財(cái)務(wù)共享服務(wù)與鐵路企業(yè)管理創(chuàng)新的若干思考

朱能靄

（中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司，南寧 530029）

0 引言

當(dāng)前，在各企業(yè)的日常運(yùn)作中，財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式已被越來越多管理者認(rèn)可，并成為重要的管理模式。其能夠通過綜合性地評(píng)估企業(yè)財(cái)務(wù)與經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的情況，進(jìn)而構(gòu)建完善的、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)模式，確保企業(yè)的業(yè)務(wù)得以最優(yōu)化和高效處理，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著我國(guó)鐵路交通行業(yè)迅猛發(fā)展，各鐵路企業(yè)也在不斷擴(kuò)大自身的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。伴隨挑戰(zhàn)與競(jìng)爭(zhēng)加劇，更多的管理者已意識(shí)到財(cái)務(wù)共享服務(wù)可以在鐵路企業(yè)管理中發(fā)揮不可取代的作用，進(jìn)而紛紛結(jié)合自身的發(fā)展經(jīng)營(yíng)情況在管理工作上突破創(chuàng)新。

1 財(cái)務(wù)共享服務(wù)及其特征

財(cái)務(wù)共享服務(wù)最簡(jiǎn)單的定義為集中處理會(huì)計(jì)記賬、工資福利發(fā)放等日常事務(wù)性工作，在產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)上降低財(cái)務(wù)運(yùn)作成本，同時(shí)又統(tǒng)一規(guī)范會(huì)計(jì)記錄的憑證，大大節(jié)省系統(tǒng)與人工的成本。國(guó)際財(cái)務(wù)共享服務(wù)管理協(xié)會(huì)對(duì)其進(jìn)行了更精準(zhǔn)的定義，即以流程化處理財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，依托信息技術(shù)，以規(guī)范流程、提高工作效率、優(yōu)化組織架構(gòu)、降低財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本為目的，從市場(chǎng)化的角度出發(fā)，為國(guó)內(nèi)外客戶提供專業(yè)化生產(chǎn)式服務(wù)。

現(xiàn)階段，我國(guó)諸多企業(yè)管理層都加大了對(duì)財(cái)務(wù)共享模式的探究與實(shí)踐應(yīng)用力度，通過財(cái)務(wù)共享實(shí)踐，在達(dá)成信息共享和數(shù)據(jù)傳輸目標(biāo)的基礎(chǔ)上還降低了財(cái)務(wù)管理的成本，這也成為我國(guó)企業(yè)財(cái)務(wù)管理不斷進(jìn)行創(chuàng)新的應(yīng)用模式。對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)上穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的企業(yè)而言，財(cái)務(wù)核算中心和共享平臺(tái)的應(yīng)用無疑可減少運(yùn)營(yíng)過程中不必要的資源消耗，提升整體的凝聚力，確保正常的運(yùn)作，所以財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式也被越來越多企業(yè)認(rèn)可。對(duì)此，鐵路企業(yè)必須不斷創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理的途徑與模式，革新核算方式，將管理會(huì)計(jì)與信息技術(shù)有效融合，不斷推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部信息資源整合和優(yōu)化配置。結(jié)合多年的實(shí)踐成果來看，財(cái)務(wù)共享服務(wù)應(yīng)用的主要特征有以下幾點(diǎn)：①規(guī)范基礎(chǔ)性。開展財(cái)務(wù)共享工作后，企業(yè)自身管理流程和相關(guān)的會(huì)計(jì)核算工作將得到更規(guī)范的管理和再造。②管理管控性。應(yīng)用財(cái)務(wù)共享模式后，企業(yè)集團(tuán)總部可利用財(cái)務(wù)共享模式和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)掌握企業(yè)運(yùn)營(yíng)的所有情況，結(jié)合其實(shí)際面臨的問題更好地改革財(cái)務(wù)報(bào)表，強(qiáng)化對(duì)企業(yè)內(nèi)部的控制。③戰(zhàn)略規(guī)劃性。財(cái)務(wù)共享模式確保了企業(yè)內(nèi)部的統(tǒng)一性，這能夠減少企業(yè)的稅收繳納金額，并獲取真實(shí)的經(jīng)營(yíng)情況完善戰(zhàn)略內(nèi)容，有利于企業(yè)的規(guī)劃與戰(zhàn)略的實(shí)施。

2 當(dāng)前鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理及運(yùn)營(yíng)存在的問題

2.1 鐵路企業(yè)人工運(yùn)營(yíng)的成本過高

作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)企業(yè)，鐵路企業(yè)具有業(yè)務(wù)延伸長(zhǎng)、點(diǎn)多線長(zhǎng)和經(jīng)營(yíng)類型多樣化的特點(diǎn)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，鐵路企業(yè)的生產(chǎn)布局經(jīng)過不斷調(diào)整，逐漸形成資產(chǎn)龐大、分工細(xì)化及專業(yè)性強(qiáng)的系統(tǒng)，這將涉及眾多下屬運(yùn)營(yíng)單位。但當(dāng)前的形勢(shì)是，下屬運(yùn)營(yíng)單位大多存在一套財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)和制度，而在近些年核算單位不斷增加的情況下，對(duì)應(yīng)的人力成本也明顯增加，影響了不同組織單位之間資源共享的實(shí)效性，并且重復(fù)性的機(jī)構(gòu)設(shè)置和崗位安排也導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，不利于鐵路企業(yè)更好地運(yùn)作。

2.2 管理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，管理人員素質(zhì)參差不齊

目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理還存在很多不完善的地方，如盡管很多操作規(guī)程的內(nèi)容得到了補(bǔ)充完善，規(guī)章要求也不斷細(xì)化，但依舊有貫徹不徹底和業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門銜接不佳的情況，這就導(dǎo)致管控的力度出現(xiàn)層層遞減的情況。此外，基層單位人員整體年齡偏大、文化層次偏低、學(xué)習(xí)能力較弱，而且其中相當(dāng)一部分是由售票員、貨運(yùn)員轉(zhuǎn)崗而來，大多僅憑經(jīng)驗(yàn)填報(bào)相關(guān)報(bào)表，對(duì)報(bào)表之間的勾稽關(guān)系掌握不全面，難以從內(nèi)控的角度思考各項(xiàng)制度管理要求，對(duì)管理和控制風(fēng)險(xiǎn)的參與不夠，容易忽略管理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

2.3 各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)融合度低，存在“信息孤島”現(xiàn)象

隨著鐵路信息化建設(shè)的深入推進(jìn)，鐵路企業(yè)開發(fā)了大量信息系統(tǒng)覆蓋在大部分管理關(guān)鍵點(diǎn)上，但對(duì)于各個(gè)業(yè)務(wù)部門開發(fā)的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)初期缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，系統(tǒng)之間存在壁壘，出現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享難、運(yùn)維成本高、安全風(fēng)險(xiǎn)大等一系列問題。從鐵路內(nèi)部來看，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)多、散，架構(gòu)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)各自存儲(chǔ)，交互錯(cuò)綜復(fù)雜，沒有形成有機(jī)整體，影響了數(shù)據(jù)快速查詢、全面共享、深度分析及綜合應(yīng)用，制約了服務(wù)功能的拓展和經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)量的提升。從鐵路外部來看，鐵路與外部企業(yè)單位的數(shù)據(jù)交換不夠，特別是缺乏與關(guān)聯(lián)客戶和關(guān)聯(lián)物流行業(yè)之間的數(shù)據(jù)資源共享?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最重要的區(qū)別就是信息化，商貿(mào)流、信息流是物流的基礎(chǔ)，高效暢通的信息流是推動(dòng)物流各環(huán)節(jié)融合發(fā)展的關(guān)鍵。

3 財(cái)務(wù)共享服務(wù)應(yīng)用于鐵路企業(yè)的必要性

3.1 提高鐵路企業(yè)的管理效率

鐵路企業(yè)作為大型企業(yè)，點(diǎn)多線長(zhǎng)，隨著營(yíng)業(yè)里程的增加，客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)量也在飛速增加，管理的難度逐年加大，應(yīng)用財(cái)務(wù)共享可以提高鐵路企業(yè)的管理效率。以鐵路運(yùn)輸進(jìn)款為例，在傳統(tǒng)流程下，客戶辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)前，通常在發(fā)貨的站點(diǎn)存入一筆預(yù)付款，這筆款項(xiàng)只能在這個(gè)站點(diǎn)使用，在多個(gè)站點(diǎn)發(fā)貨則需要在多個(gè)站點(diǎn)分別存入預(yù)付款。這些預(yù)付款在按期匯到鐵路集團(tuán)公司的專戶前沉淀在各個(gè)站點(diǎn)，沒有得到充分利用。在鐵路集團(tuán)公司建立財(cái)務(wù)共享中心后，客戶可以將預(yù)付款集中存到指定賬戶，利用共享服務(wù)可以在任意終端查詢到該預(yù)付款余額，在該鐵路集團(tuán)公司管轄內(nèi)任何一個(gè)站點(diǎn)都可以辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。這樣不僅免去各站點(diǎn)分別核算、匯繳預(yù)付款的煩瑣程序，還為減少資金在途時(shí)間、集中統(tǒng)一調(diào)控資金提供了便利，從而使資源配置合理有效、資金管理效率大大提高。

3.2 提升鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)管理能力

在鐵路企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)中，財(cái)務(wù)管理占據(jù)非常重要的部分。通常情況下，要把控鐵路企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況，必須有專業(yè)完善的財(cái)務(wù)管理體系予以保證，確保管理層在做決策時(shí)有充分準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)，所以提高鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)的效率實(shí)際上也是促進(jìn)其經(jīng)營(yíng)水平提升。而在實(shí)際開展財(cái)務(wù)共享服務(wù)活動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)與模式能夠不斷優(yōu)化和完善鐵路企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理工作，確保在財(cái)務(wù)管理流程上運(yùn)作更為精細(xì)，這樣可以很好地提高鐵路企業(yè)整體的財(cái)務(wù)管理能力。

3.3 促使鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，鐵路企業(yè)不斷壯大規(guī)模，但基層企業(yè)單位具有多且分散的特征，在業(yè)務(wù)管理程序與模式上差異較大，資源分散，這給財(cái)務(wù)管理帶來不少困難。應(yīng)用財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式后，企業(yè)中各部門原本較為分散的業(yè)務(wù)就可以在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求下進(jìn)行整合，在不斷摸索與探索中形成一套完善的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)處理流程，原本存在的漏洞也得以完善。同時(shí)，企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員還能借助財(cái)務(wù)共享服務(wù)平臺(tái)監(jiān)管各部門的財(cái)務(wù)工作，全面提高財(cái)務(wù)管理水平，確保財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息可以得到更好的共享。另外，在財(cái)務(wù)共享服務(wù)平臺(tái)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)的基礎(chǔ)上，借助平臺(tái)功能可以使財(cái)務(wù)人員的工作量大幅減少，從而有效提高管理效率。

3.4 提高鐵路企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

鐵路企業(yè)可以應(yīng)用財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式開展財(cái)務(wù)管理工作。為了更好地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，結(jié)合實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況，企業(yè)會(huì)在改革中不斷調(diào)整和轉(zhuǎn)變管理機(jī)制，分解和整合財(cái)務(wù)部門的職能，如將核算工作劃分到財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，將財(cái)務(wù)人員原有的職責(zé)進(jìn)行調(diào)整，這很好地化解了各部門銜接工作中存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，也減輕了財(cái)務(wù)人員的工作負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)了鐵路企業(yè)內(nèi)部資源配置不斷優(yōu)化的目標(biāo)，無疑能夠大大提高鐵路企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，對(duì)其今后的發(fā)展有非常重要的意義。

4 財(cái)務(wù)共享服務(wù)融于鐵路企業(yè)管理創(chuàng)新的思考

4.1 構(gòu)建完善的財(cái)務(wù)管理制度

在鐵路企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)管理中，將財(cái)務(wù)共享服務(wù)融合應(yīng)用可更好地促進(jìn)鐵路企業(yè)服務(wù)組織平臺(tái)的建設(shè)。完善的財(cái)務(wù)管理制度是平臺(tái)發(fā)揮功能、順利推動(dòng)效率提高的基礎(chǔ)與條件。財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式建設(shè)極易受到鐵路企業(yè)管理結(jié)構(gòu)變化的影響，在管理模式發(fā)生變化時(shí)難以適應(yīng)，但人的思想和工作行為產(chǎn)生的影響更大。要推動(dòng)鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理升級(jí)與轉(zhuǎn)型，就必須以完善制度的方式提高要求。鐵路企業(yè)要結(jié)合自身實(shí)際情況構(gòu)建財(cái)務(wù)管理制度，增添內(nèi)容以對(duì)財(cái)務(wù)共享服務(wù)工作產(chǎn)生一定的約束，并為其功能的順利實(shí)施和價(jià)值發(fā)揮提供保障。

4.2 加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，形成業(yè)財(cái)一體化核心管理體系

規(guī)范統(tǒng)一是財(cái)務(wù)共享的基礎(chǔ)，也是管控能力增強(qiáng)的核心，流程設(shè)計(jì)直接影響共享服務(wù)運(yùn)營(yíng)效率，應(yīng)充分考慮企業(yè)管理需要，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，將標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一作為關(guān)鍵點(diǎn)，務(wù)實(shí)高效地設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程。一方面，要調(diào)動(dòng)各業(yè)務(wù)部門共同配合，對(duì)前端業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行改造、優(yōu)化和整合，打通內(nèi)部各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息渠道，促使鐵路企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)數(shù)據(jù)形成一個(gè)整體，各層級(jí)和不同業(yè)務(wù)部門間的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。同時(shí)，推進(jìn)鐵路企業(yè)與水運(yùn)、公路、倉(cāng)儲(chǔ)等物流企業(yè)及政府部門和行業(yè)間的數(shù)據(jù)共享，全面融入社會(huì)現(xiàn)代物流體系。另一方面，按照業(yè)財(cái)一體的理念設(shè)計(jì)新信息系統(tǒng)，對(duì)所有業(yè)務(wù)流程和財(cái)務(wù)流程進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研、梳理，建立共享系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)接口，利用系統(tǒng)接口或自動(dòng)的業(yè)務(wù)導(dǎo)入機(jī)制，消除鐵路企業(yè)內(nèi)部“信息孤島”現(xiàn)象，形成業(yè)財(cái)一體化核心管理體系，這樣既能滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理需要，又能滿足財(cái)務(wù)核算和統(tǒng)計(jì)分析所需，促進(jìn)工作效率提高和管理規(guī)范統(tǒng)一。

4.3 掌握財(cái)務(wù)內(nèi)部情況，提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力

在財(cái)務(wù)共享的視角下創(chuàng)新鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作，必須創(chuàng)建財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，完善財(cái)務(wù)內(nèi)部管理體系。當(dāng)前，我國(guó)鐵路企業(yè)面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較多，應(yīng)對(duì)步驟也相對(duì)繁雜，只有應(yīng)用財(cái)務(wù)共享模式才能減少雜亂無章的情況，但同時(shí)也要重視財(cái)務(wù)共享下可能存在的風(fēng)險(xiǎn)問題。這就要求企業(yè)針對(duì)財(cái)務(wù)內(nèi)部的把控環(huán)節(jié)做好銜接與優(yōu)化準(zhǔn)備，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況創(chuàng)新內(nèi)控方法，提高對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制力與處理能力。

4.4 加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)與管理

在新環(huán)境下，鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員必須進(jìn)行在職在崗培訓(xùn)，充分利用專業(yè)知識(shí)處理財(cái)務(wù)管理工作，同時(shí)保持求新求學(xué)態(tài)度，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習(xí)原則，積極學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)共享服務(wù)的內(nèi)容與操作技能，確保操作過程中充分發(fā)揮財(cái)務(wù)共享服務(wù)平臺(tái)的功能，準(zhǔn)確快捷地完成各項(xiàng)管理任務(wù)。此外，鐵路企業(yè)還要加強(qiáng)機(jī)制評(píng)價(jià)工作，滿足精細(xì)化的管理需求，通過財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心及其應(yīng)用平臺(tái)整合、優(yōu)化各部門財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息，在規(guī)范化管理的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化管理方法和具體的執(zhí)行模式，整合好財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)資源，確保信息對(duì)決策的擬定與執(zhí)行有重要的參考價(jià)值，滿足鐵路企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。

5 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)鐵路企業(yè)的日常財(cái)務(wù)管理工作中，充分利用相關(guān)技術(shù)，特別是融入財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)其財(cái)務(wù)管理和日常運(yùn)營(yíng)效率的提高有非常重要的作用。實(shí)踐證實(shí)，財(cái)務(wù)共享服務(wù)能夠顯著提高鐵路企業(yè)管理效率和財(cái)務(wù)管理水平，使其管理工作更規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還能提升鐵路企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力，全面增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力。為此，鐵路企業(yè)在創(chuàng)新管理工作中要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，全面應(yīng)用和融合財(cái)務(wù)共享服務(wù)的功能及其內(nèi)容，重視財(cái)務(wù)共享服務(wù)工作，促進(jìn)企業(yè)更好更快地發(fā)展。