探索企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化地鐵建設(shè)蘇州軌道交通企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作研討會(huì)交流發(fā)言摘登

【導(dǎo) 言】

為全面貫徹國務(wù)院《關(guān)于加快推進(jìn)國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知》，扎實(shí)落實(shí)《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，蘇州軌道堅(jiān)持深化研究、匯心聚力，積極探索企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化地鐵建設(shè)，2022年8月初蘇州軌道交通組織召開蘇州軌道交通企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作研討會(huì)，并邀請(qǐng)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)信息化專業(yè)委員會(huì)組織專家給予指導(dǎo)，與會(huì)者圍繞就如何開展數(shù)據(jù)治理、BIM技術(shù)在軌道交通運(yùn)營階段的應(yīng)用、信息化組織架構(gòu)設(shè)計(jì)、信息化團(tuán)隊(duì)建設(shè)與機(jī)制、蘇州軌道智慧城軌規(guī)劃等方面進(jìn)行了研討。

簡 介

主持人：

鮑 豐 蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司信息管理處（信息中心（籌））副處長

企業(yè)參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)：

金 銘 蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司董事長

陸文學(xué) 蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理

錢曙杰 蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理

與會(huì)專家：

王 飚 中國城市軌道交通協(xié)會(huì)副秘書長

何 霖 中國城市軌道交通協(xié)會(huì)信息化專業(yè)委員會(huì)主任委員

姚世峰 中國城市軌道交通協(xié)會(huì)信息化專業(yè)委員會(huì)秘書長

農(nóng)興中 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院黨委書記、董事長

黃天印 中國城市軌道交通協(xié)會(huì)信息化專業(yè)委員會(huì)副秘書長，

上海申通地鐵集團(tuán)有限公司科技與信息部（總工程師室）副部長

趙曦濱 清華大學(xué)長聘副教授、博士生導(dǎo)師，清華大學(xué)信息系統(tǒng)安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任

王賀敏 鄭州地鐵集團(tuán)有限公司副總工程師

廖 敏 廣州地鐵集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部戰(zhàn)略管理經(jīng)理

白 麗 中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司副研究員

金 銘

蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司董事長

金銘：近年來，蘇州市委市政府高度重視數(shù)字經(jīng)濟(jì)和數(shù)字化發(fā)展，數(shù)字經(jīng)濟(jì)既是未來蘇州發(fā)展的主要方向，也是全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。在蘇州市政府宣布太湖新城作為數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新區(qū)域后，蘇州軌道交通也率先在那里進(jìn)行了布局。在這樣的一個(gè)社會(huì)背景下，蘇州軌道交通從2021年開始成立了幾個(gè)攻堅(jiān)小組，于2022年年初對(duì)機(jī)電中心和建設(shè)分公司進(jìn)行了優(yōu)化整合，形成了一個(gè)信息化大數(shù)據(jù)中心。

蘇州軌道交通近年來始終堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃、分布實(shí)施，構(gòu)建了包含四十多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的集成一體化平臺(tái)，業(yè)務(wù)精細(xì)化管理能力和水平不斷提升。隨著6、7、8號(hào)線和S1線的陸續(xù)開通，軌道交通建設(shè)的運(yùn)營變得更加復(fù)雜。2021年，5號(hào)線作為全市首條全自動(dòng)運(yùn)行的線路開通了，對(duì)于蘇州軌道交通來說也是一次重大的挑戰(zhàn)。2019年以來，我們以BIM建設(shè)為抓手，開啟了數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，極大的提高了軌道交通設(shè)計(jì)建設(shè)環(huán)節(jié)的工作效率，并于2021年獲得中國勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)BIM應(yīng)用大賽一等獎(jiǎng)，這對(duì)我們而言也是一種鼓勵(lì)和肯定。

蘇州軌道交通在智慧軌交建設(shè)的過程中，通過供電、車輛等專業(yè)的智能運(yùn)維試點(diǎn)為新線降本增效提供了新的路徑和技術(shù)累積，通過智慧車站和智慧乘車服務(wù)示范工程的建設(shè)，讓乘客體會(huì)到智慧化帶來的科技感和便利感。

陸文學(xué)

蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理

陸文學(xué)：在數(shù)字融合作為“十四五”規(guī)劃三大抓手之一的社會(huì)背景下，蘇州軌道交通經(jīng)過近年的信息化建設(shè)，形成了42項(xiàng)軟件、9項(xiàng)硬件、投入3.5億元的信息化資產(chǎn)。目前，在信息化建設(shè)的過程中需要通過優(yōu)化管理體系解決信息化供需不平衡的問題。為此，蘇州軌道交通集團(tuán)成立了信息化工作小組，以便對(duì)信息化項(xiàng)目資產(chǎn)進(jìn)行管理，并加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的全生命周期監(jiān)管。在蘇州軌道數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的摸索過程中，需要進(jìn)一步優(yōu)化信息網(wǎng)絡(luò)安全體系，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營板塊的信息安全工作指導(dǎo)和管理，加強(qiáng)信息化資產(chǎn)管理，建立信息系統(tǒng)分級(jí)與授權(quán)機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)節(jié)約人力為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。

錢曙杰

蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理

錢曙杰：數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)持續(xù)調(diào)研行業(yè)前沿和標(biāo)桿，結(jié)合自身特點(diǎn)，明確業(yè)務(wù)需求。在數(shù)據(jù)治理方面，通過NCC既有的成熟數(shù)據(jù)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)清洗和挖掘，通過數(shù)據(jù)為運(yùn)營、資源開發(fā)等工作提出指導(dǎo)建議，輔助決策。推動(dòng)生產(chǎn)網(wǎng)與管理網(wǎng)的融合，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)生產(chǎn)網(wǎng)安全建設(shè)，在新線開通前開展攻防演練工作。

信息化是流程再造的過程，應(yīng)把握業(yè)務(wù)邊界，推進(jìn)信息化人員與業(yè)務(wù)人員的融合。

主持人：

智能交通是《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提出的數(shù)字化應(yīng)用場景之一，而作為智慧城市的重要組成部分，地鐵建設(shè)和運(yùn)營管理一直以來整體數(shù)字化程度較低，面臨巨大的轉(zhuǎn)型壓力。那么對(duì)于行業(yè)及蘇州軌道交通集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作有哪些建議？

王 飚

中國城市軌道交通協(xié)會(huì)副秘書長

王飚：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心訴求在于提升效益，歐洲企業(yè)通過應(yīng)用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)車站運(yùn)營成本降低20%。我國在制度、體制及市場層面相比歐洲擁有明顯的優(yōu)勢，在城市軌道交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、應(yīng)用數(shù)字技術(shù)提質(zhì)增效方面具備更大的提升空間，需要重視構(gòu)建產(chǎn)業(yè)數(shù)字化生態(tài)圈共同體，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的優(yōu)勢，共同推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作。

各地城市軌道交通的發(fā)展很迅速，已逐漸成為我們國家的一張名片，建議未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作應(yīng)該始終圍繞六個(gè)字：優(yōu)化、重構(gòu)、升級(jí)，即通過對(duì)人才和制度的優(yōu)化，解決因行業(yè)缺乏相關(guān)法律法規(guī)帶來的問題；通過重構(gòu)，提高可靠性，降低費(fèi)用，節(jié)約能源；通過升級(jí)，降低運(yùn)營成本和投資成本。

協(xié)會(huì)關(guān)于城軌企業(yè)未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)工作之一是要實(shí)現(xiàn)裝備自主化，包括數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng)等，都要掌握在自己的手里，要盡可能擁有自主化產(chǎn)品，確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全。

各城軌企業(yè)要積極響應(yīng)國家和有關(guān)部門提出的智慧化、綠色化、自主化三大工作要求，緊緊圍繞習(xí)近平總書記提出的“數(shù)字技術(shù)正以新理念、新業(yè)態(tài)、新模式全面融入人類經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)、生態(tài)文明建設(shè)各領(lǐng)域和全過程，給人類生產(chǎn)生活帶來廣泛而深刻的影響”這一重要論點(diǎn)，共同把城軌企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作做好，從根本上促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

隨著軌道交通數(shù)字化、智慧化的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全問題已受到行業(yè)關(guān)注，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)信息化專委會(huì)即將形成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)信息安全相關(guān)指南，為各城軌企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全管理提供參考意見。

何 霖

中國城市軌道交通協(xié)會(huì)

信息化專業(yè)委員會(huì)主任委員

何霖：在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的工作實(shí)踐中，鄭州地鐵和申通地鐵在運(yùn)營階段的BIM技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐值得肯定，同時(shí)，我們不可以忽視數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的組織建設(shè)、制度建設(shè)和流程再造。要注重是否有合適的組織關(guān)系來適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的生產(chǎn)力。新的技術(shù)應(yīng)用必須遵循組織先行的原則，新的技術(shù)必然衍生新的工作模式，新的工作模式必須有與之相適配的工作制度。流程管事、制度管人、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化、模型信息化、數(shù)據(jù)做抉擇、團(tuán)隊(duì)打天下。

軌道交通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)長期的過程，需要循序漸進(jìn)，在把數(shù)字底座建好的同時(shí)，還要將數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)融合工作相結(jié)合。

軌道交通未來的發(fā)展方向之一是網(wǎng)絡(luò)化和智慧化。城軌企業(yè)在研究智慧運(yùn)維的同時(shí)，既要注重硬件的研究，也要重視和研究與之相匹配的組織關(guān)系。智慧運(yùn)維平臺(tái)正式上線后，相應(yīng)的規(guī)章制度要明確，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。

姚世峰

中國城市軌道交通協(xié)會(huì)

信息化專業(yè)委員會(huì)秘書長

姚世峰：2021年數(shù)字經(jīng)濟(jì)在國家GDP中占比39%，整個(gè)行業(yè)開始從信息化走向數(shù)字化，進(jìn)入了一個(gè)新的階段。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型這個(gè)長期的研究過程中，蘇州軌道交通一直發(fā)展穩(wěn)健，第一代的應(yīng)用在行業(yè)內(nèi)屬于“領(lǐng)頭羊”，規(guī)劃扎實(shí)且具有前瞻性。

軌道交通的本質(zhì)，無非就是投資、設(shè)計(jì)、建造，再到后面的運(yùn)營，前三個(gè)都是管控，管投資、管建設(shè)、管設(shè)計(jì)、管安裝，最后的運(yùn)營才是負(fù)責(zé)運(yùn)行。因此，職能部門應(yīng)該利用數(shù)字化技術(shù)對(duì)內(nèi)部的流程實(shí)現(xiàn)更加高效的強(qiáng)監(jiān)管，利用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)去驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)上的變化。

城市軌道交通與工程建設(shè)、生產(chǎn)制造是密切相關(guān)的。城軌企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，通過掌握足夠的設(shè)備故障數(shù)據(jù)，在整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)共享、共治，共同提升設(shè)備性能，減少設(shè)備故障率，是很有意義的。

主持人：

數(shù)據(jù)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，只有做好數(shù)據(jù)治理，充分挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，才能更快、更好地推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。那么數(shù)據(jù)治理作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基石應(yīng)該如何開展？

趙曦濱

清華大學(xué)長聘副教授、博士生導(dǎo)師

趙曦濱：數(shù)據(jù)治理工作是很多企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中面臨的共性問題，大家都認(rèn)識(shí)到其必要性和重要性，但都存在困惑，難以入手，因?yàn)閿?shù)據(jù)治理是吃力不討好的苦力活，是難以快速見效的基礎(chǔ)性工作。

由于數(shù)據(jù)治理涉及技術(shù)和業(yè)務(wù)兩方面內(nèi)容，數(shù)據(jù)來源、格式要求及應(yīng)用場景等需要業(yè)務(wù)層面明確，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)質(zhì)量則依賴技術(shù)工具和系統(tǒng)進(jìn)行控制，因此數(shù)據(jù)治理的實(shí)際工作需要聯(lián)合信息化部門和業(yè)務(wù)部門共同參與開展。更為關(guān)鍵的是，還需要企業(yè)一把手的高度重視和大力支持，才能集中優(yōu)勢資源高效推進(jìn)。

企業(yè)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，首先需要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)底座，覆蓋數(shù)據(jù)采集、分類、處理及存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，將前端業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)匯聚、組織并加工為高質(zhì)量的有效數(shù)據(jù)。其次需要從組織、制度、流程及工具四個(gè)維度推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，組織層面需要企業(yè)負(fù)責(zé)人投入充足資源，推動(dòng)相關(guān)工作開展，并通過管理制度明確職責(zé)歸屬，以業(yè)務(wù)流程固化管理要求及操作標(biāo)準(zhǔn)，通過工具將組織、管理及流程各環(huán)節(jié)銜接落地，切實(shí)有效推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作。

主持人：

BIM技術(shù)在運(yùn)維階段的應(yīng)用提高運(yùn)營可靠性和應(yīng)急處理能力，對(duì)軌道交通的設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)維的效果及效率的提高都起到了巨大的作用。那么BIM技術(shù)在軌道交通運(yùn)營階段的應(yīng)用該如何推進(jìn)？

農(nóng)興中

廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院黨委書記、董事長

農(nóng)興中：設(shè)計(jì)院作為軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如何做好設(shè)計(jì)源頭，做好數(shù)字化的轉(zhuǎn)型工作，為全生命周期服務(wù)提供一些基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)，是非常重要的。

廣州地鐵設(shè)計(jì)院BIM的起步比較早，但是一直到現(xiàn)在還沒有在設(shè)計(jì)端層面達(dá)到一個(gè)令人滿意的程度，這其中最重要的一個(gè)問題是：設(shè)計(jì)院在把BIM作為數(shù)字化的一個(gè)基本數(shù)據(jù)來源時(shí)，如何做到模圖一致？模圖一致就是指模型帶出的數(shù)據(jù)跟正式存檔的圖紙達(dá)到一致。實(shí)現(xiàn)方式是在設(shè)計(jì)之初處于統(tǒng)一的平臺(tái)上，通過正向設(shè)計(jì)的形式來出圖。目前行業(yè)內(nèi)鮮有項(xiàng)目能夠在BIM平臺(tái)上通過正向設(shè)計(jì)的形式來形成模型。不通過正向設(shè)計(jì)，而是通過事后翻模、重做三維模型的方式很難保證真正的數(shù)據(jù)跟圖紙一致。圖紙有嚴(yán)格的設(shè)計(jì)效果審核機(jī)制，我們也需要承擔(dān)相應(yīng)法律法規(guī)的終身追究的責(zé)任。如何做到模圖一致也是我們設(shè)計(jì)院努力的方向。

BIM在提高設(shè)計(jì)效率、設(shè)計(jì)質(zhì)量方面很有幫助。因此，需要腳踏實(shí)地構(gòu)建一些場景讓施工單位和運(yùn)維單位來挖掘和使用BIM模型。目前，廣州地鐵設(shè)計(jì)院在綜合管線實(shí)施中的排布等應(yīng)用很好。其次，我們還要在投入產(chǎn)出上引起重視，需要明確的是做一個(gè)智慧地鐵的規(guī)劃，可以節(jié)省多少費(fèi)用，為運(yùn)營節(jié)省多少人力。

廣州地鐵設(shè)計(jì)院將以智慧城軌建設(shè)為抓手，綜合運(yùn)用新的思想，理念和技術(shù)，大力建設(shè)智慧城軌系統(tǒng)，構(gòu)建一套具有蘇州特點(diǎn)的智慧城軌發(fā)展新模式，實(shí)現(xiàn)“優(yōu)服務(wù)、提效能、降成本、強(qiáng)保障”的根本宗旨。廣州地鐵設(shè)計(jì)院作為推動(dòng)中國城市軌道交通創(chuàng)新發(fā)展的重要一份子，正在構(gòu)建“設(shè)計(jì)+數(shù)字科技”新發(fā)展模式，未來將聯(lián)合行業(yè)內(nèi)其他兄弟單位一起，積極推動(dòng)軌道交通建設(shè)數(shù)字化、智能化，加快前沿技術(shù)、關(guān)鍵核心技術(shù)和基礎(chǔ)學(xué)科研究，為構(gòu)建“綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)”提供方案，為譜寫“創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展·智慧賦能未來”的城市軌道交通新篇章做出積極的貢獻(xiàn)。

王賀敏

鄭州地鐵集團(tuán)有限公司副總工程師

王賀敏：從全生命周期管理的角度開展設(shè)計(jì)、施工、數(shù)字化移交及運(yùn)營維護(hù)應(yīng)用的總體規(guī)劃，通過設(shè)計(jì)集成管理平臺(tái)、智建平臺(tái)以及即將建設(shè)的運(yùn)維管理平臺(tái)，以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，匯聚數(shù)據(jù)資源，打破信息壁壘，開放資源與信息共享，最終形成貫徹全生命周期的統(tǒng)一數(shù)據(jù)源。

其中“數(shù)字化資產(chǎn)移交”的應(yīng)用，作為BIM技術(shù)應(yīng)用建設(shè)向運(yùn)維應(yīng)用“承前啟后”的關(guān)鍵階段，是BIM全生命周期管理的核心節(jié)點(diǎn)，也是BIM應(yīng)用管理的關(guān)鍵抓手之一。

從BIM技術(shù)賦能智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)的理念上來說，運(yùn)維階段BIM是作為數(shù)據(jù)底座的重要組成部分，是構(gòu)成智能運(yùn)維系統(tǒng)開發(fā)的重要基礎(chǔ)。

智能運(yùn)維建設(shè)的核心內(nèi)容應(yīng)有以下三點(diǎn)：一是以設(shè)備為中心的維護(hù)維修；二是以服務(wù)為中心的運(yùn)營管理；三是以生產(chǎn)為中心的保障服務(wù)。智能運(yùn)維系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化和共享化。

運(yùn)維階段BIM系統(tǒng)建設(shè)的前提和基礎(chǔ)，首先確定BIM在不同階段的目標(biāo)定位：一是設(shè)計(jì)階段，BIM核心目標(biāo)是設(shè)計(jì)質(zhì)量控制和為施工階段BIM應(yīng)用提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；二是施工階段，BIM核心目標(biāo)是對(duì)BIM設(shè)計(jì)成果的落實(shí)以及進(jìn)行施工BIM數(shù)據(jù)的補(bǔ)充和完善，為運(yùn)維業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)載體；三是運(yùn)維階段，BIM核心目標(biāo)是以BIM為數(shù)據(jù)載體，能夠?qū)Σ煌瑯I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，橫向連通不同系統(tǒng)，縱向延伸數(shù)據(jù)深度，形成核心數(shù)據(jù)網(wǎng)、數(shù)據(jù)鏈，為日常運(yùn)維業(yè)務(wù)帶來便利，通過數(shù)字孿生體的建設(shè)和自動(dòng)化巡檢設(shè)備的融合能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)的數(shù)據(jù)生產(chǎn)。

BIM運(yùn)維系統(tǒng)的建設(shè)以為運(yùn)營維護(hù)提供可視化、數(shù)字化的全線網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)作為目標(biāo)，具體是建設(shè)1個(gè)CIM底座、制定1套標(biāo)準(zhǔn)體系、支撐N類軌道交通專題應(yīng)用。通過數(shù)據(jù)分析和總結(jié)凝練，不斷提升項(xiàng)目管理的水平，提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。

黃天印

中國城市軌道交通協(xié)會(huì)

信息化專業(yè)委員會(huì)副秘書長

黃天印：運(yùn)營單位深度參與，作為牽頭部門，以車站級(jí)智慧車站建設(shè)為基礎(chǔ)、將運(yùn)營需求融入BIM建設(shè)中，以運(yùn)營單位對(duì)BIM應(yīng)用效果的評(píng)價(jià)作為項(xiàng)目建設(shè)成功與否的考核依據(jù)，對(duì)后期運(yùn)營效果有較大提升。對(duì)于BIM過于專業(yè)化的問題，增強(qiáng)運(yùn)營人員的BIM應(yīng)用能力，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，保障后期運(yùn)營階段BIM模型與現(xiàn)場一致性的更新優(yōu)化，通過BIM資產(chǎn)在持續(xù)使用過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題解決問題，形成運(yùn)營BIM應(yīng)用能力螺旋式上升的理想狀態(tài)。

企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不單是信息化部門需要考慮的，也不是簡單的優(yōu)化業(yè)務(wù)流程就能實(shí)現(xiàn)的，而是需要將信息化手段與企業(yè)業(yè)務(wù)緊密結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)的。所以企業(yè)的組織架構(gòu)勢必要有所調(diào)整，來適應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所產(chǎn)生的新需求。

隨著國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全變得尤為重要，城市基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)安全是全社會(huì)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，蘇州軌道交通信息管理處應(yīng)下設(shè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)安全管理部門，負(fù)責(zé)全集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)督管理，對(duì)管理網(wǎng)與生產(chǎn)網(wǎng)的安全進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一管理，向分子公司下達(dá)具體的網(wǎng)絡(luò)安全管理要求，監(jiān)督分子公司的執(zhí)行情況。

企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，需要建設(shè)大型綜合應(yīng)用平臺(tái)，同時(shí)相關(guān)應(yīng)用也需要不斷升級(jí)迭代來滿足信息化與業(yè)務(wù)深度融合的需求，這對(duì)應(yīng)用平臺(tái)實(shí)施團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性提出了很高的要求。企業(yè)可以通過與行業(yè)內(nèi)具備豐富經(jīng)驗(yàn)的伙伴成立合資公司或簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，組建長期穩(wěn)定的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)瞬息多變的需求，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型打下扎實(shí)穩(wěn)健的根基。

主持人：

由于現(xiàn)有的建設(shè)、運(yùn)營及維護(hù)的分工已經(jīng)比較成熟，各個(gè)專業(yè)人員各司其職責(zé)任明確，而數(shù)字化轉(zhuǎn)型則會(huì)打破這一常態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的分工沖擊較大，改變總是痛苦的，同時(shí)又沒有相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，因此導(dǎo)致數(shù)字化轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)薄弱，動(dòng)力不足，人才短缺。那么數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下軌道交通的信息化組織架構(gòu)該如何設(shè)計(jì)？信息化團(tuán)隊(duì)建設(shè)與機(jī)制又該如何創(chuàng)新？

廖 敏

廣州地鐵集團(tuán)有限公司

戰(zhàn)略發(fā)展部戰(zhàn)略管理經(jīng)理

廖敏：隨著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展，生產(chǎn)網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)資產(chǎn)越來越多地被管理網(wǎng)應(yīng)用所使用，生產(chǎn)網(wǎng)與管理網(wǎng)之間的邊界逐漸變得模糊，在這樣的情況下，有兩個(gè)方面需要管理部門重點(diǎn)關(guān)注：一是數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和接口標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一管理；二是網(wǎng)絡(luò)安全問題，在互聯(lián)互通的過程中，生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的安全是必須得到保障的。

應(yīng)通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)商業(yè)模式、組織運(yùn)作以及管理方式的變革，實(shí)現(xiàn)管理思維向用戶思維的轉(zhuǎn)變，重塑決策機(jī)制、經(jīng)營模式、組織形態(tài)和人員結(jié)構(gòu)，提升數(shù)字化團(tuán)隊(duì)變革管理能力、數(shù)字化解決方案能力、技術(shù)架構(gòu)能力、數(shù)字治理能力。通過意識(shí)引導(dǎo)、訓(xùn)戰(zhàn)結(jié)合、人才循環(huán)的模式，培養(yǎng)具有全局意識(shí)、具體解決方案、運(yùn)作支撐的三類人才，為數(shù)字化團(tuán)隊(duì)賦能。同時(shí)應(yīng)完善激勵(lì)機(jī)制，將數(shù)字化人才作為持續(xù)迭代的根本保障，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作提供活力，為企業(yè)創(chuàng)造新的價(jià)值。

主持人：

隨著城市軌道交通向縱深發(fā)展，“智慧地鐵”作為行業(yè)發(fā)展的客觀需求，是城軌發(fā)展的必然趨勢，承載著無限期望。如何運(yùn)用當(dāng)今前沿技術(shù)推動(dòng)智慧地鐵早日落地，實(shí)現(xiàn)軌道交通更便捷、更安全、更綠色、個(gè)性化的目標(biāo)，是我們孜孜以求的。那么蘇州軌道交通智慧城軌規(guī)劃工作應(yīng)該如何開展？

白 麗

中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司副研究員

白麗：信息化、數(shù)字化、智慧化三者之間概念有關(guān)聯(lián)也有區(qū)別，信息化規(guī)劃體現(xiàn)的是規(guī)劃，智慧城軌體現(xiàn)的是建設(shè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型體現(xiàn)的是轉(zhuǎn)。多年的信息化規(guī)劃積累的經(jīng)驗(yàn)，需要迎合新趨勢、新技術(shù)向智慧城軌的目標(biāo)轉(zhuǎn)變，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必經(jīng)之路，三者之間需要做銜接，要闡明信息安全體系、資產(chǎn)一體化、信息化規(guī)劃在智慧城軌建設(shè)中的作用。職能部門在智慧化建設(shè)中的作用和定位要清晰，職能部門手握很多寶貴的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，在數(shù)字化體系及治理中發(fā)揮什么作用需要重點(diǎn)思考。傳統(tǒng)技術(shù)工具如何衍生到城軌云及大數(shù)據(jù)，需要銜接關(guān)系。

蘇州軌道交通之前做了很好的基礎(chǔ)沉淀，比如人財(cái)物、辦公管理等系統(tǒng)，包括運(yùn)營的生產(chǎn)系統(tǒng)如何通過數(shù)字化手段上升到智慧城軌四大板塊。每個(gè)板塊、每個(gè)功能、每個(gè)方向下面有側(cè)重點(diǎn)、亮點(diǎn)、創(chuàng)新點(diǎn)、支撐點(diǎn)，按照等級(jí)梳理，找到一根主線，把業(yè)務(wù)串通起來，依靠信息化組織、智慧小組，梳理業(yè)務(wù)核心主線，先重組優(yōu)化一下，從落地的角度找到一個(gè)抓手。

蘇州軌道交通應(yīng)該對(duì)新技術(shù)的適用性進(jìn)行梳理選擇，統(tǒng)一數(shù)字底座、城軌云的各種提法，選擇適合技術(shù)，形成蘇州自己的特色。

大數(shù)據(jù)的建設(shè)有梳理數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、各個(gè)主題域的構(gòu)建、數(shù)據(jù)如何共享的問題，還要梳理數(shù)據(jù)采集的標(biāo)準(zhǔn)、各個(gè)中心（平臺(tái)）接入的標(biāo)準(zhǔn)、各個(gè)數(shù)據(jù)監(jiān)測的標(biāo)準(zhǔn)，在數(shù)據(jù)治理的過程中，這些標(biāo)準(zhǔn)可以給運(yùn)營人員參考，也是招標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)蘇軌體系的補(bǔ)充和完善。

智慧車站各個(gè)版本之間的升級(jí)和差異要總結(jié)，可以區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)站、城市宣傳窗口站（換乘站、樞紐站）等，對(duì)智慧車站做進(jìn)一步的擴(kuò)充。每個(gè)主題下面的核心點(diǎn)要深化，形成蘇州特色，明確哪些在協(xié)會(huì)里面是跟跑的，哪些是可以領(lǐng)跑的。

總 結(jié)

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是響應(yīng)國家戰(zhàn)略的需要，是兩化融合的需要，也是技術(shù)發(fā)展革新的必然，更是實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的迫切需求。我國的城市軌道交通已經(jīng)有五十多年的歷史，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨諸多挑戰(zhàn)。如何在消費(fèi)升級(jí)的背景下為乘客提供個(gè)性化的服務(wù)，如何保證動(dòng)輒上萬員工的運(yùn)維部門高效運(yùn)轉(zhuǎn)，如何從企業(yè)累積的海量數(shù)據(jù)中提取出有效的信息并加以利用，這些都是新形勢下需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。蘇州軌道交通集團(tuán)通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在流程、業(yè)務(wù)、組織架構(gòu)等方面在線網(wǎng)層面進(jìn)行重塑，采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的技術(shù)手段打通信息孤島，實(shí)現(xiàn)資源深度共享，在一定程度上達(dá)到了減員增效，降低成本的目的，為軌道交通網(wǎng)絡(luò)化、智慧化運(yùn)營提供了扎實(shí)的技術(shù)支撐。