公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)策

葉向陽

（贛州市公路發(fā)展中心龍南分中心，江西 龍南 341700）

0 引言

公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作可以分為日常巡視與檢查、小修保養(yǎng)、中修、大修、改建等。隨著公路工程使用時(shí)間的不斷延長，車輛荷載、風(fēng)蝕、水蝕等因素都會(huì)加重公路瀝青路面的病害，造成瀝青路面出現(xiàn)裂縫、麻面、沉陷、松散等問題。因此，負(fù)責(zé)公路維修和保養(yǎng)的部門需要高度重視公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的分析，改進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施。

1 常見的公路瀝青路面的病害問題

在公路工程中，瀝青路面的重要性不言而喻。很多瀝青路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害，如裂縫病害、松散病害等，周期性的養(yǎng)護(hù)工作能夠提前發(fā)現(xiàn)路面病害，并采取有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)策略，提高路面的穩(wěn)定性，確保公路的正常通行。

1.1 裂縫病害

公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫病害比較普遍，一些細(xì)小的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展為較大的裂縫，形成坑槽等嚴(yán)重的路面問題。在瀝青路面施工完成后，早期裂縫通常不會(huì)影響路面的使用功能，隨著雨水的滲入和超負(fù)荷承載，整個(gè)路面的結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸受到破壞，裂縫也會(huì)越來越嚴(yán)重。目前，公路瀝青路面的裂縫病害非常普遍，如果不加以修補(bǔ)，就會(huì)產(chǎn)生更大范圍的裂縫，導(dǎo)致雨水滲透，形成凹陷等問題。瀝青路面裂縫病害如圖1所示。

圖1 瀝青路面裂縫病害

1.2 松散病害

松散病害是指瀝青路面出現(xiàn)松散，導(dǎo)致集料顆粒脫落，使路面的磨損情況越來越嚴(yán)重，造成表面粗麻，如果不及時(shí)處理，就會(huì)形成路面坑槽等問題。造成瀝青路面松散的原因是多方面的，在施工中，瀝青混合料中瀝青偏少、低氣溫施工、壓實(shí)度不足、集料含泥量超標(biāo)、拌和溫度過高、誤用酸性骨料等問題都會(huì)影響瀝青混合料的黏結(jié)性，造成松散病害。瀝青路面松散病害如圖2 所示。

圖2 瀝青路面松散病害

1.3 水損壞問題

瀝青路面的透水性較差，降水會(huì)聚集在路面的基層和下面層之間。由于水分的浸泡，車輪碾壓過的路面會(huì)持續(xù)下陷，碾壓部位的兩邊向上拱起。如果拱起部位或者碾壓部位出現(xiàn)破損或開裂等情況，就會(huì)形成嚴(yán)重的水損害現(xiàn)象。公路兩旁因長期澆水綠化，進(jìn)一步加重瀝青路面的水損壞。當(dāng)前，水損壞問題沒有得到高度重視，水分不斷滲入瀝青路面，造成路基軟化，路面的承載能力也會(huì)不斷下降。

2 公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)分析

我國曾經(jīng)頒布《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG 5210—2018），將公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí)，用于對(duì)公路工程進(jìn)行評(píng)定，分析公路路面的損壞情況，提高養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性和有效性。養(yǎng)護(hù)人員需要綜合分析路面強(qiáng)度和運(yùn)載要求，通過一定的養(yǎng)護(hù)措施，提高路面的承載能力，確保公路正常通行。

2.1 掌握工程概況

在開展瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員首先要掌握工程的具體情況，包括公路的等級(jí)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況、交通量等。例如，某一級(jí)公路是連接兩個(gè)地區(qū)的骨架公路，承擔(dān)著運(yùn)輸功能。隨著交通量的增大，部分路段出現(xiàn)了坑槽、裂縫等病害。通過調(diào)查和研究，公路管理部門決定對(duì)該公路的瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，解決公路存在的病害問題。

2.2 根據(jù)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)分析

在開展瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作前，養(yǎng)護(hù)人員需要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行綜合分析。首先，分析路面結(jié)構(gòu)的合理性。某一級(jí)公路底基層的厚度是15cm，采用10%的石灰土，基層是36cm 的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，路面的面層是5cm 的AC-13C 及8cm 的AC-25C。在運(yùn)營7年后，該公路出現(xiàn)了網(wǎng)裂等情況，開展了一次中修，共銑刨了3cm 的舊路，完成了3cm 的AC-13C 加鋪。在中修中，鋪設(shè)的瀝青混合料只有3cm，不能滿足最小壓實(shí)厚度的要求，還留下了舊路當(dāng)中的2cm 瀝青混合料，難以解決面層存在的問題。另外，在對(duì)路面的破損情況進(jìn)行分析的過程中，養(yǎng)護(hù)人員需要按照《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG 5210—2018）中第6 條的規(guī)定，完成公路瀝青路面的檢查和評(píng)定。在分析結(jié)構(gòu)性能時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員需要采用貝克曼梁式彎沉儀，將計(jì)算結(jié)果與相關(guān)規(guī)定的界限值進(jìn)行對(duì)比，從而采取有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施。在實(shí)踐當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)人員需要深入研究瀝青路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，結(jié)合實(shí)際需求開展養(yǎng)護(hù)工作。瀝青路面養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)需求見表1。

表1 瀝青路面養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)需求表

3 公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 實(shí)施瀝青路面裂縫修補(bǔ)

在裂縫修補(bǔ)工作中，養(yǎng)護(hù)人員首先需要了解不同裂縫的特點(diǎn)，掌握裂縫產(chǎn)生的原因，測量裂縫的寬度、深度，從而采取有針對(duì)性的修補(bǔ)措施。按照裂縫的延伸方向劃分，可以將裂縫病害分為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫，不同原因產(chǎn)生的裂縫對(duì)公路結(jié)構(gòu)的破壞程度是不同的。受溫度應(yīng)力的影響，瀝青路面可能會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫，與公路中線接近于垂直狀態(tài)，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)一些支縫。由于填土不均勻、填筑材料不合格、路基吸水膨脹，瀝青路面可能會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫，與公路中線近乎平行。此外，網(wǎng)狀裂縫是表層水的滲透、沖刷造成的。無論是何種裂縫，都會(huì)對(duì)瀝青路面造成破壞，給公路的養(yǎng)護(hù)工作帶來巨大困難。在修補(bǔ)過程中，養(yǎng)護(hù)人員首先需要清理裂縫當(dāng)中的灰塵，進(jìn)而利用液化氣對(duì)縫隙加熱，然后根據(jù)裂縫的寬度，完成修補(bǔ)。針對(duì)2～5cm 的裂縫，養(yǎng)護(hù)人員可以灌入乳化瀝青，如果裂縫較大，則需要灌入改性瀝青。在填縫之后，撒上石屑或粗砂，最后完成碾壓工作。在實(shí)踐當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)人員可以應(yīng)用不同的填縫材料，包括橡膠類材料、樹脂類材料等，提高瀝青路面的耐磨性和耐熱性，防止材料老化。

3.2 開展瀝青路面松散修補(bǔ)

松散是瀝青路面結(jié)合料失去結(jié)合力造成的，需要及時(shí)進(jìn)行維修，確保交通安全。通常情況下，為了解決瀝青路面的松散問題，養(yǎng)護(hù)人員首先需要在出現(xiàn)松散病害的瀝青路面上噴灑乳化瀝青，然后再噴撒干燥的石粉，確保石粉的均勻性，之后可以用膠輪壓路機(jī)碾壓。在實(shí)踐中，有些瀝青路面存在面層與基層結(jié)合不良的情況，由于后期缺乏養(yǎng)護(hù)，瀝青路面會(huì)產(chǎn)生脫皮等現(xiàn)象。針對(duì)這種情況，養(yǎng)護(hù)人員首先需要對(duì)松散的部位進(jìn)行清除，然后再灑布瀝青，重新鋪設(shè)面層。總而言之，造成瀝青路面松散的原因是多種多樣的，養(yǎng)護(hù)人員需要加強(qiáng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的分析，對(duì)癥下藥，提高瀝青路面的穩(wěn)定性。

3.3 進(jìn)行瀝青路面坑槽修補(bǔ)

在瀝青路面的坑槽修補(bǔ)中，比較常見的有三種方法，分別是熱料熱補(bǔ)工藝、熱料冷補(bǔ)工藝、冷料冷補(bǔ)工藝。采用熱料熱補(bǔ)工藝，養(yǎng)護(hù)人員需要應(yīng)用加熱設(shè)備，就地開展熱修補(bǔ)。這種方法能夠全面解決接縫部分的問題，提高施工質(zhì)量。在實(shí)際操作中，養(yǎng)護(hù)人員需要將加熱板調(diào)節(jié)到合適的位置，劃定出需要加熱的區(qū)域，等到路面松軟化之后，再對(duì)邊角部位進(jìn)行切割，然后噴灑乳化瀝青，整平并反復(fù)壓實(shí)。有些公路在運(yùn)營多年之后，會(huì)出現(xiàn)諸多病害，自身的結(jié)構(gòu)遭到破壞，對(duì)外界環(huán)境的抵抗能力較差。這些公路一旦遭受大雨災(zāi)害，就很容易出現(xiàn)坑槽，有時(shí)一條公路的坑槽數(shù)量可以達(dá)到成百上千個(gè)，嚴(yán)重影響通行安全。在這種情況下，養(yǎng)護(hù)人員可以應(yīng)用熱料冷補(bǔ)工藝，在雨天對(duì)瀝青路面進(jìn)行搶救性修復(fù)，使用熱修補(bǔ)設(shè)備，提前準(zhǔn)備好熱料，然后完成坑槽填補(bǔ)，達(dá)到應(yīng)急處理的效果。冷料冷補(bǔ)工藝同樣是一種應(yīng)急性修補(bǔ)，養(yǎng)護(hù)人員需要清除淤泥以及其他的松散物質(zhì)，運(yùn)用瀝青冷補(bǔ)料，完成坑槽的修補(bǔ)工作。在坑槽修補(bǔ)中，養(yǎng)護(hù)人員需要確?？硬壑械臑r青材料充足，通過多種方式增強(qiáng)補(bǔ)充材料與周圍部位的黏合性，確?？硬鄣男扪a(bǔ)質(zhì)量。

3.4 完成瀝青路面車轍修補(bǔ)

在開展瀝青路面車轍修補(bǔ)時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員需要對(duì)車轍的類型進(jìn)行劃分，明確造成車轍的具體原因，從而采取針對(duì)性的修補(bǔ)工藝。例如，有些車轍是基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能較差造成的，基層下沉是核心因素。針對(duì)這些車轍，養(yǎng)護(hù)人員需要首先治理基層，提高基層的穩(wěn)定性。另外，有些公路的面層和基層當(dāng)中存在不穩(wěn)定夾層，引發(fā)車轍。在修補(bǔ)當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)人員首先需要全面挖除面層，將夾層處理掉，然后重新完成面層的施工。有些車轍呈現(xiàn)出橫向波形，養(yǎng)護(hù)人員可以將突出的部分進(jìn)行清除，進(jìn)而填充波谷部分，用瀝青混合料找平，解決橫向的波形車轍。養(yǎng)護(hù)人員需要根據(jù)車轍的類型、產(chǎn)生原因等，對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，有些車轍是車輛行駛推移造成的，養(yǎng)護(hù)人員首先需要對(duì)面層進(jìn)行切削，然后重鋪瀝青面層，使車轍問題得到徹底解決。

4 加強(qiáng)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的保障措施

4.1 構(gòu)建完善的瀝青路面養(yǎng)護(hù)體系

為了全面提高公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作的效果，政府部門需要構(gòu)建完善的瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理體系，引入“網(wǎng)格化”的管理制度，加強(qiáng)對(duì)區(qū)域內(nèi)公路的管理。目前，我國實(shí)行的是三級(jí)管理系統(tǒng)，對(duì)國道、省道、縣道進(jìn)行系統(tǒng)化的公路養(yǎng)護(hù)。在以往的養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、檢查不到位等問題時(shí)有發(fā)生。為了全面解決這些問題，提高有關(guān)部門的工作積極性，可以采取責(zé)任到人的“網(wǎng)格化”管理模式，提高公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)和管理的精細(xì)化程度，將公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)擺在突出位置，提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任意識(shí)。通過引入“網(wǎng)格化”的管理系統(tǒng)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行劃分，形成不同的網(wǎng)格。每個(gè)網(wǎng)格都有固定的公路維護(hù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人需要安排技術(shù)人員定期進(jìn)行瀝青路面檢查，加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)病害的管理，優(yōu)化管理體系。在這種新型的瀝青路面養(yǎng)護(hù)體系中，路面存在的積水、松散、裂縫、車轍等問題都能得到及時(shí)解決，相關(guān)的技術(shù)人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路瀝青路面存在的病害，并對(duì)病害出現(xiàn)的地點(diǎn)、數(shù)量等進(jìn)行記錄，上報(bào)給上級(jí)單位，使瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作更加科學(xué)、有序。

4.2 引入信息化瀝青路面檢查平臺(tái)

在現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下，公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展。有關(guān)部門可以引入信息化瀝青路面檢查平臺(tái)，加快信息傳遞，全面提高瀝青路面養(yǎng)護(hù)、維修的效率。在實(shí)踐當(dāng)中，負(fù)責(zé)瀝青路面養(yǎng)護(hù)的單位需要構(gòu)建養(yǎng)護(hù)、維修管理數(shù)據(jù)庫，將轄區(qū)內(nèi)的公路信息納入數(shù)據(jù)庫，并充分發(fā)揮數(shù)據(jù)庫的信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能、信息查詢功能以及分析功能，構(gòu)建開放、動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)庫。在公路瀝青路面的檢查和養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)人員需要根據(jù)相關(guān)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路路面結(jié)構(gòu)的合理性、路面損害程度等進(jìn)行科學(xué)測評(píng)，進(jìn)而將這些信息上傳到數(shù)據(jù)庫當(dāng)中。管理人員需要通過數(shù)據(jù)庫進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策，綜合應(yīng)用精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，選擇科學(xué)合理的瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施，并在后期開展跟蹤調(diào)查，確保養(yǎng)護(hù)措施的有效性。

5 結(jié)語

公路工程是城市化建設(shè)的基礎(chǔ)，只有確保公路工程的服務(wù)功能，才能推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，全面提高城市的經(jīng)濟(jì)水平。在實(shí)踐中，很多公路工程的瀝青路面容易出現(xiàn)裂縫、坑槽、松散等病害，嚴(yán)重影響公路工程的服務(wù)功能，甚至引發(fā)交通安全事故。針對(duì)公路工程的瀝青路面病害，有關(guān)部門需要加強(qiáng)檢查，高度重視公路工程的養(yǎng)護(hù)工作，采取科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)措施，修補(bǔ)裂縫、松散、坑槽、車轍，延長公路工程的使用壽命，提高公路工程的服務(wù)能力。為了提高公路工程瀝青路面的養(yǎng)護(hù)效果，有關(guān)部門需要構(gòu)建完善的瀝青路面管理體系，引入信息化的數(shù)據(jù)管理方法，通過培訓(xùn)的方式提高養(yǎng)護(hù)人員的職業(yè)素養(yǎng)，為公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。