曳引驅(qū)動電梯頂部空間檢驗與對重緩沖距最大允許值分析

熊晨瑋

（云南省特種設(shè)備安全檢測研究院，云南 昆明 650000）

電梯在人們?nèi)粘Ｉ钪衅鹬饕淖饔?，因為電梯這種垂直交通運輸工具比較特殊，所以它的安全性直接關(guān)系到人們的財產(chǎn)生命安全。如果電梯發(fā)生事故，除了會給電梯乘客帶來傷害之外，還會傷害到電梯作業(yè)人員，且站在電梯作業(yè)人員的視角上來看要想實現(xiàn)常規(guī)檢修和檢驗，都必須要進入電梯井道，其中井道作業(yè)平臺就是橋頂，為此在電梯檢驗工作的過程中有必要采取有效的措施實施電梯井道頂部空間檢驗工作，與此同時還應(yīng)加強對曳引驅(qū)動電梯頂部空間檢驗與對重緩沖距最大允許值探討。

1 電梯檢驗的現(xiàn)狀

就當前的情況來看加強電梯檢驗工作，而且在具體檢驗期間還引入各種手段，還具有較為豐富檢驗內(nèi)容，進一步提升電梯檢驗水平。對于電梯檢驗工作還應(yīng)不斷地提升操作標準化水平。由于電梯結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，必須要引進相應(yīng)的檢驗技術(shù)，進而避免存在檢驗疏漏的現(xiàn)象。在電梯檢驗的過程中有必要讓這項工作朝著智能化方向發(fā)展。隨著信息技術(shù)迅速的發(fā)展，給電梯檢驗工作方式帶來一定變化，讓以往方式發(fā)生改變，進而從某種程度上來看避免發(fā)生一些問題，在根源上實現(xiàn)對細節(jié)工作的調(diào)節(jié)。

要想實現(xiàn)電梯頂層空間的測量，在具體測量的過程中必須要根據(jù)重緩沖器的最大值，壓縮對重緩沖器形成壓縮，且在加強對重緩沖器間距控制期間，必須要根據(jù)限定數(shù)值，但就當前電梯安裝的情況來看在重緩沖器的最大允許值這方面過于泛濫，再加上隨著電梯鋼絲繩的拉長，對重緩沖器開關(guān)很有可能發(fā)生動作，這從某種程度上來看不利于后續(xù)維保和使用工作的實施，還會給這項工作帶來難度，而且很容易存在安全隱患。

2 TSG/T7001-2009對曳引電梯頂部空間的要求

首先，不管是橋頂可站人最高面積的水平面還是位于橋廂投影部分井道頂最低部件水平面之間的自由垂直度不小于1.0+0.035V2（m）；然后，井道頂?shù)淖畹筒考蜆蝽斣O(shè)備的最高部件之間的間距不小于0.3+0.035V2（m），同時不管是和導(dǎo)靴還是曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁之間的間距不小于0.1+0.035V2（m）；最后，橋頂上方應(yīng)具有一定空間。

3 電梯檢驗人員需要注意的事項與考慮可能發(fā)生的情況

對于電梯檢驗人員而言，在具體檢驗期間就以下事項尤其要注意：一方面，應(yīng)保證所應(yīng)用的檢驗方法非常的正確，以曳引驅(qū)動電梯井道頂部空間檢驗為例，在具體檢驗期間其檢驗方法主要在理想環(huán)境下?？墒窃诰唧w使用期間存在數(shù)據(jù)發(fā)生改變的現(xiàn)象。為此，檢驗人員在進行檢驗的過程中必須充分的考慮很有可能出現(xiàn)的現(xiàn)象；另一方面，合理的計算好需要檢驗的相關(guān)數(shù)據(jù)，并加大收集力度，其中這主要針對的是各個方面數(shù)據(jù)，之后在對這些數(shù)據(jù)反復(fù)的進行檢驗，進而不斷的提高數(shù)據(jù)計算準確性。除此之外，在檢驗結(jié)論這方面還應(yīng)做出相應(yīng)的判定，確保結(jié)論提供有力。

檢驗工作人員還應(yīng)全面的考慮好很有可能發(fā)生情況。以曳引鋼絲繩為例，很有可能出現(xiàn)伸長的現(xiàn)象，為此致使緩沖器頂部到重撞板間的距離發(fā)生一定改變；從工作人員的角度上來看在加強對橋頂數(shù)據(jù)測量期間，除了需要充分的考慮好承重梁之外，還應(yīng)考慮好其他部件下平面的最低點，之后將這作為井道頂部最低點。維修人員在標明好重側(cè)。

4 曳引驅(qū)動電梯頂部空間檢驗的有效措施

4.1 測量電梯中井道頂部空間

如果橋廂完全壓在緩沖器時，對重導(dǎo)軌有不小于0.1+0.035V2（m）的進一步制導(dǎo)形程。對于檢驗人員而言在加強對曳引驅(qū)動電梯頂部空間檢驗期間，有必要從曳引驅(qū)動電梯中井道頂部空間尺寸和大小入手，采取有效的措施加以測量和核對，且在具體測量期間還應(yīng)把安全保護措施落實到實處，并把警示牌設(shè)置好，進而避免給乘客安全造成威脅。從工作人員的角度上來看在進入橋頂這方面，應(yīng)在處于頂層平層位置，并加強上行將電梯處于頂層平層位置，在把相應(yīng)的測量數(shù)據(jù)記錄好。除此之外，還應(yīng)注重對測量結(jié)果和規(guī)定數(shù)據(jù)的對比分析，進一步判斷出頂部空間就相關(guān)規(guī)定的要求能否達到?？傊ㄟ^加強對曳引驅(qū)動電梯井道頂部空間測量，如果電梯存在問題的話，能做到發(fā)現(xiàn)及時化，且還能降低存在安全事故的概率，確保乘客能安全使用電梯，避免給乘客人身安全造成威脅。

4.2 檢修電梯井道頂部空間

隨著《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅(qū)動電梯》出臺，就電梯檢驗工作做出相應(yīng)的規(guī)定，所以對于電梯使用單位和維保單位而言應(yīng)意識到曳引驅(qū)動電梯中井道頂部空間檢驗工作的重要性，并給予高度的重視。但就當前電梯安裝的情況來看有的安裝人員對曳引驅(qū)動電梯中井道頂部空間檢驗工作重視的程度不夠，再加上工作態(tài)度不夠端正，這種情況很有可能存在電梯運行安全隱患。基于此，電梯檢驗人員在進行電梯監(jiān)督檢驗的過程中，有必要提高對曳引驅(qū)動電梯井道頂部空間檢驗工作的重視度。

除此之外，對于電梯檢驗部門而言有必要強化檢驗人員各方面能力，不斷的提高他們的綜合素質(zhì)，這就需要部門結(jié)合實際情況加強對培訓(xùn)計劃的制定，在以定期或者是不定期的方式培訓(xùn)檢驗人員，其中可將相關(guān)的專業(yè)知識和技術(shù)作為培訓(xùn)內(nèi)容，進而促使檢驗技術(shù)人員充分的掌握，為此不斷提升電梯運行安全水平。

檢驗部門還應(yīng)做好相應(yīng)的宣傳工作，以有效的方式向群眾宣傳，且還能為檢驗人員提供一些安全工作用具。在檢驗曳引驅(qū)動電梯井道頂部空間的過程中應(yīng)意識到檢規(guī)中要求各個數(shù)值測量的重要性，并給予高度的重視，且還應(yīng)比較所規(guī)定的距離數(shù)值，如果數(shù)據(jù)不符合工作人員應(yīng)做好相應(yīng)的調(diào)試，并加以試驗，確保曳引驅(qū)動電梯能正常的使用。

如圖1，電梯檢驗1所示。

圖1

4.3 加強安裝測量工作

在檢驗曳引驅(qū)動電梯井道頂部空間期間很容易受各種因素的影響，所以對于檢驗人員而言有必要強化自身工作能力，并高度的重視各項工作，全面的實施，不斷的提升檢驗水平。在安裝電梯時有必要把電梯頂部位置預(yù)留出來，且在這方面還應(yīng)根據(jù)規(guī)定的內(nèi)容。在安裝電梯的過程中對于電梯中井道頂部空間，如果沒有達到規(guī)定的內(nèi)容，這時對于工作人員應(yīng)加大打通力度，全面打通電梯樓板和不合格尺寸在連接，進而不斷的提高電梯使用安全水平。檢驗人員還應(yīng)注重安全問題，并做好相應(yīng)的防護，進一步降低電梯運行的速度，適當增加電梯頂部緩沖距離，為此促使電梯穩(wěn)定運行。

對于檢驗人員而言在注重引曳驅(qū)動電梯井道頂部空間檢驗工作的基礎(chǔ)之上，還應(yīng)以定期或者是不定期的方式為主，加強對電梯頂部安全空間檢驗，且在具體檢驗的過程中對于頂部空間如果發(fā)現(xiàn)比較小，這時可在對重上增加調(diào)節(jié)塊，并加強對電梯頂部空間的控制。為使得電梯空間狹小問題得到解決，可打通加機房和井道中間的樓板，在樓板上面加鋼板。也可讓電梯橋廂高度降低些，由此不斷提升電梯頂部空間合理性。這種方法主要通過的是電梯原有的基礎(chǔ)，進而促使電梯能夠安全的運行，但這種方法在有些方面會存在局限，很有可能降低重緩沖距的數(shù)據(jù)。在電梯檢驗期間當有較大的重緩沖距，一定程度上井道頂部空間會比較小，且在電梯長期運行下很容易存在沖頂?shù)默F(xiàn)象。所以對于檢驗人員而言對曳引驅(qū)動電梯井道空間檢驗尤其要注意，且在電梯運行這方面必須要留出一定的空間，進而為曳引驅(qū)動電梯日后保養(yǎng)維修工作做鋪墊。

5 電梯對重緩沖距最大允許值確定

TSG/T7001-2009中向重緩沖器附近提出了相應(yīng)的要求，要求應(yīng)實現(xiàn)永久性的明顯標識別的設(shè)置，如果橋廂位于頂層端站平層位置，具體標明的過程中對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離，且該垂直距離不應(yīng)將最大允許值超出。所以可從以下幾個方面入手來明確電梯對重緩沖距最大允許值。

首先，當把頂部空間數(shù)據(jù)測量完之后，在對比TSG/T7001-2009中的要求；然后，TSG/T7001-2009對極限開關(guān)的要求主要在如下體現(xiàn)：有必要把極限開關(guān)合理的裝設(shè)在井道上下兩端，該開關(guān)在橋廂起著重要的意義，且在緩沖器被壓縮期間從某種意義上來講，能保持良好的動作狀態(tài)。為此，有必要把極限開關(guān)是否處于動作狀態(tài)充分考量好，在標明好最大允許值距離。如果在橋廂上合理的安裝極限開關(guān)，且打板安裝在導(dǎo)軌上，那么在對重不斷壓縮緩沖器下，一定程度上會縮減極限開關(guān)在打板上行程余地，所以在極限開關(guān)這方面為能始終保持動作狀態(tài)提供重要的保障，有必要加強對重完全壓縮緩沖器時極限打板上剩余行程余量；最后，隨著電梯鋼絲繩不斷的使用，還發(fā)生了拉伸的現(xiàn)象，如果鋼絲繩不斷的在延長，就會進一步縮小重緩沖距，且站在維修保養(yǎng)人員的視角上來看為使緩沖距保持在一定范圍內(nèi)，一般會加強對截短鋼絲繩方法的應(yīng)用。但截短鋼絲繩會致使重制導(dǎo)行程減小，為此有必要把重制導(dǎo)行程充分的考慮好，在進行最大允許距離標識。

6 結(jié)語

總而言之，頂部空間尺寸很容易受各個方面的影響，尤其是井道頂部幾何尺寸和緩沖器。電梯井道頂部的安全空間非常的重要，且還能起著一定的作用，如在電梯沖頂時不管是橋廂還是橋頂設(shè)備以及橋頂作業(yè)人員人身安全，能起到保護的作用。為此，電梯作業(yè)人員應(yīng)落實到自身作業(yè)，并定期的進行維修，進而使其電梯能處于良好的運行狀態(tài)，確保其安全穩(wěn)定性，避免給人員自身安全造成威脅。