守著垂暮的老鎮(zhèn)。

清晨，霧氣彌漫，大自然清新的氣息浸潤(rùn)著我的肉體。一層層輕紗般浮動(dòng)的白霧如條條哈達(dá)環(huán)繞在小鎮(zhèn)四周，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的炊煙在林立的房舍中飄舞游蕩，廣袤的綠色與穿梭的小火車互相襯托，呈現(xiàn)出一幅綺麗斑斕的田園景色。

雨霧中的芭蕉溝鎮(zhèn)，灰色瓦片仿佛是一塊收藏苔蘚的化石，苔蘚仿佛是一雙懸掛晶亮水珠的眼睛。它們像一粒擊中時(shí)光的子彈，讓光陰碩大的軀體應(yīng)聲倒下，腳步戛然而止。走在狹小而安寧的鎮(zhèn)上，古老的柏油馬路，窄窄的蜿蜒曲折，路兩邊梧桐樹投下或陰或暗的影子，街沿上是上世紀(jì)五六十年代留下的筒子樓或瓦房。瓦房，灰瓦青墻、木門朱檐；筒子樓，紅磚木板，陳舊凝重。一切顯得那么錯(cuò)落有致，顯得那么安靜而整潔。房子大都平仄低矮，屋頂上，小巧而雕刻著花紋的黑色小瓦當(dāng)，普通而不起眼，由于經(jīng)年雨水沖刷而生出的青苔，像一層厚厚的油漆包裹著房屋的軀體。小巷路邊的花花草草，一年四季，郁郁蔥蔥，綠意盎然。小鎮(zhèn)人家那面對(duì)著小巷洞開(kāi)的門戶，斑駁的痕跡，仿佛無(wú)時(shí)無(wú)刻不在向游人述說(shuō)著這座老鎮(zhèn)滄桑的歷史。

我的印象中，芭蕉溝小鎮(zhèn)的人們仿佛永遠(yuǎn)生活在世外桃源，與世無(wú)爭(zhēng)地、不緊不慢地做著自己一天的事：喝茶聊天，自?shī)首詷?lè)。面對(duì)外界的星移斗轉(zhuǎn)，芭蕉溝就像一條失寵的老街，了無(wú)生氣，終日靜靜地瞇著眼，昔日的繁華和熱鬧都深藏在層層的皺紋和渾濁的眼神里。盡管沒(méi)有了往日的熱鬧，但早晨七八點(diǎn)鐘，老街還是醒了，賣早餐的支起了桌椅，老板早早燒開(kāi)了水，裝滿開(kāi)水的花花綠綠的水瓶擺放一地，賣花卷稀飯的早點(diǎn)鋪升起一縷一縷的炊煙。這一切是那么的不緊不慢，是那么的寧?kù)o和諧。街上的鋪?zhàn)?，這時(shí)也都慵懶地睜開(kāi)了眼，五行八作的人們咳嗽著走出家門，攏了手踏在老街瘦骨嶙峋的身上，不知要把自己踱到哪里去。街上清清爽爽的，但保不準(zhǔn)就會(huì)有誰(shuí)拎一只大碗轉(zhuǎn)出來(lái)，要一份麻辣鮮香的豆腐腦，也說(shuō)不準(zhǔn)誰(shuí)會(huì)拿了零錢來(lái)買幾枚大針一掛青線，一樁普通但足以維持小鎮(zhèn)人家一天生計(jì)的交易瞬間便完成了。買賣就像一條永遠(yuǎn)也扯不斷的細(xì)流，永遠(yuǎn)都那么不緊不慢地流下去。偶有一位老者和一條養(yǎng)了不知多少年的狗一起依偎屋檐下，任憑午后的陽(yáng)光漫流而過(guò)，慢慢凝滯成一幅溫馨畫卷。

一條有希望的發(fā)展之路

在列車司機(jī)涂衛(wèi)東眼中，小火車每次能加2.5噸煤，可供三個(gè)來(lái)回用。由于年代久遠(yuǎn)，奔跑了45年、每年運(yùn)送約20萬(wàn)人的小火車已顯疲憊。21世紀(jì)初，在當(dāng)?shù)仃P(guān)于小火車和這條鐵路的存在出現(xiàn)了兩種意見(jiàn)：一種認(rèn)為應(yīng)該讓公路替代鐵路，一種認(rèn)為應(yīng)該“繼續(xù)它的工業(yè)文明”，將它打造成旅游亮點(diǎn)。而嘉陽(yáng)集團(tuán)電視臺(tái)工作人員張祥卻說(shuō)：“小火車運(yùn)行起來(lái)，每年的維修費(fèi)用200萬(wàn)元，而每個(gè)乘客的票價(jià)根本不夠本。但經(jīng)過(guò)有關(guān)部門的努力，這列小火車還是保存下來(lái)，仍將繼續(xù)自己的古老旅程?！?/p>

據(jù)同車廂的本次小火車列車長(zhǎng)介紹，小火車真正開(kāi)始面對(duì)游人，是在20世紀(jì)80年代末。“那時(shí)來(lái)坐小火車的全是外國(guó)人，我們還專門為他們制作了火車票，一張長(zhǎng)長(zhǎng)的紙條條，上面蓋有公司的章，他們拿到紙條，再寫上自己的名字。我那時(shí)還小，剛上火車工作，那時(shí)票價(jià)全程還只要兩元，外國(guó)人也一樣?！蔽疫@次坐小火車進(jìn)芭蕉溝，坐的是專門的觀光車廂，一人一座，幾乎不存在擁擠不堪的現(xiàn)象，票價(jià)是80元一張?！霸俸髞?lái)，游客多了，我們就專掛了‘觀光車廂’?！绷熊囬L(zhǎng)說(shuō)。

我手中有一套小火車的宣傳卡片，是嘉陽(yáng)集團(tuán)制作的，很是精美，里外印滿了小火車千姿百態(tài)的照片。張張圖片中，小火車明亮而奔放，正自信而豪邁地駛向一片希望的田野。但隨著我在小火車倒數(shù)第二站——與世隔絕的芭溝鎮(zhèn)采訪的深入，那條獨(dú)一無(wú)二的窄軌背后的危機(jī)也隱隱約約浮出了水面。

夏日黃昏的芭溝鎮(zhèn)涼爽宜人，空氣格外清新，此時(shí)此刻，芭溝鎮(zhèn)“百信旅店”的店主——31歲的張麗，正坐在自家旅館那開(kāi)闊的天井中和我聊著。2001年，就是她在全鎮(zhèn)率先吃“螃蟹”，開(kāi)起了私人旅店。從那時(shí)至今，對(duì)于旅游升溫給小鎮(zhèn)帶來(lái)的變化，她家的旅店無(wú)疑一個(gè)是最為準(zhǔn)確的溫度計(jì)?！斑@片地下面的煤全挖光了，現(xiàn)在，工人全遷到山下的躍進(jìn)礦上班了?！彼p腳抬起用力踩了幾下水泥地：“鎮(zhèn)上現(xiàn)在只余下礦工家屬、老人和沒(méi)上學(xué)的孩子了。”

她用“炒得熱，但沒(méi)見(jiàn)到多大的效益”來(lái)總結(jié)自己對(duì)于小火車的印象?！鞍艤湘?zhèn)沒(méi)有什么景點(diǎn)，游人總是當(dāng)天坐火車進(jìn)來(lái)，當(dāng)天又坐火車出去了?！?/p>

關(guān)于小火車的明天，芭溝老鎮(zhèn)的未來(lái)，當(dāng)?shù)鼐用裎茨芙o出一個(gè)準(zhǔn)確的答案。但鄉(xiāng)村振興與文旅融合發(fā)展的道路，為嘉陽(yáng)小火車的未來(lái)，卻指明了一條有希望的發(fā)展之路。

長(zhǎng)期以來(lái)，慢速的小火車是小鎮(zhèn)通往外界的唯一的交通工具。2020年，當(dāng)?shù)赝顿Y2.1億元，修建了塘芭快速公路，此公路為旅游環(huán)線公路，打破了芭溝鎮(zhèn)只能依靠小火車出行的瓶頸，縮短了車程，大大提高了通車效率，極大方便了人們的出行。

同時(shí)，四川省投資集團(tuán)有限責(zé)任公司嘉陽(yáng)集團(tuán)對(duì)于“嘉陽(yáng)小火車”如何打造工礦遺產(chǎn)助力鄉(xiāng)村觀光的良性循環(huán)，以旅游產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略思路，正在落地與實(shí)施：蒸汽小火車環(huán)保技改項(xiàng)目、景區(qū)風(fēng)情小鎮(zhèn)改造、景點(diǎn)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)等一系列建設(shè)工程，紛紛上馬。而當(dāng)?shù)氐穆糜稳藬?shù)，從2015年起，每年都在快速遞增，古老的“工業(yè)革命活化石”正華麗轉(zhuǎn)身，蛻變?yōu)猷l(xiāng)村振興的致富瑰寶。來(lái)自世界各地的游客蜂擁而至，小火車儼然已成為一塊巨大的金字招牌?！敖衲辍逡弧S金大假外面來(lái)的人太多了，我的手機(jī)都被擠壞了?！币晃卉嚿系某司?，興奮地給我談及小火車日益增加的旅客量時(shí)，下意識(shí)用手摸了摸掛在腰間的手機(jī)?！澳菐滋?，每列車廂都站滿了人，我都只好站進(jìn)火車頭里去了?！避噹锏氖圬泦T一邊笑，一邊手不停地補(bǔ)充著貨物供給。

一道工文旅融合的必答題

嘉陽(yáng)小火車、芭蕉溝礦區(qū)與黃村井旅游礦井，都屬于工業(yè)遺產(chǎn)；而以“嘉陽(yáng)小火車”為主角的旅游開(kāi)發(fā)，屬于工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)性利用與行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

眾所周知，具有歷史、科技、藝術(shù)、社會(huì)價(jià)值的工業(yè)遺存遍布華夏大地。至2021年年底，在國(guó)務(wù)院辦公廳公布的全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位中，近現(xiàn)代工業(yè)遺產(chǎn)有140多處，有190多項(xiàng)工業(yè)遺產(chǎn)入選工業(yè)和信息化部國(guó)家工業(yè)遺產(chǎn)名單。2020年，工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合印發(fā)了《推進(jìn)工業(yè)文化發(fā)展實(shí)施方案（2021—2025年）》，提出工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)利用的具體措施，包括“弘揚(yáng)工業(yè)文化價(jià)值內(nèi)涵”“推動(dòng)工業(yè)旅游創(chuàng)新發(fā)展”“開(kāi)展工業(yè)文化教育實(shí)踐”“完善工業(yè)博物館體系”以及“加大傳播與交流”等。

以四川為例，這里廣布的大量的“三線建設(shè)文化遺產(chǎn)”，如今絕大部分都成為工業(yè)遺存。但讓人感到痛心的是，這些曾為我國(guó)國(guó)防工業(yè)作出重大貢獻(xiàn)、見(jiàn)證了一段獨(dú)特歷史的“活化石”，隨著工廠搬遷入城市、改革轉(zhuǎn)制等原因，原有廠房廢棄，人員遷離，很多工業(yè)遺產(chǎn)，如今人去樓空，廠房殘壁斷垣，廠區(qū)雜草叢生。如何有效保護(hù)和開(kāi)發(fā)利用好這一批寶貴的工業(yè)遺產(chǎn)，助力老舊企業(yè)煥發(fā)新生；如何有效保護(hù)和開(kāi)發(fā)利用好這批大部分位于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村中的工業(yè)遺產(chǎn)，助力鄉(xiāng)村振興，是一道工業(yè)文旅如何融合促進(jìn)經(jīng)濟(jì)升級(jí)發(fā)展的必答題。

一是全面摸排工業(yè)遺產(chǎn)情況，加強(qiáng)整體保護(hù)。國(guó)家應(yīng)全面開(kāi)展以“三線建設(shè)遺產(chǎn)”為核心的工業(yè)遺產(chǎn)普查，確定工業(yè)遺產(chǎn)等級(jí)，并制定相應(yīng)保護(hù)措施。加強(qiáng)核實(shí)遺址工作，落實(shí)原址保護(hù)措施。對(duì)有重大政治、經(jīng)濟(jì)以及歷史文化價(jià)值的工業(yè)遺產(chǎn)，列入各級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，編入國(guó)家工業(yè)遺產(chǎn)名單。

二是以《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)法》等法規(guī)為參照，制定工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)和利用的相關(guān)法律，并將工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)納入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃。

三是加大工業(yè)遺產(chǎn)拆除、改建審查和許可工作的監(jiān)管力度，最大限度避免破壞與過(guò)度開(kāi)發(fā)利用。同時(shí)，積極開(kāi)展工業(yè)遺產(chǎn)歷史文物征集、博物館建設(shè)等文化工作。

四是利用工業(yè)遺產(chǎn)資源，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興與文旅發(fā)展。以西南為例，絕大多數(shù)三線建設(shè)的工業(yè)遺存，當(dāng)初都遵循“靠山、分散、進(jìn)洞”的原則，地方偏僻，大多位于偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，當(dāng)?shù)刈匀慌c生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，山青水綠，景色秀麗，現(xiàn)在反而成為旅游、康養(yǎng)的絕佳選擇。如果合理利用好這批寶貴的工業(yè)遺產(chǎn)資源，利用好已有的住房與較完善的醫(yī)院、學(xué)校、影院等配套設(shè)施，打造紅色旅游路線，打造紅色文旅品牌，對(duì)于鄉(xiāng)村振興與地方特色文旅發(fā)展，對(duì)于工業(yè)遺產(chǎn)“動(dòng)態(tài)傳承、可持續(xù)發(fā)展”與文旅事業(yè)，都是雙贏的局面。

2022年2月的北京冬奧會(huì)上，首鋼園成為中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)開(kāi)發(fā)的新標(biāo)桿。而在東北，蒸汽機(jī)車旅游已成為鐵嶺乃至遼寧旅游的一張名片。保護(hù)利用好工業(yè)遺產(chǎn)，促進(jìn)傳統(tǒng)工業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展著力的新抓手，對(duì)于促進(jìn)所在地區(qū)尤其是老工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，其意義與價(jià)值，更顯突出與關(guān)鍵。

（焦虎三，四川文化藝術(shù)學(xué)院研究員，電子科技大學(xué)數(shù)字文化與傳媒研究中心特聘研究員，成都市非遺保護(hù)工作專家?guī)斐蓡T/責(zé)編 劉玉霞）