分析橋梁施工中無支架翻模的技術(shù)應(yīng)用

庫雁兵

(山西路橋集團(tuán)呂梁國道項(xiàng)目管理有限公司，山西 呂梁 033000)

1 無支架翻模技術(shù)概述

無支架翻模施工方式是應(yīng)用前一級(jí)已經(jīng)澆筑施工完成的橋梁結(jié)構(gòu)作為承載部分進(jìn)行模板固定施工，然后再利用模板載體構(gòu)建出施工作業(yè)平臺(tái)，隨著橋墩逐步向上施工，工作平臺(tái)和模板部分的提升施工，可以促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)效益的提高。

翻模環(huán)節(jié)施工中，主要是通過利用2～3節(jié)的大面積組合模板以及支架、內(nèi)外平臺(tái)、起重設(shè)備等部件組合形成的系統(tǒng)。在施工階段，墩頂上部需要支設(shè)第一節(jié)模板，然后在上部支設(shè)第二節(jié)模板。如果第二節(jié)混凝土部分的強(qiáng)度達(dá)到3 MPa，第一節(jié)則會(huì)達(dá)到10 MPa，這樣就能夠拆除第一節(jié)模板。內(nèi)外模板是主要的組成結(jié)構(gòu)部分，外模板一般包含主板、側(cè)板、調(diào)整板等結(jié)構(gòu)，內(nèi)模板則包含主板、側(cè)板、角模板、調(diào)整板等幾種，單節(jié)高度在2.0～4.5 m之間，寬度尺寸按照截面尺寸進(jìn)行確定，模板連接使用M16×30螺栓。應(yīng)用槽鋼制作圍帶的結(jié)構(gòu)部分，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，各個(gè)圍帶部分符合要求。

2 橋梁基本資料

結(jié)合高速公路，5座大橋均為薄壁墩結(jié)構(gòu)形式，總計(jì)包含薄壁墩63個(gè)，截面尺寸是6.0 m×3.5 m、6.0 m×2.5 m，混凝土為C35等級(jí)。該項(xiàng)目建設(shè)施工難度較高，這是因?yàn)樵摴讽?xiàng)目地形條件復(fù)雜，地形變化比較多，落差也很大。在施工作業(yè)階段，因?yàn)楣反嬖诔剌d的形式，且現(xiàn)場施工場地空間狹小，所以并不能使用傳統(tǒng)施工技術(shù)。經(jīng)過技術(shù)人員研究決定，選擇使用無支架翻模作業(yè)技術(shù)進(jìn)行施工，該方式要提高路面的使用壽命，具備較高的脫空抵抗能力，提高橋梁的運(yùn)行水平。根據(jù)現(xiàn)場的施工情況分析，每三跨共用一臺(tái)塔吊，吊臂長度尺寸在56 m左右。模板選擇使用單節(jié)長度為1.5 m的鋼模板，拼接組合成為整體結(jié)構(gòu)，保證現(xiàn)場施工順利進(jìn)行。

3 技術(shù)工藝操作過程

3.1 翻模施工

(1)模板的高度。公路的橋梁薄壁墩的結(jié)構(gòu)尺寸一般都會(huì)很大，尤其是高度尺寸，所以在現(xiàn)場施工作業(yè)開始前，要做好數(shù)量、時(shí)間、材料制備等工作，模板層數(shù)、每層高度都要做好規(guī)定處理，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工作業(yè)階段，每一段的模板澆筑環(huán)節(jié)，都要實(shí)施一次翻模作業(yè)，保證澆筑施工高度以及數(shù)據(jù)達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

(2)設(shè)計(jì)模板的結(jié)構(gòu)。公路橋梁薄壁墩墩身結(jié)構(gòu)在制作中，通常包含兩種模板，一種是空心形式，另外一種是內(nèi)外型模板。在模板加工作業(yè)環(huán)節(jié)，保持各個(gè)部分的尺寸精度偏差不能超過1 mm。模板接縫部分應(yīng)該做好反復(fù)檢查確認(rèn)，同時(shí)做好打磨處理。安裝施工環(huán)節(jié)，橫縱接縫的密封性做好處理，避免混凝土澆筑環(huán)節(jié)產(chǎn)生嚴(yán)重的漏漿問題。

(3)設(shè)計(jì)公路橋梁薄壁墩墩身頂部的模板。施工作業(yè)環(huán)節(jié)，橋梁墩身頂部的混凝土內(nèi)部需要埋設(shè)鋼板材料，然后澆筑環(huán)節(jié)需要做好鋼筋綁扎施工，并不需要進(jìn)行內(nèi)部支架的設(shè)置。墩身部分的質(zhì)量會(huì)直接影響橋梁的安全性，這是關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)，需要嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量檢查與監(jiān)督管理措施。模板設(shè)計(jì)與施工嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)和要求，做好全面的檢查管控。模板經(jīng)過必要的磨光、接縫處理，組裝作業(yè)環(huán)節(jié)，做好尺寸精度控制，完全符合設(shè)計(jì)方案的規(guī)定要求。

每層模板都要根據(jù)需要設(shè)置作業(yè)平臺(tái)。外側(cè)施工結(jié)合實(shí)際需要進(jìn)行每層、每塊模板的分別施工，平臺(tái)和外模板組合形成整體的結(jié)構(gòu)，平臺(tái)和扶手應(yīng)用的是Φ28圓鋼焊接直接和外模支架連接穩(wěn)固，同時(shí)平臺(tái)周邊需要設(shè)置防護(hù)欄桿的結(jié)構(gòu)，在外部和底部都要布置安全網(wǎng)。作業(yè)平臺(tái)上，應(yīng)該鋪設(shè)一層厚度為5 cm的模板，也可以是竹架板，從而可以保證作業(yè)人員行走安全。內(nèi)施工平臺(tái)設(shè)置利用內(nèi)外模板、橫穿拉桿進(jìn)行。內(nèi)模板需要搭設(shè)鋼管支架的形式，然后就是鋪設(shè)模板、竹架板等，最后在表面鋪設(shè)一層鋼板，厚度以2 mm為宜，可以保證人員行走、設(shè)備使用安全。

3.2 操作臺(tái)的制作和安裝

公路橋梁薄壁墩在施工作業(yè)環(huán)節(jié)，每一層都應(yīng)該根據(jù)需要設(shè)置內(nèi)外施工平臺(tái)，保證加固施工作業(yè)后達(dá)到混凝土模板標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)部作業(yè)平臺(tái)應(yīng)用鋼管支架進(jìn)行內(nèi)模板搭設(shè)施工，其他結(jié)構(gòu)的模板需要直接設(shè)置到鋼管支架上，讓混凝土施工作業(yè)達(dá)到空間的要求，不會(huì)影響整體的施工。外部作業(yè)平臺(tái)應(yīng)該做好每層模板連接，隨著模板的逐步提升，為了達(dá)到工程安全性的標(biāo)準(zhǔn)，確保鋼架桿把平臺(tái)、模板進(jìn)行穩(wěn)定的連接。外部作業(yè)平臺(tái)周邊都有必要的安全設(shè)施設(shè)置，具備防護(hù)欄結(jié)構(gòu)，把安全網(wǎng)鋪設(shè)到防護(hù)欄底部，保證現(xiàn)場施工達(dá)到安全性標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 模板施工

模板施工作業(yè)階段，首先是立模施工。在安裝前進(jìn)行模板處理極為重要，比如除銹、打磨、接縫等環(huán)節(jié)，在符合要求后再進(jìn)行現(xiàn)場的施工。模板安裝除了應(yīng)該做好人員配合外，還應(yīng)該保證起重機(jī)、塔吊等聯(lián)合作業(yè)施工符合要求。模板通過吊裝的方法安裝到規(guī)定的位置上，圍帶與拉桿提前安裝施工，各個(gè)模板尺寸符合要求，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求后開始施工，做好后續(xù)安裝質(zhì)量管控。為了達(dá)到人員安全性的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該在現(xiàn)場設(shè)置安全爬梯與安全網(wǎng)，結(jié)束后可以進(jìn)行模板安裝作業(yè)。模板頂部標(biāo)高與位置都要做好全面的檢查，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后就要開始安裝施工，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.4 鋼筋施工

橋梁薄壁墩的結(jié)構(gòu)中，鋼筋是主要的承載部分，對(duì)于整體性能的影響最為直接，所以需要引起足夠的重視。鋼筋部分的施工質(zhì)量管理，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目安全性存在影響，對(duì)于鋼筋型號(hào)、規(guī)格、等級(jí)等做好分批檢查和控制，各種不同型號(hào)的鋼筋分別存儲(chǔ)，不能存在混淆的情況。鋼筋存儲(chǔ)場地做好明顯標(biāo)識(shí)，防止存在損壞等問題的出現(xiàn)。

鋼筋材料投入到現(xiàn)場施工前，各個(gè)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)管控，不會(huì)導(dǎo)致材料性質(zhì)發(fā)生變化。同時(shí)需要做好鋼筋的養(yǎng)護(hù)處理，達(dá)到表面光潔度的標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋擺放達(dá)到平直度的要求，不會(huì)存在彎曲的情況。鋼筋施工作業(yè)環(huán)節(jié)，焊接之后進(jìn)行鋼筋材料質(zhì)量檢查，還要保證連接部位性能合格，有足夠厚的鋼筋保護(hù)層，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保保護(hù)層厚度不會(huì)小于15 mm。同時(shí)針對(duì)出現(xiàn)的偏差問題，則及時(shí)進(jìn)行糾正處理，必要時(shí)廢棄不合格的鋼筋材料，減少不合格材料引起的質(zhì)量安全問題。

3.5 混凝土的施工

橋梁薄壁墩在施工環(huán)節(jié)，混凝土原材料也會(huì)給工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以需要做好混凝土材料的檢查，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求之后，就可以投入到現(xiàn)場工程中應(yīng)用。外部環(huán)境影響混凝土性能，為了確保不會(huì)有嚴(yán)重的負(fù)面影響，提高耐久性，所以在混凝土材料投入使用前，進(jìn)行配合比的檢查試驗(yàn)，達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求?；炷翑嚢璀h(huán)節(jié)，通常會(huì)選擇使用攪拌機(jī)進(jìn)行，達(dá)到材料均勻性標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)輸階段保持緩慢攪拌處理，不會(huì)有離析的問題。鋼筋與模板進(jìn)行全面檢查，混凝土內(nèi)外模板進(jìn)行澆筑施工。分層澆筑施工環(huán)節(jié)，單層厚度限定在300 mm左右，然后立即開展振搗施工，避免存在施工縫的情況，提高結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平。澆筑施工后，混凝土強(qiáng)度性能合格才能拆除模板，并且進(jìn)行模板的磨光、翻模作業(yè)。

3.6 安全爬梯的施工

工程實(shí)施階段，工作人員進(jìn)行各個(gè)細(xì)節(jié)部分的詳細(xì)檢查，滿足人們施工空間的要求，也會(huì)達(dá)到安全性的標(biāo)準(zhǔn)。橋梁薄壁墩墩身正面拐角位置預(yù)留孔洞，給爬梯安裝施工提供良好基礎(chǔ)。在墩身正面設(shè)置爬梯，利用和孔洞中預(yù)留桿連接以達(dá)到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、安全性標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是在安全爬梯施工過程中，為了將整體工程的安全性提升，還需在特殊位置設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以保證操作人員的作業(yè)安全。

4 結(jié) 語

總而言之，無支架翻模技術(shù)的應(yīng)用可將橋梁工程施工進(jìn)度、施工質(zhì)量提升，在該技術(shù)應(yīng)用時(shí)需加強(qiáng)工藝操作性控制，保證各項(xiàng)工藝應(yīng)用滿足施工方案要求，同時(shí)在具體施工階段中，還需要按照工程項(xiàng)目情況，科學(xué)構(gòu)建相關(guān)的質(zhì)量控制方案，以保證橋梁工程項(xiàng)目開展能夠有序進(jìn)行。