高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式及應(yīng)用實(shí)踐微探

摘 要：伴隨我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的里程不斷延長。高速公路是我國國民建設(shè)中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有投資大、建設(shè)周期長的特點(diǎn)。在高速公路的快速發(fā)展下，其機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理成為一種更加重要的工作，能夠促進(jìn)公路建設(shè)發(fā)展。但高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)技術(shù)性要求高，為此，在高速公路的快速發(fā)展下需要采取措施保證高速公路發(fā)展中機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全。文章在對機(jī)電系統(tǒng)模式特點(diǎn)和存在問題分析的基礎(chǔ)上，對如何實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：高速公路機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)模式；維護(hù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

機(jī)電系統(tǒng)在高速公路的日常運(yùn)行發(fā)展中具有重要的作用，能夠保證高速公路處于一種正常的運(yùn)行狀態(tài)。但是在高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展涵蓋范圍不斷拓展、涉及的設(shè)備種類不斷增多的情況下，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作出現(xiàn)了一些問題，對其功能作用的發(fā)揮產(chǎn)生了制約。在這種情況下，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)問題成為高速公路管理人員深入關(guān)注和迫切需要解決的重點(diǎn)問題。現(xiàn)階段我國高速公路系統(tǒng)一般是由通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)督管理系統(tǒng)共同構(gòu)成，這些系統(tǒng)都對高速公路的穩(wěn)定發(fā)展意義重大。為此，需要引起有關(guān)管理人員的重視，在加強(qiáng)對高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作專業(yè)技術(shù)、維護(hù)制度等內(nèi)容認(rèn)識的同時(shí)，采用科學(xué)的策略保證機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。因?yàn)楦咚俟返木€路流程一般較長，因此高速公路的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作往往工作量較大，由此對高速公路機(jī)電系統(tǒng)工作人員的維護(hù)工作提出了更高的要求。鑒于此，文章對高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式及應(yīng)用實(shí)踐進(jìn)行探討。

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特征

1.1 高速公路線路較長，涉及的設(shè)備種類多

現(xiàn)階段的高速公路大多需要跨省進(jìn)行建造，有一些還需要跨區(qū)域進(jìn)行建造。高速公路的預(yù)設(shè)線路較長，在長時(shí)間的建設(shè)發(fā)展中呈現(xiàn)出了一種復(fù)雜性的特點(diǎn)，且不同的地形也對高速公路的施工帶來了考驗(yàn)。高速公路線路施工中需要應(yīng)用的設(shè)備類型多樣，設(shè)備應(yīng)用的技術(shù)層面廣泛。同時(shí)，高速公里機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備在遇到惡劣的自然環(huán)境時(shí)會(huì)出現(xiàn)頻繁的更替，甚至?xí)芴鞖獾挠绊懗霈F(xiàn)一些難以修復(fù)的設(shè)備應(yīng)用故障，加大了機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用難度。

1.2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)縱橫分布，呈現(xiàn)一種穿插的總形態(tài)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)呈現(xiàn)了一種縱橫分布狀態(tài)，在無形中增加了機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)難度。同時(shí)，很多高速公路是建設(shè)在高架橋上面的，有些甚至需要穿越地形復(fù)雜的山區(qū)，也在不同程度上為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)帶來了難度。為此，在公路建設(shè)施工中需要很多專業(yè)的人員來對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，因此對高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的人員配置上提出了更高的要求，注重系統(tǒng)維護(hù)工作人員彼此之間的相互配合。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式

2.1 通用維護(hù)模式

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)包括自行性的維護(hù)和專業(yè)性的維護(hù)。自行性的維護(hù)模式一般需要專業(yè)的維護(hù)人員來進(jìn)行操作?；诟叨裙返膶I(yè)性強(qiáng)、涉及的內(nèi)容多，因此，在維護(hù)管理中需要有關(guān)人員堅(jiān)持專業(yè)性的維護(hù)原則，在擁有精湛的維護(hù)技術(shù)之外結(jié)合實(shí)際情況對高速公路的機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。另外，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理中涉及很多非專業(yè)性的工作，因此在具體的維護(hù)工作中需要將專業(yè)化的工種維護(hù)和非專業(yè)的、多樣化的工種維護(hù)工作進(jìn)行有效的結(jié)合，在機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)中安排維護(hù)修理能力強(qiáng)的人員完成工作。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修管理中需要注重公路維修和施工建設(shè)質(zhì)量之間的關(guān)系問題，在自行維修管理中安排更多專業(yè)化的維修人員。這種安排能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的統(tǒng)一化、規(guī)范化管理，并能夠科學(xué)地實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)的日常工作考核，對機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)結(jié)果進(jìn)行定量和定性分析。與此相對的缺點(diǎn)是高速公路機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)的管理工作對人員配置的專業(yè)化程度要求較高，由此在無形中增加了高速公路的建設(shè)成本費(fèi)用。

2.2 專業(yè)性的維護(hù)模式

專業(yè)性的維護(hù)模式是指高速公路管理維護(hù)單位將機(jī)電系統(tǒng)的管理維護(hù)工作一并承包給具有專業(yè)人才、專業(yè)技術(shù)的維護(hù)公司。在將工作轉(zhuǎn)接之后，高速公路維護(hù)單位和維護(hù)公司之間需要簽訂一份維護(hù)合同，從而為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作提供必要性的設(shè)備支持。這種維護(hù)模式的分化安排是高速公路機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)化、科學(xué)化、規(guī)范化管理的一種重要體現(xiàn)，同時(shí)也在根本上體現(xiàn)了機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)維護(hù)公司自身的技術(shù)掌握情況和基本操作能力，對保證高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要的意義。但是這種維護(hù)模式的運(yùn)行應(yīng)用需要資金的支持，且在運(yùn)行的時(shí)候需要給相關(guān)的維護(hù)公司一筆大數(shù)額的資金費(fèi)用，資金費(fèi)用的安排一般都是按照機(jī)電系統(tǒng)整體造價(jià)的一定百分比支付維護(hù)費(fèi)用，增加了高速公路建設(shè)工程的費(fèi)用開支。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式應(yīng)用中存在的不足

3.1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式檢查標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

現(xiàn)階段，我國高速公路機(jī)電設(shè)備配件設(shè)置沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，設(shè)備之間缺乏必要的配套安裝，導(dǎo)致各個(gè)設(shè)備之間應(yīng)用的兼容性較差，在后續(xù)的維護(hù)和應(yīng)用中出現(xiàn)了各種問題。同時(shí)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作的進(jìn)行缺乏規(guī)范化、科學(xué)化、統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)支持。這種問題的存在很大程度上影響了高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作多個(gè)指標(biāo)的量化發(fā)展。高速公路機(jī)電系統(tǒng)能夠?qū)⒏鞣N電子信息配件、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管控制配件進(jìn)行充分的整合，并體現(xiàn)一種很強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障會(huì)在第一時(shí)間采取措施予以解決。

3.2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式不集中

在高速公路本身發(fā)展歷史、位置分布和技術(shù)因素等條件的影響?，F(xiàn)階段高速公路設(shè)備維護(hù)管理體制不夠集中，總體上呈現(xiàn)的是分化的情況，即以分中心為各個(gè)單獨(dú)的單位來對高速公路 的現(xiàn)場發(fā)展進(jìn)行維護(hù)管理，進(jìn)而在分中心的管理發(fā)展下形成了一種分區(qū)域綜合支撐的技術(shù)管理層為主的架構(gòu)體系。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式的分散化運(yùn)作在一定時(shí)期實(shí)現(xiàn)了良好的發(fā)展，但是在公路建設(shè)發(fā)展壯大的情況下，也無形中帶來了與之相關(guān)一系列費(fèi)用的產(chǎn)生，可能導(dǎo)致高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)不平衡問題的出現(xiàn)。

3.3 高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范不完善

高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)作業(yè)的進(jìn)行在不同的地區(qū)具有不同的標(biāo)準(zhǔn)要求，由導(dǎo)致高速公路機(jī)電工程整體養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范的不協(xié)調(diào)，進(jìn)而導(dǎo)致在維修的過程中存在較大的差距，高速公路的機(jī)電設(shè)備維護(hù)作業(yè)也難以達(dá)到某種標(biāo)準(zhǔn)，減少了設(shè)備應(yīng)用的壽命。

3.4 高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工的竣工驗(yàn)收需要著重關(guān)注路面工程的處理和手工。但是在一般情況下，受土木建設(shè)工程自身進(jìn)度的影響，高速公路機(jī)電系統(tǒng)在驗(yàn)收的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)盲目趕工期的情況，對機(jī)電工程之后的安全運(yùn)營發(fā)展帶來了制約。

3.5 日常工作信息化程度有待提高

受各個(gè)區(qū)域之間差異不同的影響，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理工作自身的科技水平有限，在很多工作上還需要其他人進(jìn)行記錄管理，最終獲得的施工效果不夠理想。

4 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)模式應(yīng)用實(shí)踐

4.1 加強(qiáng)高速公路機(jī)電維護(hù)技術(shù)資源共享

為了充分發(fā)揮高速公路機(jī)電維護(hù)技術(shù)資源，在發(fā)展公路建設(shè)的同時(shí)節(jié)省成本費(fèi)用，高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)發(fā)展需要維護(hù)部門結(jié)合企業(yè)運(yùn)營發(fā)展實(shí)際和高速公路機(jī)電工程施工的整體情況以及實(shí)際要求、組織機(jī)構(gòu)，合理安排維護(hù)人員、明確責(zé)任和運(yùn)作流程。同時(shí)需要根據(jù)高速公路實(shí)際發(fā)展情況來對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。在對高速公路機(jī)電維護(hù)的同時(shí)要還有在不同路段的機(jī)電維護(hù)工作同時(shí)加強(qiáng)小組經(jīng)驗(yàn)交流與合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)層面上的創(chuàng)新發(fā)展。

4.2 應(yīng)用合適的系統(tǒng)來進(jìn)行專業(yè)化的維護(hù)試驗(yàn)工作

第一，對于需要較大體力，技術(shù)要求不高的設(shè)備維護(hù)一般需要選擇專業(yè)的維護(hù)來實(shí)施（例如電力電纜、視頻監(jiān)控電纜的建設(shè)）。第二，對于只能由廠家或者代理商進(jìn)行維修的項(xiàng)目，建議選擇專業(yè)的維護(hù)設(shè)施來進(jìn)行維護(hù)。比如對于柴油發(fā)電機(jī)組的檢修等工作，就需要委托社會(huì)專業(yè)單位來進(jìn)行維修。第三，對于外部市場和技術(shù)含量較為成熟的技術(shù)，則是需要選擇專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)方式來進(jìn)行維護(hù)。第四，涉及的風(fēng)險(xiǎn)較高的項(xiàng)目，需要委托其他專業(yè)團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行護(hù)。需要注意的是，在選擇委托團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，一定要考慮到該團(tuán)隊(duì)是否具有安全資質(zhì)，只有具備了安全資質(zhì)才能讓他們來進(jìn)行維護(hù)工作。

4.3 充分合理選擇專業(yè)化維護(hù)單位

充分合理選擇專業(yè)化維護(hù)單位對于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)是很重要的。因此，在進(jìn)行專業(yè)化維護(hù)單位選擇的時(shí)候首先需要有關(guān)人員對其專業(yè)資質(zhì)進(jìn)行考察。需要重點(diǎn)考察的內(nèi)容包括該單位是否有國家的相關(guān)證書、是否具有從業(yè)資格，同時(shí)還要對專業(yè)單位進(jìn)行實(shí)地的考察。

4.4 加快建立一套專業(yè)化的維護(hù)監(jiān)管機(jī)制

機(jī)電設(shè)備的維護(hù)檢修工作需要形成一套高效化的維護(hù)監(jiān)督管理機(jī)制，從而更好地保證機(jī)電設(shè)備維護(hù)的質(zhì)量。具體要求要根據(jù)不同路段的實(shí)際情況來制定出與之相匹配的維護(hù)治理考核準(zhǔn)則，要求專業(yè)維護(hù)單位訂立服務(wù)承諾。另外，機(jī)電設(shè)備主管理部門需要成立一個(gè)相關(guān)的維護(hù)考核小組，加強(qiáng)對維護(hù)工作的不定期檢查，并對檢查結(jié)果進(jìn)行完整化的記錄，對出現(xiàn)問題的維護(hù)小組要嚴(yán)格按照獎(jiǎng)懲機(jī)制對齊予以相應(yīng)的懲罰，而對于表現(xiàn)優(yōu)秀的小組則是可以對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，從而有效杜絕維護(hù)工作的隨意性，減少治理存在的漏洞。

4.5 提高機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員專業(yè)水平

機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的素質(zhì)對維護(hù)工作是否可以有效進(jìn)行具有深刻的影響，因此，針對現(xiàn)階段很多維護(hù)人員專業(yè)水平不高的問題，有關(guān)部門和人員需要對機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員開展定期的專業(yè)技術(shù)知識培訓(xùn)，同時(shí)還要聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的專家與維護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)交流，針對在維護(hù)中遇到的難題和不足，從而促進(jìn)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)檢修工作的高效發(fā)展。

5 結(jié)束語

綜上所述，高速公路是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的基礎(chǔ)性設(shè)施，其能夠安全有效運(yùn)行對公路建設(shè)單位、運(yùn)營管理單位的利益實(shí)現(xiàn)以及我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。高速公路的機(jī)電系統(tǒng)是高速公路中的重要組成部分，在現(xiàn)階段的管理中存在涉及范圍廣、數(shù)量眾多、種類繁雜和維護(hù)困難的問題。而高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的三級維護(hù)體系對高速公路管理單位建立一種科學(xué)合理的管理制度具有重要意義，能夠提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的市場競爭力，節(jié)省成本費(fèi)用，促進(jìn)管理的高效進(jìn)行，為此，需要有關(guān)人員予以重視。

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