趙新新 秦培巧 王少芹
(鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院,河南 鄭州 450064)
隨著我國綜合國力的提升,公路建設(shè)成為促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要途徑,在公路施工時不僅要保證工程質(zhì)量符合相關(guān)標準和要求,還要避免公路建設(shè)時出現(xiàn)資金浪費、材料浪費的問題,才能推動我國建設(shè)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,做好公路工程試驗檢測工作可以明確各環(huán)節(jié)施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題,和施工不規(guī)范的問題,強化對影響因素的控制,以推動我國建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
以我國某地區(qū)公路建設(shè)為例,該公路包含連通工程、路基工程、橋梁工程等多個分項工程,路線總長度大約為20km。主要工作內(nèi)容包括挖除舊路底基層、面基層、優(yōu)化瀝青路面等多項施工內(nèi)容。在該公路工程項目中,執(zhí)行工程試驗檢測工作可以加強對路基的沉降、受損等問題的管控,防止各類病害問題持續(xù)擴大。以該工程項目為例,在乳化瀝青公路建設(shè)階段下封層施工時,如果不能保證承力層的清理效果,必然會導(dǎo)致乳化瀝青和承力層結(jié)合部位出現(xiàn)問題,最終導(dǎo)致出現(xiàn)網(wǎng)狀破裂的問題。如果不進行及時檢測,公路工程投入使用一段時間之后出現(xiàn)質(zhì)量不合格、安全無法保障的問題,給車輛的正常、安全行駛造成隱患。針對此類問題,想要提高公路工程整體建設(shè)質(zhì)量,相關(guān)部門要意識到公路試驗檢測工作的重要性,根據(jù)公路建設(shè)質(zhì)量要求制定相應(yīng)的檢測標準。在該項目中,試驗檢測驗收技術(shù)標準如表1所示。
表1 試驗檢測技術(shù)標準
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,建設(shè)行業(yè)走上了快車道,迎來了蓬勃發(fā)展,公路工程作為基礎(chǔ)建設(shè)的主要組成部分,建設(shè)規(guī)模的擴大反哺了國民經(jīng)濟的增長。在公路工程建設(shè)中開展試驗檢測工作,可以及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題和施工問題,根據(jù)具體的問題制定行之有效的解決方案,在提升公路工程整體質(zhì)量、延長公路使用壽命等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用?,F(xiàn)階段,公路工程中應(yīng)用到的新型材料類型比較多,開展檢測工作可以為采購工作的有效開展提供依據(jù),分析公路建設(shè)、改造過程中所要應(yīng)用到的施工材料類型。其次,各類新工藝、新設(shè)備、新型材料在公路工程中也得到了廣泛應(yīng)用,對技術(shù)的應(yīng)用提出了更高的要求,開展試驗檢測工作可以對新技術(shù)、新材料的應(yīng)用效果進行驗證分析,判斷新型施工工藝、材料和施工方案的適用性,提高公路工程項目的建設(shè)效果。
公路工程試驗檢測工作具有一定的復(fù)雜性、過程繁瑣、工作量大,對檢測人員的綜合能力、責(zé)任意識、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力要求較高,人是執(zhí)行檢測實驗工作的主體,其專業(yè)技術(shù)、專業(yè)知識儲備對檢測結(jié)果的準確性和檢測效率有著直接的影響。結(jié)合實際情況來看,在我國公路建設(shè)試驗檢測過程中,有些技術(shù)人員雖然具備一定的理論知識,但由于實踐經(jīng)驗不足、專業(yè)素養(yǎng)參差不齊,在面對突發(fā)情況、緊急情況時無法及時采取有效的解決措施,對一些細節(jié)性的問題檢測不到位,在面對繁瑣的檢測任務(wù)時會表現(xiàn)出負面、怠工的情緒,進而降低檢測結(jié)果的準確性、完整性和真實性,給公路建設(shè)施工方案的優(yōu)化、調(diào)整造成嚴重影響,不利于我國公路建設(shè)工程的持續(xù)、穩(wěn)定、長遠健康發(fā)展。
隨著科學(xué)技術(shù)、信息技術(shù)的持續(xù)發(fā)展,現(xiàn)代化設(shè)備儀器在公路工程試驗檢測中得到了廣泛應(yīng)用,設(shè)備是決定檢測結(jié)果的關(guān)鍵因素,設(shè)備使用不當或設(shè)備檢測精準度欠缺也會直接影響公路事業(yè)的檢測質(zhì)量和結(jié)果。在公路工程試驗檢測工作開展過程中,有些承建單位缺乏質(zhì)量控制意識、安全意識,只注重短期經(jīng)濟效益的提升,為降低質(zhì)量檢測、試驗檢測方面的成本投入,沒有結(jié)合行業(yè)發(fā)展特征以及檢測工作的精準度、多元性需求應(yīng)用先進的設(shè)備,應(yīng)用一些老舊設(shè)備開展檢測工作,這些設(shè)備性能不足、檢測范圍有限,精準度欠缺,甚至有些檢測設(shè)備質(zhì)量和標準與檢測要求不符。除此以外,有些承建單位雖然應(yīng)用了先進的儀器和設(shè)備,但由于設(shè)計的指標程度存在差異,導(dǎo)致檢測結(jié)果出現(xiàn)錯誤。由此來看,在公路工程試驗檢測工作開展過程中,不同規(guī)格、品牌、不同型號的儀器所應(yīng)用的要點各不相同,導(dǎo)致檢測結(jié)果會出現(xiàn)差異。例如,針對公路路面防止側(cè)滑內(nèi)容的檢測,要應(yīng)用擺試儀,但國產(chǎn)和進口擺試儀的結(jié)果會出現(xiàn)明顯的不同,這就需要檢測人員結(jié)合檢測實際情況充分了解各類設(shè)備的應(yīng)用要點,才能保證檢測結(jié)果的全面性、完整性。
眾所周知,公路工程檢測工作的開展在提高公路質(zhì)量、保證公路使用壽命等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。公路工程檢測內(nèi)容比較多,包涵壓實度檢測、彎沉檢測、土工實驗、原材料檢測、平整度檢測等多項工作內(nèi)容,不同的檢測內(nèi)容所針對的試驗方法,所有應(yīng)用到的設(shè)備和檢測流程存在很大的差異。為簡化工作流程、保證施工進展,有些承建單位會采用隨機抽樣的檢測方法,這一方式無法全面了解公路整體建設(shè)質(zhì)量,這一檢測方式存在很大的局限性,如果在抽樣過程中所制定的檢測標準和所選的檢測位置不合理,必然會導(dǎo)致最終的檢測結(jié)果缺乏代表性。同時無法對公路建設(shè)過程中人為因素導(dǎo)致的質(zhì)量問題展開客觀、全面的分析。除此以外,隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子化技術(shù)的迅速發(fā)展,現(xiàn)代化檢測設(shè)備和儀器在公路試驗中得到廣泛應(yīng)用,一些新型設(shè)備的靈敏度比較高,檢測結(jié)果比較全面,但對操作人員的專業(yè)水平、責(zé)任意識、安全防范意識要求較高,需要操作人員根據(jù)不同檢測內(nèi)容和各類設(shè)備的特征制定行之有效的檢測方案,才能保證最終檢測結(jié)果的全面性。此外,檢測頻數(shù)也是檢測方法中不可缺少的一部分,公路工程試驗檢測工作包含的工作量大,工作任務(wù)繁重,有些檢測人員抗壓能力不足,在多次、重復(fù)檢測時容易出現(xiàn)厭倦心理,不能嚴格按照規(guī)范要求控制檢測頻數(shù),在公路抗壓能力檢測中,如果對檢頻數(shù)控制不合理,必然會導(dǎo)致檢測結(jié)果與公路實際情況不符,在公路工程投入使用一段時間之后出現(xiàn)諸多質(zhì)量問題。
如上所述,現(xiàn)階段公路工程試驗檢測工作執(zhí)行過程中存在的問題比較多,包含技術(shù)人員缺乏專業(yè)技能、責(zé)任意識不足、職業(yè)道德不夠,對各類新設(shè)備的應(yīng)用程度不足,針對復(fù)雜、繁重的試驗檢測工作任務(wù),沒有結(jié)合實際情況制定行之有效的檢測方案。以上問題的存在給公路工程施工質(zhì)量造成了負面影響。針對此類問題,檢測人員必須結(jié)合公路試驗檢測工作的現(xiàn)狀,根據(jù)具體工程內(nèi)容制定檢測方案,以解決主要問題。具體來看,相關(guān)單位和操作人員要做到以下幾點。
公路工程試驗檢測工作執(zhí)行主體是人,針對檢測人員專業(yè)水平不足、綜合素質(zhì)欠缺的問題,相關(guān)單位必須要強化人員培訓(xùn)。結(jié)合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、時代特征提高檢測人員的專業(yè)技能、綜合素質(zhì)、責(zé)任意識和風(fēng)險防范意識,使其明確公路工程試驗檢測工作的重點、要點、難點工作內(nèi)容,加強對關(guān)鍵點的管理和控制。結(jié)合實際情況來看,公路工程試驗檢測工作本就具有一定的復(fù)雜性,工作量大、持續(xù)時間長,包含不同專業(yè)、不同工種之間的交叉工作比較多,檢測人員要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多個部門、多個專業(yè)之間的工作內(nèi)容嗎,在檢測工作開展之前加強與其他部門的有效聯(lián)系和溝通,進一步明確檢測工作的關(guān)鍵點和影響檢測結(jié)果的主要因素,做好準備工作,為后續(xù)試驗工作的順利開展提供技術(shù)保障。受到檢測設(shè)備、地理地質(zhì)環(huán)境、自然條件等多方面因素的影響,在檢測過程中可能會出現(xiàn)突發(fā)情況,導(dǎo)致制定的檢測方案與工程實際情況不符的問題,在面對此類問題時,檢測人員要具備創(chuàng)新意識和靈活運用、調(diào)整、優(yōu)化檢測方案的能力,針對突發(fā)問題要及時調(diào)整試驗方案,以提高檢測結(jié)果的準確性、科學(xué)性。在檢測工作完成之后,要通過與實際情況進行對比,展開全面分析,如果出現(xiàn)檢測結(jié)果數(shù)據(jù)失真的問題,要重新制定檢測方案,才能提高最終檢測試驗數(shù)據(jù)的及時性和完整性。為此,相關(guān)單位必須對工作人員進行培訓(xùn),通過開展講座、實際操作培訓(xùn)的方式使檢測人員明確各類設(shè)備的操作要點和檢測工作中需要注重的關(guān)鍵點,及時了解新型的檢測技術(shù)和國家標準要求。例如,材料是決定公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素,通過應(yīng)用科學(xué)、合理的檢測方法可以提升建設(shè)原材料的質(zhì)量,保證各類材料的合格率,加強理論與實際的結(jié)合。檢測人員要在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗,秉持積極學(xué)習(xí)的理念,逐漸提升自身綜合素質(zhì)和職業(yè)道德,盡最大可能避免因檢測工作執(zhí)行不到位造成的公路質(zhì)量不達標的問題。
想要強化公路工程試驗檢測結(jié)果的控制,相關(guān)管理部門要對該項工作進行科學(xué)指導(dǎo),給予相應(yīng)的支撐。以瀝青路面施工質(zhì)量的控制為例,根據(jù)公路工程實際情況確定瀝青路面質(zhì)量檢測方案,要不斷提升管理人員對瀝青路面施工質(zhì)量的監(jiān)理力度,保證公路平整度、荷載力等質(zhì)量指標符合相關(guān)質(zhì)量要求。隨著我國建設(shè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展,在公路工程建設(shè)方面已經(jīng)制定了相應(yīng)的標準和要求,規(guī)范了檢測流程。檢測機構(gòu)要加強內(nèi)部管理,加強試驗檢測工作的精準度控制。除此以外,要提升檢測部門的工程地位,給予足夠的職能和權(quán)限,使得檢測部門能夠具備話語權(quán)和管理權(quán),才能為工程公路工程監(jiān)督和評估工作的有效開展提供保障。
公路工程施工過程中,所用到的施工材料類型比較多,對材料質(zhì)量加強控制,是保證公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。從施工工作開展來說,原材料、半成品材料及成品材料在施工過程中均有應(yīng)用,包含砂石、水泥、填料、預(yù)制構(gòu)件及鋼筋等,而此類材料在用于施工前,均需要按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范、試驗檢測流程,進行相應(yīng)的試驗檢測。只有通過檢測且檢測結(jié)果合格,此類材料才能用于施工中,而檢測結(jié)果如果不合格,則相應(yīng)的材料嚴禁用于施工。此外,對一系列用于施工或存放于施工現(xiàn)場的原材料,不但要進行常規(guī)試驗檢測,同時對材料質(zhì)量還需通過非常規(guī)試驗手段進行檢測,保證材料在用于施工時,各項指標性能滿足施工要求。在施工正式開始前,對于施工單位而言,要將材料出廠證明、質(zhì)量證明書籍合格證等資料完整的提供給監(jiān)理單位。施工過程中,使用到的新材料、新工藝及新技術(shù),也需要先落實試驗檢測工作,按照相應(yīng)的檢測要求進行檢驗之后,才能在施工過程中推廣使用。
如上文所述,檢測設(shè)備是影響公路工程試驗檢測結(jié)果和公路質(zhì)量控制效果的關(guān)鍵因素,只有保證檢測設(shè)備的準確性、精準度,才能提高檢測結(jié)果的及時性、完整性和全面性?,F(xiàn)階段我國建設(shè)行業(yè)處于穩(wěn)定發(fā)展的進程中,檢測技術(shù)也不斷成熟,隨著科學(xué)技術(shù)、信息化技術(shù)的迅速發(fā)展,在公路工程試驗檢測工作中所應(yīng)用到的信息化設(shè)備種類更多,相關(guān)單位要結(jié)合時代特征、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和行業(yè)發(fā)展趨勢積極運用現(xiàn)代化檢測設(shè)備,構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)。公路工程檢測工作中包含的數(shù)據(jù)量大。信息種類多,對各類信息的管理要求較高,要保證信息數(shù)據(jù)的及時性、完整性、全面性,同時要做好各類數(shù)據(jù)信息的上傳、儲存、分類等工作才能為公路工程質(zhì)量的評估、質(zhì)量管理工作提供全面的支撐。基于以上原因,相關(guān)單位要在檢測設(shè)備購置、應(yīng)用、維護等方面投入充足的資金、人力和物力,在購置方面,要結(jié)合檢測工作開展的實際需求,做好市場調(diào)研,同一種功能的設(shè)備有不同的牌子、型號,做好市場調(diào)研,核查設(shè)備供應(yīng)商的行業(yè)資質(zhì)、信譽度才能保證各類設(shè)備的適用性,在新型設(shè)備應(yīng)用時,要加強對操作人員、技術(shù)人員的培訓(xùn),提高其專業(yè)技能和靈活應(yīng)用信息設(shè)備的綜合能力,以免出現(xiàn)操作不當?shù)膯栴},不僅會影響檢測結(jié)果的全面性,還會對設(shè)備造成損壞。
公路工程試驗檢測任務(wù)包含的范圍比較廣,涵蓋材料、道路、橋梁隧道等多個方面的檢測項目,不同檢測內(nèi)容對各項參數(shù)、標準和質(zhì)量的要求各不相同,材料檢驗屬于公路工程試驗檢測工作的重點組成內(nèi)容。公路工程建設(shè)中所要應(yīng)用到的材料類型多、數(shù)量大,不同材料使用規(guī)范、檢測標準存在很大的差異,加強對材料的檢測可以從源頭控制公路工程建設(shè)質(zhì)量。結(jié)合目前情況來看,我國試驗檢測行業(yè)的發(fā)展隨著公路工程建設(shè)的規(guī)范化、標準化、市場化,檢測技術(shù)也得到了迅猛發(fā)展,國家相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)在政策層面不斷優(yōu)化、完善,為試驗檢測行業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)、健康發(fā)展營造了良好的環(huán)境。
結(jié)合筆者經(jīng)驗來看,公路工程材料試驗檢測的影響因素主要包括人為因素、檢測設(shè)備因素、材料本身因素、檢測方法因素、檢測環(huán)境因素等方面。工程試驗檢測的主要內(nèi)容是對具體材料的規(guī)格、型號、參數(shù)等指標以及材料物理性能、力學(xué)性能、化學(xué)性能大進行全面分析。工程材料種類的多樣性以及數(shù)量龐大的特征導(dǎo)致在檢測工作完成之后的結(jié)果分析階段,要處理大量的信息數(shù)據(jù),不同信息數(shù)據(jù)之間相互獨立,但又存在一定的關(guān)聯(lián),數(shù)據(jù)處理方式、處理流程的制定對試驗結(jié)果的準確性、全面性有著直接的影響。由此可見,公路工程試驗檢測效果的影響因素分析工作的重點要放在參數(shù)數(shù)據(jù)處理對試驗檢測的影響中。影響公路工程材料試驗檢結(jié)果準確度的因素比較多,國家相關(guān)部門根據(jù)建設(shè)行業(yè)的發(fā)展需求和材料檢驗工作的需求制定了相應(yīng)了監(jiān)督管理辦法和規(guī)定,不同層級的地方相關(guān)部門也設(shè)置了試驗檢測機構(gòu)、個人和不同建設(shè)項目針對試驗檢測活動的開展,也制定和出臺了一系列監(jiān)督管理措施,從多個角度加強了對試驗檢測工作質(zhì)量的控制。雖然公路工程試驗檢測工作取得了穩(wěn)定發(fā)展,但在實際執(zhí)行過程中仍然存在很多影響試驗檢測結(jié)果的不確定性因素,為有效規(guī)避各類不確定性因素的影響,公路工程試驗監(jiān)測工作的執(zhí)行需遵循以下原則。
1)科學(xué)性原則,公路工程試驗檢測工作是一項技術(shù)性很強的任務(wù),檢測人員要遵循公正、客觀、獨立、科學(xué)的原則,從具體檢測項目的實際情況出發(fā),以客觀事實和客觀規(guī)律為準則,從多角度、全方位確定和分析影響因素指標,深入探究影響檢測結(jié)果準確度、完整性和客觀性的因素,以保證檢測方案的合理性,杜絕出現(xiàn)空洞、盲目的檢測行為。
2)遵循整體性原則。公路工程項目的建設(shè)本身具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性,這一特征決定檢測工作的執(zhí)行要以具體項目的特征為參考,界定試驗檢測范圍、確定檢測方案,有些影響因素彼此之間存在很大的共性,要在準確識別各類影響因素共性和差異性的基礎(chǔ)上,結(jié)合定性和定量試驗檢測原則,從整體、宏觀的角度對影響因素統(tǒng)一分析,從不同的視角確定試驗檢測影響因素指標。
3)可操作性原則。所制定的試驗檢測指標體系如果太過于復(fù)雜,與檢測項目的實際情況脫鉤,必然會導(dǎo)致可操作性降低,無法形象、直觀、準確、全面的完成預(yù)期檢測目標。抽象化、理論化的檢測結(jié)果也會給后續(xù)的試驗數(shù)據(jù)分析工作造成難度。反之,如果影響因素指標體系的構(gòu)建過于簡單、隨意,也無法充分發(fā)揮出檢測工作應(yīng)有的價值和所用。基于以上原因,保證影響因素指標體系的可操作性可以保證評價數(shù)據(jù)的可信度。
4)重點性原則。為保證分析指標的全面性,在構(gòu)建指標體系時,包含的內(nèi)容比較多、范圍廣,雖然影響試驗檢指標的客觀性的因素比較多,但是不同影響因素之間也有主次之分,遵循重點性原則可以明確主要因素和次要因素對試驗檢測結(jié)果的影響程度,提高檢測方案和相關(guān)技術(shù)使用的針對性和準確性。
5)定量和定性相結(jié)合的原則。由于影響公路試驗檢測結(jié)果準確性的因不同,有些影響因素適用于定性分析、有些因素適用于定量分析,要根據(jù)不同因素的具體特征采用定量和定性相結(jié)合的方式。相比之下,定量分析的原則主要是以具體的數(shù)據(jù)、資料為參照,以更加直觀、形象、具體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)出試驗檢測結(jié)果,可以更加全面、具體的分析各類因素的影響程度。但是有些情況下,數(shù)據(jù)收集不全面,檢測設(shè)備應(yīng)用效果不佳,在這種情況下,定量檢測方案的應(yīng)用效果明顯會降低,可以采用定性分析的方式,以檢測人員的實際工作經(jīng)驗為基礎(chǔ),對檢測重點內(nèi)容的規(guī)律、特征進行分析,也能保證公路試驗檢測結(jié)果的準確度。
以公路工程材料的試驗檢測為例,材料是決定施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素,隨著市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,公路工程中各類新型材料、混合材料層出不窮,推動了建設(shè)行業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展,公路工程試驗檢測主要是對公路工程建設(shè)中使用的原材料進行檢測,包含由施工原材料組成的混合材料檢測參數(shù),如混凝土、水泥砂漿等相關(guān)參數(shù)的實驗檢測。在該階段,要全面考慮施工過程中的影響因素保證與各類材料之間的配置比例、材料搭配符合施工質(zhì)量要求。結(jié)合實際情況來看,影響材料是檢測結(jié)果準確度的主要因素包含檢測儀器設(shè)備不統(tǒng)一,例如,進口擺式儀與國產(chǎn)擺式儀的實驗結(jié)果會出現(xiàn)偏差。在不同檢測環(huán)節(jié)和不同檢測內(nèi)容中,受到人為因素等方面的影響,會出現(xiàn)工程文獻資料不齊全,日期填寫不準確的問題,導(dǎo)致在后續(xù)試驗結(jié)果分析時出現(xiàn)混亂的局面。此外,受到檢測方案、檢測技術(shù)制定和選擇等方面的影響,可能會出現(xiàn)試驗采集的誤差,當出現(xiàn)數(shù)據(jù)與實際檢測項目不符的問題時,首先要對誤差數(shù)據(jù)精心修正、優(yōu)化,才能保證各類數(shù)據(jù)結(jié)果的全面性、客觀性,為試驗結(jié)果分析工作的全面開展奠定基礎(chǔ)。除此以外,實驗檢測方案、檢修流程的確定也是影響公路工程試驗檢測結(jié)果準確度的關(guān)鍵因素。例如,在抽樣檢測頻率、取樣方法、試件養(yǎng)生以及工程質(zhì)量評價等方面存在不規(guī)范的行為,有些標準規(guī)范中現(xiàn)行的檢測方法在執(zhí)行過程中可能會出現(xiàn)與實際情況不符、實用性不強、可操作性不足的問題,會加大檢測工作的執(zhí)行難度和工作量,同時也會加大失誤發(fā)生的概率,導(dǎo)致檢測方法使用的可行性降低。檢測流程的不規(guī)范主要體現(xiàn)在操作人員未能嚴格按照相關(guān)流程和標準開展工作,導(dǎo)致不同檢測流程之間的銜接程度降低,操作人員責(zé)任意識、風(fēng)險意識、安全防范意識不足,對檢測工作不重視、工作不嚴謹,人為因素對檢測質(zhì)量產(chǎn)生的影響比較明顯。針對上述問題,在制定檢測方案、試驗方法時,要經(jīng)過反復(fù)確認、多級審核,對檢測現(xiàn)場的環(huán)境有一個全面的認識,在檢測方案執(zhí)行過程中,如果出現(xiàn)突發(fā)因素,要及時調(diào)整檢測方案和檢測技術(shù)的選用,為后續(xù)的試驗結(jié)果分析提供全面的數(shù)據(jù)支持。
綜上所述,公路工程試驗檢測工作具有復(fù)雜性,包含不同專業(yè)、不同工種之間的交叉工作比較多,受到人為因素、檢測設(shè)備、檢測指標和檢測方案等多方面的影響,經(jīng)常會出現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)不合理,與實際情況不符的問題。相關(guān)單位首先要明確公路工程試驗檢測工作的開展在控制建設(shè)質(zhì)量、保證公路工程順利開展、提升公路使用壽命等方面所發(fā)揮的重要作用,在該項工作中投入充足的人力、物力、財力,才能為新型檢測設(shè)備的應(yīng)用提供支持。