科學決策 匠心養(yǎng)護
——中公高科成立15年發(fā)展紀實與展望

文/圖 中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司 中路高科交通科技集團有限公司

公路建設是創(chuàng)造財富，公路養(yǎng)護則是保護財富。如何保護好公路資產，并提供安全、暢通、高效的公路出行服務，一直以來都是我國公路養(yǎng)護事業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重點和關鍵。

中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司作為公路養(yǎng)護行業(yè)國家級創(chuàng)新平臺，成立15年以來，為我國公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展和公路資產的保值增值提供了有效支撐，成為了公路養(yǎng)護行業(yè)的領軍企業(yè)。

第三次全國CPMS公路管理技術培訓

中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司（以下簡稱“中公高科”）是公路養(yǎng)護行業(yè)國家級創(chuàng)新平臺，重點圍繞“路況快速檢測、診斷分析決策、養(yǎng)護工程設計、材料工藝應用、公路資產管理、養(yǎng)護政策研究”六大領域，開展關鍵技術、高端裝備、大型軟件的研究開發(fā)、工程化驗證和產業(yè)化示范，以及養(yǎng)護管理及技術政策的深入研究。

中公高科公司成立15年以來，以全新的科學養(yǎng)護理念、專注的匠心精神，持續(xù)致力于公路養(yǎng)護科學決策技術推廣，為我國公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展和公路資產的保值增值提供了有效支撐，成為了公路養(yǎng)護行業(yè)的領軍企業(yè)。未來，中公高科仍將緊隨形勢變化和發(fā)展變化，不斷助力公路養(yǎng)護行業(yè)高質量發(fā)展，堅持做一家不忘初心，有責任、有擔當?shù)默F(xiàn)代化“專精特新”科技企業(yè)。

潛修篇

1983年，我國公路建設事業(yè)迎來了第一個高峰期，原交通部公路科學研究所（以下簡稱“公路所”）根據(jù)1982年陜西平?jīng)鲳B(yǎng)護工作會議精神，對公路行業(yè)發(fā)展形勢進行研判，未雨綢繆，著眼未來，將重心放在了公路養(yǎng)護上。經(jīng)原交通部批準，公路所成立了路面管理課題組（以下簡稱“課題組”），開啟了養(yǎng)護技術研究的漫漫長路。這個課題組，就是中公高科的前身。

課題組從行業(yè)需求出發(fā)，積極吸收國外先進技術，充分依托中英政府科技合作項目，成功研發(fā)出我國第一套具有中國特色的路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)。1986年，課題組主持研究了“七五”國家重點科技攻關項目“干線公路路面養(yǎng)護評價成套技術”。這一國家攻關項目，確定了路面技術狀況評價指標，統(tǒng)一了數(shù)據(jù)調查測定方法，完成了對路況調查及路面平整度與油耗關系試驗研究，提高養(yǎng)路資金利用率10%以上。經(jīng)過5年不懈努力，成功研發(fā)出了我國第一套具有自主知識產權的“干線公路路面管理系統(tǒng)（CPMS）”。這套系統(tǒng)采用了新的設計概念，首次引進了地理信息系統(tǒng)技術，使我國公路養(yǎng)護管理工作實現(xiàn)了一次質的飛躍。

1990年課題組推動路面管理系統(tǒng)推廣應用

20世紀90年代，為配合推動路面管理系統(tǒng)的推廣應用，課題組投入研發(fā)力量，開展了路況自動化采集裝備研發(fā)。

21世紀初，交通運輸部對公路行業(yè)的發(fā)展趨勢和要求作出精準判斷，提出“建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的發(fā)展理念，推動了近20年來公路養(yǎng)護事業(yè)的快速發(fā)展。為貫徹發(fā)展理念，課題組成員深入到養(yǎng)護技術與檢測設備的研發(fā)工作當中，2005年，我國第一套具有完全自主知識產權和世界先進水平的路況快速檢測裝備（CiCS）完成開發(fā)，實現(xiàn)了從人工檢測向自動化數(shù)據(jù)采集、養(yǎng)護評價、養(yǎng)護分析、養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護計劃等全過程的現(xiàn)代化科學管理的革命性創(chuàng)新轉變。

干線公路路面評價養(yǎng)護管理系統(tǒng)推廣應用項目獲獎證書

發(fā)展篇

“十一五”以來，交通運輸部在每五年的養(yǎng)護發(fā)展綱要中均明確提出，要逐步構建公路養(yǎng)護科學決策體系。路況檢測數(shù)據(jù)逐漸累積，中公高科利用路面技術狀況數(shù)據(jù)進行的相關基礎性技術研究課題陸續(xù)開展。

2006年，在山東濟南召開的全國公路養(yǎng)護工作會上，原交通部提出公路的重心由建設向建養(yǎng)并重發(fā)展，全國養(yǎng)護投資規(guī)模日益擴大，公路養(yǎng)護工作成為重中之重。經(jīng)原交通部批準，以路面管理課題組為核心成立公路養(yǎng)護管理研究中心，2007年改制成立中公高科（北京）養(yǎng)護科技有限公司。

2007年，中公高科參編的《公路技術狀況評定標準》(JTGH20—2007)發(fā)布實施，為各地采用自動化的方式開展年度路網(wǎng)公路技術狀況檢測、評定和養(yǎng)護決策工作提供了技術準則，全國范圍內推廣公路養(yǎng)護科學決策的序幕就此拉開。

2008年，為支持公路養(yǎng)護科學決策工作的高效開展，中公高科在2005版研發(fā)檢測裝備的基礎上，完善了車轍、平整度等采集子系統(tǒng)，形成第一套多功能路況快速檢測系統(tǒng)——CiCS I并投入市場使用。檢測系統(tǒng)以車流速度連續(xù)、非接觸、高速、實時采集公路路況信息的優(yōu)點，使大規(guī)模開展路面病害快速檢測得以實現(xiàn)，公路路況采集信息全面性和養(yǎng)護科學決策精準度大幅提升。2010年，CiCS II正式投入使用，并于2012年通過英國SCANNER認證。

中公高科主編的國家標準《多功能路況快速檢測設備》（GB/T 26764-2011）正式發(fā)布，中公高科在各項核心檢測及數(shù)據(jù)處理技術上達到國內領先、國際先進水平。

2011年，中公高科完成股份制改造，更名為中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司，經(jīng)國家發(fā)改委批準，同步牽頭組建公路養(yǎng)護技術國家工程研究中心。

2012年，CiCS II通過英國SCANNER認證。

自2011年起，中公高科持續(xù)為交通運輸部做好服務技術支撐，每年均作為牽頭單位深度參與交通運輸部組織的國省干線公路路網(wǎng)監(jiān)測、“十一五”和“十二五”國檢及“十三五”國評工作。

中公高科在檢測設備領域持續(xù)發(fā)力，2012年，第一代農村公路路況檢測裝備——農村公路智能檢評一體化裝備LiES正式推出，2013年，全斷面路況快速檢測系統(tǒng)裝備CiCS III完成設計研發(fā)并上市銷售。隨后，中公高科參與編制的行業(yè)標準《公路路面技術狀況自動化檢測規(guī)程》（JTG/T E61-2014）正式發(fā)布，持續(xù)的自主創(chuàng)新進一步奠定了中公高科在路況檢測領域的領先地位。

農村公路智能檢評一體化裝備LiES

CiCS II及英國SCANNER認證證書

轉型篇

國家科學技術進步獎獲獎證書

全斷面路況快速檢測系統(tǒng)裝備CiCSⅢ

中公高科根據(jù)行業(yè)的需求變化，不斷調整、完善發(fā)展策略，明晰發(fā)展方向。同時，針對近年來道路塌陷這一新興城市治理難題，中公高科發(fā)揮技術優(yōu)勢，研發(fā)出了用于公路與城市道路的多維一體化檢測系統(tǒng)，滿足公路與城市道路快速檢測的需求，實現(xiàn)了塌陷問題的可控可防。

2016年至2017年，中公高科入選“2016年度交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地”，第二代農村公路檢測裝備CiCS IV研發(fā)工作正式啟動，路面采集系統(tǒng)和CiCS I產品升級工作相繼完成，推出了全新LED照明系統(tǒng)下的路面檢測裝置、多功能路況快速檢測系統(tǒng)裝備標準版和拓展版CiCS I-C，完成了系統(tǒng)軟硬件一體化升級、操作整合。

同時，中公高科（霸州）產業(yè)基地開工建設，基地占地131.35畝，總建筑面積89239平方米，專用場地面積12008平方米，包括裝備及材料生產研發(fā)廠房、試驗室、倉庫、技術展示及培訓中心等。

2017年8月，中公高科在上海證券交易所主板成功上市發(fā)行股票，作為養(yǎng)護行業(yè)的“領頭羊”，中公高科正式踏上資本的快車道。

同年，中公高科承擔編制的《激光式高速彎沉測定儀》（JT/T 1170-2017）及《車載式路況快速巡查裝備》（JT/T 1167-2017）正式發(fā)布。

隨著我國公路建設逐漸向養(yǎng)護轉型，公路養(yǎng)護的任務日益加重，對養(yǎng)護工程前期決策的要求逐漸提高。同時，隨著公路養(yǎng)護管理體制改革及養(yǎng)護市場化不斷推進，公路管理過程中對養(yǎng)護工程的投資效益越來越重視，精細化養(yǎng)護的要求不斷加強。

2018年，交通運輸部頒布的《公路養(yǎng)護工程管理辦法》中，對養(yǎng)護工程前期工作提出了明確的規(guī)定，要求進一步加強公路養(yǎng)護工程科學決策工作，提升養(yǎng)護工程實施的科學性，提高養(yǎng)護資金的使用效益。

霸州基地鳥瞰圖

中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司上市

2018年，中公高科作為《“十三五”全國干線公路養(yǎng)護管理檢查方案研究》課題組成員單位，充分發(fā)揮智庫作用，深度參與“十三五”國評方案制定和論證，為交通運輸部最終決策提供了有力技術支撐。同年，主持研發(fā)的交通運輸部重大科技項目“瀝青路面長期使用性能研究（LAPP）”順利通過驗收；完成斷面采集系統(tǒng)的升級整合工作，實現(xiàn)斷面系統(tǒng)不超車長，檢測設備的通行能力大幅提高；配合行業(yè)及國家標準規(guī)范對產品進行更新升級，并正式推出第二代農村公路檢測裝備CiCS IV；完成《公路技術狀況評定標準》（JTG 5210-2018）和《公路瀝青路面養(yǎng)護設計規(guī)范》（JTG 5421-2018）的制修訂工作。

自習近平總書記提出“四好農村路”以來，中公高科便加大對農村公路市場的探索，開始研發(fā)用于農村公路養(yǎng)護的系列技術產品。

2019年，為進一步落實《交通運輸部第四結對幫扶工作組結對聯(lián)系幫扶色達縣工作方案》的工作部署，中公高科積極響應國家號召，深度參與脫貧攻堅工作。作為“交通運輸部第四結對幫扶工作組”技術支撐單位，中公高科結合自身實際，將干線公路成熟的養(yǎng)護與管理技術推廣應用于色達縣“四好農村路”建設，協(xié)助建設色達縣農村公路養(yǎng)護信息化管理平臺，指導幫助色達縣創(chuàng)建四川省高原型“四好農村路”省級示范縣，打好“交通扶貧攻堅戰(zhàn)”。

農村公路數(shù)據(jù)平臺

同年，中公高科承擔的“國家公路網(wǎng)綜合養(yǎng)護管理系統(tǒng)”建設項目在北京完成竣工驗收，該系統(tǒng)推動了我國實現(xiàn)國道公路網(wǎng)的統(tǒng)一管理，通過科學分析路、橋、隧技術狀況，實現(xiàn)了養(yǎng)護資金需求與養(yǎng)護投資效益分析，為實現(xiàn)部級公路養(yǎng)護科學決策提供了技術支撐，公路管理與服務數(shù)字化初步實現(xiàn)。

公司主持承擔的“國家公路網(wǎng)表面性能測試質量保障技術研究”項目獲得中國公路建設行業(yè)協(xié)會科學技術進步獎特等獎；參與編制的《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG 5142-2019）及《農村公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG/T 5190-2019）正式發(fā)布。

國家公路網(wǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)

2020年，中公高科配合交通運輸部開展“十三五”國評治理能力評價細則及配套工作手冊部分內容的編制工作，為交通運輸部順利開展“十三五”國評治理能力評價工作提供了重要技術支撐。同年，“高速公路網(wǎng)智能化養(yǎng)護管理成套技術及示范應用”項目獲得廣西科學技術獎；參與編制的《公路路基養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG 5150-2020）正式發(fā)布實施；第二代高速激光彎沉完成研發(fā)，并逐漸應用于公路養(yǎng)護決策工作過程中；農村公路檢測裝備CiCS IV檢測寬度完成升級。

隨著交通強國建設上升為國家戰(zhàn)略及“十四五”規(guī)劃綱要的發(fā)布，公路基礎設施建設必將迎來一個高質量發(fā)展的新時期，這對于公路養(yǎng)護也提出了更高的要求，我國公路事業(yè)整體進入建設與養(yǎng)護并重的新階段。在此背景下，中公高科以標準化建設為引領，圍繞大數(shù)據(jù)應用、智能裝備、智能養(yǎng)護及綠色養(yǎng)護材料四個方面探索面向未來、服務大局的公路養(yǎng)護技術。

2021年，隨著雷達技術在公路檢測中應用需求激增，為填補雷達圖譜分析在行業(yè)內的標準空白，中公高科利用霸州示范基地建設機會，在園區(qū)內選擇3個區(qū)域開展雷達試驗路建設工程，工程已于2021年完工。試驗路在路面以下5m范圍內埋設了定制的9大類137處路面病害模型，為國內首條雷達檢測及圖譜自動識別技術研究的400米足尺試驗路，很好支撐了雷達檢測技術的研究及應用。

同年，中公高科著手研發(fā)輕量化農村公路路況檢測裝備，完成第一型樣機研發(fā)并迭代。

2022年，中公高科緊密圍繞交通強國建設，開展多個試點任務的立項，圍繞綜合精確感知技術及車載式檢測裝備、高等級公路路面建設和養(yǎng)護綠色化技術研發(fā)應用、公路數(shù)字化技術及基礎平臺研發(fā)與推廣應用等方面積極推進研究工作，謀求解決新形勢新要求下公路養(yǎng)護行業(yè)的重大科學問題或關鍵技術問題。同時，完成了輕量化農村公路路況檢測裝備第二型樣機研發(fā)及試點應用；農村公路檢測裝備相繼改裝升級、投入市場，為未來全指標發(fā)展提供有力支撐；《公路養(yǎng)護決策技術規(guī)范》《公路車輛不停車稱重檢測系統(tǒng)技術規(guī)范》及《農村公路技術狀況評定標準》仍在緊張編寫中。同時，為了順應市場化發(fā)展的需求，順利完成內部組織機構調整，實現(xiàn)更加高效的運營。

輕量化農村公路檢測裝備

逢山開路，遇水搭橋。十五載風雨兼程，中公高科以匠心精神和卓越技術引領我國公路養(yǎng)護決策技術的發(fā)展，支撐構建我國公路養(yǎng)護科學決策體系，推動公路養(yǎng)護事業(yè)的高質量發(fā)展。

展望篇

近年來，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字化等先進技術不斷沖擊和改造著傳統(tǒng)行業(yè)。公路養(yǎng)護的未來是怎樣的？高精尖技術怎么與傳統(tǒng)的養(yǎng)護作業(yè)相結合？在做好傳統(tǒng)業(yè)務的基礎上，中公高科將公路養(yǎng)護與現(xiàn)代技術的發(fā)展高效結合，在新標準、新設備和數(shù)智化的路上不斷探索公路養(yǎng)護未來的發(fā)展方向，開啟一段全新的征程。

展望一：高度集成的路況快速檢測裝備

目前，公路檢測技術裝備越來越趨向于多功能、多維度，檢測裝備的功能集成度越來越高。未來的檢測裝備將趨向集成沿線設施、路面狀況、地下隱形缺陷等檢測對象為一體的多維綜合檢測裝備。應用激光測距、三維數(shù)據(jù)檢測、攝影測量、雷達檢測、高精度定位、人工智能等一系列的技術手段，完成更加復雜的檢測需求；通過5G等網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)與車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡的對接，有利于提供更加便捷快速的服務，滿足公路檢測的發(fā)展需要。

展望二：基于數(shù)據(jù)的公路養(yǎng)護生態(tài)圈

公路養(yǎng)護大數(shù)據(jù)，應包括公路建設、運營、養(yǎng)護及后期跟蹤等各個工作環(huán)節(jié)產生的數(shù)據(jù)項目。公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)生態(tài)圈，即將各階段的數(shù)據(jù)項目緊密銜接，形成數(shù)據(jù)可溯源機制。在生態(tài)圈內部，各項公路資產均建立了自身的數(shù)據(jù)檔案，如實記錄原材料供應、生產過程、服役狀態(tài)及養(yǎng)護干預等多個環(huán)節(jié)的信息，把生態(tài)鏈之中的材料供應商、施工單位、養(yǎng)護管理單位、檢測設計單位等緊密聯(lián)系起來，為后期開展智慧管理及智慧決策提供數(shù)據(jù)保障。

展望三：數(shù)據(jù)驅動的新一代公路路面養(yǎng)護決策技術體系

充分利用智能化檢測設備及數(shù)據(jù)采集手段，通過制定公路資產數(shù)據(jù)標準，建立公路養(yǎng)護大數(shù)據(jù)存儲平臺，開展公路養(yǎng)護決策相關基礎技術研究工作，包括路面病害原因智能診斷、路面使用性能衰變規(guī)律分析、路面剩余壽命評價、養(yǎng)護資金分配、養(yǎng)護投資效益計算等技術，實現(xiàn)全壽命周期養(yǎng)護數(shù)據(jù)的有效管理及價值挖掘，從而構建新一代公路路面養(yǎng)護決策技術體系。

展望四：人工智能時代背景下的公路智慧養(yǎng)護

隨著社會文明的不斷發(fā)展進步，公路養(yǎng)護必將與大數(shù)據(jù)、5G技術、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術相融合，開發(fā)出智能大腦、智能裝備、智能設施、智能材料等新的生命業(yè)態(tài)，逐步實現(xiàn)智慧養(yǎng)護。

CiCSⅠ在西藏高海拔地區(qū)進行路況快速檢測