市政道路工程材料檢測技術(shù)研究

何宇佳

（廣州市市政工程試驗檢測有限公司，廣東廣州 510000）

0 引言

市政道路的施工與城市的發(fā)展有密切的關(guān)系，道路的通常關(guān)系到交通的便利與安全，如果市政道路建造的質(zhì)量較差，在短時間內(nèi)產(chǎn)生開裂、破損的情況，就會給城市交通安全造成一定的負面影響，不僅不利于市民的出行，而且會給城市的經(jīng)濟建設(shè)造成一定的阻礙作用，因此需要保證市政道路施工的質(zhì)量。

1 市政道路工程中材料檢測的重要性

1.1 保證工程的進度

市政道路的工程施工過程較為復(fù)雜，施工量較大，而且在施工的過程中可能會遇到很多突發(fā)情況，因此市政道路的施工最短也要幾個星期，最長則需要好幾個月，施工的周期一般需要很長時間[1]。在具體的施工中，可能會出現(xiàn)很多原因使施工的進度變得緩慢，從而延誤工期。如果施工材料管理不好，則會給工程進度造成較大的影響，因此需要對其進行科學(xué)的檢測，保證施工材料的質(zhì)量，同時為施工的順利進行提供保障。

1.2 提升工程的質(zhì)量

市政道路的修建一方面是為了城市的發(fā)展，另一方面是為了人民的出行方便，因此在修建的時候需要保證工程的質(zhì)量，這樣才能延長其使用壽命，使其更好的為人民服務(wù)。市政道路如果修建不好，在投入使用后不久就出現(xiàn)開裂、破碎等情況，不僅會給城市交通造成不良影響，嚴重的還會導(dǎo)致人民的生命財產(chǎn)安全受到威脅。因此施工單位需要加大對施工材料的檢測，保證不使用質(zhì)量不合格的材料，提升工程的質(zhì)量。

1.3 為企業(yè)樹立較好的形象

建筑單位之間的競爭是非常激烈的，很多單位為了能夠提升自己在市場中的地位，保持住良好的形象都會盡力將每一項工程做好，不斷提升建筑的水平。對工程材料進行科學(xué)的檢測，杜絕不合格的材料應(yīng)用到建筑施工中，可以避免工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，確保整個工程的質(zhì)量，可以提升建筑單位在市場中的地位，為其樹立一個非常好的形象，提升其市場競爭力，為建筑單位贏得更多的機會。

2 市政道路工程中材料檢測的內(nèi)容

2.1 瀝青材料

在市政道路的施工過程中，瀝青材料是一種非常重要的建筑材料，在施工中的應(yīng)用十分廣泛，可以鋪在路面上，使道路更加光滑、結(jié)實，方便人員、車輛出行，還會提升道路的使用壽命。在檢測人員檢測瀝青材料的時候，由于瀝青材料的使用數(shù)量較多，在施工現(xiàn)場不方便檢測，因此需要在生產(chǎn)廠或者是儲存地進行瀝青的檢測。在檢測時，測量人員應(yīng)對瀝青進行取樣檢測，一般來說黏稠的固體瀝青取樣數(shù)量在1.5kg以上，液體瀝青的取樣數(shù)量在1L以上，瀝青乳液的取樣數(shù)量在4L。在進行測試時，需要對瀝青進行脫水，然后測量瀝青的密度以及針入度，這樣可以確定瀝青的質(zhì)量，如果瀝青的密度不夠，針入度較差，就會對市政道路的質(zhì)量造成影響[2]。

2.2 瀝青配合比

瀝青的混合料具有很好的彈性，在進行市政道路的鋪設(shè)時引用瀝青混合材料，可以使道路平整，沒有縫隙，而且彈性較小，有利于保障車輛的安全，瀝青混合料的應(yīng)用還能減小車輛通行的噪音，降低振動幅度，使車輛行駛更加舒適。在對瀝青配合比進行測量時，需要測量瀝青混合料面的壓實度，如果壓實度在96%以上就是合格的，如果在96%以下就是不合格的。而且瀝青混合面的厚度要求應(yīng)該符合設(shè)計的要求，誤差為-5～+10，而且要提高瀝青混合料的面層壓實度與厚度的檢測頻率，每1000m2有一個測試點。同時增加路面摩擦力的測試，一般采用路面抗滑性能檢測方法進行檢測。

2.3 砂石材料

在市政道路工程中，應(yīng)用到的施工材料有很多，其中最重要的材料除了鋼材料和混凝土材料，就是砂石材料。檢測人員在對砂石材料進行檢測時，需要檢測的內(nèi)容是砂石的含泥量以及容重等屬性，在具體的操作中，檢測人員應(yīng)將200m2的砂石材料分成好幾個批次，再分批次進行檢測，確保砂石材料的質(zhì)量符合標準的要求，在應(yīng)用的時候不會對工程的質(zhì)量產(chǎn)生負面的影響。檢測人員在檢測時，應(yīng)對每個批次的砂石材料都進行抽樣檢測，在結(jié)果都達標以后才能使用，這樣才能保證材料的質(zhì)量，進而提升工程質(zhì)量。

2.4 集料

集料的檢測首先需要檢測其含水量、含砂量以及密度，再得到結(jié)果的時候?qū)⑵涓鱾€結(jié)果記錄下來。其次，檢測人員還要進一步檢測集料的磨光值、磨耗值以及吸水性，再綜合各項檢測數(shù)據(jù)對集料的性能以及質(zhì)量進行分析。因為市政道路的施工較為復(fù)雜，在進行各個路段的施工時都需要對集料進行檢測，并按照標準選擇集料，保證市政道路施工的質(zhì)量。

3 市政道路工程中的材料檢測技術(shù)

3.1 壓實度的檢測技術(shù)

因為市政道路工程對我國的城市建設(shè)有重要的意義，需要對其質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)管。在具體的操作中，檢測人員需要對工程材料的壓實度進行檢測，一般在檢測中檢測人員應(yīng)用到的檢測技術(shù)是灌砂壓實法。灌砂壓實法在應(yīng)用時需要在施工之前就做好準備，先選擇一個合適的位置開始挖掘，然后往里面灌砂，通過這種方法測量市政道路的基底層和底基層，圖1為灌砂壓實法的設(shè)備結(jié)構(gòu)。在檢測人員工作時，需要檢測材料的含水量，因為含水量對工程的質(zhì)量又有重要的影響。同時，材料的粒徑尺度對工程質(zhì)量的影響也很大，因此檢測人員也需要對材料的粒徑尺度進行檢測。確保在具體的施工中施工人員能夠按照施工的標準，確保施工材料的各項參數(shù)都控制在合理的范圍內(nèi)。在檢測標準砂的時候，需要根據(jù)含水量的多少安排檢測順序，即應(yīng)按照含水量從多到少的原則，并將檢測的數(shù)值和檢測試驗所得到的干密度進行對比，然后再進行相應(yīng)的計算，得出各項材料相應(yīng)的壓實度[3]。

圖1 灌砂壓實法的設(shè)備結(jié)構(gòu)

3.2 回彈彎沉的檢測技術(shù)

施工人員在對施工材料進行回彈彎沉的檢測時，需要對施工現(xiàn)場的路面的回彈彎沉的參數(shù)進行確定，從而再利用相應(yīng)的公式以及模型對施工材料的回彈彎沉進行測試。在具體的操作中，檢測人員需要將已經(jīng)確定的標準的軸載作用當作基礎(chǔ)的數(shù)值，然后利用回彈彎成檢測工具（圖2）對路基路面回彈的位置進行檢測，得到想要的參數(shù)。在實際檢測中，檢測人員應(yīng)保證單位的回彈彎程應(yīng)在0.01mm，而且檢測的結(jié)果中不僅需要包含總的彎程的變形值，還需要有垂直回彈的變形值[4]。例如，在利用回彈彎沉檢測工具檢測某市政道路施工現(xiàn)場的回彈彎沉各項參數(shù)時，檢測時的溫度是20℃，此路面的瀝青厚度已經(jīng)超過了5m，因此檢測人員在檢測的時候需要對溫度進行修正，從而保證瀝青路面的質(zhì)量，確保整個工程的施工都符合標準。

圖2 回彈彎成檢測器材

3.3 密實度的檢測技術(shù)

在對市政道路施工的材料進行檢測的時候，可以使用空洞探測系統(tǒng)對材料的密實度進行檢測。例如，可以選擇RDscan探測儀，利用這種儀器的聲頻成像技術(shù)可以檢測出路基路面應(yīng)用的材料的含水量，同時還能將材料的密度測試出來，這樣就可以利用對各項參數(shù)判讀材料的質(zhì)量。應(yīng)用RDscan探測儀器，成像的分辨率一般很高，而且可以進行較深的探測，準確性也有保證。在應(yīng)用此項儀器進行探測的時候，不需要對交通加以管制，因為其具有良好的抗干擾能力，在車水馬龍的道路上也可以不受干擾地進行檢測。此項儀器的檢測速度非?？?，而且對周邊的環(huán)境影響較小，不會破壞任何東西。因此RDscan探測儀在探測的時候是通過現(xiàn)場的掃描之后再成像的，因此在應(yīng)用的時候較為方便。但是這種檢測方法一般應(yīng)用于施工后對施工的質(zhì)量進行檢測，而不是最終的驗收，因此在技術(shù)人員應(yīng)用空洞探測系統(tǒng)對施工材料進行檢測時，其實是在對施工的質(zhì)量進行控制，如果檢測結(jié)果顯示與標準不符，就要進行返工，從而確保整體的施工符合標準要求?？斩刺綔y系統(tǒng)還可以測量混凝土的含水量以及凝結(jié)時間，從而實現(xiàn)對路基材料質(zhì)量的檢測。

4 市政道路工程中材料檢測的技術(shù)優(yōu)化

4.1 提升檢測人員的水平

在施工單位進行市政道路施工的過程中，最重要的兩件事就是要保證施工的進度以及工程的質(zhì)量，施工材料的質(zhì)量既能影響施工進度，又能影響工程質(zhì)量，因此需要對工程材料的質(zhì)量進行嚴格的檢測。但是有些施工單位的檢測人員水平較低，無法對材料進行科學(xué)的檢測，進而影響工程施工的順利進行。因此，相關(guān)單位應(yīng)加強對檢測人員的培訓(xùn)，并結(jié)合當前的施工具體實例，對檢測人員進行相應(yīng)的培訓(xùn)，使其在具體的實踐中不斷提升自己的檢測技術(shù)。同時，相關(guān)單位在對檢測人員進行培養(yǎng)時，不僅要培養(yǎng)其專業(yè)的技術(shù)，還要對其責(zé)任意識進行培養(yǎng)，使其明確自身的責(zé)任以及材料檢測的重要性，從而對施工現(xiàn)場的材料進行充分的檢測。例如，在鋼材料以及水泥材料進場的時候，檢測人員需要嚴格檢查材料的合格證書以及出廠的批號，同時應(yīng)對其進行相應(yīng)的實驗，從而確定其質(zhì)量以及各項參數(shù)，再簽字確認。

4.2 建立健全事前檢測的機制

在市政道路施工中，材料都是隨著施工的展開逐漸運輸入場的，如果大批量的施工材料在入場以后再進行檢測就會導(dǎo)致施工工作受到影響，而且檢測的效率往往很低，不利于保證工期。因此，施工單位需要建立健全事前的檢測機制，對于水泥材料、鋼材料等占地面積較大、可以在入場之前進行檢測的材料盡量在入場之前就檢測[5]。例如，在水泥材料、鋼材料等運輸入場之前，可以先將其存放在指定的地點，施工單位的負責(zé)人與存放地點的管理人員協(xié)商，對其進行事前的檢測，從而提升相關(guān)材料在施工現(xiàn)場的調(diào)度效率，使其一進場就能立刻投入使用。還有些材料是不方便進行事前的檢測的，因此施工現(xiàn)場的管理人員就需要對其進行合理的安排，提供良好的條件，方便材料的檢測，避免材料滯留的時間過長而影響施工的進度。

4.3 加強對檢測工作的監(jiān)督

在市政道路施工過程中，需要對工程施工的全過程進行嚴格的監(jiān)督，在監(jiān)督的過程中材料的監(jiān)督是最重要的監(jiān)督內(nèi)容之一，因為材料的質(zhì)量是整個工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，如果不能保證材料的質(zhì)量合格，就無法保障整個市政道路施工的質(zhì)量符合標準。因此，在具體的施工中，相關(guān)單位應(yīng)該加強對檢測工作的監(jiān)督，確保所有的檢測人員在進行材料的檢測時，都能夠按照標準的流程對材料進行檢測，還要避免檢測人員在檢測的時候玩忽職守導(dǎo)致檢測結(jié)果出現(xiàn)錯誤的問題。相關(guān)單位可以設(shè)立一個專門的職位，對檢測工作進行監(jiān)督，要求監(jiān)督人員具有專業(yè)的檢測能力，而且有責(zé)任心，可以對檢測人員的檢測功能工作進行嚴格、專業(yè)的監(jiān)督，使檢測人員都能拿出積極的態(tài)度進行檢測工作。在監(jiān)督工作中，監(jiān)督人員應(yīng)對具體的工作進行記錄，使監(jiān)督人員能夠發(fā)揮出最大的作用，同時還有利于在出現(xiàn)意外時追責(zé)。

5 結(jié)語

總之，在進行市政道路施工的過程中，為了確保施工材料的質(zhì)量，需要對其進行嚴格的檢測，從而保證工程的質(zhì)量。在實際施工中，施工單位還要繼續(xù)提升檢測的技術(shù)，一方面加強建立事前檢測機制，并加強對檢測工作的監(jiān)督，另一方面要提升相關(guān)人員的水平，這樣才能保證施工單位的材料檢測水平不斷提升。