路橋養(yǎng)護(hù)管理過程中存在的問題及解決策略

陳章杰

（廣州市道路養(yǎng)護(hù)中心北城養(yǎng)護(hù)所， 廣東 廣州 510000）

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理是確保車輛順暢通行的關(guān)鍵。因此， 須做到定期維護(hù)檢查路面和日常維護(hù)公路橋梁， 以確保其具有良好運(yùn)行狀況， 且也能夠及時(shí)檢查和修復(fù)這些公路橋梁本身可能損壞的部分。 一旦道路橋梁維護(hù)出現(xiàn)問題， 可能會(huì)對(duì)正常交通秩序造成更嚴(yán)重影響。 因此， 有必要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁系統(tǒng)安全維護(hù)管理和施工管理， 并要采取其他適當(dāng)可靠的管理措施，以有效確保交通安全維護(hù)建設(shè)工作長(zhǎng)期的和順利進(jìn)行。

1 路橋工程管理概述

對(duì)各類路橋工程建設(shè)的管理， 主要內(nèi)容大體可概括為以下基本方面， 分別是： 路橋項(xiàng)目前期投資方案預(yù)算設(shè)計(jì)與建設(shè)可行性評(píng)估管理、 工程總施工或方案施工圖設(shè)計(jì)階段管理、 工程主要施工階段過程的管理以及項(xiàng)目竣工質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告管理業(yè)務(wù)等。 所以， 從中也可看出政府通過切實(shí)加強(qiáng)對(duì)路橋工程市場(chǎng)進(jìn)行全方位有效管理， 是依法保障路橋工程安全的一條重要法制保障， 對(duì)加快促進(jìn)路橋工程平穩(wěn)健康地發(fā)展都具有十分重要的保障作用。 在路橋工程管理規(guī)劃過程中，通過對(duì)工程項(xiàng)目問題分析， 對(duì)前期施工投入成本預(yù)算和中期施工支出預(yù)算情況進(jìn)行合理詳細(xì)的成本控制預(yù)算建議， 避免工程項(xiàng)目在實(shí)施路橋的施工項(xiàng)目管理過程的中會(huì)導(dǎo)致施工單位出現(xiàn)投資虧損等現(xiàn)象。 由于路橋工程建設(shè)項(xiàng)目與工程其他單項(xiàng)工程內(nèi)容性質(zhì)不同，具有其施工的難度更大， 收益率比較低等主要特點(diǎn)，因此開展對(duì)此類工程項(xiàng)目詳細(xì)的施工可行性調(diào)查分析研究非常很有必要。 而施工單位一旦確立該類工程項(xiàng)目實(shí)施的整體可行性報(bào)告后， 便還需要通過對(duì)該項(xiàng)工程具體施工控制方案體系進(jìn)行全面合理優(yōu)化設(shè)計(jì)， 對(duì)項(xiàng)目施工管理過程體系中所有的關(guān)鍵內(nèi)容均進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管及控制， 確保整個(gè)工程實(shí)施能夠安全順利按時(shí)竣工。 所以， 還可以由此認(rèn)為， 對(duì)強(qiáng)化路橋工程項(xiàng)目施工安全管理， 是保障工程項(xiàng)目始終能夠按時(shí)順利組織完成道路施工及建設(shè)活動(dòng)的一條重要施工制度及保障。

2 目前公路橋梁常見的病害

2.1 伸縮縫損壞問題

由于橋墩和橋臺(tái)的施工設(shè)計(jì)誤差以及梁板預(yù)制混凝土模板的尺寸誤差， 橋墩實(shí)際板端設(shè)計(jì)中預(yù)留的間隙值和橋面實(shí)際板設(shè)計(jì)中預(yù)留的間隙率將有很大差異， 設(shè)計(jì)變形系數(shù)與全橋?qū)嶋H板最大膨脹值不符， 選材不匹配， 存在施工人員態(tài)度不嚴(yán)、 工作不認(rèn)真、 設(shè)計(jì)考慮不周全等各種質(zhì)量問題， 將或間接導(dǎo)致混凝土橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)部件的應(yīng)力腐蝕損壞。 沒有辦法及時(shí)找準(zhǔn)真正導(dǎo)致發(fā)生設(shè)備損壞現(xiàn)象產(chǎn)生的具體原因， 只是僅僅是簡(jiǎn)單盲目地去進(jìn)行設(shè)備伸縮縫設(shè)備損壞后重做， 將就必然地造成了設(shè)備既屢做而又屢錯(cuò)所帶來的各種的不必要的資金的浪費(fèi)， 伸縮縫設(shè)備出現(xiàn)損壞后， 問題設(shè)備的及時(shí)快速的修復(fù)還要盡快地找準(zhǔn)問題具體的原因， 針對(duì)性處置。

2.2 鋼筋銹蝕

鋼筋混凝土構(gòu)件銹蝕現(xiàn)象同樣的也是現(xiàn)今在公路橋梁工程里最常見的重大技術(shù)問題， 鋼筋本身的嚴(yán)重腐蝕可能會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土構(gòu)件對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土鋼筋本身的承載力和保持力的進(jìn)一步降低、 銹蝕的流出以及混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)表面材料上形成的銹蝕， 這將繼續(xù)對(duì)鋼筋混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固性和建筑外觀美學(xué)產(chǎn)生重大影響。 鋼筋混凝土的腐蝕一般是指鋼筋混凝土本身的混凝土保護(hù)層厚度不足引起的老化， 或是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)滲水裂縫或因鋼筋內(nèi)部的銹蝕物引起膨脹和變形等而會(huì)造成或者損壞建筑結(jié)構(gòu)混凝土的保護(hù)層。 因此若是需要現(xiàn)場(chǎng)采取的措施要及時(shí)妥善加以安全處置， 應(yīng)考慮盡可能地防止水泥路面出現(xiàn)外部嚴(yán)重滲水情況或者積水滲入， 如果混凝土路面保護(hù)層厚度嚴(yán)重不足且嚴(yán)重開裂， 可采用各種技術(shù)方法進(jìn)行加固或修補(bǔ)， 如外包鋼筋混凝土、 用改性環(huán)氧樹脂砂漿形成保護(hù)層， 或用其他建筑結(jié)構(gòu)膠帶進(jìn)行涂裝或修補(bǔ)。 當(dāng)然， 橋梁路面中較常見的路面病害不僅僅是上述病害， 如欄桿斷裂、 承重結(jié)構(gòu)損壞、 嚴(yán)重腐蝕變形或主跨橋梁拱圈軸線結(jié)構(gòu)斷裂變形等。 這是一般大型公路橋梁工程中常見的工程質(zhì)量問題。 因此， 在對(duì)道路橋梁路面質(zhì)量養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收檢查評(píng)價(jià)工作具體實(shí)施活動(dòng)中， 要嚴(yán)格堅(jiān)持和及時(shí)組織進(jìn)行實(shí)地檢查核實(shí)和抽查發(fā)現(xiàn)路面質(zhì)量問題， 并應(yīng)依法按程序及時(shí)地做好維修養(yǎng)護(hù)處置。

3 路橋工程養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

3.1 管理人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)

就當(dāng)前對(duì)我國(guó)許多路橋工程實(shí)施的安全施工技術(shù)管理工程中， 管理人員普遍的崗位責(zé)任意識(shí)并不特別強(qiáng)， 實(shí)際施工及管理建設(shè)過程工作中， 都存在這樣的問題。 管理人員強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任意識(shí)往往決定著了整個(gè)工程養(yǎng)護(hù)管理工作水平， 進(jìn)而就決定著了該路橋工程整體的設(shè)計(jì)施工技術(shù)質(zhì)量好壞以及最后能否按期順利開展施工管理建設(shè)。 在日常施工組織管理維護(hù)過程工作中， 存在的很多施工利益和誘惑， 比如某些材料供應(yīng)商等為了自己謀取各種不正當(dāng)經(jīng)濟(jì)利益， 會(huì)強(qiáng)行將某些不合格材料的施工組織材料直接運(yùn)送到了施工的現(xiàn)場(chǎng)， 此時(shí)， 許多基層工程和管理維護(hù)人員自身將無法抵御各種利益的強(qiáng)大誘惑， 在建設(shè)、 維護(hù)和管理過程中將嚴(yán)重喪失個(gè)人原則， 并嚴(yán)重違反施工質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定， 讓這些嚴(yán)重不合格材料的施工隊(duì)材料強(qiáng)行進(jìn)入施工和養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)， 這將對(duì)路橋工程和施工質(zhì)量產(chǎn)生非常惡劣的影響。

3.2 路橋養(yǎng)護(hù)制度存在的問題

路橋施工養(yǎng)護(hù)管理制度建設(shè)是路橋施工養(yǎng)護(hù)經(jīng)營(yíng)管理工作正常開展的重要基礎(chǔ)， 然而在某些路橋施工養(yǎng)護(hù)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)中， 沒有明確制定一套合理有效的大型路面大橋施工養(yǎng)護(hù)管理制度， 對(duì)路橋相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理規(guī)范的制定理解不夠全面， 同時(shí)在當(dāng)下的大型路面大橋施工養(yǎng)護(hù)經(jīng)營(yíng)管理工作中， 沒有詳細(xì)的明確闡述一套相關(guān)的路橋養(yǎng)護(hù)管理方法， 這就給養(yǎng)護(hù)管理工作的開展帶來了困難。 所以， 為了促進(jìn)路橋養(yǎng)護(hù)管理水平的提高， 必須對(duì)以往落后的養(yǎng)護(hù)管理體制進(jìn)行改革， 并結(jié)合實(shí)際的路橋情況， 制定合理科學(xué)的路橋養(yǎng)護(hù)方案。

3.3 機(jī)械化養(yǎng)護(hù)操作技術(shù)水平較低， 養(yǎng)護(hù)設(shè)備科技含量明顯不足

現(xiàn)階段的我國(guó)高速公路上的養(yǎng)護(hù)管理工作基本都可以采用的方法是增加機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)來直接進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)， 所以必須切實(shí)做好機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理工作， 不斷提高增加機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作效率， 才真的可以真正確保公路養(yǎng)護(hù)管理工程的長(zhǎng)期效益。 第一， 結(jié)合社區(qū)養(yǎng)護(hù)工程施工的實(shí)際要求， 為養(yǎng)護(hù)工作人員配置配備相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。 第二， 做好電器設(shè)備安全管理工作， 嚴(yán)格按照既定的所有設(shè)備維護(hù)操作管理規(guī)范和日常養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范制度來按期完成所有設(shè)備的維護(hù)操作和日常養(yǎng)護(hù)管理工作。 第三， 將與企業(yè)設(shè)備管理相關(guān)的所有資料都可以集中整理起來， 比如介紹設(shè)備的基本性能、 損耗、 維修等， 以便于對(duì)企業(yè)設(shè)備管理進(jìn)行有效的資料分析和性能評(píng)價(jià)， 制定和推出性價(jià)比最高的設(shè)備管理解決方案， 以便于實(shí)現(xiàn)企業(yè)節(jié)約設(shè)備成本的最大目的。

3.4 路橋養(yǎng)護(hù)資金不足

在當(dāng)下路橋養(yǎng)護(hù)工作中， 路橋養(yǎng)護(hù)資金不足是最大的問題。 因?yàn)檎Y金上的嚴(yán)重匱乏， 下?lián)艿慕煌B(yǎng)護(hù)項(xiàng)目資金并沒有完全達(dá)到政府預(yù)期養(yǎng)護(hù)資金的總體要求， 支出的數(shù)量少， 需求量大， 路口小橋交通養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目資金非常大的缺乏， 即便政府發(fā)現(xiàn)存在問題后， 也可能無法對(duì)其項(xiàng)目進(jìn)行有效的整治處理， 并且在實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理中還可能會(huì)不時(shí)出現(xiàn)非法挪用路橋路橋養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目資金的嚴(yán)重問題， 這就更加嚴(yán)重阻礙了長(zhǎng)江路口大橋交通養(yǎng)護(hù)管理工作的正常順利開展。

3.5 缺乏配套的監(jiān)督制度

為提高公路橋梁工程行業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理水平， 配套建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督評(píng)價(jià)體系應(yīng)是另一個(gè)非常重要和有效的項(xiàng)目配套監(jiān)督體系。 但事實(shí)上， 縱觀目前我國(guó)公路橋梁工程的質(zhì)量管理， 一般并沒有配套工程的管理， 也并沒有建設(shè)一套完整的技術(shù)監(jiān)督和評(píng)價(jià)體系。 這將導(dǎo)致施工管理人員經(jīng)常在各種工程項(xiàng)目的管理環(huán)節(jié)為所欲為。 他們自己管理某個(gè)工程項(xiàng)目是不確定的， 還是個(gè)人對(duì)于工程制度進(jìn)行建設(shè)， 都完全沒法嚴(yán)格去落實(shí)他們自己所有的監(jiān)理責(zé)任， 且還因制度缺乏自我監(jiān)督， 很多工程管理人員本身更明顯是自己不那么把施工管理及制度建設(shè)放在心上， 對(duì)工程施工活動(dòng)中進(jìn)行的其他某些項(xiàng)目施工管理， 則常完全無法據(jù)他個(gè)人喜好而進(jìn)行實(shí)施管理， 導(dǎo)致項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。 沒有形成相配套嚴(yán)密的施工監(jiān)督驗(yàn)收制度， 就直接導(dǎo)致在工程現(xiàn)場(chǎng)施工違建設(shè)施工企業(yè)中， 對(duì)一線工地管理人員本身也都沒有制定一套符合相應(yīng)法律規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的施工單位內(nèi)部管理人員問責(zé)或處罰追究制度， 管理人員本身總是想著管好了和沒有管壞了的卻是一個(gè)樣，管好了的與事后再也沒不管卻是完全一個(gè)樣， 因此造成現(xiàn)在有很多一線施工企事業(yè)單位管理人員其實(shí)就是為了自己貪圖一些省事， 管理養(yǎng)護(hù)意識(shí)十分不明確。一旦國(guó)家路橋工程建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)的任何施工質(zhì)量問題， 對(duì)于國(guó)家路橋工程建設(shè)安全及建設(shè)進(jìn)度都必將帶來著極為非常極之極不利的嚴(yán)重社會(huì)影響。

3.6 公路橋梁技術(shù)檔案不夠完善

橋梁技術(shù)檔案是公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的根據(jù)和基礎(chǔ)， 公路橋梁的身世背景將全部記錄在案。 從這里基本可以很全面得了解到我國(guó)公路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)基本管理狀況， 包括設(shè)計(jì)施工階段合同、 設(shè)計(jì)方案及項(xiàng)目竣工審查圖紙、 各類建設(shè)相關(guān)規(guī)范性文件、 協(xié)議書、項(xiàng)目指揮部批示、 工程總決策、 驗(yàn)收意見、 橋梁的養(yǎng)護(hù)歷史、 橋梁的分類以及修建的技術(shù)、 維修狀況等內(nèi)容， 這樣在橋梁養(yǎng)護(hù)或出現(xiàn)其他任何狀況需要進(jìn)行加固施工工作時(shí)， 都能夠及時(shí)、 準(zhǔn)確地對(duì)存在質(zhì)量問題的公路橋梁提出建議和進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)管理工作。 但因新建技術(shù)檔案的不夠完善、 基層養(yǎng)護(hù)人員不熟練或未及時(shí)檢查建檔， 或沒有建立相關(guān)檔案等原因， 或者建立的不完整、 不全面的檔案， 這些都會(huì)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的效率和結(jié)果產(chǎn)生一定影響。

3.7 檢查設(shè)備和方法的缺陷

對(duì)檢查方法而言， 很多公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理人員， 無法嚴(yán)格按照公路橋梁養(yǎng)護(hù)的既定程序進(jìn)行檢查， 養(yǎng)護(hù)管理部門沒有按照相關(guān)規(guī)范技術(shù)的檢查程序?qū)窐蛄哼M(jìn)行檢查， 沒有將定期檢查、 特殊檢查有機(jī)的結(jié)合起來； 對(duì)檢查設(shè)備而言， 同時(shí)又受到經(jīng)費(fèi)和技術(shù)、 人員等方面的制約， 使公共管理機(jī)構(gòu)配備的檢查儀器數(shù)量有限， 有些地方根本沒有配備專業(yè)檢測(cè)儀器。 同時(shí)， 檢測(cè)技術(shù)水平的高低也會(huì)對(duì)公路橋梁本身的質(zhì)量產(chǎn)生一定程度影響。

4 路橋養(yǎng)護(hù)管理工作中問題的解決措施

路橋養(yǎng)護(hù)管理工作開展的是否順利， 直接關(guān)系到路橋的質(zhì)量， 由此可見管理工作的重要性。 但是在管理中不免會(huì)因?yàn)橐恍﹩栴}的存在影響到管理的質(zhì)量和管理效果的發(fā)揮， 上文中就對(duì)這些問題進(jìn)行了分析，下面本文就針對(duì)這些問題提出幾點(diǎn)解決措施， 以便能夠更好的保證路橋的質(zhì)量， 更好地完成路橋養(yǎng)護(hù)管理工作。

4.1 完善路橋養(yǎng)護(hù)管理體制

完善的體制對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作的開展至關(guān)重要，為了擺脫傳統(tǒng)管理模式的制約， 作為養(yǎng)護(hù)管理者， 首先需要?jiǎng)?chuàng)新理念， 緊跟時(shí)代發(fā)展的需要， 不斷促進(jìn)路橋養(yǎng)護(hù)管理體制的改革， 理順管理體制， 將養(yǎng)護(hù)工作和管理工作分開。 在這個(gè)過程中還需要打破壟斷限制， 完善市場(chǎng)機(jī)制， 實(shí)現(xiàn)路橋養(yǎng)護(hù)管理工作的系統(tǒng)化運(yùn)行， 并且確保每個(gè)管理環(huán)節(jié)都能夠按照需求和規(guī)定進(jìn)行。 除此之外， 要完善路橋養(yǎng)護(hù)管理體制， 管理者還需要認(rèn)真的做好每一項(xiàng)記錄， 不管是日常中路橋養(yǎng)護(hù)工作， 還是因?yàn)樘鞖庖约奥访娴膿p壞而進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作， 都需要認(rèn)真的記錄， 方便今后的管理。 除此之外， 完善的養(yǎng)護(hù)管理體制還需要有一定的保障機(jī)制作為支撐， 因此說對(duì)于交通監(jiān)管部門來說， 要樹立好正確的工作理念， 加強(qiáng)路橋養(yǎng)護(hù)的管理， 尤其是一些基層的管理部門更需要充分發(fā)揮自身的職能， 將養(yǎng)護(hù)管理工作提升高度， 重視養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性。

4.2 提升路橋養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)械化水平

先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用能夠節(jié)約管理實(shí)踐， 提高管理的效率， 也能夠確保管理的準(zhǔn)確性， 因此， 在今后的路橋養(yǎng)護(hù)管理工作中要盡可能的提升養(yǎng)護(hù)管理工作的機(jī)械化水平， 為此需要做到以下幾點(diǎn)。 第一， 管理者需要熟練的掌握各種先進(jìn)的管理理論和管理技術(shù)， 并且能夠根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況選取恰當(dāng)?shù)墓芾泶胧┘訌?qiáng)管理； 第二， 需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理者的養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)踐機(jī)會(huì)， 使其能夠更充分更全面的和先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)接觸， 為提高管理的機(jī)械化水平打下基礎(chǔ)； 第三，要提高養(yǎng)護(hù)管理工作的機(jī)械化水平， 就需要做到全部門的協(xié)調(diào)配合， 建立起信息化的管理平臺(tái)， 保證每個(gè)人都能夠了解機(jī)械化管理工作的步驟、 程序和要點(diǎn)，這樣分工合作， 既能夠提升機(jī)械化水平， 也能夠節(jié)約管理時(shí)間， 提高管理效率； 第四， 加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械化投入， 購(gòu)置先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械， 確保養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行。

4.3 不斷提高養(yǎng)護(hù)管理者的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能

路橋橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理技術(shù)工作其實(shí)是作為一項(xiàng)知識(shí)系統(tǒng)性的較專業(yè)性強(qiáng)一點(diǎn)的綜合性工作， 需要技術(shù)管理者都具有了較強(qiáng)管理的相關(guān)專業(yè)技能， 而在當(dāng)前國(guó)內(nèi)的廣大路橋維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)管理崗位人員普遍對(duì)于維護(hù)管理技能這幾方面相關(guān)的相關(guān)知識(shí)掌握還都相對(duì)較缺乏， 為此也需要在不斷地的在實(shí)踐中提高企業(yè)管理者本身的技術(shù)綜合知識(shí)素質(zhì)技能和崗位專業(yè)技能， 加大管理技術(shù)人員培訓(xùn)考核的實(shí)施力度， 通過相關(guān)專業(yè)技能的強(qiáng)化培訓(xùn)考核來全面提升企業(yè)其的知識(shí)水平， 使管理者其也能夠通過逐漸地的理解并熟練地掌握現(xiàn)代路橋設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)施工管理崗位的其他各項(xiàng)基本知識(shí)操作技能和應(yīng)用技能。 除此之外， 為了盡快實(shí)現(xiàn)路橋人員事業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)地發(fā)展， 還需要重點(diǎn)培養(yǎng)一批技術(shù)骨干， 成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)， 這樣才能夠更好的提升養(yǎng)護(hù)管理的水平。

4.4 注重路橋養(yǎng)護(hù)管理工作的細(xì)節(jié)

在橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中， 不僅要注重全方面的管理， 還不能夠忽視對(duì)細(xì)節(jié)處的管理， 路橋細(xì)微處埋下安全隱患， 將會(huì)對(duì)今后的路橋安全性產(chǎn)生較大的威脅。 由于受到傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理觀念的影響， 各養(yǎng)護(hù)管理部門對(duì)于細(xì)節(jié)方面的管理還不到位， 這就需要在今后的管理中重點(diǎn)加強(qiáng)。 為此， 整個(gè)安全管理的團(tuán)隊(duì)還需要進(jìn)一步建立完善起一個(gè)完善有效的員工責(zé)任制度，對(duì)于公司每個(gè)安全人員的相關(guān)管理責(zé)任工作流程都是要一一進(jìn)行具體細(xì)致的管理規(guī)定， 無論是全面處的責(zé)任管理還是在細(xì)節(jié)處的安全管理都一定要嚴(yán)格安排管理者去進(jìn)行定期有效的責(zé)任管理， 減少公司安全人員事故風(fēng)險(xiǎn)的重復(fù)發(fā)生或頻率。 除此之外還需要建立起獎(jiǎng)懲機(jī)制， 突出細(xì)節(jié)管理的重要性， 對(duì)于管理不到位者要進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰， 以保證細(xì)節(jié)管理工作的順利進(jìn)行。

5 結(jié)語

對(duì)于路橋工程的養(yǎng)護(hù)管理， 由于設(shè)計(jì)施工條件復(fù)雜， 管理工作難度往往較大。 對(duì)此， 養(yǎng)護(hù)管理人員都必須一定要切實(shí)給予領(lǐng)導(dǎo)高度與重視， 在自己日常進(jìn)行的橋梁工程日常管理行為中， 樹立更加積極嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕す芾矸?wù)意識(shí)， 完善各項(xiàng)管理責(zé)任體系， 并注重對(duì)其管理措施執(zhí)行及其效果狀況進(jìn)行全程監(jiān)督， 以此全面促進(jìn)并提升整個(gè)工程實(shí)施管理與質(zhì)量， 為各項(xiàng)路橋工程按時(shí)順利交付竣工使用提供堅(jiān)實(shí)有力堅(jiān)實(shí)的有效制度基礎(chǔ)保障。