自密實(shí)混凝土在高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道中的質(zhì)量控制

買忠堂

（中國水利水電第四工程局有限公司，青海 西寧 810007）

1 自密實(shí)混凝土原材料控制

1.1 水泥

水泥應(yīng)選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，性能除應(yīng)符合GB 175—2007《通用硅酸鹽水泥》的規(guī)定外，比表面積、堿含量、游離氧化鈣、熟料中的鋁酸三鈣含量還應(yīng)符合TB/T 3275—2018《鐵路混凝土》的相關(guān)規(guī)定。

1.2 粉煤灰

粉煤灰應(yīng)選擇顏色均勻，不含油污雜質(zhì)的F類產(chǎn)品，其性能應(yīng)符合TB/T 3275—2018《鐵路混凝土》和Q/CR 596—2017《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土》中的相關(guān)要求。

1.3 磨細(xì)礦渣粉

礦渣粉選用S95級(jí)，其性能應(yīng)符合TB/T 3275—2018《鐵路混凝土》的相關(guān)規(guī)定。

1.4 粗骨料

為了提高新拌自密實(shí)混凝土的流動(dòng)性和抗離析能力，粗骨料應(yīng)選用粒形良好，質(zhì)地堅(jiān)固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石、碎卵石或卵石，最大粒徑不宜超過16 mm，含泥量不大于0.5%，粗骨料中針、片狀顆粒含量不大于5%，其它性能應(yīng)符合TB/T 3275—2018《鐵路混凝土》的相關(guān)規(guī)定。

1.5 細(xì)骨料

細(xì)骨料應(yīng)選用級(jí)配良好、吸水率小，云母含量、輕物質(zhì)、有機(jī)物含量、堅(jiān)固性等符合國家標(biāo)準(zhǔn)的潔凈無雜質(zhì)的天然砂，也可以采用機(jī)制砂，細(xì)度模數(shù)不大于2.7，含泥量不大于2.0%，其性能應(yīng)符合TB/T 3275—2018《鐵路混凝土》的相關(guān)規(guī)定。

1.6 外加劑

用于自密實(shí)混凝土的外加劑應(yīng)選用具有良好相容性、減少泌水和離析、減少自密實(shí)混凝土塌落度損失、保塌落性好的外加劑，外加劑性能應(yīng)符合GB 8076—2008《混凝土外加劑》和TB/T 3275—2018《鐵路混凝土》中的有關(guān)規(guī)定。

1.7 增粘劑

增粘劑應(yīng)具有良好的相容性，使自密實(shí)混凝土分散性得到明顯改善且不降低其力學(xué)性能和耐久性能，各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)符合Q/CR 596—2017《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土》中的相關(guān)要求。

1.8 水

用于自密實(shí)混凝土拌和用水其性能應(yīng)符合TB/T 3275—2018《鐵路混凝土》中的有關(guān)規(guī)定。

2 自密實(shí)混凝土工作性能檢測(cè)項(xiàng)目及技術(shù)要求

為了保證新拌自密實(shí)混凝土的工作性能，在拌入自密實(shí)混凝土之前，應(yīng)先檢測(cè)粗細(xì)骨料的含水率，并根據(jù)含水率調(diào)配合比，攪拌時(shí)間不得小于180 s，自密實(shí)混凝土的攪拌到灌裝結(jié)束，不宜超過60 min，應(yīng)盡減少運(yùn)輸時(shí)間，在運(yùn)輸途中或在灌板等待中應(yīng)低速攪拌，嚴(yán)禁向罐內(nèi)加水調(diào)料，在灌板前高速旋轉(zhuǎn)不得低于30 s，每車方量不宜大于6塊板灌注量，性能指標(biāo)應(yīng)按照Q/CR596—2017《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土》中相關(guān)要求進(jìn)行檢測(cè)，詳見表1。

表1 自密實(shí)混凝土常規(guī)檢驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及技術(shù)要求

3 自密實(shí)混凝土質(zhì)量控制

3.1 拌和樓計(jì)量

拌和樓的計(jì)量系統(tǒng)需定期進(jìn)行自校準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理、操作員、試驗(yàn)三方簽字方可運(yùn)行。稱量偏差為：骨料±2%，膠凝材料、外加劑、拌和水等±1%。

3.2 配合比調(diào)整

每次應(yīng)檢測(cè)骨料含水、顆粒級(jí)配和外加劑濃度，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)對(duì)配合比計(jì)量數(shù)據(jù)作出調(diào)整，并形成調(diào)整記錄。

3.3 自密實(shí)混凝土質(zhì)量控制措施

（1）組織選用專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)的管理團(tuán)隊(duì)和試驗(yàn)人員。

（2）選用質(zhì)量性能穩(wěn)定、均勻的原材料，強(qiáng)化每個(gè)環(huán)節(jié)的管理與控制，實(shí)行全過程跟蹤與監(jiān)控。

（3）加強(qiáng)原材料檢測(cè)，掌握性能變化的動(dòng)態(tài)狀況。

（4）加強(qiáng)出機(jī)口拌和物性能檢測(cè)，根據(jù)原材料及拌和物檢測(cè)結(jié)果，及時(shí)對(duì)配合比數(shù)據(jù)作出調(diào)整，確?；炷恋馁|(zhì)量滿足要求。

（5）加強(qiáng)入模前的性能檢測(cè)，不符合要求的混凝土嚴(yán)禁入倉并及時(shí)通知試驗(yàn)人員作出調(diào)整。

（6）拆模后應(yīng)檢查混凝土的外觀質(zhì)量，對(duì)混凝土力學(xué)性能、耐久性能指標(biāo)檢測(cè)統(tǒng)計(jì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，避免后續(xù)施工出現(xiàn)不符合要求的情況。

4 CRTSⅢ型板自密實(shí)混凝土常見問題

4.1 軟弱層

（1）產(chǎn)生原因：混凝土配合比參數(shù)不合理，T500偏小，拌和物離析、粘度不足，細(xì)度模數(shù)大于2.7，導(dǎo)致包裹性差。

（2）預(yù)防措施：及時(shí)調(diào)整配合比參數(shù)、出機(jī)口控制好自密實(shí)混凝土最大擴(kuò)展度，控制好原材料檢測(cè)指標(biāo)。

4.2 麻面缺損

（1）產(chǎn)生原因：自密實(shí)混凝土和易性差，離析、泌水大，選用劣質(zhì)脫模劑或涂刷不均勻，模板接縫拼接不嚴(yán)，局部漏漿。

（2）預(yù)防措施：控制好拌合物和易性，選用優(yōu)質(zhì)脫模劑并要涂刷均勻，模板拼接嚴(yán)密。

4.3 灌注不滿

（1）產(chǎn)生原因：自密實(shí)混凝土擴(kuò)展度損失大，灌注充盈不飽滿，灌注時(shí)跑模漏漿嚴(yán)重。

（2）預(yù)防措施：及時(shí)調(diào)整減水劑摻量，加強(qiáng)減水劑進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)，控制好出機(jī)口擴(kuò)展度及和易性，模板拼裝牢固可靠。

4.4 豎向開裂

（1）產(chǎn)生原因：混凝土收縮過大，膠凝材料用量過大，養(yǎng)護(hù)不到位。

（2）預(yù)防措施：適量加入膨脹劑，控制膠凝材料最大用量，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)措施。

5 結(jié)語

自密實(shí)混凝土在CRTSⅢ型板式無砟軌道施工中具有良好的填充性、流動(dòng)性，不需振搗等特點(diǎn)，因此在混凝土生產(chǎn)過程中強(qiáng)化自密實(shí)混凝土生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)行全過程跟蹤與監(jiān)控，才能有效提升自密實(shí)混凝土性能狀態(tài)和灌注質(zhì)量，為CRTSⅢ型板式無砟軌道在高速鐵路中普及應(yīng)用夯實(shí)基礎(chǔ)。