薛永斌
(中電建鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司,北京 100000)
帷幕注漿加固是將制備好的漿液材料,以一定壓力注入到巖層的裂隙中。一段時(shí)間后漿液材料凝固,可同時(shí)發(fā)揮阻水效果和加固效果,顯著提高了巖層強(qiáng)度,保證了上部工程穩(wěn)定。在地鐵隧道工程施工中,由于隧道開挖深度大、隧道線路長,不可避免會(huì)遇到軟弱圍巖、巖層破碎等特殊地質(zhì)。這種情況下選用帷幕注漿加固技術(shù),可以在較短時(shí)間內(nèi)顯著提升巖層強(qiáng)度,為隧道工程施工創(chuàng)造理想條件。當(dāng)然,在帷幕注漿加固施工中,鉆孔深度、注漿壓力、注漿量等都是需要重點(diǎn)把控的技術(shù)要點(diǎn)。只有采取精細(xì)化的施工管理,才能切實(shí)發(fā)揮帷幕注漿加固技術(shù)的優(yōu)勢(shì),進(jìn)而保證地鐵工程建設(shè)任務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)完成。
X 市地鐵的某區(qū)間隧道全長2 683.06 m,深度11.5~15.5 m。該區(qū)段內(nèi)設(shè)有1 座豎井和1 處橫通道,豎井采用噴錨支護(hù)方式,橫通道采用噴錨構(gòu)筑法施工。隧道整體為復(fù)合襯砌,隧道拱頂與地面最小距離為4.6 m。根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果,施工區(qū)域位于構(gòu)造破碎帶上,沿線有3 條寬度在15~20 m 不等的構(gòu)造破碎帶;地下水主要為松散土層孔隙水和基巖裂隙水。為保證隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,采用了帷幕注漿加固技術(shù)。
帷幕注漿加固技術(shù)中所用的漿液材料,主要有主劑、溶劑、外加劑三部分組成。主劑通常選擇水泥、粉煤灰,與溶劑(水)和外加劑按照一定比例混合后,充分?jǐn)嚢柚频脻{液[1]。注漿材料的選用直接決定帷幕注漿加固效果,是施工準(zhǔn)備階段的一項(xiàng)重要工作。在本次工程中,結(jié)合地質(zhì)條件和隧道施工要求,在選擇注漿材料時(shí)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)要求:(1) 漿液粘度低,保證有良好的流動(dòng)性,可以充分滲透至巖層的微小裂隙中,達(dá)到良好的充填、加固效果。(2) 漿液無腐蝕性,不會(huì)對(duì)注漿設(shè)備造成腐蝕,并且易于沖洗。(3) 漿液的穩(wěn)定性強(qiáng),可在常溫環(huán)境下保存較長時(shí)間。(4) 漿液綠色、無毒,不會(huì)對(duì)地下水以及施工現(xiàn)場的生態(tài)環(huán)境造成破壞?,F(xiàn)階段市場上可以選擇的注漿材料有多種,按照其組成形態(tài)的不同,大體可分為兩類,即顆粒漿液、溶液漿液。前者又包括水泥漿、水泥粉煤灰漿等;后者包括水泥-水玻璃漿、環(huán)氧樹脂類漿、聚氨酯類漿。在綜合考慮成本、性能、適用范圍等多種因素的基礎(chǔ)上,本次隧道帷幕注漿加固工程最終選擇了水泥-水玻璃漿液,黏度20~100×10-3pa·s,滲透系數(shù)10-2cm/s,擴(kuò)散半徑20·30 cm,其組成成分見表1。
表1 水泥-水玻璃漿液的基本參數(shù)
2.2.1 布置注漿系統(tǒng)
在選定漿液材料后,還要設(shè)計(jì)帷幕注漿加固的注漿系統(tǒng)。現(xiàn)場施工時(shí),首先進(jìn)行預(yù)注漿,目的是檢查并修正注漿施工的各項(xiàng)參數(shù),將最終確定的參數(shù)應(yīng)用到正式的注漿施工中。根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果,該隧道工程位于斷裂破碎帶上,因此無論是鉆孔作業(yè)還是注漿作業(yè),都必須按照“先外后內(nèi),先近后遠(yuǎn)”的順序,可有效避免出現(xiàn)塌孔的情況。另外,現(xiàn)場作業(yè)空間狹小,在布置注漿系統(tǒng)時(shí)也應(yīng)盡可能的節(jié)約空間,本次工程中逐漸系統(tǒng)的布置見圖1。
圖1 注漿系統(tǒng)布置示意
注漿系統(tǒng)安裝完畢后,還要安排注漿施工所用的各類機(jī)具設(shè)備進(jìn)場。本次工程中使用到的主要設(shè)備有鉆孔機(jī)、注漿泵、止?jié){塞等。KY-200 型潛孔鉆機(jī)入場后,按照標(biāo)記好的孔位順序,置于1#孔位處,施工人員調(diào)整鉆機(jī),使鉆桿垂直,鉆頭與孔位點(diǎn)對(duì)齊。
2.2.2 漿液的配制
本次工程中所用注漿材料為水泥-水玻璃漿液。其中,水灰比為1:1,水玻璃原漿與水的比例為1:1.5。按照上述比例將各類基礎(chǔ)材料倒入雙層攪拌器中,設(shè)定攪拌時(shí)間為20 min[2]。等到充分?jǐn)嚢杞Y(jié)束后,使用網(wǎng)孔為1 mm×1 mm 的細(xì)目篩網(wǎng)進(jìn)行漿液過濾。所得漿液可以暫存于施工現(xiàn)場的儲(chǔ)漿桶中,漿液從制備完成到施工,中間間隔時(shí)間應(yīng)控制在3 h 以內(nèi)。漿液經(jīng)檢查確定符合施工要求后,確定注漿參數(shù),包括注漿加固長度、注漿壓力、注漿速度等,為下一步的注漿施工提供必要的參考。注漿參數(shù)見表2。
表2 注漿參數(shù)
上述準(zhǔn)備工作結(jié)束后,開始進(jìn)行帷幕注漿加固施工。首先按照施工圖紙,在掌子面上彈線標(biāo)記出各個(gè)注漿孔的位置,對(duì)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核確定無誤后,按照順序標(biāo)記序號(hào)。然后重新檢查鉆機(jī)是否校正,并設(shè)定鉆進(jìn)參數(shù)(包括進(jìn)給壓力、進(jìn)給速度等),參數(shù)設(shè)定完成后啟動(dòng)鉆孔機(jī),開始進(jìn)行鉆孔。鉆進(jìn)作業(yè)中隨時(shí)檢查成孔效果,發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜后及時(shí)采取糾偏措施。嚴(yán)格控制鉆進(jìn)深度,避免出現(xiàn)超挖或欠挖的情況。第一個(gè)鉆孔鉆完以后,退出鉆頭,檢查成孔效果,確認(rèn)無塌孔等質(zhì)量問題后,進(jìn)行鉆孔清洗。此時(shí)將鉆孔機(jī)移動(dòng)至2#孔位,同時(shí)在1#孔位進(jìn)行注漿施工。注漿時(shí)同樣需要設(shè)定注漿泵的參數(shù),對(duì)于短孔可適當(dāng)減小注漿壓力,對(duì)于長孔則增加注漿壓力,保證漿液能夠充分滲透到破碎巖層的孔隙中?,F(xiàn)場注漿中,以注漿壓力和注漿量作為結(jié)束依據(jù)。當(dāng)實(shí)際注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量的80%后,或者是注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)注漿壓力并穩(wěn)定10 min 后,即可停止注漿。等到施工區(qū)域內(nèi)所有的鉆孔全部注漿完畢后,統(tǒng)一檢查注漿效果,避免出現(xiàn)漏注孔。
在地鐵隧道的帷幕注漿加固施工中,由于線路較長,地質(zhì)條件較為復(fù)雜,因此在實(shí)際施工中還應(yīng)根據(jù)不同區(qū)段的具體情況,采取一些配套的注漿工藝。例如在地表隆起程度過大的情況下,要使用誘導(dǎo)劈裂注漿工藝;在遇到富水軟弱區(qū)域時(shí),需要使用前進(jìn)式分段注漿工藝等。
2.4.1 隔壓滲透封固注漿
施工中遇到砂層結(jié)構(gòu)時(shí),由于這類地質(zhì)組成松散、強(qiáng)度不高,鉆孔施工或注漿施工容易對(duì)原有的地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成破壞,進(jìn)而出現(xiàn)漏漿、孔間串漿的現(xiàn)象。因此,在砂層地質(zhì)進(jìn)行注漿施工,需要采取隔壓滲透封固注漿工藝[3]。該工藝的原理是:選擇速凝材料加入到專用的隔壓膨脹注漿器內(nèi),使材料膨脹后自動(dòng)完成加壓。然后將注漿器緊貼在鉆孔的孔壁上,這樣就能利用注漿器使?jié){液材料與砂層進(jìn)行分隔。然后打開注漿器末端的高壓閥門,在釋放壓力的過程中讓漿液填充到周圍的軟弱圍巖中。等到漿液凝固后,即可提高圍巖的穩(wěn)定性,從而達(dá)到理想的注漿加固效果。隔壓滲透封固注漿的現(xiàn)場布置見圖2。
圖2 隔壓滲透封固注漿示意
2.4.2 前進(jìn)式分段注漿
在隧道加固施工中,如果遇到富水軟弱區(qū)域,會(huì)因?yàn)榈叵滤^為豐富導(dǎo)致漿液注入后被稀釋,從而影響加固效果,這種情況下需要采用前進(jìn)式分段注漿工藝。其原理是按照逐段、逐層推進(jìn)的方式,讓鉆孔和注漿工序交替進(jìn)行,既可以提高注漿加固的施工效率,同時(shí)還能解決漿液材料不均勻的問題,讓加固效果得到明顯提升。為了保證注漿質(zhì)量,每段長度控制在4~5 m[4]。前進(jìn)式分段注漿區(qū)段可分為3 部分,靠近孔口管的起始段,需要保持低壓、慢速注漿,避免注漿太快或者一次性注漿量太大,導(dǎo)致地表隆起的情況;在進(jìn)行末端注漿時(shí),要適當(dāng)增加注漿壓力,保證漿液能夠滲透到底部巖石的裂隙中。前進(jìn)式分段注漿的現(xiàn)場布置見圖3。
圖3 前進(jìn)式分段注漿示意
在帷幕注漿加固施工中,有可能遇到一些特殊情況,如孔間串漿、注漿壓力長時(shí)間不上升等?,F(xiàn)場施工人員要根據(jù)具體問題采取相應(yīng)的處理措施,確?,F(xiàn)場施工順利進(jìn)行和提高施工質(zhì)量。這里以注漿壓力長時(shí)間不上升為例,其原因可能與漿液材料過于稀薄,或者注漿壓力太小有關(guān)。因此,現(xiàn)場施工人員在觀察到注漿壓力超過10 min 沒有明顯變化后,必須檢查漿液的濃度,如果過于稀薄需要調(diào)整漿液的比例,增加水玻璃的比例,以提高漿液濃度[5]。如果漿液濃度合適,則考慮是因?yàn)閴毫Σ蛔銓?dǎo)致的,需要在注漿設(shè)備上調(diào)大壓力,在觀察到注漿壓力開始穩(wěn)定上升后即可解決問題。
為了驗(yàn)證帷幕注漿加固技術(shù)在地鐵隧道施工中的應(yīng)用效果,還需要選擇恰當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行評(píng)價(jià)。常用的評(píng)價(jià)方法有檢查孔法、開挖取樣法以及分析法。本研究選擇分析法,通過收集注漿信息,根據(jù)注漿壓力(P)、注漿流量(Q)和注漿時(shí)間(T)的相互關(guān)系,繪制P-Q-T 曲線,評(píng)價(jià)注漿加固效果,見圖4。
圖4 注漿P-T 與Q-T 曲線圖
根據(jù)圖4 可知,本次工程中起始注漿壓力為0.7 MPa,隨著注漿時(shí)間的增加,注漿壓力也相應(yīng)的提升。這是因?yàn)楝F(xiàn)場注漿采用的是由上到下、由近及遠(yuǎn)的順序。注漿時(shí)間越長,注漿位置越深,為了保證漿液能夠以鉆孔為中心向四周順利擴(kuò)散,必須要持續(xù)增加逐漸壓力。當(dāng)單孔注漿時(shí)間達(dá)到40 min 后,注漿壓力達(dá)到了1.1 MPa,之后隨著注漿時(shí)間的繼續(xù)增加,注漿壓力穩(wěn)定在1.1 MPa 不變,說明漿液已經(jīng)完全充填到破碎巖層的裂隙中,并且沒有漏漿情況。在開始注漿后的50 min,終止注漿。另外,在剛開始注漿時(shí)進(jìn)漿量比較大,結(jié)合圖4(右)可知大概在52 L/min,這是因?yàn)榈乇韼r層裂隙較大,消耗的漿液量較多,并且注漿阻力較小,因此進(jìn)漿量較大;而隨著時(shí)間的推移,注漿深度增加,地層巖層的裂隙寬度變小,注漿阻力增加,因此進(jìn)漿量逐漸降低,最終在注漿40 min 后,穩(wěn)定在20 L/min。根據(jù)P-Q-T 曲線分析可知,本次工程中采用帷幕注漿加固技術(shù),可以使?jié){液較好地充填到隧道破碎巖層的孔隙中,起到了理想的加固效果。
在地鐵線路工程施工中,經(jīng)常會(huì)遇到各類復(fù)雜地質(zhì)條件。其中,巖層破碎會(huì)導(dǎo)致工程基礎(chǔ)的承載力下降,進(jìn)而影響到地鐵線路工程的運(yùn)行穩(wěn)定和行車安全。因此,在地鐵隧道施工中必須要采取針對(duì)性措施加固基礎(chǔ)。帷幕注漿加固是一種比較常用的破碎巖層和軟弱圍巖加固技術(shù),將制作好的漿液以較大的壓力灌注到巖石裂隙中,等到漿液凝固后可以同時(shí)發(fā)揮加固巖層和阻擋滲水的效果。在本次工程中,使用帷幕注漿加固技術(shù)對(duì)地鐵隧道工程的破碎巖層進(jìn)行了加固,分析表明注漿效果良好,為地鐵線路工程的高質(zhì)量建設(shè)完成奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。