智能駕駛系統(tǒng)哪家強(qiáng)？

科技的日新月異改變著我們的生活方式。十幾年前極為普及的手動(dòng)擋汽車如今已逐漸為自動(dòng)擋汽車所取代，在幾十年后的未來，或許智能駕駛系統(tǒng)也將逐步取代人類，成為駕駛汽車的主體。然而，將視線投注到現(xiàn)實(shí)上，我們?nèi)詴?huì)對(duì)尚屬新事物的智能駕駛系統(tǒng)感到惴惴不安，尤其在近年時(shí)常見到智能駕駛系統(tǒng)帶來的安全隱患和引發(fā)的交通事故之后，消費(fèi)者更會(huì)對(duì)智能駕駛系統(tǒng)敬而遠(yuǎn)之。

技術(shù)不能只停留在實(shí)驗(yàn)室，更應(yīng)走入尋常百姓家。消費(fèi)者往往沒有成本與機(jī)會(huì)進(jìn)行試錯(cuò)，因此就該第三方機(jī)構(gòu)出場(chǎng)了，6月中下旬結(jié)束的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽就是這樣一個(gè)向消費(fèi)者展示汽車產(chǎn)品智能駕駛性能的舞臺(tái)。世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽自2017年創(chuàng)辦以來，逐漸成為了世界級(jí)前瞻智能技術(shù)實(shí)踐驗(yàn)證平臺(tái)和行業(yè)交流平臺(tái)，始終受到部委領(lǐng)導(dǎo)、兩院院士、整車企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的高度關(guān)注和認(rèn)可。2022年世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽相比往年，在賽別擴(kuò)充、網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用、仿真測(cè)試等方面進(jìn)行了改進(jìn)與升級(jí)，進(jìn)一步提升了比賽的專業(yè)性、豐富性和靈活性，對(duì)汽車的智能化方案也提出了新的要求。

本屆賽事在智能網(wǎng)聯(lián)方面加入了通信應(yīng)用場(chǎng)景第二階段的內(nèi)容，著重考核無人車對(duì)協(xié)作式網(wǎng)聯(lián)智能的理解。雙智融合挑戰(zhàn)賽新增連續(xù)彎道居中控制、極窄刀鋒車位、泊車PK等科目，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了新的要求。信息安全方面首次應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)安全靶場(chǎng)技術(shù)，新增了智慧交通挑戰(zhàn)賽這樣的全新科目，亮點(diǎn)紛呈，看點(diǎn)十足。在針對(duì)各項(xiàng)賽事規(guī)則的研討上，組委會(huì)各個(gè)單項(xiàng)賽事負(fù)責(zé)人分別明確了智能網(wǎng)聯(lián)挑戰(zhàn)賽、雙智融合挑戰(zhàn)賽、“達(dá)索系統(tǒng)杯”智能駕駛仿真賽、“天融信杯”信息安全挑戰(zhàn)賽和智慧交通挑戰(zhàn)賽等賽事項(xiàng)目的具體安排和規(guī)則細(xì)節(jié)。

作為世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)踐驗(yàn)證平臺(tái)和行業(yè)交流平臺(tái)，2022世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽由“賽、會(huì)、展”三部分組成，針對(duì)真實(shí)場(chǎng)景、車路協(xié)同測(cè)試、仿真算法驗(yàn)證、車載網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域，設(shè)置智能網(wǎng)聯(lián)挑戰(zhàn)賽、雙智融合挑戰(zhàn)賽、智能駕駛仿真賽、信息安全挑戰(zhàn)賽和智慧交通挑戰(zhàn)賽等五項(xiàng)子賽事，同期還舉辦了2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品檢測(cè)和認(rèn)證技術(shù)國際論壇與汽車科技體驗(yàn)展等活動(dòng)。

近些年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來發(fā)展的制高點(diǎn)。未來，WIDC將繼續(xù)聚焦于全球智駕領(lǐng)域，打造更加專業(yè)權(quán)威的標(biāo)桿級(jí)國際賽事舞臺(tái)，展示車企在智能駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)品現(xiàn)狀，持續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)智能汽車行業(yè)的健康發(fā)展。