基于項目級的高速公路技術狀況檢測評定分析

吳嘉偉

(廣東省公路工程質量監(jiān)測中心，廣東 廣州 510500)

1 項目概況

廣佛高速公路，起點位于廣州市白云區(qū)橫沙，東接廣州市北環(huán)高速公路，終點位于佛山市南海區(qū)謝邊，西接佛開高速公路，路線編碼為S15，起點樁號為K32+536，終點樁號為K48+240，路線全長15.704 km，雙向八車道瀝青路面，沿線共47座橋梁(主線33座，匝道橋、立交互通橋或人工梯道橋共14座)，47道涵洞(主線33道，沿線收費站匝道14道)，無隧道。沿線共2處互通立交，分別是與廣佛江珠高速連接的沙涌立交和與廣三高速連接的雅瑤立交。于1986年12月28日動工建設，建成運營開始時間為1989年8月1日，建成初期為雙向4車道高速公路。1999年完成擴建，橫沙至雅瑤段擴建為雙向8車道、雅瑤至謝邊段擴建為雙向6車道；2009年雅瑤至謝邊段再次擴建為雙向8車道。

本次檢測主要采用CiCS多功能路況快速檢測系統(tǒng)及橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)，對路面技術狀況PQI進行評定，評定指標包括路面損壞狀況PCI、路面行駛質量RQI、路面車轍RDI、路面跳車PBI、路面抗滑性SRI。同時采用人工調查方式對路基技術狀況SCI、沿線設施技術狀況TCI進行評定。橋隧構造物技術狀況BCI由橋涵檢查、核查報告提供的橋涵評定等級進行換算評定。最終按照《公路技術狀況評定標準》(JTG 5210-2018)的要求評定公路技術狀況MQI。

2 公路技術狀況MQI

2.1 總體路況

根據(jù)本次檢評數(shù)據(jù)，廣佛高速公路技術狀況MQI均值為91.64，評定為優(yōu)等，優(yōu)等路率為78.22%，優(yōu)良路率為100%，無次差路。分項指標中，路基技術狀況SCI均值為93.44，優(yōu)等路率為69.67%，優(yōu)良路率為94.55%，無次差路；路面技術狀況PQI均值為95.55，評價為優(yōu)等，優(yōu)等路率及優(yōu)良路率均為100%，無次差路；橋隧構造物技術狀況BCI均值為73.07，優(yōu)等路率為9.62%，優(yōu)良路率為20.85%，次差路率為28.34%；沿線設施技術狀況TCI均值為85.08，優(yōu)等路率為43.78%，優(yōu)良路率為68.89%，次差路率為9.90%。

2.2 上下行路況

根據(jù)本次檢測數(shù)據(jù)，廣佛高速公路上行方向公路技術狀況MQI均值為91.61，下行方向公路技術狀況MQI均值為91.67，均評價為優(yōu)等。其中上行方向優(yōu)等路率為79.65%，優(yōu)良路率為100%，無次差路；下行方向優(yōu)等路率為76.78%，優(yōu)良路率為100%，無次差路。

3 路面技術狀況PQI

3.1 總體路況

本次對廣佛高速公路路面使用性能PQI檢評里程總計125.632 km(上下行八車道合計)，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，廣佛高速公路路面使用性能PQI均值為95.55，評定為優(yōu)等，優(yōu)等路率及優(yōu)良路率均為100%，無次差路。

路面損壞優(yōu)于路面平整度，路面損壞PCI均值96.56，平整度RQI均值93.56，跳車PBI均值為100，車轍RDI均值為96.95，抗滑SRI均值為91.44，均評價為優(yōu)等。其中跳車PBI、車轍RDI均為優(yōu)等路；路面損壞PCI、平整度RQI及抗滑SRI優(yōu)良路率均為100%；路面使用性能PQI分項指標均無次差路。

3.2 上下行路況

本次對廣佛高速公路主線路面使用性能PQI檢評里程總計125.632 km(上下行八車道合計)，其中上行方向PQI均值為95.60，下行方向PQI均值為95.51，均評價為優(yōu)等，優(yōu)等路率及優(yōu)良路率均為100%，其分項指標上下行方向均值均達到優(yōu)等水平。

根據(jù)各車道檢測數(shù)據(jù)，上行方向中，超車道PQI均值為95.96，主車道1的PQI均值為95.51，主車道2的PQI均值為95.69，主車道3的PQI均值為95.23；下行方向中，超車道PQI均值為95.71，主車道1的PQI均值為95.42，主車道2的PQI均值為95.53，主車道3的PQI均值為95.37。

3.3 各類型車道情況

各類型車道PQI均值中，上下行超車道PQI均值最高，為95.83；其次是上下行主車道2和上下行主車道1，分別為95.61和95.46；上下行主車道3最低，為95.30。

4 路面破損PCI

4.1 總體路況

根據(jù)本次檢測數(shù)據(jù)，廣佛高速公路主線路面破損PCI均值為96.56，評價為優(yōu)等，優(yōu)等路率、優(yōu)良路率均為100%，無次差路。其中上行方向PCI均值為96.48，下行方向PCI均值為96.64。

4.2 各車道路況

各車道路面破損PCI均值中，上行超車道PCI均值最高，為97.73，其次是下行超車道，為96.92，上行主車道3的PCI均值最低，為95.74。上行超車道和下行主車道3優(yōu)等路率最高，均為100%，其次是下行超車道和主車道1，均為97.62%，上行主車道2優(yōu)等路率最低，為83.29%，所有車道優(yōu)良路率均為100%。

4.3 主要病害分析

廣佛高速公路主線全線均為瀝青路面，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，按照《公路技術狀況評定標準》(JTG 5210-2018)，對廣佛高速公路主線瀝青路面的各類病害在路面破損率DR中加權占比進行了統(tǒng)計。

瀝青路面最主要病害是橫向裂縫。主線瀝青路面各類病害在路面破損率DR中加權占比統(tǒng)計見圖4-11?？梢钥闯?，橫向裂縫是廣佛高速瀝青路面最主要的病害，在路面破損率DR中加權占比為47.62%；其次是塊狀修補和條狀修補，加權占比分別為19.06%和18.05%%；縱向裂縫在破損率DR中加權占比為13.29%；龜裂和松散加權占比分別為1.87%和0.11%。

本次檢測范圍內，廣佛高速公路主線瀝青路面平均每公里塊狀修補面積為3.20 m，平均每公里條狀修補長度為15.15 m，平均每公里龜裂面積為0.03 m，平均每公里橫向裂縫長度為4.00 m，平均每公里縱向裂縫長度為1.11 m，瀝青路面有效修補率為85.53%。

各車道公里病害對比情況，上行主車道2平均公里塊狀修補面積最大，為6.96 m/km；上行主車道3平均公里條狀修補長度最長和平均公里龜裂面積最大，分別為40.10 m/km和0.13 m/km；下行主車道1平均公里松散面積最大，為0.01 m/km；上行主車道1平均公里橫向裂縫長度最長，為7.86 m/km；下行主車道1平均公里縱向裂縫長度最長，為1.74 m/km；上行主車道3有效修補率最高，為92.07%。

5 平整度RQI

5.1 總體路況

根據(jù)本次檢測數(shù)據(jù)，廣佛高速公路主線路面平整度RQI均值為93.56，評價為優(yōu)等，優(yōu)等路率為99.03%，優(yōu)良路率為100%，無次差路。其中上行方向RQI均值為93.74，下行方向RQI均值為93.39。

5.2 各車道路況

各車道路面平整度RQI均值中，上行超車道RQI均值最高，為94.08，其次是上行主車道1，為93.97，下行主車道3的RQI均值最低，為92.98。上行超車道、上行主車道1和上行主車道2優(yōu)等路率最高，均為100%，其次是下行4條車道，均為98.92%，上行主車道3優(yōu)等路率最低，為96.59%，所有車道優(yōu)良路率均為100%。

6 跳車PBI

根據(jù)本次檢測數(shù)據(jù)，廣佛高速主線路面跳車PBI均值為100，評價為優(yōu)等，優(yōu)等路率和優(yōu)良路率均為100%，無次差路。其中上行方向PB和下行方向PBI均值均為100，優(yōu)等路率和優(yōu)良路率均為100%。

7 車轍RDI

7.1 總體路況

根據(jù)本次檢測數(shù)據(jù)，廣佛高速主線路面車轍RDI均值為96.95，評價為優(yōu)等，優(yōu)等路率和優(yōu)良路率均為100%，無次差路。其中上行方向RDI均值為97.01，下行方向RDI均值為96.90。

7.2 各車道路況

各車道路面車轍RDI均值中，下行超車道RDI均值最高，為97.26，其次是上行主車道1，為97.08，下行主車道2的RDI均值最低，為96.72。所有車道優(yōu)等路率和優(yōu)良路率均為100%。

8 抗滑SRI

8.1 總體情況

根據(jù)本次檢測數(shù)據(jù)，廣佛高速主線路面抗滑SRI均值為91.44，評價為優(yōu)等，優(yōu)等路率為73.75%，優(yōu)良路率為100%，無次差路。其中上行方向SRI均值為91.55，下行方向SRI均值為91.32。

8.2 各車道路況

各車道路面抗滑SRI均值中，上行主車道2的SRI均值最高，為93.46，其次是下行主車道2，為92.85，上行超車道的SRI均值最低，為89.76，評價為良等。上行主車道2優(yōu)等路率最高，為94.43%，其次是上行主車道3，為85.79%，下行主車道1優(yōu)等路率最低，為56.72%，所有車道優(yōu)良路率均為100%。

9 路基技術狀況SCI

9.1 總體路況

本次采用人工調查的方式對廣佛高速公路主線路基技術狀況SCI進行調查，調查里程總計31.408 km(上下行合計)。根據(jù)人工調查數(shù)據(jù)，廣佛高速公路主線路基技術狀況SCI均值為93.44，評定為優(yōu)等，優(yōu)等路率為69.67%，優(yōu)良路率為94.55%，無次差路。中等路共3段，上下行合計1.713 km，其中路肩損壞299 m，路緣石缺損14.7 m，排水不暢輕度44處，中度3處，重度1處。

9.2 上下行路況

本次對廣佛高速公路主線路基技術狀況SCI進行調查，其中上行SCI均值為92.55，下行SCI均值為94.33，均評價為優(yōu)等。上行方向優(yōu)等路率為68.75%，優(yōu)良路率為95.46%；下行方向優(yōu)等路率為70.60%，優(yōu)良路率為93.63%。

9.3 主要病害分析

根據(jù)本次人工調查數(shù)據(jù)，路肩損壞輕度477.8 m，重度3 m；路基構造物損壞輕度4處，中度1處；路緣石缺損704.9 m；排水不暢輕度114處，中度23處，重度3處。其中上行方向路肩損壞輕度83.98 m；路基構造物損壞輕度2處，中度1處；路緣石缺損5 m；排水不暢輕度102處，中度15處，重度3處。下行方向路肩損壞輕度393.8 m，重度3 m；路基構造物損壞輕度2處；路緣石缺損699.9 m；排水不暢輕度12處，中度8處。主要病害為中央分隔帶和路肩路緣石缺損、路肩路面裂縫和修補、路基擋墻露筋和排水溝堆積樹葉垃圾導致排水不暢等。

10 沿線設施技術狀況TCI

10.1 總體路況

本次采用人工調查的方式對廣佛高速公路主線沿線設施技術狀況TCI進行調查，調查里程總計31.408 km(上下行合計)。根據(jù)人工調查數(shù)據(jù)，廣佛高速公路主線沿線設施技術狀況TCI均值為85.08，評定為良等，優(yōu)等路率為43.78%，優(yōu)良路率為68.89%，次差路率為9.90%。中等路9段，次等路3段，差等路2段，上下行合計9.772 km，其中防護設施損壞輕度37處，重度19處，隔離柵損壞16處，標志缺損5處，標線缺損920 m，綠化管護不善40 m。中次差等路主要病害為突起路標缺損、防撞護欄損壞、隔離柵缺損、輪廓標缺損等。

10.2 上下行路況

本次對廣佛高速公路主線沿線設施技術狀況TCI進行調查，其中上行方向TCI均值為85.49，下行方向TCI均值為84.68，均評價為良等。其中上行方向優(yōu)等路率為58.39%，優(yōu)良路率為69.08%，次差路率為10.55%；下行方向優(yōu)等路率為29.17%，優(yōu)良路率為68.70%，次差路率為9.24%。

10.3 主要病害分析

根據(jù)本次人工調查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，防護設施缺損輕度62處，重度25處；隔離柵損壞23處；標志缺損6處；標線缺損2 628 m；綠化管護不善130 m。其中上行方向防護設施缺損輕度36處，重度10處；隔離柵損壞18處；標志缺損3處；標線缺損1 888 m；綠化管護不善74 m。下行方向防護設施缺損輕度26處，重度15處；隔離柵損壞5處；標志缺損3處；標線缺損740 m；綠化管護不善56 m。主要病害為突起路標缺損、防撞護欄損壞、隔離柵缺損、防落網(wǎng)和聲屏障缺損等。

11 近三年路面技術狀況對比

結合廣佛高速公路近三年公路技術狀況MQI檢測評定結果，近三年公路技術狀況MQI均值保持在90.35～91.66，評定等級均為優(yōu)等。2019～2021年度廣佛高速公路技術狀況MQI均值變化詳見圖1。

圖1 2019-2021年度廣佛高速公路技術狀況MQI均值變化圖

12 建 議

分項指標中，存在部分次差路，對于存在的次差路應及時采取相應的措施進行修復，提高各分項指標總體水平，消除次差路，同時采取相應措施提高中等路總體水平，防止路況下滑過快。

對于公路技術狀況檢測中發(fā)現(xiàn)的其他明細病害，應對照相應分項指標中的病害明細表逐一處治，并舉一反三，加強日常養(yǎng)護、巡查，如發(fā)現(xiàn)新增病害應立即采取相應措施進行修復。

13 結束語

通過對廣佛高速公路技術狀況進行檢測評定，分析其總體路況、上下行路況及其近三年路況變化趨勢，為廣佛高速公路安全運營提供全方位的數(shù)據(jù)支撐和技術保障，進而為實現(xiàn)人民群眾安心、優(yōu)質出行保駕護航。