基于綠色交通理念的城市道路設(shè)計(jì)思路分析

馬曉曉

（山東高速舜通路橋工程有限公司，山東濰坊 262100）

1 引言

結(jié)合城市發(fā)展實(shí)際可知，道路是城市的脈絡(luò)，屬于交通運(yùn)輸體系內(nèi)較為核心的部分，支撐著社會(huì)進(jìn)步和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，但城市道路傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念依然根深蒂固。在這樣的背景下，城市道路結(jié)構(gòu)失衡，關(guān)鍵資源利用率較低，交通道路聯(lián)系薄弱，甚至存在配套設(shè)施不完善等不合規(guī)現(xiàn)象。之所以有這樣的局面，主要是未能基于綠色交通理念完成道路設(shè)計(jì)，對(duì)綠色交通重視不足。為提升設(shè)計(jì)質(zhì)量，改善城市道路現(xiàn)狀，需以綠色交通為道路設(shè)計(jì)的導(dǎo)向，逐步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

2 綠色交通理念內(nèi)涵

綠色交通是一種綠色通行方式，可緩解城市交通擁堵，改善現(xiàn)階段城市道路環(huán)境，降低大氣及噪聲污染，通過(guò)合理方式減輕城市交通壓力，同時(shí)促進(jìn)交通運(yùn)輸與自然的統(tǒng)一，良好秉持可持續(xù)發(fā)展基本準(zhǔn)則。

其內(nèi)涵體現(xiàn)在3 方面，分別為秉持公交優(yōu)先、設(shè)計(jì)慢行交通系統(tǒng)以及落實(shí)需求管理。具體如下：

首先，綠色交通理念必須秉持公交優(yōu)先的原則而落實(shí)。交通在城市的發(fā)展中占據(jù)重要地位，是城市經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)步的階梯，在交通系統(tǒng)中，公共交通屬于基礎(chǔ)，決定著城市交通運(yùn)輸體系的成熟度，也是相對(duì)綠色的出行方式。為此，在綠色交通視域下，需合理優(yōu)化公交線(xiàn)路，建設(shè)完整的城市交通公交網(wǎng)絡(luò)，城市道路設(shè)計(jì)需要以公共交通路線(xiàn)為主線(xiàn)，綜合布設(shè)公共交通站點(diǎn)、相關(guān)配套設(shè)施等，掌握道路交通設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，優(yōu)先發(fā)展公共交通，積極保障城市居民的綠色出行，借此減少車(chē)輛污染。

其次，綠色交通理念強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)慢行的交通系統(tǒng)?，F(xiàn)實(shí)中，車(chē)輛的行駛速度也是控制的重點(diǎn)，快速行駛會(huì)造成事故，威脅基礎(chǔ)設(shè)施，降低行人安全性。基于此，綠色交通視角下，需合理設(shè)計(jì)優(yōu)質(zhì)的慢行交通車(chē)道，養(yǎng)成低速交通習(xí)慣，確保城市道路銜接通暢，實(shí)現(xiàn)城市交通網(wǎng)良好過(guò)渡與完美銜接，利用精心的設(shè)計(jì)，降低事故發(fā)生概率，保障通行質(zhì)量與安全。

最后，要落實(shí)好需求管理?，F(xiàn)階段，隨著城市交通發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)速度非常快，并伴隨著嚴(yán)重的大氣污染。研究發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)出行時(shí)釋放的氣體混合了二氧化碳、硫化物，對(duì)健康十分有害[1]。綠色交通理念下，需積極倡導(dǎo)需求管理，提高車(chē)輛管控力度，通過(guò)適度限制出行的思路，改善城市污染，有效減少城市擁堵。城市出行方式對(duì)比情況見(jiàn)表1。綠色交通理念指引下，城市道路設(shè)計(jì)指標(biāo)見(jiàn)表2。

表1 城市出行方式比較

表2 基于綠色交通理念的城市道路設(shè)計(jì)指標(biāo)

3 綠色交通理念的執(zhí)行原則

3.1 生態(tài)本位原則

生態(tài)本位原則，是綠色交通理念的主要執(zhí)行原則之一，指的是以保護(hù)以及維持生態(tài)環(huán)境為目的而發(fā)展交通的原則。綠色交通理念在執(zhí)行階段，非常重視城市交通體系的構(gòu)建，力求其與周邊自然的融合，強(qiáng)調(diào)城市道路設(shè)計(jì)需減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。并想方設(shè)法提高資源的利用率，有效化解擁堵問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)城市交通運(yùn)輸體系和城市環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。

3.2 延續(xù)性原則

延續(xù)性原則是綠色交通理念的重要體現(xiàn)，即城市交通運(yùn)輸體系的架構(gòu)需適應(yīng)城市未來(lái)發(fā)展，滿(mǎn)足城市規(guī)劃需求，發(fā)揮綠色城市交通網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值，使其成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定的強(qiáng)大內(nèi)驅(qū)動(dòng)力。簡(jiǎn)言之，基于綠色交通理念的延續(xù)性原則，主要體現(xiàn)在兩方面，分別為交通領(lǐng)域發(fā)展的延續(xù)，以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的延續(xù)。

4 城市道路規(guī)劃中綠色交通理念的具體應(yīng)用

基于對(duì)綠色交通理念深層次的理解，建議城市道路設(shè)計(jì)全方位融合綠色交通理念，借此促進(jìn)城市道路設(shè)計(jì)水平提升，向更高層次邁進(jìn)。實(shí)踐中，需合理設(shè)計(jì)道路交叉口，完善城市公交道路，保證道路通行的安全性，深度貫徹綠色交通理念。

4.1 完善城市公交道路

城市交通中，公共交通為基礎(chǔ)，同樣為負(fù)責(zé)綠色交通理念的關(guān)鍵交通形式。相對(duì)于私家車(chē)出行而言，乘坐公共交通出行是更加環(huán)保的，因此，公共車(chē)道的設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃中屬于重點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展公交車(chē)道是城市道路設(shè)計(jì)的核心。為緩解城市交通壓力，需打通交通網(wǎng)絡(luò)，減少道路擁堵，合理縮短城市居民出行時(shí)間。設(shè)計(jì)公共專(zhuān)用車(chē)道時(shí)，需結(jié)合綠色交通的發(fā)展理念，綜合考量各項(xiàng)因素，保證道路整體通暢。在優(yōu)化道路路面基礎(chǔ)上，設(shè)置專(zhuān)業(yè)的標(biāo)識(shí)，科學(xué)減少車(chē)輛胡亂占道。定期維護(hù)路面，保證專(zhuān)用車(chē)道的平整，始終保持車(chē)道清潔[2]。車(chē)道使用中需要加強(qiáng)管理，保證專(zhuān)道專(zhuān)用，提高監(jiān)管力度，為公共出行消除隱患。具體措施有：第一，完善公交線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。城市交通網(wǎng)都是自然發(fā)展形成，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)線(xiàn)路變更，但隨著客流不斷變化，城區(qū)間不斷發(fā)展，需要重新梳理公交線(xiàn)網(wǎng)的布局，從而滿(mǎn)足出行要求，避免資源的浪費(fèi)。理想方案是：開(kāi)辟直接線(xiàn)路（在客流集散地），保證線(xiàn)路走向高度匹配主要客流流向，讓兩者保持一致，借助科學(xué)設(shè)計(jì)理念，擴(kuò)大公交覆蓋面?！爸饤l布設(shè)、優(yōu)化成網(wǎng)”是公交線(xiàn)路規(guī)劃可行方法之一，設(shè)計(jì)中直達(dá)乘客量是重要的參考因素，需分析備選線(xiàn)路起終點(diǎn)，保障公交線(xiàn)路合理化。第二，合理設(shè)計(jì)換乘系統(tǒng)。公交線(xiàn)路規(guī)劃時(shí)，換乘系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度較高，也是相對(duì)重要的內(nèi)容。需要保證換乘地址合理，可將乘客需求量大的區(qū)域作為換乘點(diǎn)。除此之外，考慮多種交通方式銜接，盡可能實(shí)現(xiàn)城市交通“無(wú)縫換乘”，確保公交換乘方便。完善公交運(yùn)營(yíng)機(jī)制，通過(guò)宣傳教育，倡導(dǎo)公共優(yōu)先策略[3]。

4.2 采用綠波設(shè)計(jì)方法

綠波設(shè)計(jì)方法，是以綠色交通理念為基礎(chǔ)所產(chǎn)生的城市道路規(guī)劃主要方法之一，將其運(yùn)用到道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，能夠有效體現(xiàn)對(duì)生態(tài)以及環(huán)境的保護(hù)。此種設(shè)計(jì)方法，具有較多優(yōu)勢(shì)，且目前已被廣泛運(yùn)用。對(duì)于城市而言，想要緩解城市壓力，改善交通出現(xiàn)困境，可采用綠波設(shè)計(jì)方法，徹底緩解擁堵問(wèn)題。近年來(lái)，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展驅(qū)動(dòng)下，城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量這一指標(biāo)呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，現(xiàn)實(shí)中交通量的增多易誘發(fā)交通擁堵，在擁堵的路面上，不僅會(huì)降低行車(chē)體驗(yàn)，還會(huì)造成疲勞駕駛，弱化城市交通認(rèn)同感，威脅行車(chē)安全。在綠色交通理念指引下，城市道路設(shè)計(jì)者開(kāi)始采用“綠波”技術(shù)，大幅度提升道路通行的質(zhì)量，保障出行效率和安全。綠波設(shè)計(jì)原理簡(jiǎn)單，指在確定的線(xiàn)路上應(yīng)用先進(jìn)的綠波協(xié)調(diào)控制技術(shù)，如優(yōu)化調(diào)整各路口信號(hào)燈等，確保路口信號(hào)燈相互協(xié)調(diào)，降低車(chē)輛遇紅燈的概率。采用“綠波”技術(shù)時(shí)，需遵循以下的原則，保障道路通行狀況：

1）遵循交通量原則。需將交通量控制在合理恒定范圍內(nèi)，這是采用綠波技術(shù)的關(guān)鍵。保證道路上單位時(shí)間所通行的車(chē)輛數(shù)量達(dá)到最優(yōu)，結(jié)合相鄰區(qū)域交通量，調(diào)整路口信號(hào)燈，使各個(gè)信號(hào)燈相互協(xié)調(diào)，提高行車(chē)效率。

2）遵循允許車(chē)速原則。該原則是指在綠波帶內(nèi)，行車(chē)速度要滿(mǎn)足道路允許速度要求，例如，道路限速為40 km/h，此時(shí)最佳的通行速度應(yīng)調(diào)整為36 km/h，通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，避免搶道加速。

4.3 配置交通穩(wěn)凈化措施

改善道路空間環(huán)境是城市道路設(shè)計(jì)不容忽視的內(nèi)容，應(yīng)在綠色交通理念指導(dǎo)下，強(qiáng)調(diào)城市交通與自然和諧，注重打造交通順暢且宜居的城市環(huán)境?，F(xiàn)實(shí)生活中，一些臨近道路的居住區(qū)往往伴隨著噪聲污染等系列問(wèn)題，嚴(yán)重影響居民的休息，同時(shí)汽車(chē)尾氣，還會(huì)弱化生態(tài)城市的建設(shè)成果，降低環(huán)境質(zhì)量。為此在城市道路規(guī)劃中，需將綠色交通理念有效滲透，借助交通穩(wěn)凈化措施，達(dá)到城市道路設(shè)計(jì)預(yù)期。實(shí)踐證明，交通穩(wěn)凈化措施屬于綜合性措施，可提升通行安全性以及居民的生活質(zhì)量，降低噪聲、尾氣污染，對(duì)環(huán)境十分友好。

交通穩(wěn)凈化措施包括：

1）科學(xué)打造交通花壇。在道路交叉口的中心點(diǎn)，設(shè)計(jì)圓形交通島，配置交通花壇，合理提升空間美觀(guān)性，保障交通安全性，減少通行干擾。

2）設(shè)計(jì)交通環(huán)島。交通環(huán)島的尺寸通常要大于花壇，位置同樣是在道路交叉口，借此形成天然的污染隔絕屏障。

3）曲折行車(chē)道的應(yīng)用。在道路規(guī)劃時(shí)，借助延伸道路兩側(cè)的路緣，設(shè)計(jì)出S 形車(chē)道，借此減少通行的噪聲。

4）在一些重要位置設(shè)計(jì)減速丘，應(yīng)用垂直速度控制手段，約束車(chē)輛的通行速度，提高行車(chē)安全性。

4.4 合理設(shè)計(jì)道路交叉口

交叉路口對(duì)于城市道路來(lái)說(shuō)是道路交通的咽喉，是一個(gè)交匯、轉(zhuǎn)換、通過(guò)的地點(diǎn)，也是管理和組織各類(lèi)交通的一個(gè)有效的控制點(diǎn)，也是一個(gè)最容易出問(wèn)題的地方。具體而言，道路交叉口設(shè)計(jì)方法如下：

首先，現(xiàn)實(shí)道路規(guī)劃期間，為增加通行能力（道路交叉口的），要結(jié)合道路斷面形式對(duì)其優(yōu)化。例如：當(dāng)?shù)缆窋嗝婊A(chǔ)構(gòu)造為3 塊板或4 塊板時(shí)，為強(qiáng)化道路設(shè)計(jì)效果，可以對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)道實(shí)施改造，將其與人行道進(jìn)行共板設(shè)計(jì)（沿著進(jìn)出口展寬段方向），以二次直行過(guò)街形式，確保車(chē)輛左轉(zhuǎn)并通過(guò)交叉口順暢，縮短擁堵的時(shí)間。再如：當(dāng)?shù)缆窋嗝婊A(chǔ)結(jié)構(gòu)為一塊板或兩塊板時(shí)，可設(shè)計(jì)分隔帶或新增非機(jī)動(dòng)車(chē)道，利用合理化設(shè)計(jì)，避免機(jī)動(dòng)車(chē)與行人通行發(fā)生干擾。

其次，完善行人過(guò)街安全島設(shè)計(jì)。城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，需依托科學(xué)的方式，減短等待的時(shí)間，保障通行質(zhì)量與效率。基于此，在綠色交通理念下所搭建的行人過(guò)街安全島（重要設(shè)施）要布置在中央位置，同時(shí)規(guī)劃好安全島的尺寸，寬度最好要超過(guò)2 m，提升行人通行安全性。

最后，對(duì)公交車(chē)站進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其與交叉口進(jìn)出道路達(dá)成一致，確保公交正常通行。同時(shí)，為公交換乘奠定基礎(chǔ)，提高公交出行便利度。綠色交通需遵循生態(tài)本位以及延續(xù)性的基本原則，合理解決交通擁堵，科學(xué)改善城市空間環(huán)境，發(fā)揮城市道路功能，并在此基礎(chǔ)上增強(qiáng)與道路設(shè)施聯(lián)系性。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在城市化全面推進(jìn)的背景下，綠色交通理念深入城市發(fā)展建設(shè)中。基于綠色交通理念，需科學(xué)設(shè)計(jì)道路布局，在實(shí)操中采用綠波設(shè)計(jì)方法，高效配置交通穩(wěn)凈化措施，借助這樣的方式，體現(xiàn)設(shè)計(jì)的人本位，優(yōu)化城市發(fā)展空間，減短城市擁堵時(shí)間。