現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)及其發(fā)展趨勢

陳覺曉 毛辰胤

(同濟(jì)大學(xué)，上海 200092)

0 前言

并列第一作者：毛辰胤(1988—)，本科，助理工程師，主要研究方向?yàn)槠囯娮蛹夹g(shù)。

當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)得到了快速的發(fā)展和提升，人們的生活質(zhì)量得到了提高，汽車成了家庭生活中非常重要的一部分。本文對汽車電子控制技術(shù)整體的發(fā)展進(jìn)行了全面地研究和探討。

1 現(xiàn)代汽車新技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)代汽車使用了大量的新技術(shù)，如渦輪增壓技術(shù)。該技術(shù)能夠在相同燃油耗的情況下，讓汽車獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力。另外，現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)充分利用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，使得汽車在平穩(wěn)行駛的過程中有效地降低了空氣阻力，全面提升了汽車的行駛速度。此外，在汽車設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)技術(shù)也得到了全面應(yīng)用。通過三維建模，汽車整體的外觀形態(tài)可根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出全新的流線形態(tài)，盡可能地降低空氣阻力。

2 現(xiàn)代汽車排放電子控制技術(shù)

2.1 汽油車排放控制技術(shù)

針對環(huán)境保護(hù)和降低汽車尾氣排放的要求，通過控制汽油機(jī)渦流控制閥，控制汽油機(jī)缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)，可以更好地促進(jìn)混合氣的充分燃燒，讓燃料燃燒地更加徹底，從而減少汽車尾氣排放。

2.2 柴油車排放凈化技術(shù)

柴油機(jī)直噴技術(shù)可以讓燃料的燃燒更加充分，提升燃燒的效率。柴油機(jī)直噴技術(shù)不僅可以降低燃油消耗，同時(shí)還可以降低尾氣排放，減少對環(huán)境的污染。與非直噴技術(shù)相比，柴油機(jī)直噴技術(shù)更加先進(jìn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，在柴油車中，直噴增壓中冷技術(shù)也被引入用于增強(qiáng)燃料的燃燒效率。通過廢氣渦輪增壓方式，能夠使燃燒室內(nèi)充氣量和溫度全面地提升，能夠有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換。進(jìn)氣通過增壓后，溫度上升，此時(shí)實(shí)施中冷技術(shù)，將溫度降低，能夠讓進(jìn)排氣更加順暢。同時(shí)采用中冷技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)，可以促進(jìn)柴油機(jī)混合氣的燃燒效率，有效降低污染物的排放，提升空氣質(zhì)量，促進(jìn)對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。此外，柴油機(jī)多氣門技術(shù)也能夠很好地促進(jìn)可燃物燃燒，在進(jìn)氣時(shí)增大充氣面積，提高充氣量，提升燃燒效率，降低污染物排放。此外，多氣門技術(shù)還能夠提高柴油機(jī)充氣總量，提升柴油機(jī)的動(dòng)力性能。

3 現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢

3.1 汽車電子控制技術(shù)理念

電子控制相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和理念的革新，促進(jìn)了汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展。國家政策和發(fā)展理念的指導(dǎo)，促進(jìn)了電子控制技術(shù)全方位的發(fā)展，有效提升了汽車整體性能。電子控制系統(tǒng)和線性定常系統(tǒng)與信號的輸入輸出有很大的關(guān)聯(lián)，其中應(yīng)用較多的是比例-積分-微分(PID)控制。對于汽車控制系統(tǒng)來說，促進(jìn)汽車自動(dòng)駕駛的發(fā)展，對汽車輸入輸出相關(guān)信息，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行妥善的處理，需要全方位提升和優(yōu)化電子控制技術(shù)。

3.2 汽車電子控制與傳感器的應(yīng)用

針對汽車智能化、自動(dòng)化的發(fā)展，當(dāng)前的汽車電子控制技術(shù)已經(jīng)相對成熟，但是還有待進(jìn)一步完善。在汽車設(shè)計(jì)制造時(shí)，應(yīng)注重智能化和自動(dòng)化的發(fā)展，體現(xiàn)兩者的優(yōu)勢，在汽車元件上增加敏感型傳感裝置，增強(qiáng)汽車對于信號的敏感度和數(shù)據(jù)傳輸效率。另外，在確保汽車的制造成本被有效控制的前提下，提升汽車的傳感效能，增強(qiáng)傳感器的集成化水平，有助于進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車的智能化和自動(dòng)化。此外，應(yīng)增強(qiáng)汽車信息化和數(shù)據(jù)化的處理能力，提升整體傳感效率，將自動(dòng)化發(fā)展和汽車整體設(shè)計(jì)相結(jié)合。

3.3 汽車電子微控制器的集成化發(fā)展

近年來，電子技術(shù)得到了快速的發(fā)展，相應(yīng)集成化程度得到了全面的提升和增強(qiáng)，很多功能都是通過微電腦的形式來完成的。比如，汽車的方向盤應(yīng)用了很多微型控制器。這些控制器在方向盤上進(jìn)行了功能的集成。通過微型控制器的有效集成，可以促進(jìn)汽車行駛的穩(wěn)定性和精確控制。與常規(guī)控制器不同，微型控制器占用的空間更小，整體的集成化水平更高，能夠?qū)崿F(xiàn)更加強(qiáng)大的功能。

4 結(jié)語

在未來的汽車發(fā)展過程當(dāng)中，在汽車電子技術(shù)方面，應(yīng)關(guān)注信息的有效集成和車輛的智能化發(fā)展，同時(shí)也應(yīng)注重提高汽車的主被動(dòng)安全性能和節(jié)能環(huán)保性能。隨著社會的快速發(fā)展，只有對汽車設(shè)計(jì)和制造進(jìn)行全方位地創(chuàng)新與改革，才能更好地促進(jìn)汽車電子技術(shù)朝著更加人性化方向發(fā)展，讓汽車用戶在汽車駕駛過程中得到有效的安全保障，給汽車用戶帶來更加舒適的駕乘體驗(yàn)和感受。