高速公路水土保持措施分析

鄧 青

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

0 引 言

在高速公路項目開展的階段中，水土保持工作作為一項系統(tǒng)性的工作，在實踐階段要了解水土流失的原因，采取科學(xué)有效的手段減少水土流失問題出現(xiàn)。因此對水土保持措施進(jìn)行分析，尋找更加科學(xué)有效的控制方案意義重大。

1 高速公路建設(shè)的水土流失類型

1.1 風(fēng)力侵蝕

經(jīng)過相關(guān)資料查詢分析發(fā)現(xiàn)，對于風(fēng)速來說，裸露邊坡要比草地大8倍左右，比林地大15倍左右。在風(fēng)速持續(xù)增大的情況下，容易導(dǎo)致風(fēng)蝕變得更加的嚴(yán)重。土場容易發(fā)生風(fēng)蝕的問題，給地表產(chǎn)生較大的擾動與影響，還會給地表植被產(chǎn)生影響。

1.2 水力侵蝕

導(dǎo)致水土水流問題的原因就是降雨、徑流等，而對于坡面產(chǎn)生嚴(yán)重沖刷性作用的主要是匯流，會給坡腳產(chǎn)生較大的沖擊性作用，極易出現(xiàn)水力侵蝕的問題。在雨水滴濺到地表之后，在施工路段內(nèi)裸露的地面部分極易出現(xiàn)侵蝕的影響，導(dǎo)致土質(zhì)輸送問題的發(fā)生，土壤之間會產(chǎn)生較大的空隙。在發(fā)生強降雨的天氣之后，雨水經(jīng)過匯集之后形成徑流，在徑流的長期作用之下，裸露的地表容易發(fā)生侵蝕的問題。在邊坡高度較高的情況下，容易產(chǎn)生嚴(yán)重的沖溝侵蝕問題，同時，在不同的施工現(xiàn)場高填深挖采石等工作的開展都會給地表植被產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞性影響，導(dǎo)致原有地表土體和植被的平衡被打破，在受到雨水滴濺的作用后形成地表侵蝕的問題，容易發(fā)生嚴(yán)重的水土流失問題，影響路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

1.3 重力侵蝕

重力侵蝕是高速公路水土流失內(nèi)以重力作用而形成的較為嚴(yán)重的土壤侵蝕問題。由于高速公路建設(shè)施工本身就有較高的復(fù)雜性，其施工范圍比較大，容易出現(xiàn)施工現(xiàn)場發(fā)生地形變化、地貌改變等情況，所以原土地表結(jié)構(gòu)的平衡被打破。在重力的持續(xù)性作用之下，山體容易產(chǎn)生滑塌、崩落、蠕動等問題，威脅高速公路運行安全。

1.4 水力重力的共同侵蝕

在高速公路現(xiàn)場施工中，公路兩側(cè)會存在很多裸露的開挖表面。由于公路施工現(xiàn)場周邊的植被覆蓋率相對較低，還有一些穩(wěn)定性較差的堆積體與破碎體的結(jié)構(gòu)形式，這就導(dǎo)致侵蝕問題容易發(fā)生。在山區(qū)地帶的現(xiàn)場施工中，需要進(jìn)行大量的采石、取土、路基深挖高填等施工，會導(dǎo)致山體結(jié)構(gòu)發(fā)生失穩(wěn)的情況。因為在現(xiàn)場施工中，容易產(chǎn)生很多的廢渣、廢土，同時發(fā)生降雨量較大的情況，土體因為吸收水分會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，由于重力以及降雨的同時性作用，誘發(fā)泥石流、滑坡等危害影響，造成安全事故的發(fā)生。

2 高速公路項目水土流失的成因

2.1 線性施工作業(yè)面大

高速公路項目建設(shè)施工環(huán)節(jié)，由于主線工程開挖或者填筑所形成的壓實面受到雨水沖刷作用，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生水土流失的問題。在強降雨天氣發(fā)生之后，路基位置上存在雨水匯集成流，因為長期流水而導(dǎo)致持續(xù)性沖刷作用。如果降雨時間比較長，侵蝕面會逐步的增多，嚴(yán)重者會形成比較大的溝壑。導(dǎo)致侵蝕的嚴(yán)重性，也會因為道路的不同而不同。從實際情況分析，陸地越高，所產(chǎn)生的侵蝕也會更加嚴(yán)重。

2.2 取棄土場設(shè)置缺陷

高速公路項目普遍建設(shè)在山嶺地帶，這些位置上地形條件比較復(fù)雜，高深溝谷存在，山高陡峭，地勢變化比較大。在高速公路現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，因為地形地貌等方面的限制影響，土石方的運輸搬運需要采用縱向調(diào)配的方式，在調(diào)配平衡后剩余的土體，或者無法用作填方使用的挖方材料，都必須存放在規(guī)定位置，沿著高速公路線路設(shè)置棄土場，不會給道路施工產(chǎn)生任何的影響。在這種開挖方式施工之下，形成的邊坡結(jié)構(gòu)形式，會存在表層土松散問題，坡度相對較大。在遇到強降雨或者大風(fēng)天氣較大的情況下，極易出現(xiàn)塌方、滑坡、泥石流等嚴(yán)重的自然災(zāi)害，給高速公路周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響，也會威脅高速公路的安全性。

2.3 邊坡防護不到位

高速公路項目因為水土流失問題的出現(xiàn)，主要的表現(xiàn)形式就是雨水給邊坡的坡面和地面徑流產(chǎn)生坡腳沖刷做喲經(jīng)，導(dǎo)致路基邊坡的結(jié)構(gòu)發(fā)生流失的情況。這種建設(shè)方式應(yīng)用之下，高速公路邊坡容易發(fā)生損壞的問題，尤其是開挖之后形成的裸露邊坡，在自然環(huán)境的干擾影響，比如冰凍、風(fēng)、雪等，導(dǎo)致水土流失比較嚴(yán)重，給高速公路運行安全帶來不利影響。

3 高速公路建設(shè)過程中的水土保持措施

3.1 合理選取施工區(qū)間

高速公路項目的實施開始前，施工人員應(yīng)該對項目的現(xiàn)場展開全面的勘察與分析，最好不能在農(nóng)田、自然保護地等特殊區(qū)域進(jìn)行施工。在施工線路明確之后，要按照生態(tài)環(huán)境保護等標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，盡量減少土石方的施工作業(yè)量，大幅提高施工質(zhì)量水平。

3.2 取土場的土地治理

取土場的開挖施工階段，盡量的減小邊坡的高度尺寸，如果發(fā)現(xiàn)開挖的坡面難以達(dá)到穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)，需要按照特定的比例進(jìn)行坡度的減小，以保證其運行效果合格。同時，從下到上逐步進(jìn)行每一級坡度的增加。在坡腳結(jié)構(gòu)的施工中，護坡材料盡量選擇使用漿砌片石材料。取土場平臺與邊坡結(jié)構(gòu)上，種植喬木、灌木等材料進(jìn)行地表覆蓋保護，適宜正常生長的自然環(huán)境。取土場平臺或者坡腳的位置上應(yīng)該設(shè)置排水溝的結(jié)構(gòu)，主要的作用是及時排出降水和地表徑流，防止給路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重沖刷影響。當(dāng)然，也要保證排水通暢。在開挖施工的坡度較大的情況下，需要在平臺的部位上設(shè)置擋水土埂或者截水溝的形式。在現(xiàn)場施工中，要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行土地資源的使用，保證植被修復(fù)效果順利的實施。在取土工作結(jié)束后，采取護理的方式進(jìn)行場地的保護。后期的邊坡與山坡同一側(cè)處理為反坡，從而保證排水效果合格，且為今后的覆土產(chǎn)生積極影響，能夠有效的恢復(fù)植被，從而達(dá)到邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要求，對于促進(jìn)高速公路安全、穩(wěn)定的運行有直接的影響。

3.3 棄土場的治理

首先，需要壓實棄土場的坡頂平臺，同時還應(yīng)該插曲必要的平整處理措施。在棄土場坡度較大的情況下，需要在防護施工中，在坡腳的部位上建設(shè)擋土墻的結(jié)構(gòu)。平臺和邊坡位置上，種植植被后，可以達(dá)到邊坡防護的效果。坡腳部位上要布置排水溝的結(jié)構(gòu)，保證和周邊的溝壑是相通的，達(dá)到排水標(biāo)準(zhǔn)要求。采取科學(xué)合理的棄土場處理措施，因為這些土壤可以幫助地表徑流的恢復(fù)。根據(jù)工程的運行要求進(jìn)行土壤的改良處理，在治理結(jié)束后進(jìn)行喬木灌木的種植，也可以播種其他的生長狀況良好的草籽。經(jīng)過恢復(fù)后的土體，可以制作為林地或者耕地，有效恢復(fù)自然環(huán)境。

3.4 制定路基護坡植被的合理方案

采取必要的邊坡種植方式，能夠避免發(fā)生水土流失的問題，還可以消除或者減小風(fēng)力侵蝕影響。邊坡結(jié)構(gòu)兩側(cè)，采取三維網(wǎng)噴播的方式播撒一些適宜種植的植被，噴播的種子中應(yīng)該加入一定比例的矮灌木?；旌蠂姴サ姆椒梢赃_(dá)到水土保持的效果，且可以達(dá)到邊坡穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)。此外，在高速公路建設(shè)完成投入運營后，要做好周邊植被的養(yǎng)護處理，促進(jìn)成活率的提升，達(dá)到水土保持的效果。在保護植被的選擇中，適宜當(dāng)?shù)丨h(huán)境，生長狀況良好，不會影響種植效果。

4 結(jié) 語

高速公路建設(shè)施工環(huán)節(jié)，由于很多因素的存在而導(dǎo)致水土流失的問題，這是難以從根本上避免的，所以必須選擇合理的處理方式，盡量減小水土流失，為保障高速公路穩(wěn)定運行奠定基礎(chǔ)。